基礎工程施工技術

第二章基礎工程施工基礎分類基礎指建筑底部與地基接觸的承重構件。它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。按照埋置深度分為淺基礎和深基礎。淺基礎：埋置深度不超過5米。深基礎：大于5米。淺基礎施工與鑒別淺基礎施工淺基礎分類按使用材料的性能分類：剛性基礎（無筋擴展基礎）柔性基礎（擴展基礎）按構造形式分類：獨立基礎條形基礎筏板基礎箱形基礎柱下條形基礎常用于上部結構荷載較大，地基土承載力較低的基礎。筏形基礎適用于有地下室或地基承載能力較低而上部荷載較大的基礎。箱形基礎由鋼筋砼底板、頂板、側墻及一定數(shù)量的縱橫墻構成的封閉箱體。適用于上部結構分布不均勻的高層建筑物的基礎。用于混合房屋的承重墻下，由素砼墊層、砼底板、大放腳組成。墻下鋼筋砼條基

鋼筋砼獨立基礎控制錐體斜面坡度正確，斜面模版碎混凝土澆筑分層支設，嚴禁斜面部分不支模?；A工程施工深基礎工程施工與鑒別樁基礎墩基礎地下連續(xù)墻沉井基礎沉箱基礎深基礎的類型樁基礎當建造比較大的工民建筑時，若地基的軟弱土層較厚，采用淺埋基礎不能滿足地基強度和變形要求，常采用樁基。樁基的作用是將荷載通過樁傳給埋藏較深的堅硬土層，或通過樁周圍的摩擦力傳給地基。它由樁和樁頂?shù)某信_組成。樁身全部或部分埋入土中，頂部由承臺或承臺梁連成一體，在承臺上建造建筑物或構筑物。樁基礎施工一、樁基礎施工的基礎知識（一）按樁的受力情況分端承樁：穿過軟弱土層，而達到堅硬土層的樁。樁頂荷載主要由樁端軸力承擔。摩擦樁：懸浮于軟弱土層的樁。樁頂荷載由樁側摩擦力和樁端阻力共同承受。（二）按樁制作工藝分預制樁現(xiàn)場灌注樁 預制樁沉樁方法：錘擊法：以樁錘的沖擊力將樁打入軟土。（打入樁）振動法：以振動樁機帶樁振動，減少土與樁間摩阻，沉拔快，適砂土。（振動沉樁）水沖法：高壓射水（樁側或樁內(nèi)）沖孔下沉，留1～2m打入或振入。適砂石層。（水沖沉樁）鉆孔錘擊法：鉆孔（留1～2m）、注漿護壁、提鉆、插樁、錘擊。用于堅硬土層。靜力壓樁法：80～120t壓樁機，適軟弱土層。（靜力壓樁）灌注樁按成孔方法：鉆孔法——一般土層沉管法——土質差、水位高爆擴法——土質好（粘性）、無地下水人工挖孔法——樁徑大、土較好二、鋼筋混凝土預制樁施工

預制樁是在工廠或施工現(xiàn)場制成的各種材料和形式的，如木樁、混凝土方樁、預應力混凝土管樁、鋼管或型鋼的鋼樁等.

（一）預制樁的制作、起吊運輸、堆放預制樁的制作工藝過程：現(xiàn)場制作場地壓實、整平→地坪澆筑混凝土→支?！摻睢鷿不炷痢B(yǎng)護至30％強度拆模→支間隔端頭模板、刷隔離劑、綁鋼筋→澆間隔樁混凝土→制作第二層樁→養(yǎng)護至75％強度起吊→達100％強度后運輸、堆放。預制樁制作方法：砼強度等級不宜低于30MPa。澆筑應由樁頂向樁尖連續(xù)進行，嚴禁中斷。制作偏差應符合規(guī)范的規(guī)定。預制樁的起吊：砼達設計強度的75%方可起吊，達100%時方可 運輸。吊點位置隨樁長而異。預制樁的運輸：運輸過程中支點應與吊點位置一致。且隨打隨 運。避免二次搬運。預制樁的堆放：堆放場地應平整堅實。墊木間距由吊點確定，且上下對齊，堆放層數(shù)不宜超過4層（二）打樁前的準備整平場地，清理障礙。定位放線，設置水準點。檢查預制樁質量。確定打樁順序，進行技術和安全交底。檢查打樁設備和起重工具，在樁架上設定標尺。對周圍建筑物做好防護措施。試樁（三）打（沉）樁方法1、錘擊沉樁法打樁設備及選擇：樁錘：根據(jù)現(xiàn)場情況、機具設備條件及工作效率確定。樁架：考慮樁錘類型、樁長和施工條件等動力裝置：由樁錘性質決定。打樁順序：當樁中心距大于4倍樁長或樁徑時，可采用逐排打或兩側同時向中間打。當樁中心距小于等于4倍樁長或樁徑時，應由中間向兩側對稱打或由中間向四周施打。施工工藝：樁機就位→吊樁→校正→打樁→接樁→打樁→截樁質量控制：滿足貫入度或標高要求。打樁順序合理與否，影響打樁速度、打樁質量，及周圍環(huán)境。當樁的中心距小于4倍樁徑時，打樁順序尤為重要。打樁順序影響擠土方向。打樁向哪個方向推進，則向哪個方向擠土。根據(jù)樁群的密集程度，可選用下述打樁順序：由一側向單一方向進行；自中間向兩個方向對稱進行；自中間向四周進行。第一種打樁順序，打樁推進方向宜逐排改變，以免土朝一個方向擠壓，而導致土壤擠壓不均勻，對于同一排樁，必要時還可采用間隔跳打的方式。對于大面積的樁群，宜采用后兩種打樁順序，以免土壤受到嚴重擠壓，使樁難以打入，或使先打入的樁受擠壓而傾斜。大面積的樁群，宜分成幾個區(qū)域，由多臺打樁機采用合理的順序同時進行打設。

最后貫入度：最后10擊樁平均的入土深度作為最后貫入度。打樁的質量要求：對于承受軸向荷載的摩擦樁，樁端標高達到設計規(guī)定的標高范圍時，貫入度作為參考；端承樁最后貫入度不大于設計規(guī)定貫入度數(shù)值時，以標高作為參考。打樁時宜用“重錘低擊”，“低提重打”。二、鋼筋混凝土灌注樁施工灌注樁是在施工現(xiàn)場的樁位上先成孔，然后在孔內(nèi)灌注砼，或者加入鋼筋后再灌注混凝土而形成。樁基礎的優(yōu)點：可以省去大量土方支撐和排水降水設施，施工方便，且一般均能獲得良好的技術經(jīng)濟效果。分類：泥漿護壁成孔灌注樁沉管灌注樁人工挖孔灌注樁等。（一）泥漿護壁成孔灌注樁原理：利用原土自然造漿或人工造漿漿液進行護壁，通過循環(huán)泥漿將被鉆頭切下的土塊帶出孔外成孔，然后安放鋼筋籠，水下灌注混凝土成樁。適用范圍：地下水位較高的黏性土、粉土、砂土填土、碎石土及風化巖層。1、施工工藝測定樁位埋設護筒樁機就位制備泥漿泥漿循環(huán)出渣機械鉆孔清孔安放鋼筋骨架澆筑水下混凝土2、分類潛水鉆機鉆孔正循環(huán)排渣法反循環(huán)排渣法沖擊鉆機鉆孔3、施工要點埋設護筒：護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，護筒內(nèi)徑比鉆頭直徑大100～200mm。泥漿制備：控制泥漿的相對密度、黏度、含砂率、膠體率等指標。清孔：保持孔內(nèi)泥漿面高出地下水位1.0m以上，控制孔底沉渣的厚度。安放鋼筋籠：避免碰壁，保持保護層厚度。澆筑水下混凝土：用導管法澆筑，導管提升不宜過快，控制混凝土塌落度（160～220mm）。（二）人工挖孔樁原理：人工挖掘成孔。施工工藝過程：施工要點：注意塌方、流砂、有害氣體。人工挖掘成孔安放鋼筋籠澆筑混凝土（三）沉管灌注樁原理：利用錘擊打樁設備或振動沉樁設備，將帶有鋼筋混凝土的樁尖(或鋼板靴)或帶有活瓣式樁靴的鋼管沉入土中(鋼管直徑應與樁的設計尺寸一致)，造成樁孔，然后放入鋼筋骨架并澆筑混凝土，隨之拔出套管，利用拔管時的振動將混凝土搗實，便形成所需要的灌注樁。1、沉管灌注樁常采用的施工工藝單打法(又稱一次拔管法)：拔管時，每提升0.5～1.0m，振動5～10s，然后再拔管0.5～1.0m，這樣反復進行，直至全部拔出。復打法：在同一樁孔內(nèi)連續(xù)進行兩次單打，或根據(jù)需要進行局部復打。施工時，應保證前后兩次沉管軸線重合，并在混凝土初凝之前進行。反插法：鋼管每提升0.5m，再下插0.3m，這樣反復進行，直至拔出。2、沉管灌注樁的分類錘擊沉管灌注樁振動沉管灌注樁（1）錘擊沉管灌注樁

施工工藝：施工要點：防地下水滲入管內(nèi)和作緩沖層。沉管時先用低錘錘擊，觀察無偏移后，才正常施打。注意打樁順序。拔管前，應先錘擊或振動套管，在測得混凝土確已流出套管時方可拔管。拔管時要均勻，保持連續(xù)密錘輕擊，并控制拔管速度。就位錘擊沉管放鋼筋籠灌注混凝土拔鋼管（2）振動沉管灌注樁施工工藝施工要點：注意打樁順序。拔管前，應先振動套管，在測得混凝土確已流出套管時方可拔管。拔管時要均勻，保持連續(xù)振動，并控制拔管速度。就位振動沉管放鋼筋籠灌注混凝土拔鋼管3、沉管灌注樁容易出現(xiàn)的質量問題及處理方法

（1）頸縮現(xiàn)象：樁身的局部直徑小于設計要求的現(xiàn)象。

原因：拔管后新灌注的混凝土樁局部范圍受擠壓形成頸縮。當拔管過快或混凝土量少，或混凝土拌和物和易性差時，周圍淤泥質土趁機填充過來，也會形成頸縮。處理方法：拔管時應保持管內(nèi)混凝土面高于地面，使之具有足夠的擴散壓力，混凝土坍落度應控制在50～70mm。拔管時應采用復打法，并嚴格控制拔管的速度。（2）斷樁

現(xiàn)象：樁身局部分離或斷裂，更為嚴重的是一段樁沒有混凝土。原因：樁距離太近，相鄰樁施工時混凝土還未具備足夠的強度，已形成的樁受擠壓而斷裂。處理方法：施工時，控制中心距離不小于4倍樁徑；確定打樁順序和行車路線，減少對新灌注混凝土樁的影響。采用跳打法或等已成型的樁混凝土達到60%設計強度后，再進行下根樁的施工。（3）吊腳樁

現(xiàn)象：樁底部混凝土隔空或松軟，沒有落實到孔底地基土層上。原因：地下水壓力大。預制樁尖被打壞，或樁靴活瓣縫隙大時，水及泥漿進入套筒鋼管內(nèi)。由于樁尖活瓣受土壓力，拔管至一定高度才張開，使得混凝土下落，造成樁腳不密實，形成松軟層。處理方法：為防止活瓣不張開，開始拔管時，可采用密張慢拔的方法，對樁腳底部進行局部翻插幾次，然后再正常拔管。樁靴與套管接口處使用性能較好的墊襯材料，防止地下水及泥漿的滲入。（4）混凝土灌注過量

現(xiàn)象：灌樁時混凝土用量比正常情況下大1倍以上。原因：孔底有洞穴在飽和淤泥中施工時，土體受到擾動，強度大大降低，在混凝土側壓力作用下，樁身擴大而混凝土用量增大所造成的。處理方法：施工前詳細了解現(xiàn)場地質情況，對于在飽和淤泥軟土中采用沉管灌注樁時，應先打試樁。若發(fā)現(xiàn)混凝土用量過大時，應與設計單位聯(lián)系，改用其他樁型（四）樁基礎過程質量檢查及檢測一、打（沉）樁的質量控制及驗收二、灌注樁的質量控制及驗收三、樁的質量檢測四、樁基礎質量驗收資料1、打沉樁的質量控制及檢驗（1）打（沉）樁的質量控制樁端位于一般土層時，以控制樁端設計標高為主，貫入度作參考。樁端達到堅硬、硬塑的黏性土等，以貫入度控制為主，樁端標高作參考。貫入度已達到，樁端標高未達到時，繼續(xù)錘擊3陣，按每陣10擊的貫入度不大于設計規(guī)定的數(shù)值為準。振動法沉樁，以最后3次振動（加壓），每次10min或5min，測出每分鐘的平均貫入度，以不大于設計規(guī)定的數(shù)值為合格。（2）打（沉）樁驗收要求樁位偏差表2.14。對樁承載力的檢驗：樁的靜荷載試驗根數(shù)不少于總樁數(shù)的1％，且不少于3根；只有50根時，不少于2根。樁身質量檢驗：高、低應變，不少于樁總數(shù)的15％，且每個承臺不少于1根。預制樁的檢查，鋼筋籠的檢查。施工中樁的垂直度、沉樁情況、樁頂完整狀況、樁頂質量進行檢查。電焊接柱，抽10％作焊縫探傷檢查。（二）灌注障質量要求及驗收平面位置和垂直度的要求見表2.15；樁頂標高至少要比實際標高高出0.5m。沉渣厚度要求：試塊要求：樁靜載試驗的根數(shù)要求：樁身質量的檢驗及數(shù)量要求；對原材料的檢驗（三）樁的質量檢驗靜載試驗動測法（四）樁基礎施工驗收資料樁基施工驗收應包括下列資料：工程地質勘察報告、樁基施工圖、圖紙會審紀要、設計變更單及材料代用通知單等。經(jīng)審定的施工組織設計、施工方案及執(zhí)行中的變更情況。樁位測量放線圖，包括工程樁位線復核簽證單。樁孔、鋼筋、混凝土工程施工隱蔽記錄及各分項工程質量檢查驗收單及施工記錄。成樁質量檢查報告。單樁承載力檢測報告。

基坑挖至設計標高的樁位竣工平面圖及樁頂標高圖。小結樁基礎是一種常用的深基礎形式，當天然地基上的淺基礎沉降量過大或地基承載力不能滿足設計要求時，宜采用樁基礎。明確工程地質勘察是樁基礎設計與施工的重要依據(jù)。錘擊沉樁施工速度快，機械化程度高，適用范圍廣，但噪音、振動和土體擠壓都會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。施工中盡可能采用預防措施，減少噪音、振動公害。灌注樁施工中包括有成孔、鋼筋籠制作安裝、清孔和灌注混凝土等施工過程，成樁工藝較復雜，濕作業(yè)成孔時成樁速度慢，其成樁質量與施工好壞密切相關，成樁質量難以直觀的進行檢查。在灌注樁施工方案中要對質量事故認真分析，并采取相應的預防措施。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結構和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復習思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結構分為兩大類：往復式與旋轉式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過?；?葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉并保證60000小時以上安全運轉的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉子及機殼間成為壓縮空間，當轉子開始轉動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉子轉動使被吸入的空氣轉至機殼與轉子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉子不斷轉動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉子及機殼間成為壓縮空間，當轉子開始轉動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉子轉動使被吸入的空氣轉至機殼與轉子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉子不斷轉動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結構簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關注和公認。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設計，使其成為當今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴密配合。5）氣體流動慣性的影響當吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設計進氣管長度，不得隨意增減進氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理上述五條原因使實際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實際排氣量Q：