某體育場(chǎng)合建式體育場(chǎng)開(kāi)屋蓋設(shè)計(jì)實(shí)例

某體育場(chǎng)合建式體育場(chǎng)開(kāi)屋蓋設(shè)計(jì)實(shí)例

封閉建筑是現(xiàn)代體育建筑的主要發(fā)展趨勢(shì)。與常規(guī)建筑形式相比,開(kāi)合結(jié)構(gòu)具有3個(gè)突出的特點(diǎn):復(fù)歸自然性、不受不利天氣影響的免疫性和綜合體育功能的可實(shí)現(xiàn)性。目前國(guó)際上已成功建成數(shù)十座各類型的開(kāi)合結(jié)構(gòu)建筑,為當(dāng)?shù)貛?lái)了很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,也為開(kāi)合結(jié)構(gòu)的研究和發(fā)展提供了很好的工程實(shí)踐。目前我國(guó)對(duì)開(kāi)合結(jié)構(gòu)的研究還處于起步階段,盡管已經(jīng)設(shè)計(jì)建成了數(shù)座簡(jiǎn)單的較小跨度開(kāi)合屋蓋建筑,如跨度41.5m釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館網(wǎng)球館、上海浦東某游泳池等,但這些建筑的結(jié)構(gòu)形式和開(kāi)合機(jī)理較為簡(jiǎn)單,相應(yīng)的有參考價(jià)值的工程資料也很有限。隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)許多地區(qū)都開(kāi)始有建造大型開(kāi)合結(jié)構(gòu)的想法和需求,有的已經(jīng)進(jìn)入設(shè)計(jì)和施工階段?？梢灶A(yù)見(jiàn),在未來(lái)的幾年,國(guó)內(nèi)對(duì)開(kāi)合結(jié)構(gòu)的需求將更為強(qiáng)烈,對(duì)這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入、系統(tǒng)的研究十分必要。開(kāi)合屋面結(jié)構(gòu)作為開(kāi)合結(jié)構(gòu)最典型的應(yīng)用,因其獨(dú)特的使用功能,使得其設(shè)計(jì)過(guò)程遠(yuǎn)較普通結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜。本文結(jié)合黃龍?bào)w育中心網(wǎng)球中心開(kāi)合屋蓋結(jié)構(gòu)的工程實(shí)例,詳細(xì)介紹開(kāi)合屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的全過(guò)程。1配套設(shè)施設(shè)計(jì)黃龍?bào)w育中心網(wǎng)球中心是浙江省重點(diǎn)工程,主要建設(shè)內(nèi)容為二場(chǎng)二館(比賽館、訓(xùn)練館)及相應(yīng)的綜合配套設(shè)施。整體工程位于體育中心主體育場(chǎng)西側(cè),總用地面積2.8hm2,其中主建筑為一5000座的網(wǎng)球比賽場(chǎng),比賽館要求滿足國(guó)際大賽的需要,整體結(jié)構(gòu)呈圓形,頂部采用開(kāi)合屋蓋設(shè)計(jì),平時(shí)處在開(kāi)啟狀態(tài),在天氣惡劣或舉行公共活動(dòng)需要時(shí),把活動(dòng)屋面關(guān)閉。網(wǎng)球中心建筑效果如圖1所示。2大拱桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案根據(jù)建筑和使用要求,進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。由于原方案機(jī)械驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)昂貴,而且安全性不高,多方論證后決定在保持建筑外觀和使用功能基本不變的基礎(chǔ)上對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改,最終結(jié)構(gòu)方案如圖2所示:屋蓋覆蓋直徑86m的圓形區(qū)域,周邊柱子布置在半徑為37.3m的看臺(tái)平面上;大拱桁架根據(jù)建筑要求和建筑紅線的限制,采用一端落地,另外一端落在鋼筋混凝土框架上,拱腳跨度為93.7m;活動(dòng)屋面在兩個(gè)大拱桁架中部的水平桁架軌道上運(yùn)行,完全打開(kāi)后開(kāi)啟部分的水平投影面積為21m×36m(沿大拱方向),開(kāi)啟、閉合時(shí)間約為15min。2.1設(shè)計(jì)依據(jù)和機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)雖然近年來(lái)開(kāi)合屋蓋結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成200多座,但總的來(lái)說(shuō)這種結(jié)構(gòu)體系還是處在起步階段。因此,現(xiàn)階段開(kāi)合屋蓋的設(shè)計(jì)依據(jù),在結(jié)構(gòu)方面主要是參考各國(guó)的建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范和表1所列的設(shè)計(jì)指導(dǎo)方針,在機(jī)械設(shè)計(jì)方面主要參考表2所列的起重標(biāo)準(zhǔn),此外還應(yīng)該參照已建工程實(shí)例。由于目前我國(guó)還沒(méi)有任何對(duì)應(yīng)的國(guó)家或地方設(shè)計(jì)規(guī)范,網(wǎng)球中心的設(shè)計(jì)在以我國(guó)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范為基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,主要參考了日本建筑協(xié)會(huì)的《開(kāi)閉式屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指針》,機(jī)械部分考慮到我國(guó)的機(jī)械制造及安裝水平,主要參考我國(guó)的GB3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》。2.2活動(dòng)部分的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的屋蓋形式相比,開(kāi)合屋蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要復(fù)雜得多。除了要考慮結(jié)構(gòu)因素外,還要考慮活動(dòng)部分對(duì)下部支撐結(jié)構(gòu)的動(dòng)載影響以及機(jī)械系統(tǒng)、控制系統(tǒng)安裝維護(hù)問(wèn)題。傳統(tǒng)的屋蓋結(jié)構(gòu)各工種的設(shè)計(jì)是串行式的,而開(kāi)合屋蓋結(jié)構(gòu)由于機(jī)械設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布置和建筑構(gòu)造的相互制衡,導(dǎo)致各工種的設(shè)計(jì)一定要并行進(jìn)行?；驹O(shè)計(jì)流程見(jiàn)圖3。2.3牽引纜索的驅(qū)動(dòng)方式開(kāi)合屋蓋結(jié)構(gòu)按照開(kāi)合移動(dòng)方式主要分為五大類:水平移動(dòng)方式、水平旋轉(zhuǎn)移動(dòng)方式、空間移動(dòng)方式、繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式、折疊移動(dòng)方式和組合移動(dòng)方式。開(kāi)合方式的選取主要受建筑外形和使用功能的影響,但結(jié)構(gòu)的安全性和經(jīng)濟(jì)性也是不可忽視的重要因素。根據(jù)工程初設(shè)計(jì)方案的要求,網(wǎng)球中心采用最為復(fù)雜的空間移動(dòng)方式,即活動(dòng)屋面沿弧形主桁架上弦面軌道移動(dòng),相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)方式采用電機(jī)牽引纜索的驅(qū)動(dòng)方式,如圖4(a)所示。這種開(kāi)合方式的典型工程包括日本大分穹頂和小松穹頂,它以其能夠在最大程度上滿足建筑外形的美觀需要而受到青睞。但這種開(kāi)合方式的弊端也是顯而易見(jiàn)的:由于活動(dòng)屋面沿著有坡度的曲線軌道移動(dòng),運(yùn)行軌道有較大的水平傾角,活動(dòng)部分無(wú)法達(dá)到自鎖要求。為防止屋面下滑,使用時(shí)需要額外的機(jī)械裝置提供外部支撐和安全保障,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也要求驅(qū)動(dòng)裝置提供額外拉力以平衡活動(dòng)屋面的自重分力。因此,空間開(kāi)合方式機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)昂貴,維護(hù)困難,而且安全性較差?；谝陨显?經(jīng)多方討論后,決定將原方案改為直軌道移動(dòng)方式,如圖4(b)所示。改動(dòng)的理由主要有以下幾點(diǎn):(1)直軌道機(jī)械運(yùn)行可以參考國(guó)內(nèi)吊車(chē)規(guī)范,技術(shù)相對(duì)成熟得多,結(jié)構(gòu)和機(jī)械設(shè)計(jì)都有規(guī)可循,從而盡可能避免不可預(yù)見(jiàn)問(wèn)題的發(fā)生。(2)使用過(guò)程中,當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障時(shí),直軌道下活動(dòng)屋面至多無(wú)法移動(dòng),不會(huì)造成進(jìn)一步損害,而且維修方便;而空間開(kāi)合方案在這種情況下容易發(fā)生活動(dòng)屋面滑落等事故,造成嚴(yán)重后果,維修也非常困難。(3)空間開(kāi)合方案驅(qū)動(dòng)機(jī)械復(fù)雜,必須加裝大量輔助設(shè)備以保證使用安全。同樣性能條件下,國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)械產(chǎn)品體積龐大,不適合在高空安裝,大量采用進(jìn)口設(shè)備勢(shì)必造成造價(jià)昂貴,日常維護(hù)困難。2.4屋面結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)在該工程中,全屋面豎直投影為直徑86m的圓形,網(wǎng)球場(chǎng)地上空屋面為可動(dòng)部分,根據(jù)使用要求開(kāi)閉;四周看臺(tái)屋面被活動(dòng)屋面劃分為對(duì)稱的兩部分,一端連接拱桁架下弦,另一端與環(huán)桁架上弦連接,最大徑向跨度近24m。環(huán)桁架與下部鋼筋混凝土看臺(tái)平行,軸線為波浪形不規(guī)則空間曲線。該部分屋面外觀呈不規(guī)則的扁殼形,屋面支撐結(jié)構(gòu)根據(jù)屋面板鋪設(shè)要求呈肋環(huán)形布置。為滿足設(shè)計(jì)需要,目前通常采用網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)或立體桁架作為支撐。但單層網(wǎng)殼由于徑向桿件沿跨度方向曲率很小,在載荷作用下看臺(tái)屋面隨跨度增大中部撓度明顯增加;雙層網(wǎng)殼則存在桿件密集,影響網(wǎng)球場(chǎng)內(nèi)視覺(jué)效果的問(wèn)題;立體桁架在屋面外形條件下無(wú)法很好地構(gòu)成建筑要求的平滑曲面外觀,效果也不理想。經(jīng)過(guò)多種方案的比較,最后決定采用單層肋環(huán)形網(wǎng)殼加張弦梁的雜交體系作為結(jié)構(gòu)支撐(圖5)。正如前面所述,單純采用單層肋環(huán)形網(wǎng)殼,徑向桿件的跨中撓度對(duì)結(jié)構(gòu)起控制作用。這時(shí)候采用較高強(qiáng)度的鋼材不能解決問(wèn)題,必須要加大桿件截面。此時(shí),增大截面是為了控制變形,沒(méi)有充分利用鋼材的強(qiáng)度,而且使用鋼量大幅度增加,經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)大大下降。計(jì)算中,單層網(wǎng)殼為控制變形采用大截面型鋼,用鋼量達(dá)到40kN/m2以上。而引入張弦梁體系充分利用了高強(qiáng)索的強(qiáng)抗拉性,改善了上弦桿件的受力和變形性能,使全結(jié)構(gòu)成為受合力的自平衡體系,用鋼量也降至25kN/m2左右。可以說(shuō),這種結(jié)構(gòu)既具有網(wǎng)殼造型靈活的特點(diǎn),又具備了桁架簡(jiǎn)潔、明確的受力特點(diǎn)。在這種結(jié)構(gòu)中,下弦預(yù)應(yīng)力拉索與屋面網(wǎng)殼的徑向桿件一起構(gòu)成張弦梁體系,為屋面結(jié)構(gòu)提供支撐。從受力形式上分析,張弦梁下弦預(yù)應(yīng)力拉索通過(guò)撐桿提供彈性支撐,結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力反拱抵消了結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的豎向撓度,從而大大減少上弦桿件在使用階段的彎矩,并在一定程度上抵消了梁端推力。環(huán)向桿件保證了張弦梁上弦的面外穩(wěn)定,也利于檁條和屋面板的鋪設(shè)。可以證明,當(dāng)張弦梁上弦向上起拱時(shí),使撐桿回到平衡位置的力矩大于出平面力矩,所以可認(rèn)為撐桿和下弦拉索不會(huì)出現(xiàn)面外失穩(wěn),結(jié)構(gòu)是一個(gè)自平衡的穩(wěn)定體系。實(shí)際設(shè)計(jì)中,考慮到部分結(jié)構(gòu)上弦起拱很小,為確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,在每個(gè)撐桿端部節(jié)點(diǎn)加設(shè)由鋼棒構(gòu)成的對(duì)拉支撐體系。2.5可動(dòng)屋面結(jié)構(gòu)風(fēng)壓和荷載相對(duì)常規(guī)屋蓋只有1種使用狀態(tài),開(kāi)合屋蓋結(jié)構(gòu)一般有3種狀態(tài):完全閉合鎖定狀態(tài)、完全開(kāi)啟鎖定狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。一些大型開(kāi)合結(jié)構(gòu)還有第4種狀態(tài):半打開(kāi)的鎖定狀態(tài)。不同的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于不同的使用條件,所以開(kāi)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須考慮狀態(tài)與荷載工況相對(duì)應(yīng)。最能體現(xiàn)狀態(tài)與荷載相對(duì)應(yīng)這個(gè)特點(diǎn)的就是風(fēng)荷載的取值問(wèn)題。開(kāi)合屋蓋的使用要求通常是在天氣晴好的時(shí)候開(kāi)啟,在惡劣天氣下閉合。為了開(kāi)合過(guò)程的安全,活動(dòng)屋面移動(dòng)時(shí)風(fēng)速不能太大,也就是說(shuō),對(duì)于開(kāi)合屋蓋結(jié)構(gòu),并不是每一個(gè)狀態(tài)都要經(jīng)受整個(gè)設(shè)計(jì)使用年限中所遇到的最大風(fēng)荷載。國(guó)外已建工程的基本風(fēng)壓的取值一般是:閉合狀態(tài)根據(jù)荷載規(guī)范規(guī)定的建筑場(chǎng)地的基本風(fēng)壓取值;開(kāi)啟狀態(tài)對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)風(fēng)速則根據(jù)設(shè)計(jì)者制定的可動(dòng)屋面使用操作手冊(cè)確定,日本很多已建成的開(kāi)合屋蓋開(kāi)啟狀態(tài)承受的風(fēng)速大多為15～20m/s,折算的基本風(fēng)壓為0.14～0.25kN/m2,對(duì)應(yīng)于6～8級(jí)風(fēng);移動(dòng)狀態(tài)因?yàn)槌掷m(xù)時(shí)間短,所以用陣風(fēng)風(fēng)速為參考值,一般取陣風(fēng)風(fēng)速20m/s。該工程設(shè)計(jì)根據(jù)活動(dòng)屋面使用狀況劃分為鎖定狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)兩種。鎖定狀態(tài)包括閉合鎖定和開(kāi)啟鎖定,是開(kāi)合屋面使用的主要階段。在該種狀態(tài)下,活動(dòng)屋面與固定屋面通過(guò)鎖定裝置連接,風(fēng)載取值由根據(jù)規(guī)范規(guī)定的基本風(fēng)壓值由風(fēng)洞試驗(yàn)確定。運(yùn)動(dòng)狀態(tài)包括開(kāi)啟和閉合過(guò)程,該狀態(tài)時(shí)間短,活動(dòng)屋面與固定屋面通過(guò)臺(tái)車(chē)相連,緊急情況下僅有夾軌器及防浮裝置提供臨時(shí)約束,故允許風(fēng)載取值較小,以0.2kN/m2基本風(fēng)壓(對(duì)應(yīng)于8級(jí)風(fēng))為基準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。為保證使用安全,在可動(dòng)屋面使用操作手冊(cè)中需詳細(xì)規(guī)定使用風(fēng)速,并要求使用過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速嚴(yán)格遵守。出于安全和管線布置方便的考慮,設(shè)備盡量安置在固定屋面部分,開(kāi)合屋蓋可動(dòng)部分不宜安裝照明、音響等設(shè)備。同時(shí),在有屋面積雪或屋面檢修等情況下不允許進(jìn)行開(kāi)合操作。開(kāi)合屋面在使用中具有活動(dòng)狀態(tài),伴隨著屋面運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一系列特殊荷載,這些特殊荷載會(huì)根據(jù)開(kāi)合屋蓋類型的不同而有所不同,主要包括可動(dòng)屋面運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力、慣性力、軌道偏差引起的強(qiáng)制位移等,這些荷載的取值可以參照現(xiàn)有的起重標(biāo)準(zhǔn),并根據(jù)開(kāi)合頻率確定工況系數(shù)。網(wǎng)球中心開(kāi)合屋蓋的設(shè)計(jì)中,取可動(dòng)屋面自重的10%作為沿軌道方向的制動(dòng)力?？紤]到安裝在兩個(gè)平行大拱上的軌道不平行或臺(tái)車(chē)運(yùn)行不同步造成的活動(dòng)屋面走偏,設(shè)計(jì)中考慮了最大輪壓的20%作為垂直于軌道的水平橫向荷載。開(kāi)合屋面的水平移動(dòng)速度為0.02m/s,遠(yuǎn)小于FEM(FederationEuropeennedelaManutention)規(guī)定的0.7m/s,因此緩沖器(車(chē)擋)上的沖擊力可以不用考慮。2.6嚴(yán)格約束下的軌道受力分析開(kāi)合屋蓋在通常使用狀態(tài)下主要受靜載作用,工況組合詳見(jiàn)表3。由于開(kāi)合屋面兩部分相對(duì)獨(dú)立,對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)在受載階段的分析存在如何考慮兩者相互耦合的問(wèn)題。通常采用的方法是整體分析法,即在鎖定位置通過(guò)鎖定點(diǎn)耦合活動(dòng)屋面與下部結(jié)構(gòu)的3個(gè)線位移進(jìn)行協(xié)同受力變形分析。這種方法從整體上看合情合理,結(jié)果似乎也可以接受。但從鎖定點(diǎn)局部分析,由于該方法忽略了機(jī)械結(jié)構(gòu)的相對(duì)變形,計(jì)算所得的節(jié)點(diǎn)約束力很大,將對(duì)該部分臺(tái)車(chē)輪組、軌道以及鎖定機(jī)械造成很大的負(fù)擔(dān)。為了使分析結(jié)果更符合實(shí)際,設(shè)計(jì)采用單獨(dú)分析方法,即把兩部分屋面分別加載,活動(dòng)屋面支座(臺(tái)車(chē))釋放垂直軌道水平方向(y軸)約束,得到的支座反力以集中荷載的形式施加到下部結(jié)構(gòu)上進(jìn)行進(jìn)一步的受力分析。下面通過(guò)分析比較兩者的差別。圖6為網(wǎng)球中心完全閉合鎖定狀態(tài)的3組典型工況下軌道的變形比較。從圖6可以很明顯地看出兩種分析方法得出的軌道x和z向位移(沿軌道和軌道豎向位移)基本吻合,但y向(垂直軌道方向)的位移有明顯的差別,整體分析的位移較大。從結(jié)構(gòu)體系的角度可以作如下解釋:活動(dòng)屋面覆蓋22m×39m的開(kāi)啟面積,由于體系自重較輕、剛度較弱,在外載作用下往往會(huì)產(chǎn)生較大變形;而軌道桁架所屬的固定屋面主桁架部分具有較大的剛度,受載荷作用下變形相對(duì)較小。整體設(shè)計(jì)耦合了鎖定點(diǎn)的線位移,使活動(dòng)屋面在該點(diǎn)處受到很大的約束反力,也使固定屋面的軌道產(chǎn)生很大的變形。而單獨(dú)分析不計(jì)活動(dòng)屋面y向變形的影響,計(jì)算傳力時(shí)只計(jì)入規(guī)范規(guī)定的側(cè)向力影響,軌道變形大大減小,因此出現(xiàn)圖6的結(jié)果。另外值得說(shuō)明的是,在開(kāi)啟鎖定狀態(tài)下,軌道桁架端部由于有連梁的存在,固定屋面剛度得到加強(qiáng),結(jié)果是整體分析時(shí)側(cè)向位移減小而節(jié)點(diǎn)力增大,軌道變形的大致趨勢(shì)與圖6是基本一致的。單獨(dú)分析中,假設(shè)活動(dòng)屋面支座水平面上不受到約束,這一點(diǎn)可以通過(guò)構(gòu)造措施來(lái)實(shí)現(xiàn):機(jī)械部分設(shè)計(jì)時(shí)在臺(tái)車(chē)車(chē)輪和軌道間沿垂直軌道方向留有充分的間隙,以滿足活動(dòng)屋面受載時(shí)的橫向變形需要,從而使實(shí)際符合計(jì)算模型,兩部分屋面在荷載作用下受到橫向力的相互影響降到最小。機(jī)械部分結(jié)構(gòu)如圖7所示。通過(guò)以上分析比較可以得出,在設(shè)計(jì)階段采用單獨(dú)分析所得的結(jié)果更趨合理,而且進(jìn)行單獨(dú)分析還可以很明確地得到臺(tái)車(chē)、軌道及鎖定點(diǎn)的相互作用力以及活動(dòng)屋面的變形情況,為施工及使用階段的監(jiān)測(cè)提供必要的參考數(shù)據(jù)。對(duì)于看臺(tái)屋蓋部分,由于主桁架及軌道桁架剛度很大,活動(dòng)屋面位置變化對(duì)其影響較小,設(shè)計(jì)過(guò)程主要考慮不利工況對(duì)撓度及索拉力的影響,詳見(jiàn)表4。2.7新型秩序分析在保證結(jié)構(gòu)的安全可靠性方面,節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度也是十分重要的環(huán)節(jié)。開(kāi)合屋面全結(jié)構(gòu)采用相貫節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),在主拱桁架與水平軌道桁架交界處的桿件密集,在多種載荷作用下受力較復(fù)雜無(wú)法使用規(guī)范規(guī)定的公式驗(yàn)算,設(shè)計(jì)中對(duì)這部分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有限元分析(圖8)。另外,由于在計(jì)算模型中,拱腳作為鉸支座只提供結(jié)構(gòu)的三向線位移約束,因此需要設(shè)計(jì)合適的支座以滿足結(jié)構(gòu)需要。設(shè)計(jì)中,支座采用鋼板焊成肋形格構(gòu)式結(jié)構(gòu),并采用球鉸支座(符合GB/T17955-2000《球型支座技術(shù)條件》要求)提供需要的約束,為了保證支座節(jié)點(diǎn)的可靠性,也對(duì)整個(gè)支座進(jìn)行有限元受荷分析。根據(jù)分析結(jié)果可得各部分節(jié)點(diǎn)在荷載作用下滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度需要,結(jié)構(gòu)安全可靠。2.8封閉桁架補(bǔ)償黃龍?bào)w育中心網(wǎng)球館開(kāi)合屋面采用鋼管結(jié)構(gòu)相貫焊連接,基本用鋼量指標(biāo)如表5所示(只統(tǒng)計(jì)結(jié)構(gòu)鋼管桁架自重)。在固定屋面部分,由于支撐活動(dòng)屋面的軌道桁架需要提供較嚴(yán)格的撓度變形控制,而屋面最不利載荷作用在軌道跨中(閉合狀態(tài)),因此該部分桁架設(shè)計(jì)了3m×3.2m的較大截面尺寸。另外,開(kāi)啟部分使全結(jié)構(gòu)整體性受到影響,固定屋面中心剛度減弱。作為補(bǔ)償,設(shè)計(jì)時(shí)沿開(kāi)口四周設(shè)置封閉桁架以保證整體剛度,這部分設(shè)計(jì)增加了固定屋面用鋼量?；顒?dòng)屋面缺少周邊支撐,設(shè)計(jì)中采用環(huán)桁架作為