日產汽車中國區(qū)銷量上升 日汽巨頭布局電動車領域

Word日產汽車中國區(qū)銷量上升日汽巨頭布局電動車領域日產汽車將停止為日本、中國和歐洲市場開發(fā)大部分新汽油發(fā)動機，此外，日產汽車將繼續(xù)開發(fā)一小部分汽油發(fā)動機用于美國市場銷售的皮卡上，該公司預計美國對于汽油動力皮卡仍有一定的需求水平。

日產汽車中國區(qū)銷量上升

2月，日產汽車中國區(qū)(含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊)銷量為77494輛，同比增長2.5%。其中，東風汽車有限公司(DFL)旗下乘用車事業(yè)板塊(包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為63688輛，同比下降1.5%。輕型商用車事業(yè)板塊(包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產)銷量為13806輛，同比增長25.7%。其中日產品牌2月終端銷量55795輛，軒逸2月份終端銷量是2.8萬輛，占了日產銷量的50%還多。整個日產的SUV家族加起來，才取得了1.8萬輛的銷量。新逍客算是SUV陣營中表現(xiàn)最好的，2月銷量9700輛。

雖然日產已經很長時間沒有公布奇駿的銷售成績，但是根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，即使是加上奇駿榮耀，日產奇駿在今年1月份的銷量也只有1184輛。

啟辰品牌方面，2月銷量7416輛，終端零售同比增長133.6%。其中，啟辰大V銷售3,041輛，啟辰D60系列銷售1097輛，啟辰系列電動車型銷售2273輛。

至于英菲尼迪，東風日產并沒有公布其銷售數(shù)據(jù)。國產化7年以來，英菲尼迪在華銷量始終沒有突破5萬輛，2021年更是下跌嚴重，全年累計銷量不足1萬輛，下跌幅度超過60%。

納入東風日產體系之后，英菲尼迪可以更好地利用日產的體系能力協(xié)同作戰(zhàn)，這是一個有利因素。英菲尼迪表示：2022年，由全新QX60等主導的英菲尼迪新一輪的產品導入將進一步滿足中國消費者對豪華品牌的需求。

日汽巨頭布局電動車領域

日產是電動汽車行業(yè)早期的領導者，回顧日產汽車近期在電動汽車領域的布局，事實上其動作一直很頻繁。去年11月29日，日產汽車正式發(fā)布“日產汽車2030愿景”，按照其規(guī)劃，日產汽車計劃在未來5年內投資2萬億日元(176億美元)將更多的產品線轉為電動化，如在未來5年日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型，此外，日產汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產汽車希望到2030財年旗下日產品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅化車型占比達到50%。

在市場表現(xiàn)方面，中國市場作為日產汽車全球最大的單一市場，相關數(shù)據(jù)顯示，2022年1月日產汽車在華終端銷量為13.35萬輛，同比下降8.7%，其中東風日產(含日產/啟辰/英菲尼迪)銷量為11.13萬輛，同比下滑11.4%。具體車型來看，第七代天籟全年累計銷售18739輛，軒逸系列銷售49982輛，逍客銷售20486輛。

而回顧過去的2021年，相關數(shù)據(jù)顯示，2021年日產汽車中國全年累計銷量為1381494輛，同比減少了5.2%。其中，2021年1-12月東風汽車旗下乘用車(包括日產和啟辰品牌)銷量為1134889輛，同比下降6.4%，從車型銷量來看，東風日產第七代天籟ALTIMA、軒逸系列、新逍客、啟辰大V、啟辰T60和啟辰星、啟辰電動車型系列都是銷量中的重量級產品，而英菲尼迪QX50和Q50L則是2021年的銷售主力。另外在輕型商用車方面，2021年日產汽車中國全年累計銷量為234309輛，同比增長7.8%。

目前大手筆布局電動車領域的遠不止日產汽車，事實上，豐田以及本田等為代表的日系車企均在大力加注電動化轉型，眼下電動