交通運輸與環(huán)境工程(4篇)

第頁共頁交通運輸與環(huán)境工程(精選4篇)交通運輸與環(huán)境工程篇一[【關鍵詞】：^p]交通交通擁擠擁擠收費中華民族悠久的文明展現(xiàn)著交通與社會開展的光芒歷史。秦修馳道，漢通西域，隋代趙州橋，晉代盧溝橋，唐宋時代的驛站，無不彰顯了交談開展的歷史功績。自從____建立以來，特別是改革開放政策施行以來，中國的交通開展又回歸到快速道，交通開展發(fā)生了宏大的變化，交通根底設施從落后到強大，交通管理體制正在從傳統(tǒng)的方案經(jīng)濟下的制度安排全方位向市場經(jīng)濟體制下制度轉(zhuǎn)化。交通技術(shù)程度也在開展過程中不斷進步。隨著交通的進一步開展，隨之給我們帶來了另外一個問題，那就是交通擁擠。一、交通擁擠產(chǎn)生的原因二、交通擁擠原理1.唐斯定律目前每個國家針對交通擁擠的解決方法各有不同，我國剛開場主要采取的方法就是修建道路，后來發(fā)現(xiàn)這樣一種情況:每一條新修建的道路很快就會出現(xiàn)交通擁擠，導致路越修越擁擠這樣一種場面產(chǎn)生。這是什么原因呢?針對這一現(xiàn)象，早在1962年，美國著名的交通管理工程師安東尼.唐斯就提出了著名的“唐斯定律”:新建道路最初固然降低了出行時耗，但同時也誘發(fā)交通需求和轉(zhuǎn)移交通需求，也就是說修路越多越會誘發(fā)開展交通的欲望，因此，增加道路實際上只會使交通擁擠現(xiàn)象變得更為嚴重。而與新修建道路的其他平行道路的交通量就會減少。這是因為它們的交通量被新建道路吸引過去了。其實在長遠的角度來看，在不采取任何措施的情況下，這條新修建的道路的交通量會漸漸減少，到達不擁擠?？赡軐τ谶@種情況很多人不明白，這又是怎么一回事呢?不采取措施，道路會自動擁擠消散。接下來將給大家介紹另外一個理論原理，也是交通分配里有名的wardrop原理。在介紹wardrop原理之前，大家應該都知道每個駕駛員在道路上行駛時，都會消耗一定的時間和費用，且在每條道路上行駛時，它們的時間和費用是不同的。我們把時間和費用稱為道路的阻抗函數(shù)。每個駕駛員在行駛的過程中，一般都是要考慮時間和費用，它們一開場會選擇新修建的道路，因為新修建的道路路況好，設計車速高，行駛所需時間和費用較少，但是隨著越來越多的駕駛員選擇新修建的道路，新修建的道理的供應和需求很快就會失去失衡，也就是前面所說的唐斯定律，就會出現(xiàn)交通擁擠。隨著道路擁擠的加劇，時間和費用就會增加，從而會導致某些駕駛員改變其出行線路，選擇費用和時間較少的另外一條平行道路行駛，但是也有一些駕駛員不是這樣認為他們不計較時間和費用，會繼續(xù)在道路上行駛。最后導致新修建的道理和與之平行的老路的交通量趨于平衡，都到達它們的供應程度。這就是wardrop原理。為了更好的解釋這一現(xiàn)象，下面用一個經(jīng)濟學例子驗證。假設一個城鎮(zhèn)有兩條過城途徑:一條是穿越城區(qū)的道路，才能僅為1000輛/小時;另一條是繞城線路，才能為3000輛/小時，如圖1所示:假定早頂峰有3500個駕駛員過城，每人均想用最短路過去，顯然，他們?nèi)看┏嵌^是不可能的。即使用足全部才能亦太擁擠。許多人將選擇第二條繞城途徑以防止延誤。假定很多人經(jīng)過反復試驗兩條線路后確定了一條較為穩(wěn)定的出行線路，且沒有人通過換線來改善出行時間，這就是通常的wardrop用戶平衡原理。不過，并非3500個駕駛員都會有同樣的想法。有人總是喜歡無干擾、景觀好的繞城道路。而其別人會喜歡其他方面好的穿城線路。這些客觀或感知上的差異導致途徑選擇的不同，其效果就是用戶在途徑選擇方面表達出來的隨機性如圖2所示:當兩條途徑上相應的費用相等時，其流量很容易滿足wardrop平衡。此時，要寫出旅行時間和流量方程相當容易，它相當于求平衡解。例如，其中，cb、ct分別表示繞城和穿城的旅行費用，vb、vt表示對應的流量。令cb=ct可以通過總流量函數(shù)vb+vt=v可求出wardrop平衡解:15+即:vb=由于vb非負，故v應大于等于200/假設v<250，ct<cb，vb=0且vt=v即所有交通流選擇穿城方案。v》250時，兩條線路都將被使用。三、解決方案最近幾年中國解決交通擁擠問題從交通管理出發(fā)，借鑒國外的經(jīng)歷，采取擁擠收費的方法緩和城市交通。交通運輸與環(huán)境工程篇二1、運籌學課程代碼：0105300001課程名稱：運籌學英文名稱：operationalresearch學分：總學時(講課/實驗)：46選課對象：交通工程專業(yè)先修課程：工科數(shù)學分析^p、線性代數(shù)與幾何、概率與數(shù)理統(tǒng)計與后續(xù)課程的關系：交通工程根底、交通流理論、交通規(guī)劃與設計教材：《運籌學根底及應用》胡運權(quán)哈爾濱工業(yè)大學出版社.22、交通工程根底課程代碼：0105300002課程名稱：交通工程根底英文名稱：basicoftrafficengineering學分：總學時(講課/實驗)：46學時(36/10)講課內(nèi)容：本課程較系統(tǒng)的介紹了交通工程的根本概念和根底理論，著重闡述了道路交通要素特性、交通調(diào)查、城市公共交通系統(tǒng)、停車場規(guī)劃與設計以及交通工程的最新開展動態(tài)等有關內(nèi)容;要求學生掌握各局部內(nèi)容的根本概念和理論，對交通工程所學知識有一個全面的理解。選課對象：交通工程專業(yè)先修課程：工科數(shù)學分析^p、概率與數(shù)理統(tǒng)計、運籌學與后續(xù)課程的關系：交通流理論、城市客運交通、交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通工程設施設計、智能運輸系統(tǒng)、交通樞紐規(guī)劃與設計教材：《交通工程總論》徐吉謙人民交通出版社.123、交通流理論課程代碼：0105300003課程名稱：交通流理論英文名稱：trafficflowtheory學分：2總學時(講課/實驗)：36講課內(nèi)容：本課程主要介紹交通流理論中比擬成熟的理論及方法體系，其中包括交通流特性、駕駛員的交通特性、跟馳理論與加速度干擾、連續(xù)交通流模型、宏觀交通流模型、交通影響模型、無信號穿插口及信號穿插口交通流理論等根底理論、根底知識和根本方法。選課對象：交通工程專業(yè)先修課程：概率與數(shù)理統(tǒng)計、運籌學、交通工程根底與后續(xù)課程的關系：交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通工程設施設計、智能運輸系統(tǒng)教材：《交通流理論》王殿海人民交通出版社4、道路工程測量課程代碼：0105300004課程名稱：道路工程測量英文名稱：roadengineeringmeasurement學分：3總學時(講課/實驗)：50(42/8)講課內(nèi)容：本課程主要講授測量學的根本理論、根本技術(shù)和根本方法以及工程測量的有關知識，要求學生掌握測量學的根本理論、根本知識和根本技能;理解常用測量儀器的一般構(gòu)造，可以正確使用這些儀器進展常規(guī)測繪工作;熟悉導線測量的方法，純熟進展控制點的坐標計算;根本掌握閱圖知識，可以進展中小比例尺地形圖分幅和編號，能在地形圖上測量道路工程所需數(shù)據(jù);掌握小區(qū)域大比例尺帶狀地形圖測繪，縱橫斷面圖測繪;掌握道路中線測量方法等內(nèi)容。選課對象：交通工程專業(yè)先修課程：工科數(shù)學與后續(xù)課程的關系：道路勘測設計教材：《測量學》5、道路勘測設計課程代碼：0105300005課程名稱：道路勘測設計英文名稱：roadreconnaissancedesigning學分：3總學時(講課/實驗)：50(42/8)講課內(nèi)容：本課程主要講述汽車行駛特性，道路平面設計，縱斷面設計，橫斷面設計，道路選線、定線方法，道路穿插設計，道路排水設計以及道路公用設施等內(nèi)容，要求學生掌握掌握公路與城市道路道路設計的根本理論與設計方法，道路平縱橫設計及選線方法等，為后續(xù)交通工程專業(yè)課的學習打好根底。選課對象：交通工程專業(yè)先修課程：工程圖學及cad、工程力學、道路工程測量與后續(xù)課程的關系：交通工程根底、交通工程設施設計教材：《道路勘測設計》6、城市客運交通課程代碼：0105300006課程名稱：城市客運交通英文名稱：citypassengertransport學分：2總學時(講課/實驗)：36講課內(nèi)容：本課程主要講授測量學的根本理論、根本技術(shù)和根本方法以及工程測量的有關知識，要求學生掌握測量學的根本理論、根本知識和根本技能;理解常用測量儀器的一般構(gòu)造，可以正確使用這些儀器進展常規(guī)測繪工作;熟悉導線測量的方法，純熟進展控制點的坐標計算;根本掌握閱圖知識，可以進展中小比例尺地形圖分幅和編號，能在地形圖上測量道路工程所需數(shù)據(jù);掌握小區(qū)域大比例尺帶狀地形圖測繪，縱橫斷面圖測繪;掌握道路中線測量方法等內(nèi)容。選課對象：交通工程專業(yè)先修課程：交通工程根底與后續(xù)課程的關系：交通樞紐規(guī)劃與設計教材：《客運交通系統(tǒng)》同濟大學人民交通出版社7、城市規(guī)劃原理課程代碼：0105300007課程名稱：城市規(guī)劃原理英文名稱：cityplanningtheory學分：總學時(講課/實驗)：30講課內(nèi)容：本課程除一般性的介紹城市各組成要素的規(guī)劃布局外，主要突出介紹城市總體規(guī)劃，包括區(qū)域規(guī)劃、城市總體布局、道路交通規(guī)劃及園林綠地規(guī)劃等內(nèi)容。交通工程專業(yè)的學生只有掌握城市規(guī)劃方面的根本知識及總體規(guī)劃原理，才能使本身工作更加合理及與有關工作更加協(xié)調(diào)。選課對象：交通工程專業(yè)先修課程：工科數(shù)學與后續(xù)課程的關系：交通規(guī)劃與設計教材：《城市規(guī)劃原理》肖秋生人民交通出版社8、交通規(guī)劃與設計課程代碼：0105400008課程名稱：交通規(guī)劃與設計英文名稱：transportationplanninganddesigning學分：3總學時(講課/實驗)：50學時(42/8)交通運輸與環(huán)境工程篇三本工程跟蹤審計的目的是通過對建立工程的跟蹤審計，及時糾正或指出工程建立過程中存在的問題，促進建立單位進步建立工程的管理程度，詳細內(nèi)容請看下文淺談交通工程全過程跟蹤審計。獨立性原那么獨立性原那么是審計的“生命線”。在實際操作過程中，應堅持客觀、公正、獨立發(fā)表審計意見，不受被審計對象干擾，嚴把監(jiān)視關。同時，要注意妥善把握審計監(jiān)視與效勞并重的原那么，進一步進步效勞意識和效勞水要加強與建立單位、施工單位等的溝通、協(xié)調(diào)，及時提出隱蔽工程、設計變工程索賠、材料價差和資金使用管理等合理化書面建議和咨詢意見，促進省重點交通建立工程工程節(jié)約投資，加強管理，杜絕和減少違紀違規(guī)問題發(fā)生。財務審計與工程審計(審價)相結(jié)合在全跟蹤審計過程中，我們必須與工程審計(審價)相結(jié)合，才能完好反映省重點交通建立工程建立本錢，反映建立資金籌集、使用和周轉(zhuǎn)的真實狀況。要緊緊抓住資金流程這個主線，突出資金支付這一重點，全方位開展建立工程工程、財務審計監(jiān)視，充分表達跟蹤審計成果，確保建立資金平安完好。強化審計監(jiān)視應與加強建立管理互相促進在參與省重點交通建立工程跟蹤審計時，監(jiān)視建立單位合理控制造價，進步建立管理程度，更不應該隨意干預建立單位的管理自主權(quán)。省重點交通建立工程建立單位應充分尊重并積極聽取審計機構(gòu)提出的合理化建議意見，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改，完善“自我診斷”、“自我療傷”系統(tǒng)功能，將問題消滅在萌芽狀態(tài);要通過全過程委托跟蹤審計，進一步加強省重點交通建立工程建立管理和廉政建立，促進我省省重點交通建立工程建立事業(yè)安康、快速開展。交通運輸與環(huán)境工程篇四交通工程平安工作總結(jié)為保證我系安穩(wěn)建立工作安康有序的開展，全面進步我系維穩(wěn)建立工作質(zhì)量，根據(jù)學?！?023年平安隱患排查整治工作方案》精神，我系以“以人為本、平安第一、預防為主、綜合治理”為指導方針，堅持預防為主、防治結(jié)合、加強教育的平安管理原那么，通過平安教育，增強了全體教職工和學生的平安意識及自我防護才能；通過齊抓共管，使得全體教職員工及學生都參與到學校的平安穩(wěn)定工作中，從而實在地保障了師生財產(chǎn)及人身平安，維護學校正常的教育教學秩序，順利的完成了我系平安穩(wěn)定工作的各工程標和任務。我系本學期期間在平安穩(wěn)定方面實現(xiàn)了未發(fā)生任何一起平安穩(wěn)定工作的矛盾糾紛，校內(nèi)外未發(fā)生任何一例財產(chǎn)損失、人身傷亡責任事故的目的，做到了“確保零事故、力爭零事件”，獲得的成績與我系科學而有針對性的平安穩(wěn)定工作是分不開的。在狠抓平安穩(wěn)定工作中，我系采取的“定期重點檢查與日常檢查相結(jié)合”等措施既富有特色又極具成效，除此之外還采取了多種方法及相關措施保證了我系的平安與穩(wěn)定?，F(xiàn)將平安穩(wěn)定工作回憶如下：〔一〕領導重視，分工明確我校4月7日全校安穩(wěn)工作發(fā)動大會會議精神，為進一步做好平安教育工作，實在加強對平安教育工作的領導，我系把平安工作列入了重要議事日程，成立了交通工程系平安穩(wěn)定工作領導小組，由魏寶兵書記任組長，李少華主任為副組長，各教研室主任、實驗室負責人、輔導員、班主任為組員，統(tǒng)一負責我系的平安工作。領導小組的成立，確保了我系平安工作的有序開展，在此根底上，根據(jù)我系詳細實際情況，制定了我系平安隱患排查整治詳細行動方案，在防火、防盜、乘車平安、消防平安和飲食衛(wèi)生等方面，起到了良好的組織協(xié)調(diào)及督察作用，使相關工作圓滿完成。魏書記除定期召集平安工作領導小組成員開會布置平安工作外，還在我系教職員工例會上宣講平安工作10余次，防止了平安工作出現(xiàn)管理上的真空?！捕惩晟浦贫龋鋵嵷熑挝蚁档钠桨补ぷ鳎瑘猿帧罢l主管，誰負責”的原那么，實行條塊結(jié)合的方法。結(jié)合實際，我系平安工作領導小組召集輔導員、班主任和各教研室主任、實驗室負責人先后學習并落實了一系列的規(guī)章制度，如我?！镀桨卜€(wěn)定“一崗雙責”責任制方法》、《平安管理規(guī)定》等等。在此根底上，我系組織師生開展平安教育培訓，增強了師生員工的平安意識和平安防范才能，進步了師生員工預防、預警、預見才能和平安管理程度。我系建立了平安穩(wěn)定工作領導責任制和責任追究制，由魏書記擔任我系平安工作第一責任人。班主任、班長、教研室主任、實驗室負責人分別簽訂了平安穩(wěn)定責任書。在學生工作方面，班長擔任班級安穩(wěn)委員，為班級平安工作第一責任人，班長對班主任負責，班干部和宿舍長對班長負責，做到了層層落實，共同監(jiān)視，齊抓共管，信息通暢。并將平安工作列入了班級工作的目的考核內(nèi)容，進展嚴格考核，執(zhí)行責任追究制度，對造成重大平安事故的，要嚴肅追究班主任及直接責任人的責任?！踩臣訌妼W生教育，實現(xiàn)平安教育常規(guī)化、標準化要確保平安，根本在于進步平安意識、自我防范和自護自救才能，抓好平安教育，是學校平安工作的基矗我系以平安教育為重點，經(jīng)常對學生開展教育，特別是交通、參加大型活動時的平安教育。1、將平安教育納入學生管理方案，開足、開全平安教育課程，保證每月不少于一節(jié)平安教育課〔以班會形式召開〕，讓學生充分理解平安知識，學會自我保護。2023年3月28日下午4點，以平安教育為主題，我系舉辦交通系平安知識講座。我校平安穩(wěn)定處時文通處長在會上做了平安知識的講座，我系學生會成員和全體學生干部參加了這次講座。通過這次講座，使同學們更加體會到生命的可貴以及平安對國家、社會、家庭及自身的`重要性，會后同學們表示定會積極配合學校的安檢工作，從自身做起，從身邊做起，真正做到“珍視生命，遠離危險”，同時將平安校園創(chuàng)立的要求真正落實到實處。4月6日下午4時，我系誠邀公寓管理中心任勇強主任，在第一教學樓b511教室召開“宿舍文化建立和平安管理”座談會議。我系學生會成員、各班班長、宿舍長參加了會議，讓同學們認識到了宿舍平安穩(wěn)定的重要性。2、以板報、橫幅為陣地，開拓了平安知識專欄，內(nèi)容豐富多樣。通過這些宣傳，為學生提供了學習平安知識平臺，有效地促進了學生對平安知識的學習。3、以班級為單位，利用學校相關文件和《大學生平安教育》的內(nèi)容，采取靈敏多樣的方式，對學生進展了各種平安知識教育，使學生平安意識得到進步。4、播放交通平安錄像，我系組織師生觀看了平安穩(wěn)定專題片，觀完錄像后，各班進展了總結(jié)并要求每位學生撰寫了一篇心得體會，這樣的觀一結(jié)一寫，加深了學生對交通平安的認識。5、制定和發(fā)放交通系大學生平安手冊，積極組織開展了各項活動，通過豐富多彩的平安教育和防范訓練活動，進步了師生自我保護意識和才能。6、對實習的班級開展實習平安教育。在平安教育活動月期間，李少華主任和實習老師針對實習的班級開展了實習平安教育講座。7、開展豐富的教育團活動。利用班會、團隊活動、活動課、學科浸透等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展了平安預防教育，使學生承受比擬系統(tǒng)的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防并防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等平安知識和技能教育；舉行主題班會、講座、平安征文與知識競賽等形式多樣的平安教育活動?！菜摹扯ㄆ谥攸c檢查與日常檢查相結(jié)合，確保萬無一失根據(jù)學校要求，結(jié)合我系實際，我系對平安工作進展專項的重點檢查，如宿舍消防平安、實習交通平安，飲食衛(wèi)生平安，實習實訓平安，學生“三項排查”，政治隱患排查等工作。在重點檢查的同時，我系還定期對師生員工思想狀況、同學間矛盾糾紛、學生特殊群體進展了摸底排查，一旦發(fā)現(xiàn)平安隱