《二手車鑒定與評估》課件-第六章 二手車價值評估

第6章二手車價值評估重點內(nèi)容二手車成新率1重置成本法2現(xiàn)行市價法3收益現(xiàn)值法4清算價格法5第一節(jié)二手車成新率二手車成新率是表示二手車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時狀態(tài)與機動車全新狀態(tài)的比率。成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。車輛的有形損耗也稱車輛的實體性貶值。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：

成新率=1-有形損耗率

一、使用年限法(等速折舊法、加速折舊法

)（1）等速折舊法Cn----使用年限成新率G---規(guī)定使用年限Y---已使用年限（2）加速折舊法（年份數(shù)求和法、雙倍余額遞減法

）1）年份數(shù)求和法2）雙倍余額遞減法車輛的技術(shù)狀況與使用條件和使用強度相一致計算實例

某家庭用卡羅拉轎車，如圖6-1所示，初次登記年月是2004年12月，評估基準(zhǔn)時是2009年12月，請分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計算成新率。

解：該車已使用年限為5年，由于是私家車，其規(guī)定使用年限為15年，則成新率為：1．等速折舊法2．年份數(shù)求和法3．雙倍余額遞減法二、行駛里程法（1）等速折舊法式中

Cs——行駛里程成新率；

S——二手車實際累計行駛里程，km；

Sg——車輛規(guī)定的行駛里程，km；

（2）54321法我們規(guī)定一部車有效壽命為30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價值的15分之5、4、3、2、1。假設(shè)新車價值為20萬，已行駛12萬公里，那么該車還值多少錢呢？20萬×（3＋2＋1)÷15＝8萬

三、整車觀測法整車觀測法觀察和檢測的技術(shù)指標(biāo)

二手車的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)

整車外觀和完整性

使用時間行駛里程

主要故障經(jīng)歷大修情況

一般用于初步估算中、低檔二手車的價格，或作為綜合分析法的輔助手段

四、綜合分析法1．估算方法

Cz=Cn×K×100%

式中Cz——綜合成新率；

Cn——使用年限成新率；K——綜合調(diào)整系數(shù)

2．綜合調(diào)整系數(shù)二手車使用條件

二手車技術(shù)狀況二手車維護保養(yǎng)二手車原始制造質(zhì)量二手車用途

綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù)的確定方法：綜合調(diào)整系數(shù)計算公式為：K=K1×30%+K2×25%+K3×20%+K4×15%+K5×10%式中K——綜合調(diào)整系數(shù)；

K1——二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；

K2——二手車維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)；

K3——二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；

K4——二手車用途調(diào)整系數(shù)；

K5——二手車使用條件調(diào)整系數(shù)計算實例

某公司2005年2月購得一輛蒙迪歐致勝轎車作為公務(wù)使用，如圖6-3所示，2009年2月在北京交易，該車技術(shù)等等級良好，無事故痕跡，該車外表有少數(shù)劃痕無需進行修理。維護保養(yǎng)好，路試車況好。行駛里程為15萬km。試用鑒定調(diào)整系數(shù)法計算成新率

解：該車已使用年限為4年，由于是公車，其規(guī)定使用年限為15年，則：（1）該車技術(shù)等級好，K1=1.0（2）該車維護保養(yǎng)好，K2=1.0（3）該車為國產(chǎn)名牌車，K3=0.9（4）該車為公務(wù)用車，K4=0.9（5）該車作為公務(wù)用車經(jīng)常在市區(qū)行駛，使用等級高，K5=1.0五、部件鑒定法1．計算方法式中Cb——部件鑒定法二手車成新率；

Ci——二手車第i項部件的成新率；

i——二手車第i項部件的價值權(quán)重。2．計算步驟（1）先確定各主要總成、部件其權(quán)重的百分比i；（2）估算各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)出其成新率Ci（3）計算各總成、部件的權(quán)重成新率(Ci×i)；（4）將各總成、部件的權(quán)重成新率相加特點：費時費力，但評估值可信度高。用途：一般用于價值較高的二手車評估。

第二節(jié)重置成本法一、重置成本法的理論依據(jù)及計算方法重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本(即完全重置成本，簡稱重置全價)，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。

定義計算方法

評估值=重置成本－實體性貶值－功能性貶值－經(jīng)濟性貶值

車輛評估值=重置成本×成新率×調(diào)整系數(shù)

二、重置成本法的基本要素及確定方法1．二手車的重置成本1按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標(biāo)準(zhǔn)，計算被評估車輛重置全價

2物價指數(shù)法是在二手車原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本

確定方法重置核算法

物價指數(shù)法

重置核算法也稱直接法，它是按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標(biāo)準(zhǔn)，計算被評估車輛重置全價的一種方法2.二手車的實體性貶值實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。

計算方法：觀察法

使用年限法

修復(fù)費用法

3.二手車的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。

①選參照物并對比，找出營運成本有差別量值；②確定尚可繼續(xù)使用的年限；③查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率；④最后計算出營運性陳舊貶值。對目前在市場上能購買到的且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場價即可認為該車輛的功能性貶值已包含在市場價中了

一次性功能貶值

營運性功能貶值

三、重置成本法的應(yīng)用前提1.被評估車輛可以重新建造或購置，即被評估車輛必須能復(fù)原或更新。⒉被評估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。四、重置成本法評估的步驟1．求取重置成本。2．確定實體性貶值。3．確定功能性貶值。4．確定經(jīng)濟性貶值。5．求評估值。五、重置成本法的優(yōu)缺點1．優(yōu)點：（1）比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理；（2）在不易計算車輛未來收益或難以取得市場(二手車交易市場)參照物條件下可廣泛應(yīng)用。（3）是一種容易被買賣雙方接受的評估方法。2．缺點：（1）工作量大。（2）經(jīng)濟性貶值不易準(zhǔn)確計算。第三節(jié)現(xiàn)行市價法現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法。是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。

一、現(xiàn)行市價法的應(yīng)用前提需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取前提條件參照物及其與被評估車輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并可以量化二、現(xiàn)行市價法的計算方法直接法

在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格類比法評估車輛時，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，通過對比分析車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異，在參照物成交價格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進而確定被評估車輛價格

類比法具體評估方法

市場售價類比法

價格指數(shù)法

成新率價格法

市價折扣法

評估值=參照物成交價+功能差異值+市場差異值+交易差異值+…

評估值=參照物成交價×(1+物價變動指數(shù))

評估值=參照物成交價×(評估對象成新率/參照物成新率)

評估值=參照物成交價×(1-折扣率)

三、現(xiàn)行市價法評估的步驟計算評估值

分析、類比

選定二手車交易市場上可進行類比的對象

收集資料。

四、現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點1．優(yōu)點（1）能夠客觀反映舊機動車輛目前的市場情況。（2）評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。2．缺點（1）需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。（2）可比因素多而復(fù)雜。收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法。一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提第四節(jié)收益現(xiàn)值法

前提條件折現(xiàn)率經(jīng)營性車預(yù)期收益可以預(yù)測

二、收益現(xiàn)值法的計算方法被評估車輛的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和

公式當(dāng)A1=A2=…=An=A時

P——評估值；At——未來第t個收益期的預(yù)期收益額，n——收益年期（剩余經(jīng)濟壽命的年限）；i——折現(xiàn)期；t——收益期，一般以年計。三、收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定1．預(yù)期收益額的確定①收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。②收益額的構(gòu)成：第一，企業(yè)所得稅后利潤；第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤總額。2．剩余經(jīng)濟壽命期的確定按《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》確定3.折現(xiàn)率的確定折現(xiàn)率應(yīng)包含無風(fēng)險利率、風(fēng)險報酬率和通貨膨脹率

三、收益現(xiàn)值法評估的步驟1．收集有關(guān)營運汽車收入和費用的資料。2．充分調(diào)查了解被評估汽車的技術(shù)狀況。3．確定預(yù)期收益的預(yù)測及折現(xiàn)率等評價參數(shù)。4．將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評估值。5．分析確定評估結(jié)果。清算價格法是以清算價格為標(biāo)準(zhǔn)，對二手車輛進行的價格評估。所謂清算價格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格。第五節(jié)清算價格法一、清算價格法的應(yīng)用前提1法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同

2法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同

3所賣收入足以補償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額

二、影響清算價格的主要因素影響因素破產(chǎn)形式

車輛處置方式

清理費用

拍賣時限

公平市價

參照物價格

三、清算價格法的計算方法模擬拍賣法

競價法

現(xiàn)行市價折扣法

先在二手車市場上尋找一個相適應(yīng)的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個折扣率并據(jù)以確定其清算價格

根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格

由法院按照法定程序(破產(chǎn)清算)或由賣方根據(jù)評估結(jié)果提出一個拍賣的底價，在公開市場上由買方競爭出價

一、評估方法的區(qū)別與聯(lián)系1．重置成本法與收益現(xiàn)值法第六節(jié)二手車評估方法的選擇

區(qū)別：重置成本法是歷史過程，收益現(xiàn)值法是預(yù)期過程

重置成本法比較側(cè)重對車輛過去使用狀況的分析

收益現(xiàn)值法側(cè)重的是被評估對象未來能給予投資者帶來多少收益

2.重置成本法與現(xiàn)行市價法重置成本法是將被評估車輛與全新車輛進行比較的過程，這里的比較更側(cè)重于性能方面

區(qū)別現(xiàn)行市價法側(cè)重價格分析，因此對現(xiàn)行市價法的運用便十分強調(diào)市場化程度

3.收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價法聯(lián)系

通過把現(xiàn)行市價法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評估車輛的價值，在市場發(fā)達國家應(yīng)用得相當(dāng)普遍

目的

降低評估過程中的人為因素，更好地反映客觀實際，從而使車輛的評估更能體現(xiàn)市場觀點

4.清算價格法與現(xiàn)行市價法利用現(xiàn)