巨大市場空間讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)窺見樂觀前景

Word巨大市場空間讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)窺見樂觀前景據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛;機動車駕駛?cè)送黄?億，達4.09億，其中汽車駕駛?cè)?.69億。其中，新能源汽車保有量達261萬輛，全年增加107萬輛。2021年，全國新能源汽車保有量達261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2021年相比增加107萬輛，增長70%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。從統(tǒng)計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。

可以說，五年來年均50萬輛的增速是對近年來國家針對新能源汽車鼓勵政策落地執(zhí)行的最好答卷。畢竟，作為符合未來長遠發(fā)展趨勢的產(chǎn)業(yè)細分類別，新能源汽車甚至一度被業(yè)內(nèi)認為是未來乘用車市場的最終方向。照此推算，一旦我國超3億輛的機動車存量按照新能源的戰(zhàn)略方向推進，市場空間之巨大的確令人矚目，其中，首度超過2億輛的小客車存量注定將成為今后乘用車市場新能源化的主力軍，與公共交通工具和運輸交通工具等的新能源化一并，讓未來新能源車的宏偉藍圖照進現(xiàn)實。

不久前，國家發(fā)改委會同有關(guān)方面研究制定《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的消息引來各界關(guān)注，其中透露出未來我國將針對純電動汽車投資項目設(shè)置相較于以往更為深入的準入標準。市場猜測認為，這意味著未來在純電動汽車制造上，將針對技術(shù)門檻設(shè)置更加嚴格、清晰的行業(yè)標準?？梢灶A(yù)見，未來我國通過大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從而在全球汽車產(chǎn)業(yè)上形成彎道超車的局面或?qū)⒅溉湛纱?/p>

一直以來，業(yè)內(nèi)的一致共識是，盡管受到政策和市場的雙重認可，我國新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，但相較于傳統(tǒng)汽油車而言，新能源汽車市場實現(xiàn)真正崛起仍舊必須突破產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷進步的關(guān)卡。盡管由于客觀環(huán)境壓力倒逼，也因社會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度熱情所致，我國新能源汽車的推廣路徑是適度超前的，即政府公務(wù)車、公共交通和民用三方面在共同發(fā)力。

當然，之所以能形成三方面齊發(fā)力的局面，與政策推動關(guān)系密切，但是，真正促進新能源汽車市場快速發(fā)展的核心動力，仍是需要盡快形成產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的長期動力，其中，技術(shù)的不斷進步對于其核心競爭力的提升而言必不可少，更何況，新能源汽車實現(xiàn)技術(shù)進步，提升競爭力，才能真正實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的替代，進而對超3億輛存量車實現(xiàn)替換，占據(jù)巨大的市場空間。

即便是有著如此樂觀的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，但仍須正視新能源汽車當前存在的兩大難點。一是高昂的維修和養(yǎng)護成本。根據(jù)現(xiàn)有的推行大型公交車換用電動車存在的客觀問題不難發(fā)現(xiàn)，過高的維修和養(yǎng)護成本已經(jīng)讓很多大型車運營方望而卻步，這些還要通過技術(shù)的進步以及政策手段提升積極性。二是傳統(tǒng)能源的污染仍然存在。值得提醒的是，我國的能源結(jié)構(gòu)是以火力發(fā)電為主，燃煤發(fā)電的過程中污染同樣存在。

顯然，在實現(xiàn)新能源汽車市場規(guī)模擴張的同時，必須未雨綢繆地關(guān)注待解難題，比如，針對當前政策助推的純電動汽車，其電池穩(wěn)定性和耐久性，以及續(xù)航里程和充電設(shè)施的建設(shè)等都還有待進一步檢驗，特別是廢舊電池的處理是否會帶來新的環(huán)境課題值得關(guān)注。畢竟，政策式推動的我國新能源汽車市場尋求長遠可持續(xù)的發(fā)展，必須做到最終在能