市場營銷課件-國際貨物保險

國際貨物保險第一節(jié)海洋運輸貨物保險一、保險人承保的風險、損失和費用GeneralExtraneousRisks

一般外來風險Theft,Pilferage(偷竊)Contamination(污染)Leakage(滲漏)Breakage(破損)Sweatingand/orheating(受潮受熱)TaintofOdor(串味)Rusting(銹損)HookDamage(鉤損)Freshand/orRainWaterDamage(淡水雨淋)Short-deliveryandNon-delivery(短量)ShortageinWeight(短重)Clashing(碰撞)BarratryoftheMasterandMariners(船長、船員的惡意行為)Jettison(拋棄)(2)SpecialExtraneousRisk

特殊外來風險

War（戰(zhàn)爭）Strike(罷工)Rejection(拒收)是指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所造成的風險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、貨物被有關(guān)當局拒絕進口或沒收、船舶被扣導(dǎo)致交貨不到等。

全部損失實際全損推定全損ActualTotalLoss

實際全損是指被保險貨物完全滅失，或完全變質(zhì)，或貨物實際上已經(jīng)不可能歸還保險人。實際全損被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失被保險貨物遭到嚴重損害，已喪失了原有的用途和價值被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪載貨船舶失蹤，達到一定時期仍無音訊ConstructiveTotalLoss

推定全損是指被保險貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運到目的地費用之和超過保險價值。CASE-1有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于（

）。A、共同海損

B、實際全損

C、推定全損

D、單獨海損PartialLoss

部分損失

是指被保險貨物的損失沒有達到全部損失的程度。GeneralAverage

共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，船方為了共同安全，有意地合理地采取措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。

共同海損應(yīng)由有關(guān)利害關(guān)系方共同分攤共同海損成立的條件危及船、貨共同安全的危險須確實存在船方采取的措施是有意識的、合理的所作的犧牲是特殊的，費用是額外的犧牲和費用須是有效果的2、ParticularAverage(P.A.)

單獨海損

是指除共同海損以外的損失，即由于承保范圍內(nèi)的風險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的損失。

單獨海損只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。

CASE-2我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（

）。A、單獨損失

B、共同損失

C、實際全損

D、推定全損ThedifferencebetweenGA&PA造成損失的原因不同—單獨海損：承保風險所直接導(dǎo)致的船、貨損失共同海損：為了解除或減輕共同危險人為地造成的損失損失的承擔責任不同—單獨海損：由受損方單獨承擔—共同海損：由受益各方共同分攤Case-3

在一航程中，船舶不慎擱淺，為了船貨的共同安全，船長下令拋貨。A商的10萬美元的鋼材全部被拋入海底，船舶便起浮并可繼續(xù)航行。問A商遭受的是全部損失還是部分損失？Case-4

海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機的損失屬于何種性質(zhì)？Case-5

一載貨船舶由天津港駛出不遠處，一船艙起火，船長下令引水滅火，火雖撲滅，船的主機被燒壞，遂租拖船拖回天津港，修理完畢后重駛目的港。事后檢查，發(fā)現(xiàn)如下?lián)p失：1）300箱貨物被焚；2）100箱貨物被煙熏；3）200箱貨物被水浸濕；4）主機和部分甲板燒壞；5）拖船費用；6）額外增加的燃料費用和船員工資。以上損失哪些是共同海損，哪些是單獨海損？二、我國海洋運輸貨物保險條款BasicrisksAdditionalRisksGeneralAdditionalRisk一般附加險specialAdditionalrisks特殊附加險FPA(平安險)WPA（水漬險）AllRisks（一切險）1．基本險別(1)平安險：自然災(zāi)害所造成的全部損失；運輸工具發(fā)生意外事故所造成的全部、部分損失；裝卸轉(zhuǎn)船過程中所造成的全損、部分損失。

(2)水漬險：平安險所承擔的損失自然災(zāi)害造成的部分損失(3)一切險：水漬險所承擔的損失；一般外來風險所造成的全部或部分損失（一般附加險）案例1有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險，甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航途中遇到暴風雨天氣而使玻璃制品相互撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，分析一下保險人應(yīng)如何處理？在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險的承保責任范圍，保險人應(yīng)當賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔賠償責任。當然，如果船舶在遭遇暴風雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償?shù)?。案?我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。請問對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？

因投保的是水漬險，水漬險只對海水浸漬負責而對淡水所造成的損失不負責任。假如該批貨投保了一切險，便可向保險公司索賠。所以本例不能向保險公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進行交涉。

2．附加險（一）一般附加險偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、污染險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、包裝破裂險以及銹損險。（二）特殊附加險戰(zhàn)爭險、罷工險(StrikeRisk)、交貨不到險、進口關(guān)稅險、艙面險、拒收險和黃曲霉素險等。

(二)英國倫敦保險協(xié)會的“協(xié)會貨物保險條款”

1、ICC(A)險它基本上與原來的一切險相同，但在表述上采用“除外責任"的提法，即除不適航、不適貨、戰(zhàn)爭、罷工外，對其他一切風險所造成的損失(包括共同海損和救助費用)都予以承保。

2、ICC(B)險它承保由于所列舉的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失，以及共同海損犧牲，拋貨或浪擊落海，海水、潮水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所造成的損失。原來屬于平安險責任范圍的貨物在船舶或駁船裝卸時落?；虻渌斐扇魏握娜珦p，也包括在(B)險之內(nèi)。

3、ICC(C)險它只承保由于意外事故所造成的損失(包括全部損失和部分損失)以及拋貨和共同海損犧牲。

二、中國人民保險公司保險責任期間倉至倉條款就保險期限而言，指保險責任自被保險貨物運至保險單所載明的起運地發(fā)貨人的倉庫或儲存處所開始，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直到該項貨物到達保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處，或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險貨物在最后卸離海輪后，保險責任以60天為限。（不包括戰(zhàn)爭險）三、保險金額的確定保險金額，是指貨物發(fā)生損失時，買方可以向保險公司取得賠償?shù)淖畲笙薅取０凑諊H上的習慣做法，買方為了取得充分的保障，一般都把貨值、運費、保險費以及轉(zhuǎn)售該筆貨物的預(yù)期利潤和費用的總和，作為向保險公司投保的保險金額。保險金額=CIF價格×(1+保險加成率)

保險費=CIF價格×(1+保險加成率)×保險費率第二節(jié)國際貨物保險

業(yè)務(wù)基本程序國際貨物保險業(yè)務(wù)一般程序

一、選擇投保險別對保險險別的選擇，一般應(yīng)考慮以下因素：1．貨物的性質(zhì)和特點2．貨物的包裝3．運輸路線及停靠港口4．運輸季節(jié)5．各國的貿(mào)易習慣和國際慣例5．各國的貿(mào)易習慣和國際慣例如果貨物按CIF條件出口，賣方應(yīng)負責投保何種險別，須在貿(mào)易合同中加以明確規(guī)定。如果合同中對此沒有規(guī)定，便需按照國際貿(mào)易慣例及有關(guān)國家的法律規(guī)定辦理。二、確定保險金額

保險金額是被保險人對保險標的實際投保金額，是保險人承擔保險責任的標準和計收保險費的基礎(chǔ)，是保險人對保險標的承擔的最高賠償金額。保險金額應(yīng)以保險價值為依據(jù)。

（一）出口業(yè)務(wù)中保險金額的確定如果按CIF或CIP術(shù)語成交，保額金額應(yīng)為：

CIF(CIP)×(1+保險加成率)CIF(或CIP)價=CFR(CPT)價／[1一保險費率×(1+保險加成率)]在我國出口業(yè)務(wù)中，與國際貿(mào)易的通常做法相一致，保險金額一般按CIF或CIP的價格加10％計算。

（二）進口業(yè)務(wù)中保險金額的確定貿(mào)易合同中采用的貿(mào)易術(shù)語決定著應(yīng)由何方辦理貨運保險。例如采用CIF術(shù)語，應(yīng)由出口商辦理保險，此時我國進口商應(yīng)事先在貿(mào)易合同中確定保險金額。三、計算保險費保險費率往往因貨物、險別、目的地、運輸工具的不同而有所不同。1．出口貨物保險費的計算一般貨物費率：適用于所有海運出口的貨物。指明貨物加費費率：是針對某些易損貨物加收的一種附加費率。

例如，從大連通過海運運往日本某港某種貨物投保一切險，一般貨物費率為O．6％，指明貨物加費費率為1．5％，則應(yīng)收費率為2．1％。保險費=保險金額X保險費率

2．進口貨物保險費的計算

四、填寫投保單（要約）投保人應(yīng)在貨物開始運輸之前辦理保險。進出口貨物運輸保險投保單的具體內(nèi)容主要有以下幾項：被保險人，發(fā)票號碼和合同號碼，包裝數(shù)量，保險貨物項目，保險金額，裝載運輸工具，航次、航班，開航日期，運輸路線，承保險別，賠款地，投保人簽章及企業(yè)名稱、電話地址，投保日期等。

五、支付保險費，取得保險單兩種形