電控底盤復(fù)習(xí)題

電控底盤復(fù)習(xí)題1、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是將變速器的輸入軸和行星排的某個(gè)基本元件連接。2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，將會引起自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速的變化。3、在自動(dòng)變速器中，儲壓器的作用是在換檔時(shí)，使換擋執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢。22、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪；齒圈；裝有行星齒輪的行星架三元件構(gòu)成。23、自動(dòng)變速器的類型按變速方式可分為有級變速器；無極變速器；按變矩器的類型可分為有鎖止離合器；無鎖止變速器的自動(dòng)變速器；按控制方式分為液力控制自動(dòng)變速器；電控液力自動(dòng)變速器。24、在自動(dòng)變速器中，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其獨(dú)立元件有：共用齒圈；大太陽輪；小太陽輪；共用行星架。25、單向離合器有滾子式和楔塊式兩種，其作用是使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一種方向上鎖止。26、電控自動(dòng)變速器重要由液力變矩器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五大部分構(gòu)成。27、自動(dòng)變速器油加少了，會導(dǎo)致離合器、制動(dòng)器工作時(shí)打滑。自動(dòng)變速器油加多了會導(dǎo)致離合器、制動(dòng)器工作時(shí)粗暴。28、汽車不能行駛，最常見的故障是超速檔離合器打滑。29、若失速轉(zhuǎn)速高于原則值，闡明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑；低于原則值則也許是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力局限性或液力變矩器有故障。30、汽車中的電子控制裝置一般由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)三個(gè)部分構(gòu)成。31、液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為流浪控制式、反力控制式、閥敏捷度控制式。32、EPS的中文名稱是電子助力轉(zhuǎn)向。33、ABS的中文名稱防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。34、增壓制動(dòng)模式時(shí)，進(jìn)油閥啟動(dòng)，出油閥關(guān)閉，液壓泵通電。35、空氣懸架系統(tǒng)有4個(gè)氣動(dòng)減振器，每個(gè)氣動(dòng)減振器都包括一種可變化阻尼力的調(diào)整桿和可變化彈性系數(shù)的氣閥控制桿 。36、在單排行星齒系中，實(shí)現(xiàn)倒檔時(shí)的齒系構(gòu)造是輸入元件為太陽輪，輸出元件則為齒圈。37、自動(dòng)變速器中換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)重要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件構(gòu)成。38、自動(dòng)變速器的油泵，一般有3種類型：內(nèi)嚙合齒輪泵；轉(zhuǎn)子泵；葉片泵。12、裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出車速信號。13、自動(dòng)變速器的油泵，是被變矩器外殼驅(qū)動(dòng)的。14、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶的工作是液壓驅(qū)動(dòng)的。18、當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為20%時(shí)，附著系數(shù)到達(dá)峰值。19、汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于輪轂。20、在安裝自動(dòng)變速器的離合器時(shí)，離合器盤片應(yīng)當(dāng)涂上凡士林。二、選擇題：4、為保證傳感器無錯(cuò)誤信號輸出，安裝車速傳感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為B。A：5mmB：1mmC：0.01mmD：1um5．下列論述不對的的是D。A：制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，會感到轉(zhuǎn)向盤有輕微的振動(dòng)。B：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會有輕微下沉。C：制動(dòng)時(shí)，ABS繼電器不停的動(dòng)作，這也是ABS正常起作用的正?，F(xiàn)象。D：裝有ABS的汽車，在制動(dòng)后期，不會出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象。6、當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為0。7、車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，如下D項(xiàng)不也許是故障原因。A：傳感頭臟污B：傳感頭與齒圈間隙不符規(guī)定C：線圈斷路D：制動(dòng)盤磨損嚴(yán)重8、在下列防滑控制方式中，反應(yīng)時(shí)間最短的是(B)。A：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制B：驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制C：防滑差速鎖控制D：差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制9、如下有關(guān)ASR系統(tǒng)說法對的的是 B。A：ASR指的是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)B：只對驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)行制動(dòng)控制C：ASR在汽車制動(dòng)后車輪出現(xiàn)抱死時(shí)起作用D：以上答案均不對的10、在模式選擇開關(guān)中，表達(dá)自動(dòng)、原則運(yùn)行模式的是A。A：Auto、NormalB：Auto、SportC：Manu、NormalD：Manu、Sport11、下列指示燈中，LRC表達(dá)的是B。A：高度控制指示燈B：剛度阻尼指示燈C：高度控制照明燈D：以上均不對的15、有關(guān)自動(dòng)變速器的液力變矩器，下列說法中對的的是A。A：能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器B：渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相似C：導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)D：導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接16、對于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔閥，對的的說法是A。A：由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥B：手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中C：手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng)D：手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位17、在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就D。A：形成降速檔B：形成降矩檔C：輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反D：形成增速檔21、某自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，測得失速轉(zhuǎn)速為2900～3100r/min，闡明這個(gè)變速器B。A：性能基本正常B：液力變矩器鎖止離合器損壞C：制動(dòng)帶或離合器出現(xiàn)打滑D：導(dǎo)輪單向離合器有故障三、判斷題：（Y）39、汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)嶋H上是依托發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力來協(xié)助轉(zhuǎn)向的。（Y）40、電子控制的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，旁通流量控制電磁閥是由電腦控制的，電腦會根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向盤速度等信息，通過該閥控制液壓油流量。（Y）41、電動(dòng)式EPS是運(yùn)用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和車速等信號，控制電動(dòng)機(jī)扭矩的大小和方向。（N）42、在檢測汽車電子控制空氣懸架時(shí)，當(dāng)用千斤頂將汽車頂起時(shí)，應(yīng)將高度控制ON/OFF開關(guān)撥到ON位置。（Y）43、在檢測汽車電子控制空氣懸架時(shí)，在開動(dòng)汽車之前，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將汽車的高度調(diào)整到正常狀態(tài)。（Y）44、在電子控制懸架系統(tǒng)中，電子控制單元根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號，判斷汽車轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。（Y）45、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制常用措施有：輔助節(jié)氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點(diǎn)火控制。（Y）46、本田車系A(chǔ)BS采用四傳感器/四輪獨(dú)立控制方式。（N）47、裝有ABS的汽車其制動(dòng)距離總是不不小于未裝ABS汽車的制動(dòng)距離。（Y）48、ABS電控系統(tǒng)有故障時(shí)，汽車仍然能保持常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)。（Y）49、車輪抱死時(shí)將導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車穩(wěn)定性變差。（X）50、地面制動(dòng)力的最大值等于制動(dòng)器制動(dòng)力。（X）51、在D1、D2檔工作時(shí)，自動(dòng)變速器自動(dòng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行方式。（Y）52、油面過高會影響執(zhí)行元件的平順分離和換檔穩(wěn)定性。（X）53、自動(dòng)變速器的滑行方式最合用于長下坡的道路使用。（Y）54、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無控制油壓。（Y）55、自動(dòng)變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)。（T）56、液力變矩器的泵輪是積極輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。（X）57、在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。（T）58、自動(dòng)變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作的，而多片式離合器是運(yùn)用液壓進(jìn)行操縱的。（T）59、自動(dòng)變速器的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器的作用是將兩個(gè)元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。（N）60、自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是運(yùn)用增減離合器摩擦盤片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。（Y）61、在自動(dòng)變速器中，由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處在常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳播不會產(chǎn)生齒輪間沖擊。（Y）62、在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處在鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過來使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（Y）64、在失速試驗(yàn)過程中，從油門踏班踩下到松開的整個(gè)過程的時(shí)間越短越好。（Y）65、主油路油壓必須定期檢查，一般在自動(dòng)變速器殼體上均有測壓孔。（T）66、評價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)重要有制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性。（T）68、防滑差速器作用是汽車在好路上行駛時(shí)具有正常的差速作用。但在壞路上行駛時(shí)，差速作用被鎖止，充足運(yùn)用不滑轉(zhuǎn)車輪同地面間的附著力，產(chǎn)生足夠的牽引力。（N）69、滑轉(zhuǎn)率是車輪瞬時(shí)速度與車身圓周速度的速度差占車輪圓周速度的比例。（T）70、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車無論車輛負(fù)載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平。（T）71、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時(shí)，可以使車高減少，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。（T）72、汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)嶋H上是依托發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力來協(xié)助轉(zhuǎn)向的。（T）73、電力/電子齒輪齒條轉(zhuǎn)向系在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)還能提供轉(zhuǎn)向助力。四、簡答題：試述ASR系統(tǒng)的工作原理。答：：車輪車速傳感器將行駛汽車驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速及非驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸送給電子控制單元ECU。ECU根據(jù)車輪車速傳感器的信號計(jì)算驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)率，假如滑轉(zhuǎn)率超過了目的范圍，控制器再綜合參照節(jié)氣門開度信號、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號、轉(zhuǎn)向信號等原因確定控制控制方式，輸出控制信號，使對應(yīng)的執(zhí)行器動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)車輪的滑轉(zhuǎn)率控制在目的范圍之內(nèi)。75、辛普森式行星齒輪變速器和拉維娜式行星齒輪變速器的構(gòu)造特點(diǎn)是什么？答：辛普森式行星齒輪變速器的構(gòu)造特點(diǎn)：前后兩個(gè)行星排的太陽輪連為一種整體———太陽輪組件，前排行星架與后齒圈連為一種整體——前排行星架和后齒圈組件，并常與輸去軸相連。拉維娜式：兩個(gè)行星排具有公共行星架和齒圈，前太陽輪、前太陽輪、長短行星輪、行星架以及齒圈構(gòu)成雙行星輪式行星排，后太陽輪、長行星輪、行星架以及齒圈構(gòu)成一種單行星輪式行星排。76、怎樣對自動(dòng)變速箱進(jìn)行不拆解檢測，并試述各檢測的對應(yīng)準(zhǔn)備及環(huán)節(jié)77．某廠1997年產(chǎn)公爵轎車使用電控自動(dòng)變速器，近兩個(gè)月來發(fā)現(xiàn)該車雖然在平坦路面上，加速踏板保持穩(wěn)定期，自動(dòng)變速器也常常忽然降檔，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生空檔轟油現(xiàn)象，接著車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又升高并恢復(fù)正常。請回答如下問題：（1）對于此類故障，維修前應(yīng)給電控自動(dòng)變速器作手動(dòng)換擋檢查。（2）產(chǎn)生這種現(xiàn)象，表明D。A：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率忽然不夠穩(wěn)定B：車輛負(fù)荷不穩(wěn)定C：自動(dòng)變速器的輸出轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定D：自動(dòng)變速器出現(xiàn)頻繁換檔現(xiàn)象（3）對于此類故障，應(yīng)重點(diǎn)檢查的電氣元件是換擋電磁閥。（4）應(yīng)重點(diǎn)檢查的傳感器是車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。78．一臺液控自動(dòng)變速器使用辛普森齒系，近來給發(fā)動(dòng)機(jī)作了檢修和調(diào)整，車輛起步也正常。但換檔沖擊較大，尤其在換高速檔時(shí)更甚，請回答問題：（X）（1）導(dǎo)致此車換檔沖擊的重要原因，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。（X）（2）有位師傅認(rèn)為，本車也許使用了粘度過低的自動(dòng)變速器油液，故造成高速換檔沖擊。（3）在下列答案中，導(dǎo)致本車高速換檔沖擊的原因是AC。A：液控系統(tǒng)中的單向節(jié)流閥工作不良B：制動(dòng)器油缸中漏裝了單向閥的小鋼珠C：儲壓器錯(cuò)用了較硬的彈簧D：換檔電磁閥被卡死（4）應(yīng)重點(diǎn)檢查該自動(dòng)變速器的油壓是主油壓和背油壓。79、下圖所示為豐田皇冠3.0轎車A340E型自動(dòng)變速器三星排四速辛普森行星齒輪變速系統(tǒng)傳動(dòng)圖示和換擋執(zhí)行元件