動(dòng)車組機(jī)械師（中級(jí)工）應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)考試題庫(kù)（500題）

PAGEPAGE1動(dòng)車組機(jī)械師（中級(jí)工）應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)考試題庫(kù)（500題）一、單選題1.抗側(cè)滾扭桿的（）具有較大的抗扭剛度，能起到抑制車體側(cè)滾振動(dòng)的作用。()A、扭臂B、連桿C、扭桿D、支撐座答案：C2.在線網(wǎng)電壓小于1100VDC情況下，為了避免逆變器在不正常情況下工作，此時(shí)逆變器將停止工作，如線網(wǎng)電壓上升至大于1100VDC并持續(xù)（）秒鐘以上時(shí)，逆變器重新啟動(dòng)工作。()A、3B、2C、4D、1答案：A3.電動(dòng)列車（）主要為除牽引以外的所有用電系統(tǒng)供電。()A、主回路B、電制動(dòng)C、照明D、輔助逆變器答案：D4.西門子與龐巴迪采用交叉供電方式的列車，為了保證在某臺(tái)逆變器發(fā)生故障時(shí)，列車仍能可靠運(yùn)行，在負(fù)載分配上采取了將整列車的輔助逆變器按其負(fù)載的性質(zhì)分成（）供電系統(tǒng)。()A、一組B、二組C、三組D、四組答案：B5.以直流接觸器為例，其主要部件為：（）、輔助觸頭、滅弧裝置、上下接線端、基架。()A、電磁機(jī)構(gòu)B、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)C、主觸頭D、其它選項(xiàng)都是答案：D6.軌道車輛采用的減振器按安裝位置可分為（）。()A、摩擦減振器和液壓減振器B、常阻力和變阻力兩種減振器C、軸箱減振器和中央減振器D、垂向、橫向和縱向減振器答案：C7.司機(jī)控制器主要由（）組成。()A、主控制器B、方式方向手柄C、主控鑰匙開(kāi)關(guān)D、其它選項(xiàng)都是答案：D8.()設(shè)在車體和構(gòu)架之間，用來(lái)衰減車輛垂向的振動(dòng)。()A、垂向液壓減振器B、橫向液壓減振器C、中央減振器D、軸箱減振器答案：A9.溫度傳感器是利用物質(zhì)在溫度變化時(shí)自身（）也隨著發(fā)生變化的特性來(lái)測(cè)量溫度的。()A、電流B、電壓C、電阻D、電感答案：C10.車鉤（）一般分為氣動(dòng)對(duì)中裝置和機(jī)械對(duì)中裝置兩種結(jié)構(gòu)。()A、水平對(duì)中裝置B、垂直對(duì)中裝置C、垂向支承D、對(duì)中裝置答案：A11.當(dāng)主電路發(fā)生（）、過(guò)載、牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火等故障時(shí)，高速斷路器能快速切斷主電源。()A、斷路B、接觸不良C、高壓D、短路答案：D12.車門采用的（）具有效率高、低噪聲、穩(wěn)定性好、可無(wú)極控制以及正反轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。()A、驅(qū)動(dòng)氣缸B、交流電動(dòng)機(jī)C、直流電動(dòng)機(jī)D、空壓機(jī)答案：C13.由于金屬鉑優(yōu)良的物理特性：電氣性能穩(wěn)定，（）關(guān)系近于線性，精度高，使它成為制造熱電阻的首選材料。()A、溫度和電壓B、溫度和電流C、溫度和電阻D、其它選項(xiàng)都不是答案：C14.車鉤（）是通過(guò)壓力油在活塞和缸體內(nèi)壁的間隙流動(dòng)來(lái)吸收能量。()A、環(huán)彈簧緩沖器B、壓潰管和橡膠堆緩沖裝置C、液壓緩沖器D、氣液緩沖器答案：C15.交流牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和同步轉(zhuǎn)速間存在一定差異，即所謂異步，這是它產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的必要條件。由于（）電流是感應(yīng)產(chǎn)生的，所以異步電機(jī)也稱感應(yīng)電機(jī)。()A、轉(zhuǎn)子繞組B、定子繞組C、原邊繞組D、副邊繞組答案：A16.車鉤機(jī)械鉤頭的（）是按功能需要設(shè)計(jì)成的不規(guī)則幾何形狀，設(shè)有供連掛時(shí)定位和供解鉤氣缸活塞桿作用的凸舌，以及與鉤舌板連桿連接的定位槽、鉤嘴等，是車鉤實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的關(guān)鍵零件。()A、殼體B、心軸C、鉤舌板D、解鉤氣缸答案：C17.車鉤電氣連接器一般用于傳遞（）。()A、信號(hào)電源和動(dòng)力電源B、信號(hào)電源和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)C、動(dòng)力電源和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)D、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)和視頻信號(hào)答案：A18.軌道交通車輛客室加熱方式有（）。()A、空調(diào)裝置內(nèi)設(shè)置電加熱器B、客室內(nèi)設(shè)置電加熱器C、空調(diào)裝置采用熱泵D、其它選項(xiàng)都是答案：D19.緊急電池或緊急啟動(dòng)裝置可以為（）控制單元提供110VDC啟動(dòng)電源。()A、牽引逆變器B、輔助逆變器C、制動(dòng)控制單元D、空調(diào)控制單元答案：B20.根據(jù)（）不同，接觸器可分為直流接觸器和交流接觸器。()A、操作機(jī)構(gòu)B、動(dòng)作方式C、控制線圈的電壓D、控制線圈的電感答案：C21.車鉤垂向?qū)χ醒b置通過(guò)調(diào)整垂向支承的（）可以實(shí)現(xiàn)車鉤端面中心線到軌道上表面的距離。()A、膨脹螺栓B、緊固螺栓C、調(diào)節(jié)螺栓D、調(diào)節(jié)按鈕答案：C22.鋁合金車體具有（）的優(yōu)點(diǎn)。()A、自重輕B、耐腐蝕C、易擠壓成型D、其它選項(xiàng)都是答案：D23.每個(gè)接觸網(wǎng)區(qū)段均由相鄰兩個(gè)牽引變電所（）供電，以減小牽引網(wǎng)電壓降和電能損耗。()A、單邊B、雙邊C、三邊D、多邊答案：B24.地鐵車輛牽引箱中的PT100溫度傳感器用來(lái)監(jiān)控溫度，（）以貯存限制值對(duì)照測(cè)量值。()A、CCUB、BECUC、TCUD、KLIP答案：C25.提供列車運(yùn)行情況的詳細(xì)表示信息是（）的任務(wù)之一。()A、ATCB、ATSC、ATPD、ATO答案：B26.電壓型六拍逆變器根據(jù)各導(dǎo)通時(shí)間的長(zhǎng)短，分（）導(dǎo)電類型和120°導(dǎo)電類型兩種。()A、30°B、60°C、90°D、180°答案：D27.氣動(dòng)車門的（）主要負(fù)責(zé)控制進(jìn)入車門驅(qū)動(dòng)氣缸的壓縮空氣壓力的大小。()A、門控電子單元B、門控電磁閥C、行程開(kāi)關(guān)D、機(jī)械傳動(dòng)裝置答案：B28.BECU由19英寸的電子機(jī)架組成，其包括一個(gè)（）插件板、一個(gè)診斷器插件板、一個(gè)電源插件板、一個(gè)串行接口插件板等。()A、中央處理單元B、數(shù)字量輸入單元C、數(shù)字量輸出單元D、模擬量輸出單元答案：A29.全自動(dòng)車鉤的電氣連接箱隨機(jī)械鉤頭轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)（）使壓縮空氣通向電氣箱合攏的氣缸充氣從而使電氣箱迅速合上。()A、三通閥B、截止閥C、二位五通閥D、溢流閥答案：C30.當(dāng)列車（）斷開(kāi)時(shí)，應(yīng)急照明失電。()A、緊急直流供電B、緊急交流供電C、輔助逆變器D、主逆變器答案：A31.牽引逆變器的（）由制動(dòng)控制模塊及制動(dòng)電阻組成。()A、逆變電路B、電阻制動(dòng)電路C、供電系統(tǒng)D、直流連接電路答案：B32.()是利用物質(zhì)在溫度變化時(shí)自身電阻也隨著發(fā)生變化的特性來(lái)測(cè)量溫度的。()A、溫度傳感器B、標(biāo)準(zhǔn)熱電偶C、非標(biāo)準(zhǔn)熱電偶D、其它選項(xiàng)都不是答案：A33.車鉤手動(dòng)解鉤時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)（），使兩鉤脫開(kāi)。()A、解鉤手柄B、緊急開(kāi)門手柄C、B9閥D、BC閥答案：A34.下列不是單開(kāi)道岔組成部件的是（）。()A、轉(zhuǎn)轍器B、轍叉C、護(hù)軌D、軌枕答案：D35.車輪（）是保持車輛沿鋼軌運(yùn)行，防止脫軌的重要部分。()A、輪緣B、輪輞C、輪轂D、踏面答案：A36.車鉤的（）部分由殼體、心軸、鉤舌板、鉤舌板連桿、鉤舌彈簧、鉤舌定位桿及彈簧、撞塊及彈簧和解鉤氣缸組成。()A、機(jī)械鉤頭B、氣路連接C、電氣連接D、沖擊座答案：A37.方式方向手柄是用來(lái)選擇（）。()A、運(yùn)行方向B、轉(zhuǎn)換為自動(dòng)運(yùn)行模式C、轉(zhuǎn)換為手動(dòng)運(yùn)行模式D、其它選項(xiàng)都是答案：D38.龐巴迪系列車TC車輔助逆變器比B.M車多了一個(gè)（）。()A、斬波模塊B、通風(fēng)模塊C、應(yīng)急電池D、蓄電池充電器答案：D39.牽引逆變器供電系統(tǒng)中由于預(yù)充電電阻的作用，導(dǎo)致充電電流非常小，（）兩端的電壓上升比較緩慢。()A、電感B、預(yù)充電接觸器C、電容D、線路接觸器答案：C40.冷凝器在制冷系統(tǒng)中具有從系統(tǒng)內(nèi)吸熱和（）的作用。()A、從系統(tǒng)外吸熱B、制冷劑放熱C、向系統(tǒng)內(nèi)放熱D、向系統(tǒng)外放熱答案：D41.為了實(shí)施電阻制動(dòng)，列車底架下需安裝（）。()A、轉(zhuǎn)向架B、氣制動(dòng)控制單元C、制動(dòng)電阻箱D、蓄電池答案：C42.異步電機(jī)的定子由（），定子繞組和機(jī)座三部分構(gòu)成。()A、轉(zhuǎn)子鐵芯B、定子鐵芯C、轉(zhuǎn)子繞組D、轉(zhuǎn)軸答案：B43.城軌車輛停車制動(dòng)要求：在AW3狀態(tài)下，在坡度為（）的軌道上也不會(huì)滑動(dòng)。()A、1%B、2%C、3%D、4%答案：D44.應(yīng)急照明由輔助逆變器的（）VDC回路供電。()A、220B、380C、110D、88答案：C45.車輛進(jìn)行（）的條件是方式方向手柄在前進(jìn)位置、主控制手柄在牽引位。()A、手動(dòng)牽引B、自動(dòng)牽引C、退行D、ATP答案：A46.()懸掛接觸網(wǎng)采用彈性支架、鏈形懸掛形式。()A、架空式B、柔性C、剛性D、接觸軌答案：B47.交流牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和同步轉(zhuǎn)速間存在一定差異，即所謂異步，這是它產(chǎn)生（）的必要條件。由于轉(zhuǎn)子繞組電流是感應(yīng)產(chǎn)生的，所以異步電機(jī)也稱感應(yīng)電機(jī)。()A、轉(zhuǎn)速B、扭矩C、轉(zhuǎn)矩D、其它選項(xiàng)都不是答案：C48.車門通過(guò)門控電子單元上的（）與便攜式計(jì)算機(jī)的連接，可實(shí)現(xiàn)門控系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的下載。()A、RS232接口B、RS485接口C、輸入輸出接口D、DIP答案：A49.主控制手柄的牽引/制動(dòng)控制器用來(lái)控制車輛的（）。()A、電力牽引B、制動(dòng)模式C、電力牽引和制動(dòng)模式D、其它選項(xiàng)都不是答案：C50.ATP旁路時(shí)，（）使車門解鎖繼電器失電，使門鉤復(fù)位。()A、ATOB、ATCC、按下列車開(kāi)門按鈕D、按下列車關(guān)門按鈕答案：D51.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流750V供電一般采用（）。()A、架空式接觸網(wǎng)B、柔性接觸網(wǎng)C、剛性接觸網(wǎng)D、接觸軌答案：D52.在異步電動(dòng)機(jī)的定子鐵芯內(nèi)圓沖出許多形狀相同的槽，用于嵌放定子繞組，定子繞組是電機(jī)的電路部分，主要作用是產(chǎn)生（），通過(guò)電流以實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換。()A、感應(yīng)電壓B、感應(yīng)電勢(shì)C、感應(yīng)電流D、勵(lì)磁電流答案：B53.限界主要分為車輛限界、設(shè)備限界、（）、受電弓限界等。()A、站臺(tái)限界B、隧道限界C、建筑限界D、軌道限界答案：C54.交流接觸器利用（）來(lái)導(dǎo)通主回路。()A、常開(kāi)觸點(diǎn)B、常閉觸點(diǎn)C、主接點(diǎn)D、輔助接點(diǎn)答案：C55.當(dāng)牽引逆變器中間連接回路的電壓>（）時(shí)，所有PWM逆變器觸發(fā)脈沖被禁止。()A、2000VB、2100VC、2200VD、2300V答案：C56.車鉤解鉤方式有人工解鉤和（）兩種方式。()A、電動(dòng)解鉤B、液壓解鉤C、遠(yuǎn)程遙控解鉤D、氣動(dòng)解鉤答案：A57.閘瓦制動(dòng)不適用于高速列車的需要，主要原因是（）。()A、制動(dòng)力太小B、制動(dòng)距離太長(zhǎng)C、車輪踏面裂紋D、噪聲污染嚴(yán)重答案：C58.車鉤液壓緩沖器是通過(guò)（）來(lái)吸收能量。()A、彈簧壓縮變形B、管身永久變形C、壓力油在活塞和缸體內(nèi)壁的間隙流動(dòng)D、空氣壓縮助力答案：C59.牽引逆變器的直流連接電路中由兩個(gè)電容，一個(gè)（）和短路晶閘管組成。()A、充電電感B、放電電感C、充電電阻D、放電電阻答案：D60.毛細(xì)管的（）的多種組合可滿足不同工況和不同制冷量的制冷要求。()A、長(zhǎng)度和硬度B、管徑和硬度C、材質(zhì)和硬度D、長(zhǎng)度和管徑答案：D61.為了便于乘客在緊急狀態(tài)下與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，在各列車車廂內(nèi)裝有（）系統(tǒng)。()A、司機(jī)室對(duì)講B、乘客廣播C、司機(jī)乘客對(duì)講D、其余三項(xiàng)均正確答案：C62.關(guān)門時(shí)，先由關(guān)門報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，然后由列車（）得電。()A、車門解鎖繼電器B、車門鎖定繼電器C、車門延時(shí)繼電器D、關(guān)門電磁閥答案：C63.交流牽引電動(dòng)機(jī)與直流牽引電動(dòng)機(jī)相比，最大的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)（）。()A、復(fù)雜B、簡(jiǎn)單C、精巧D、臃腫答案：B64.車鉤緩沖裝置的風(fēng)管連接器設(shè)有主風(fēng)管接頭和（）接頭。()A、氣路接頭B、解鉤風(fēng)管C、掛鉤風(fēng)管D、待鉤風(fēng)管答案：B65.以下哪個(gè)設(shè)備不是由輔助系統(tǒng)供電的（）。()A、照明設(shè)備B、空調(diào)C、空壓機(jī)D、牽引電機(jī)答案：D66.以下哪個(gè)設(shè)備不是由中壓母線供電的（）。()A、照明設(shè)備B、空調(diào)C、牽引箱冷卻風(fēng)機(jī)D、牽引電機(jī)答案：D67.車載ATP系統(tǒng)收到車站ATP裝置門鉤（）指令，使門鉤解鎖，為開(kāi)門創(chuàng)造條件。()A、鎖閉B、解鎖C、復(fù)位D、開(kāi)門答案：B68.當(dāng)（）時(shí)，車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)。()A、安全疏散門繼電器失電B、安全疏散門繼電器得電C、禁止?fàn)恳^電器失電D、快速制動(dòng)繼電器得電答案：A69.電動(dòng)車門采用絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)方式，絲桿為（）結(jié)構(gòu)。()A、全部左旋B、全部右旋C、一半左旋、一半右旋D、其它選項(xiàng)都不是答案：C70.上海地鐵車輛常用的VV120型空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式為（）。()A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、復(fù)合潤(rùn)滑D、油液潤(rùn)滑答案：B71.輔助逆變器的作用是將通過(guò)列車總線傳輸?shù)?500VDC電壓轉(zhuǎn)化為（）VAC輸出給列車各系統(tǒng)。()A、380B、1500C、220D、110答案：A72.升壓式變換電路的直流輸出電壓（）大于輸入直流電壓。()A、最大值B、平均值C、最小值D、總電壓值答案：B73.根據(jù)主觸頭數(shù)目的不同，接觸器可分為單極接觸器和（）接觸器。()A、二極B、三極C、四極D、多級(jí)答案：D74.車鉤緩沖裝置的（）設(shè)有主風(fēng)管接頭和解鉤風(fēng)管接頭。()A、機(jī)械鉤頭B、電氣連接器C、風(fēng)管連接器D、解鉤氣缸答案：C75.上海地鐵列車氣動(dòng)式車門的機(jī)械傳動(dòng)裝置多采用（）傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。()A、繩輪B、絲桿螺母C、齒輪齒條D、鏈輪鏈條答案：D76.車鉤的壓潰管和橡膠堆緩沖裝置通過(guò)壓潰管的（）變形來(lái)吸收沖擊能量。()A、暫時(shí)B、永久C、塑性D、可恢復(fù)答案：B77.上海地鐵列車的PC7Y/F型單元制動(dòng)機(jī)可以通過(guò)拔出定位銷進(jìn)行停車制動(dòng)（）。()A、自動(dòng)緩解B、手動(dòng)緩解C、自動(dòng)施加D、手動(dòng)施加答案：B78.氣動(dòng)車門的繩輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)主要包括（）等部件。()A、鋼絲繩架、左門驅(qū)動(dòng)架B、擠壓輪、驅(qū)動(dòng)氣缸C、門上導(dǎo)軌、門止擋D、繩輪、解鉤氣缸答案：A79.電動(dòng)列車（）控制單元監(jiān)控觸網(wǎng)電壓是否在正常范圍內(nèi)，并控制輔助逆變器的啟動(dòng)與停止。()A、牽引逆變器B、輔助逆變器C、空調(diào)D、制動(dòng)系統(tǒng)答案：B80.半永久車鉤和半自動(dòng)車鉤的電氣連接方式一般多采用（）。()A、電氣連接箱B、插頭插座C、跨接電纜D、高壓接線箱答案：C81.氣動(dòng)車門的左右兩個(gè)繩輪，分別安裝在車門（）的兩端，在鋼絲繩拉力的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。()A、上導(dǎo)軌B、下導(dǎo)軌C、導(dǎo)向桿D、絲桿答案：A82.主控制器處于（）位置時(shí)，車輛進(jìn)行快速制動(dòng)。()A、制動(dòng)B、快速制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、其它選項(xiàng)都不是答案：B83.列車運(yùn)行時(shí)，（）松開(kāi)4s后，列車將進(jìn)行告警，如果司機(jī)不采取相應(yīng)的措施，列車施加緊急制動(dòng)。()A、鑰匙開(kāi)關(guān)B、方向手柄C、警惕開(kāi)關(guān)D、主控制手柄答案：C84.制冷系統(tǒng)通過(guò)膨脹機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)，使制冷劑離開(kāi)蒸發(fā)器時(shí)有一定的（），保證制冷劑液體不會(huì)進(jìn)入壓縮機(jī)。()A、冷量B、過(guò)熱度C、壓力D、過(guò)冷度答案：B85.西門子列車蓄電池正負(fù)極之間的電壓降低至（），斷開(kāi)負(fù)載。()A、60VB、70VC、84VD、91V答案：C86.IGBT的開(kāi)通和關(guān)斷是由（）控制的。()A、集電極B、柵極C、發(fā)射極D、驅(qū)動(dòng)極答案：B87.車鉤待掛狀態(tài)是（）。()A、車鉤連接前的裝備狀態(tài)B、車鉤連掛時(shí)的鎖閉狀態(tài)C、車鉤解鉤后的緩解狀態(tài)D、其它選項(xiàng)都不是答案：A88.ATP旁路時(shí)，按下列車關(guān)門按鈕使車門（）繼電器得電，使門鉤復(fù)位。()A、使能B、關(guān)閉C、打開(kāi)D、解鎖答案：D89.由基準(zhǔn)值轉(zhuǎn)換器將主控制手柄的位置信息轉(zhuǎn)換為（）后傳輸給牽引控制單元和制動(dòng)電子控制單元，實(shí)施所需的牽引力和制動(dòng)力。()A、電平信號(hào)B、脈沖信號(hào)C、數(shù)字信號(hào)D、模擬信號(hào)答案：C90.空調(diào)控制器根據(jù)溫度設(shè)定點(diǎn)和室內(nèi)溫度的不同會(huì)采取不同的工作模式，如客室內(nèi)溫度設(shè)定點(diǎn)是23℃,當(dāng)室內(nèi)溫度高于25℃時(shí)，機(jī)組將按（）工作。()A、半冷工況B、全冷工況C、通風(fēng)工況D、停機(jī)答案：B91.交流接觸器用于通斷交流電流，常用來(lái)接通和斷開(kāi)交流電動(dòng)機(jī)或其它電氣設(shè)備，每小時(shí)可開(kāi)閉好（）次。()A、十幾B、幾十C、幾百D、幾千答案：C92.選用（）材料制造的車體，實(shí)現(xiàn)了車體的薄壁化和輕量化。()A、碳素鋼B、耐候鋼C、不銹鋼D、鋁型材答案：C93.()子系統(tǒng)的功能可以自動(dòng)完成列車在車站的程序?qū)ξ煌＼嚒?)A、ATCB、ATSC、ATPD、ATO答案：D94.牽引控制單元TCU能進(jìn)行完整的閉環(huán)（）和對(duì)電流、電壓及溫度的實(shí)際狀態(tài)的監(jiān)控。()A、電制動(dòng)控制B、牽引控制C、速度控制D、電流控制答案：B95.以下（）是低壓總線的負(fù)載。()A、控制電子B、輔逆風(fēng)機(jī)C、主逆風(fēng)機(jī)D、空調(diào)答案：A96.制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)主要由（）部件組成。()A、高低壓氣缸B、吸排氣閥C、中間冷卻器D、其它選項(xiàng)都是答案：D97.()橫穿于構(gòu)架的橫梁中，由一根扭桿彈簧穿裝在橫梁中間，兩端裝有扭臂和連桿，并與車體相連。()A、空氣彈簧B、抗側(cè)滾扭桿C、液壓減振器D、中心銷答案：B98.()系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制和監(jiān)督。()A、ATCB、ATSC、ATPD、ATO答案：B99.ATO模式下，主控端司機(jī)室頭頭燈為（）。()A、開(kāi)B、關(guān)C、不明D、閃爍答案：A100.電解液是腐蝕性較強(qiáng)的（）溶液。()A、堿性B、酸性C、中性D、水答案：A101.道岔按其用途和結(jié)構(gòu)分為：?jiǎn)问降啦?、?fù)式道岔、交分道岔、（）等。()A、渡線B、交叉渡線C、單開(kāi)道岔D、右開(kāi)道岔答案：A102.每個(gè)輔助逆變器是由觸網(wǎng)提供的1500VDC列車線經(jīng)（）供電的。()A、列車總線B、列車線C、二極管D、三極管答案：C103.車門驅(qū)動(dòng)氣缸的安裝處于（），不會(huì)因車體變形而產(chǎn)生活塞桿卡死的現(xiàn)象。()A、固定狀態(tài)B、無(wú)固定狀態(tài)C、浮動(dòng)狀態(tài)D、半懸掛狀態(tài)答案：C104.地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)[六節(jié)編組車輛]正常工作時(shí)的控制系統(tǒng)電源是由（）的輔助逆變器提供的。()A、拖車B、帶受電弓的動(dòng)車C、不帶受電弓的動(dòng)車D、所有動(dòng)車答案：A105.上海地鐵車輛常用的VV120型空氣壓縮機(jī)的冷卻風(fēng)扇是通過(guò)（）液力聯(lián)軸器與曲軸連接。()A、電控B、溫控C、氣控D、壓控答案：B106.使用（）的車體在制造時(shí)遇到的問(wèn)題是在焊接時(shí)內(nèi)部組織容易產(chǎn)生晶間腐蝕。()A、普通碳素鋼B、耐候鋼C、鋁合金D、不銹鋼答案：D107.列車上所使用的蓄電池為（）電池。()A、鎳鎘B、鉛酸C、鋅銀D、鋰離子答案：A108.ATP系統(tǒng)根據(jù)（），判斷列車轉(zhuǎn)入ATP駕駛狀態(tài)。()A、主控鑰匙B、司機(jī)選擇CM模式C、司機(jī)選擇ATP模式D、司機(jī)選擇倒車模式答案：C109.輔助系統(tǒng)由1500VDC觸網(wǎng)供電，經(jīng)受電弓傳輸?shù)剑ǎ?)A、列車總線B、列車線C、二極管D、三極管答案：A110.當(dāng)車輛在（）進(jìn)行連掛時(shí)，可利用車鉤導(dǎo)向桿進(jìn)行對(duì)中。()A、牽引時(shí)B、制動(dòng)時(shí)C、正線上D、彎道上答案：D111.當(dāng)某一牽變電所故障時(shí)，該故障所退出運(yùn)行，此時(shí)可通過(guò)閉合故障牽引變電所所處接觸網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)隔離閘刀，實(shí)施()。()A、單邊供電B、雙邊供電C、越區(qū)供電D、多變供電答案：C112.車門門葉內(nèi)部為（）結(jié)構(gòu)，以提高車門的抗彎剛度和減輕重量。()A、鋁箔蜂窩狀B、紙質(zhì)蜂窩狀C、鋁箔板層D、紙質(zhì)板層答案：A113.()子系統(tǒng)的功能可以自動(dòng)完成列車的加、減速等速度調(diào)節(jié)控制。()A、ATCB、ATSC、ATPD、ATO答案：D114.發(fā)電機(jī)輸出電能至電阻器使之發(fā)熱，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，這種制動(dòng)方式是（）。()A、閘瓦制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、盤形制動(dòng)答案：B115.單元制動(dòng)機(jī)閘瓦上的力與制動(dòng)閘缸活塞力之比稱為（）。()A、制動(dòng)率B、杠桿比C、傳動(dòng)比D、摩擦率答案：B116.列車上供電電壓為380VAC的列車總線稱為（）。()A、高壓母線B、低壓母線C、中壓母線D、MVB總線答案：C117.氣動(dòng)車門的門控電磁閥由（）組成。()A、3個(gè)二位三通電磁閥B、5個(gè)節(jié)流閥C、2個(gè)快速排氣閥D、其它選項(xiàng)都是答案：D118.通過(guò)閘瓦與制動(dòng)盤的機(jī)械摩擦將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿獠a(chǎn)生制動(dòng)力，這種制動(dòng)方式是（）。()A、閘瓦制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、盤形制動(dòng)答案：D119.為了克服在焊接高溫條件下不銹鋼內(nèi)部組織易發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生晶間腐蝕而破裂的缺點(diǎn)，不銹鋼車體在（）的地方多采用點(diǎn)焊。()A、強(qiáng)度要求高B、剛度要求高C、焊縫集中D、受力集中答案：C120.車鉤鉤尾沖擊座將（）與車體底架相連接。()A、機(jī)械鉤頭B、緩沖裝置C、垂向支承D、電氣連接器答案：B121.()是根據(jù)車輛的輪廓尺寸，考慮其彈簧撓度、各項(xiàng)間隙、磨耗、誤差等技術(shù)參數(shù)的影響進(jìn)行分析計(jì)算確定的。()A、車輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、受電弓限界答案：A122.轉(zhuǎn)向架軸箱裝置采用滾動(dòng)軸承的作用為（）。()A、降低車輛的起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力B、改善車輛走行部分的工作條件，減少燃軸的慣性事故C、減輕了維護(hù)和檢修工作，降低運(yùn)行成本D、其它選項(xiàng)都是答案：D123.氣動(dòng)車門的（）用于表示車門緊急手柄是否被觸發(fā)的信息。()A、門鉤位置行程開(kāi)關(guān)B、關(guān)門行程開(kāi)關(guān)C、門切除行程開(kāi)關(guān)D、緊急開(kāi)門行程開(kāi)關(guān)答案：D124.客室車門采用驅(qū)動(dòng)氣缸作為動(dòng)力來(lái)源的驅(qū)動(dòng)裝置為（）。()A、氣動(dòng)式B、電動(dòng)式C、液壓式D、手動(dòng)式答案：A125.120°導(dǎo)通電壓型六拍逆變器，每個(gè)開(kāi)關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號(hào)持續(xù)（）。()A、60B、120C、180D、30答案：B126.車鉤氣動(dòng)解鉤時(shí)，司機(jī)操作控制壓縮空氣與（）相通的電磁閥的按鈕使解鉤氣缸沖氣，完成解鉤動(dòng)作。()A、主風(fēng)缸B、副風(fēng)缸C、解鉤氣缸D、制動(dòng)風(fēng)缸答案：C127.在列車的惰行期間，如果方式方向手柄移動(dòng)到其他位置，牽引控制單元中牽引指令將失效，將啟動(dòng)（）。()A、常用制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、快速制動(dòng)D、停放制動(dòng)答案：B128.電池的放電倍率以（）來(lái)表示。()A、放電時(shí)間B、充電時(shí)間C、充放電時(shí)間D、容量答案：A129.牽引逆變器的供電系統(tǒng)由一個(gè)（）接觸器，兩個(gè)預(yù)充電電阻，一個(gè)預(yù)充電接觸器和一個(gè)線路電感組成。()A、交流B、直流C、電磁D、線路答案：D130.BECU由19英寸的電子機(jī)架組成，其包括一個(gè)中央處理單元插件板、一個(gè)診斷器插件板、一個(gè)電源插件板、一個(gè)（）插件板等。()A、并行接口B、串行接口C、I/O接口D、網(wǎng)絡(luò)接口答案：B131.()是轉(zhuǎn)向架車軸安裝軸承的部位，擔(dān)負(fù)車輛重量并傳遞各方向的靜、動(dòng)載荷。()A、軸頸B、輪座C、防塵板座D、軸身答案：A132.氣動(dòng)門驅(qū)動(dòng)裝置的主要部件的是（）。()A、驅(qū)動(dòng)氣缸B、防跳輪C、鋼絲繩D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)答案：A133.單元制動(dòng)機(jī)安裝有（），能使閘瓦間隙保持在規(guī)定范圍之內(nèi)。()A、間隙調(diào)整裝置B、溫度控制裝置C、時(shí)間調(diào)整裝置D、限位裝置答案：A134.一般來(lái)說(shuō)只有列車（）時(shí)，車門控制回路才能得電工作。()A、得到零速指令B、得到牽引指令C、處于升弓狀態(tài)下D、輔助逆變器工作答案：A135.車輛是否進(jìn)行自動(dòng)牽引的狀態(tài)將輸入（）。()A、CCUB、TCUC、BECUD、SIBASKLIP答案：D136.車門門葉頂部安裝的防跳輪和承載輪為（）結(jié)構(gòu)，可用于調(diào)整兩門葉的懸掛狀況。()A、齒輪B、凸輪C、同心輪D、偏心輪答案：D137.每節(jié)車的BECU提供制動(dòng)力指令和防滑的部分控制功能，并且具有負(fù)載校正、監(jiān)控及（）功能。()A、故障處理B、狀態(tài)顯示C、故障顯示D、故障提醒答案：C138.()用來(lái)控制車輛的電力牽引和制動(dòng)模式。()A、主控制手柄B、方式方向手柄C、主控制鑰匙D、DDU答案：A139.小容量直流接觸器采用雙斷點(diǎn)（）結(jié)構(gòu)。()A、平面布置B、立體布置C、四維布置D、球體布置答案：B140.上海地鐵C型車蓄電池能滿足至少（）應(yīng)急通風(fēng)需要。()A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘D、120分鐘答案：A141.脈寬調(diào)制型逆變器由（）相模塊組成。()A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：C142.上海地鐵阿爾斯通車型的轉(zhuǎn)向架一系懸掛的型式為（）。()A、人字形橡膠彈簧B、螺旋鋼彈簧C、錐形橡膠彈簧D、其它選項(xiàng)都是答案：B143.在電源接通后，TCU的處理系統(tǒng)和其他硬件開(kāi)始初始化，包括對(duì)（）內(nèi)存寫入數(shù)據(jù)、時(shí)間的參數(shù)化、中斷控制器和串行接口。()A、RAMB、ROMC、EPROMD、SDRAM答案：A144.當(dāng)非車間電源供電方式、所有停車制動(dòng)都處于釋放狀態(tài)、（）和安全疏散門鎖好的條件下，電動(dòng)列車才允許牽引。()A、制動(dòng)風(fēng)缸壓力可用B、壓力傳感器可用C、制動(dòng)控制單元可用D、主風(fēng)缸壓力可用答案：D145.()用于播放錄制在報(bào)站器存儲(chǔ)芯片中固定的廣播內(nèi)容。()A、廣播設(shè)備控制部分B、麥克風(fēng)C、列車報(bào)站器D、乘客與司機(jī)通話裝置答案：C146.ATO模式下，（）司機(jī)室頭燈為開(kāi)。()A、主控端B、非主控端C、主控及非主控端D、不明答案：A147.TCU的（）模塊用于監(jiān)測(cè)、控制牽引逆變器。()A、逆變監(jiān)測(cè)B、信號(hào)處理C、電源模塊D、模擬量輸入答案：A148.車鉤氣液緩沖器的工作原理是通過(guò)油液流經(jīng)（）時(shí)所產(chǎn)生的壓力損失使液壓能得以損耗達(dá)到吸收沖擊能量的目的。()A、缸體B、柱塞C、節(jié)流調(diào)節(jié)芯棒D、氣液隔離活塞答案：C149.車鉤連掛狀態(tài)下，兩鉤的鉤鎖與兩鉤的鉤舌構(gòu)成一（），使受力處于平衡狀態(tài)。()A、平行四邊形B、正方形C、長(zhǎng)方形D、圓形答案：A150.主控制器的控制手柄和方式方向手柄各配置一套轉(zhuǎn)軸、凸輪和（）裝置，分別稱它們?yōu)榭刂戚S機(jī)構(gòu)和方向軸機(jī)構(gòu)。()A、常閉觸點(diǎn)B、常開(kāi)觸點(diǎn)C、輔助觸頭D、主觸點(diǎn)答案：C151.列車（）將通過(guò)總線送至CCU用于記錄，包括記錄CCU的內(nèi)部故障。()A、狀態(tài)數(shù)據(jù)B、故障數(shù)據(jù)C、環(huán)境數(shù)據(jù)D、指令數(shù)據(jù)答案：B152.列車進(jìn)行全常用制動(dòng)的條件為（）。()A、方式方向手柄在ATO位置B、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電C、主控制器手柄處于制動(dòng)位置D、禁止?fàn)恳^電器失電答案：C153.空調(diào)控制器根據(jù)溫度設(shè)定點(diǎn)和室內(nèi)溫度的不同會(huì)采取不同的工作模式，如客室內(nèi)溫度設(shè)定點(diǎn)是23℃,當(dāng)室內(nèi)溫度低于23℃時(shí)，機(jī)組將按（）工作。()A、半冷工況B、全冷工況C、通風(fēng)工況D、停機(jī)答案：C154.車門驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)由（）控制。()A、輸入電壓的極性B、輸入氣壓的壓力C、輸入電流的大小D、輸入電壓的高低答案：A155.當(dāng)牽引逆變器中間連接回路的電壓>2100V時(shí)，（）被觸發(fā)并限制電壓。()A、PWM逆變器B、線路接觸器C、線路電容D、制動(dòng)控制器答案：D156.轉(zhuǎn)向架車輪采用磨耗形踏面，具有（）優(yōu)點(diǎn)。()A、減小輪軌接觸應(yīng)力B、提高車輛運(yùn)行橫向穩(wěn)定性C、提高車輛抗脫軌安全性D、其它選項(xiàng)都是答案：D157.上海地鐵車輛空調(diào)裝置一般采用（）制冷壓縮機(jī)。()A、活塞式B、螺桿式C、渦旋式D、其它選項(xiàng)都是答案：D158.由于晶硅酸鋁的分子結(jié)構(gòu)具有（）的特性，使其作為干燥劑能從壓縮空氣中吸收大量水分。()A、極大的壓力B、極大的強(qiáng)度C、極大的面積D、極低的溫度答案：C159.直流電磁接觸器一般由（）、主觸頭、滅弧裝置、輔助觸頭及支架和固定裝置等組成。()A、電磁機(jī)構(gòu)B、電磁線圈C、電磁鐵芯D、電磁繞組答案：A160.以下哪項(xiàng)是由列車輔助逆變器供電的（）。()A、車門B、空調(diào)C、客室照明D、繼電器答案：C161.在VVVF中，與控制相關(guān)的電壓監(jiān)控保護(hù)裝置由（）啟動(dòng)。()A、CCTVB、主控制手柄C、常用制動(dòng)D、牽引控制單元答案：D162.對(duì)于網(wǎng)壓為DC1500V的城軌車輛，逆變器容量在1000kVA以上的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，電感量一般為（）mH。()A、1～2B、1～4C、5～8D、2～3答案：C163.ATO模式下，非主控端司機(jī)室頭燈為（）。()A、開(kāi)B、關(guān)C、不明D、閃爍答案：B164.軸端速度傳感器安裝于輪軸上，其作用是把被測(cè)車輪的（）變換為與其成一定比例關(guān)系的脈沖電壓信號(hào)。()A、直徑B、轉(zhuǎn)速C、溫度D、質(zhì)量答案：B165.手動(dòng)模式下，主控端司機(jī)室尾燈為（）。()A、開(kāi)B、關(guān)C、不明D、閃爍答案：B166.轉(zhuǎn)向架上設(shè)在車體與構(gòu)架之間的懸掛裝置稱為（）。()A、一系懸掛B、二系懸掛C、中央懸掛D、側(cè)向懸掛答案：B167.()對(duì)車體的側(cè)滾振動(dòng)起著抑制作用。()A、一系懸掛B、液壓減振器C、二系懸掛D、抗側(cè)滾扭桿答案：D168.上海城軌供電系統(tǒng)電壓等級(jí)有兩種模式：其中一種是（）的三級(jí)電壓供電模式。()A、110kV/35kV/380VB、110kV/35kV/0.4kVC、110kV/10kV/220VD、110kV/10kV/380V答案：B169.警惕開(kāi)關(guān)告警以后，如果司機(jī)不采取相應(yīng)的措施，列車將施加（）。()A、全常用制動(dòng)B、快速制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、電制動(dòng)答案：C170.軌道交通車輛空氣加熱系統(tǒng)控制主要由（）組成。()A、空氣預(yù)熱B、客室加熱C、空氣預(yù)熱和客室加熱D、其它選項(xiàng)都不對(duì)答案：C171.常用制動(dòng)時(shí)，上海地鐵單元制動(dòng)機(jī)的間隙調(diào)整器每次調(diào)整的間隙為（）mm。()A、2B、3C、4D、5答案：C172.ATP系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到ATP切除旋鈕開(kāi)關(guān)的動(dòng)作來(lái)判斷（）是否被切除。()A、ATOB、ATSC、ATPD、TCMS答案：C173.毛細(xì)管選定和安裝后，制冷系統(tǒng)的制冷量能隨負(fù)荷變化而（）。()A、增強(qiáng)B、減弱C、不變D、隨機(jī)變化答案：C174.根據(jù)受電弓的工作特點(diǎn)，其（）還應(yīng)使升降弓過(guò)程初始運(yùn)動(dòng)迅速，運(yùn)動(dòng)終了比較緩慢。()A、升弓裝置B、降弓裝置C、傳動(dòng)裝置D、下臂桿答案：C175.半永久車鉤不能進(jìn)行電氣自動(dòng)連接，電氣連接一般采用（）的方式。()A、電氣連接箱B、插頭插座C、跨接電纜D、高壓接線箱答案：C176.主控制手柄由（）開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)。()A、主控鑰匙B、方式方向手柄C、HMID、DDU答案：A177.空氣干燥過(guò)濾器可保持列車氣路相對(duì)濕度低于（），使風(fēng)管減少腐蝕。()A、75%B、55%C、35%D、15%答案：C178.溫度傳感器的輸出為（）。()A、數(shù)字量B、模擬量C、開(kāi)關(guān)量D、其它選項(xiàng)都不是答案：B179.兩車鉤分離時(shí)，風(fēng)管連接器的閥芯在（）的作用下使閥門關(guān)閉。()A、彈簧力B、空氣壓力C、液壓力D、自身重力答案：A180.交流電磁接觸器的（）包括電磁線圈和鐵芯和銜鐵(動(dòng)鐵心)等。()A、觸點(diǎn)B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、電磁系統(tǒng)D、滅弧裝置答案：C181.應(yīng)急照明由（）回路供電。()A、緊急直流供電B、緊急交流供電C、輔助逆變器D、主逆變器答案：A182.客室車門采用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源的驅(qū)動(dòng)裝置為（）。()A、氣動(dòng)式B、電動(dòng)式C、液壓式D、手動(dòng)式答案：B183.關(guān)于客室車門門葉橡膠密封條的描述錯(cuò)誤的是（）。()A、車門的兩側(cè)立邊安裝有氯丁橡膠密封條B、橡膠密封條在兩車門的結(jié)合處呈凸凹狀，保證車門關(guān)閉時(shí)有良好的密封效果C、在車門關(guān)閉的瞬間，橡膠密封條起保護(hù)乘客免于被夾傷的作用D、門葉另一立邊的橡膠密封條主要起隔音、隔熱的作用答案：D184.停放制動(dòng)與常用制動(dòng)在功能上最顯著的區(qū)別是（）。()A、充氣緩解，排氣制動(dòng)B、充氣制動(dòng)，排氣緩解C、充氣緩解D、排氣緩解答案：A185.車門門葉頂部安裝有（），主要用于控制車門在滑動(dòng)時(shí)的跳動(dòng)現(xiàn)象。()A、擠壓輪B、防跳輪C、承載輪D、制動(dòng)輪答案：B186.鋁合金車體在（）狀態(tài)下耐腐蝕性能會(huì)降低。()A、高壓B、積水C、積灰D、高溫答案：B187.車鉤氣液緩沖器氣室空氣的作用類似（），使緩沖器在完成一次沖擊能吸收后恢復(fù)到初始狀態(tài)。()A、液壓油B、節(jié)流孔C、活塞D、彈簧答案：D188.車門驅(qū)動(dòng)氣缸的性能好壞直接影響到（）動(dòng)作是否可靠。()A、門切除B、門開(kāi)、關(guān)C、門障礙物檢測(cè)D、門故障報(bào)警答案：B189.車門門葉頂部安裝有（），主要用于控制門葉導(dǎo)軌滑動(dòng)并承受車門載重。()A、擠壓輪B、防跳輪C、承載輪D、制動(dòng)輪答案：C190.()可將轉(zhuǎn)向架輪對(duì)和構(gòu)架連接，使輪對(duì)沿鋼軌滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路的平動(dòng)。()A、二系懸掛裝置B、軸箱裝置C、中央牽引裝置D、牽引傳動(dòng)裝置答案：B191.速度傳感器主要包括（）等。()A、脈沖發(fā)生器B、磁輪C、密封件D、其它選項(xiàng)都是答案：D192.()是指雙塔式空氣干燥過(guò)濾器中一個(gè)塔對(duì)壓縮空氣進(jìn)行去油脫水，另一個(gè)塔則進(jìn)行干燥再生，過(guò)一定時(shí)間后兩個(gè)塔的功能進(jìn)行對(duì)換，以達(dá)到空壓機(jī)輸出的壓縮空氣連續(xù)進(jìn)行去油脫水的目的。()A、間隙工作法B、輪換工作法C、隨機(jī)工作法D、定時(shí)工作法答案：B193.車輛進(jìn)行手動(dòng)牽引的條件不可能是（）。()A、方式方向手柄在ATO位置B、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電C、快速制動(dòng)繼電器得電D、禁止?fàn)恳^電器失電答案：B194.牽引逆變器輸出電壓的最大幅值取決于（）電壓，輸出電壓的幅值可以通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)時(shí)鐘的寬度來(lái)調(diào)節(jié)。()A、供電電路B、中間電路C、電阻制動(dòng)電路D、逆變電路答案：B195.()是將壓縮機(jī)與電機(jī)共同組裝在一個(gè)封閉的機(jī)殼內(nèi)，機(jī)殼的接縫用焊接的方式焊死。()A、開(kāi)放式壓縮機(jī)B、開(kāi)啟式壓縮機(jī)C、半封閉式壓縮機(jī)D、全封閉式壓縮機(jī)答案：D196.客室照明由輔助逆變器的（）VDC回路供電。()A、220B、110C、380D、88答案：B197.車載ATO子系統(tǒng)可使列車速度保持在參考速度的（）的范圍內(nèi)。()A、0～2km/hB、0～3km/hC、0～4km/hD、0～5km/h答案：D198.上海地鐵DC01型電動(dòng)車輛使用的速度傳感器分為單信道速度傳感器和（）速度傳感器二種。()A、雙信道B、三信道C、四信道D、其它選項(xiàng)都不是答案：A199.手動(dòng)模式下，非主控端司機(jī)室尾燈為（）。()A、開(kāi)B、關(guān)C、不明D、閃爍答案：A200.電動(dòng)門驅(qū)動(dòng)裝置的主要部件的是（）。()A、驅(qū)動(dòng)氣缸B、防跳輪C、鋼絲繩D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)答案：D201.車門驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生的作用力由（）傳遞至兩扇門葉，使其在上下導(dǎo)軌中移動(dòng)。()A、門控電子單元B、電磁閥C、限位開(kāi)關(guān)D、機(jī)械傳動(dòng)裝置答案：D202.鉤尾沖擊座呈（）形，將緩沖器的尾部與車體連接。()A、圓B、方C、球D、不規(guī)則答案：C203.輔助系統(tǒng)由（）VDC觸網(wǎng)供電，經(jīng)受電弓傳輸?shù)搅熊嚳偩€。()A、1500B、380C、220D、110答案：A204.上海地鐵電動(dòng)列車ATP系統(tǒng)的基本功能是為車輛提供（）。()A、加速度限制B、速度限制防護(hù)C、電壓限制防護(hù)D、電流限制防護(hù)答案：B205.ATP切除可以通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)切除功能。()A、故障屏蔽B、控制電源斷開(kāi)C、硬件重啟D、軟件重啟答案：B206.當(dāng)安全疏散門繼電器失電時(shí)，車輛進(jìn)行（）。()A、全常用制動(dòng)B、快速制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、其它選項(xiàng)都不是答案：C207.司機(jī)通過(guò)（）控制電動(dòng)列車主電路。()A、主控制器B、主控制手柄C、HMID、DDU答案：A208.車鉤氣動(dòng)對(duì)中裝置的主要部件是左右兩個(gè)（）。()A、球鉸B、對(duì)中風(fēng)缸C、凸輪D、心軸答案：B209.IPM是（），它將IGBT芯片、驅(qū)動(dòng)電路、保護(hù)電路等封裝在一個(gè)模塊內(nèi)。()A、門極可關(guān)斷晶閘管B、絕緣柵雙極晶體管C、智能功率模塊D、二極管答案：C210.每節(jié)車有一個(gè)BECU，提供制動(dòng)力指令和（）的部分控制功能，并且具有負(fù)載校正、監(jiān)控及故障顯示功能。()A、停放制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、常用制動(dòng)D、防滑答案：D211.()A、速度>0繼電器得電B、速度>0繼電器失電C、速度<0繼電器失電D、其它選項(xiàng)都不是答案：B212.異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（）基波磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速。()A、可以達(dá)到B、不可能達(dá)到C、等于D、其它選項(xiàng)都不是答案：B213.車輪組成部分中（）是保持車輛沿鋼軌運(yùn)行防止脫軌的重要部分。()A、輪緣B、輪輞C、輪轂D、踏面答案：D214.根據(jù)UIC533標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)外部溫度低于（）時(shí)，空調(diào)控制器自動(dòng)計(jì)算的設(shè)定溫度值保持在22℃。()A、15℃B、17℃C、19℃D、21℃答案：C215.在ATP狀態(tài)下開(kāi)門，ATP將允許（）得電。()A、開(kāi)門繼電器B、關(guān)門繼電器C、開(kāi)門按鈕D、關(guān)門按鈕答案：A216.ATP旁路時(shí)，（）使車門解鎖繼電器得電，使門鉤解鎖。()A、ATOB、ATCC、按下列車開(kāi)門按鈕D、按下列車關(guān)門按鈕答案：C217.車輛進(jìn)行自動(dòng)牽引的條件是方式方向手柄在（）位置。()A、ATOB、前進(jìn)C、后退D、斷開(kāi)答案：A218.牽引逆變器的直流連接電路中的電容能穩(wěn)定電壓，吸收（），并和線路電感組成線路濾波器。()A、直流分量B、交流分量C、無(wú)功功率D、有功功率答案：B219.制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱蒸發(fā)的過(guò)程中，其蒸發(fā)（）始終保持不變。()A、壓力B、溫度C、焓值D、顯熱答案：B220.車輪輪徑小具有（）缺點(diǎn)。()A、阻力增加B、輪軌接觸應(yīng)力增大C、踏面磨耗加快D、其它選項(xiàng)都是答案：D221.空氣彈簧在彈簧減振裝置中屬于（）。()A、減振裝置B、定位裝置C、彈簧裝置D、其它選項(xiàng)都不是答案：C222.當(dāng)線網(wǎng)電壓工作正常，列車只有一只受電弓工作時(shí)，（）逆變器能正常工作。()A、TC車B、MP車C、M車D、所有答案：D223.交流電磁接觸器的觸點(diǎn)在接通、分?jǐn)鄷r(shí)會(huì)產(chǎn)生電弧，特別是通斷容量較大的（）電路。()A、容性負(fù)載B、感性負(fù)載C、阻性負(fù)載D、交流負(fù)載答案：B224.()A、閉合處B、斷點(diǎn)處C、動(dòng)鐵芯D、靜鐵芯答案：B225.牽引逆變器的供電系統(tǒng)由一個(gè)線路接觸器，兩個(gè)（）電阻，一個(gè)預(yù)充電接觸器和一個(gè)線路電感組成。()A、放電B、預(yù)充電C、可變D、限流答案：B226.氣動(dòng)車門的（）主相當(dāng)于一個(gè)雙向選擇閥，它的排氣口是常開(kāi)的，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸通過(guò)它充氣時(shí)，其閥芯將排氣口關(guān)閉。()A、電磁閥B、節(jié)流閥C、快速排氣閥D、行程開(kāi)關(guān)答案：C227.BECU的中央處理單元插件板控制所有的制動(dòng)控制信號(hào)處理及（）的信號(hào)處理。()A、牽引控制B、故障處理C、防滑系統(tǒng)D、事件記錄控制答案：C228.整體焊接結(jié)構(gòu)車體一般采用（）工藝。()A、全焊接B、鉚接C、部分焊接D、部分鉚接答案：A229.列車運(yùn)行中轉(zhuǎn)向架軸箱裝置承受著動(dòng)變化的靜載荷作用，因此安裝的軸向軸承要求（）。()A、承載能力大B、強(qiáng)度高C、耐沖擊D、其它選項(xiàng)都是答案：D230.牽引/制動(dòng)的控制信號(hào)為（），由TCU讀取，調(diào)壓亦即導(dǎo)通角和頻率是連續(xù)變化的，在門極單元中將這兩個(gè)參數(shù)的組合來(lái)作為脈沖形式。()A、模擬信號(hào)B、電平信號(hào)C、數(shù)字信號(hào)D、脈沖信號(hào)答案：C231.電池放電電流的大小常用（）表示，簡(jiǎn)稱放電率。()A、放電時(shí)間B、充電時(shí)間C、充放電時(shí)間D、放電倍率答案：D232.車鉤緩沖裝置的風(fēng)管連接器設(shè)有（）接頭和解鉤風(fēng)管接頭。()A、主風(fēng)管B、解鉤風(fēng)管C、掛鉤風(fēng)管D、待鉤風(fēng)管答案：A233.快速制動(dòng)繼電器得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)13-14的分?jǐn)啵ǎ?)A、禁止?fàn)恳噶顐鬟fB、允許牽引指令傳遞C、靜止制動(dòng)指令傳遞D、其它選項(xiàng)都不是答案：A234.使用大型鋁合金擠壓型材的車體與鋼結(jié)構(gòu)車體比較具有（）明顯優(yōu)勢(shì)。()A、自重減輕B、抗腐蝕能力提高C、制造工藝簡(jiǎn)化D、其它選項(xiàng)都是答案：D235.在ATO模式下ATP監(jiān)視全常用制動(dòng)指令，并將指令發(fā)送到（）和SIBASKLIP。()A、CCUB、TCUC、BECUD、ACU答案：C236.制冷系統(tǒng)中，（）使制冷劑節(jié)流后降低溫度和壓力。()A、制冷壓縮機(jī)B、冷凝器C、熱力膨脹閥D、蒸發(fā)器答案：C237.通過(guò)閘瓦與車輪踏面的機(jī)械摩擦將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿獠a(chǎn)生制動(dòng)力，這種制動(dòng)方式是（）。()A、閘瓦制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、盤形制動(dòng)答案：A238.()大都由純金屬材料制成，目前應(yīng)用最多的是鉑和銅。()A、熱電阻B、標(biāo)準(zhǔn)熱電偶C、非標(biāo)準(zhǔn)熱電偶D、其它選項(xiàng)都不是答案：A239.車鉤（）將沖擊能量轉(zhuǎn)化為彈簧的勢(shì)能和內(nèi)外環(huán)簧相互摩擦產(chǎn)生的熱能，來(lái)達(dá)到吸收沖擊能量的目的。()A、環(huán)彈簧緩沖器B、壓潰管和橡膠堆緩沖裝置C、液壓緩沖器D、氣液緩沖器答案：A240.()材料耐腐蝕的特性，使車體制造時(shí)免去了防腐措施。()A、碳素鋼B、耐候鋼C、不銹鋼D、鋁型材答案：C241.國(guó)內(nèi)城軌車輛輕量化設(shè)計(jì)的主要措施是采用（）車體，以降低車輛自身的重量。()A、耐候鋼B、碳素鋼C、不銹鋼D、大型鋁合金擠壓型材答案：D242.()是一套服務(wù)于城軌交通的文字信息發(fā)布系統(tǒng)，主要作用是未乘客提供各類車務(wù)及站務(wù)信息。()A、廣播系統(tǒng)B、乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)C、無(wú)線集群通信系統(tǒng)D、時(shí)鐘系統(tǒng)答案：B243.鋼結(jié)構(gòu)車體存在的最主要的問(wèn)題是（）。()A、強(qiáng)度低B、焊接工作量小C、耐腐蝕性差D、維修成本低答案：C244.應(yīng)急照明回路由（）供電。()A、低壓總線B、中壓總線C、高壓總線D、220V答案：A245.()由緊急直流供電回路供電。()A、正常照明B、空壓機(jī)C、應(yīng)急照明D、主逆變器風(fēng)扇答案：C246.通過(guò)（）可平衡兩個(gè)空氣彈簧中的空氣壓力，以控制車體和轉(zhuǎn)向架的相對(duì)高度。()A、高度調(diào)整閥B、扭桿C、空壓機(jī)D、其它選項(xiàng)都不是答案：A247.()主要包括脈沖發(fā)生器、磁輪，密封件和外蓋。()A、溫度傳感器B、速度傳感器C、電壓傳感器D、電流傳感器答案：B248.一般來(lái)說(shuō)只有列車得到零速信號(hào)時(shí)，車門控制回路才能（）工作。()A、得電B、失電C、關(guān)門D、延時(shí)失電答案：A249.集中式供電方式是指供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由國(guó)家或城市的高壓電網(wǎng)組成的供電系統(tǒng)在2~3個(gè)受電點(diǎn)（）供給。()A、集中B、分散C、混合D、前三種方式都有答案：A250.上海地鐵車輛客室加熱采用的主要方式是（）。()A、太陽(yáng)能加熱B、電加熱C、燃?xì)饧訜酓、紅外線加熱答案：B251.輔助逆變器的110VAC回路為以下那項(xiàng)設(shè)備供電（）。()A、空調(diào)B、空壓機(jī)C、應(yīng)急照明D、主逆變器風(fēng)扇答案：C252.氣動(dòng)車門的電氣控制系統(tǒng)采用（）的形式。()A、門控電子單元B、門控電磁閥C、行程開(kāi)關(guān)D、機(jī)械傳動(dòng)裝置答案：B253.交流接觸器利用（）來(lái)導(dǎo)通控制回路。()A、常開(kāi)觸點(diǎn)B、常閉觸點(diǎn)C、主接點(diǎn)D、輔助接點(diǎn)答案：D254.模塊化車體設(shè)計(jì)是將整個(gè)車體分為若干個(gè)模塊，如底架模塊、側(cè)墻模塊、車頂模塊和（）模塊。()A、牽引梁B、枕梁C、端墻D、車頭答案：C255.車輪與鋼軌的接觸面稱為（）。()A、輪緣B、輪輞C、輪轂D、踏面答案：D256.為了防止可能產(chǎn)生的誤操作，確保列車設(shè)備及運(yùn)行安全，（）的控制手柄、方式方向手柄和主控鑰匙開(kāi)關(guān)之間有機(jī)械聯(lián)鎖。()A、主控制器B、緊急制動(dòng)蘑菇按鈕C、HMID、DDU答案：A257.列車控制繼電器由（）供電。()A、低壓總線B、中壓總線C、高壓總線D、220V答案：A258.BECU由（）的電子機(jī)架組成，其包括一個(gè)中央處理單元插件板、一個(gè)診斷器插件板、一個(gè)電源插件板、一個(gè)串行接口插件板等。()A、18英寸B、19英寸C、20英寸D、21英寸答案：B259.模塊化車體結(jié)構(gòu)的顯著特點(diǎn)是將模塊化概念引入到（）的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。()A、車體設(shè)計(jì)B、車體制造C、生產(chǎn)管理D、其它選項(xiàng)都是答案：D260.快速制動(dòng)繼電器得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)33-34的閉合將發(fā)出（）。()A、制動(dòng)指令B、牽引指令C、緊急制動(dòng)指令D、其它選項(xiàng)都不是答案：A261.下列選項(xiàng)中，哪些不是空氣彈簧的主要優(yōu)點(diǎn)（）。()A、剛度可選擇較低的值，從而降低車輛的自振頻率B、剛度隨載荷而不改變C、用高度控制閥控制時(shí)，可使車體在不同靜載荷下，保持車輛地板面距軌平面的高度不變D、具有良好的吸收高頻振動(dòng)和隔音性能答案：B262.車門通過(guò)門控電子單元上的（）與車載網(wǎng)絡(luò)連接，可實(shí)現(xiàn)門控系統(tǒng)與列車控制系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。()A、RS232接口B、RS485接口C、輸入輸出接口D、DIP答案：B263.抗側(cè)滾扭桿的扭桿彈簧橫穿于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的（）中。()A、側(cè)梁B、端梁C、橫梁D、電機(jī)吊座答案：C264.抗側(cè)滾扭桿橫穿于構(gòu)架的橫梁中，由一根扭桿彈簧穿裝在橫梁中間，兩端裝有扭臂和連桿，并與（）相連。()A、空氣彈簧B、車體C、軸箱D、輪對(duì)答案：B265.受流器由受電滑板、活動(dòng)構(gòu)架和帶（）的底架組成。()A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、彈性緩沖C、支撐彈簧D、絕緣裝置答案：A266.國(guó)內(nèi)較早生產(chǎn)的地鐵車輛的車體基本都是采用普通碳素鋼型材構(gòu)成的（）筒形薄殼結(jié)構(gòu)。()A、全焊接B、鉚接C、部分焊接D、部分鉚接答案：A267.列車門控系統(tǒng)具備與列車控制系統(tǒng)的（）功能，即在列車行駛過(guò)程中，不能打開(kāi)車門。()A、監(jiān)控B、保護(hù)C、監(jiān)控保護(hù)D、監(jiān)控保護(hù)連鎖答案：D268.正線運(yùn)營(yíng)時(shí)，切除ATP后列車將（）。()A、限速B、不受影響C、無(wú)法啟動(dòng)D、啟動(dòng)聯(lián)鎖答案：A269.不銹鋼地鐵車輛具有（）的明顯特點(diǎn)。()A、車體結(jié)構(gòu)輕量化B、高防腐性和低維修量C、制造工藝簡(jiǎn)單D、其它選項(xiàng)都是答案：D270.VV230型空氣壓縮機(jī)采用（）對(duì)壓縮空氣進(jìn)行凈化。()A、過(guò)濾紙式過(guò)濾器B、過(guò)濾棉式過(guò)濾器C、油浴式過(guò)濾器D、干燥劑答案：C271.上海地鐵車輛常用的VV120型空氣壓縮機(jī)共有（）個(gè)壓縮氣缸。()A、1B、2C、3D、4答案：C272.相比（）而言，繼電器沒(méi)有滅弧系統(tǒng)。()A、接觸器B、空氣開(kāi)關(guān)C、高速斷路器D、濾波電感答案：A273.制冷壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程與理論工作過(guò)程存在很大的差異，其中主要原因有（）。()A、壓縮機(jī)有余隙容積B、制冷劑氣體與其它部件有熱交換C、吸排氣閥等部位有泄漏損失D、其它選項(xiàng)都是答案：D274.車鉤（）狀態(tài)時(shí)，鉤舌板連桿彈簧處于最大拉力狀態(tài)。()A、待掛B、連掛C、解鉤D、任意答案：A275.液壓減振器的顯著特點(diǎn)是（）。()A、振幅大時(shí)衰減量減小B、振幅大時(shí)衰減量增大C、振幅小時(shí)衰減量增大D、振幅小時(shí)衰減量不變答案：B276.當(dāng)列車（）故障時(shí)，客室照明失電。()A、緊急直流供電B、緊急交流供電C、輔助逆變器D、主逆變器答案：C277.CCU用于（）的高級(jí)別控制。()A、牽引設(shè)備功能及制動(dòng)設(shè)備功能B、牽引設(shè)備功能及列車控制功能C、ICUD、VCU答案：B278.緊急電池或緊急啟動(dòng)裝置可以為輔助逆變器控制單元提供（）VDC啟動(dòng)電源。()A、220B、380C、110D、88答案：C279.抗側(cè)滾扭桿利用扭桿彈簧的（）特性，來(lái)抑制車體側(cè)滾振動(dòng)。()A、抗彎剛度B、抗扭剛度C、抗剪剛度D、抗壓強(qiáng)度答案：B280.()用于牽引設(shè)備功能及列車控制功能的高級(jí)別控制。()A、TCUB、ICUC、ACUD、CCU答案：D281.當(dāng)主控制器手柄處于制動(dòng)位置時(shí)，列車施加（）。()A、全常用制動(dòng)B、快速制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、其它選項(xiàng)都不是答案：A282.地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)[六節(jié)編組車輛]正常工作時(shí)的主工作電源是由（）的輔助逆變器提供的。()A、拖車B、帶受電弓的動(dòng)車C、不帶受電弓的動(dòng)車D、所有動(dòng)車答案：D283.聯(lián)掛牽引/零位/緊急牽引（）處于緊急牽引位時(shí)，車輛進(jìn)入緊急牽引狀態(tài)。()A、旋鈕開(kāi)關(guān)B、旁路開(kāi)關(guān)C、按鈕D、切換開(kāi)關(guān)答案：A284.()是上海地鐵車輛轉(zhuǎn)向架常用的軸箱定位裝置形式。()A、拉桿式B、拉板式C、轉(zhuǎn)臂式D、干摩擦導(dǎo)柱式答案：C285.一般在（）的溫度范圍內(nèi)，Pt100熱電阻溫度傳感器是首選測(cè)溫元件。()A、-400至-200℃B、-200℃至+600℃C、+400℃至+600℃D、+400℃至+800℃答案：B286.交流電磁接觸器的電磁系統(tǒng)包括（）和銜鐵(動(dòng)鐵心)等。()A、常開(kāi)觸頭和常閉觸頭B、電磁線圈和鐵芯C、觸頭和電磁線圈D、觸頭和鐵芯答案：B287.充電場(chǎng)所應(yīng)保持通風(fēng)，防止（）積累發(fā)生爆炸事故。()A、氧氣B、氫氣C、氫氧氣D、一氧化碳答案：C288.車輛進(jìn)行手動(dòng)牽引的條件是（）。()A、方式方向手柄在ATO位置B、主控制手柄在牽引位C、主控制手柄在制動(dòng)位D、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)化繼電器得電答案：B289.ATP系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到（）的動(dòng)作來(lái)判斷ATP是否被切除。()A、ATP切除旋鈕開(kāi)關(guān)B、車門旁路開(kāi)關(guān)C、氣制動(dòng)旁路開(kāi)關(guān)D、牽引、制動(dòng)旁路開(kāi)關(guān)答案：A290.列車在失去高壓的情況下，給主要的直流負(fù)載、客室通風(fēng)和應(yīng)急照明供電（）分鐘。()A、40B、42C、45D、50答案：C291.車門采用的直流電動(dòng)機(jī)具有（）特點(diǎn)。()A、效率高、低噪聲、穩(wěn)定性好B、可實(shí)現(xiàn)無(wú)極控制C、可正反轉(zhuǎn)D、其它選項(xiàng)都是答案：D292.車門采用的（）具有最高限速、限流保護(hù)、欠壓保護(hù)等功能。()A、驅(qū)動(dòng)氣缸B、交流電動(dòng)機(jī)C、直流電動(dòng)機(jī)D、空壓機(jī)答案：C293.放電倍率的計(jì)算方法可用公式：放電倍率=額定容量Ah/（）表示。()A、放電時(shí)間B、放電電流C、充電時(shí)間D、容量答案：B294.當(dāng)列車速度小于（）時(shí)，車載ATP子系統(tǒng)確認(rèn)列車為“零”速度。()A、0B、1km/hC、3km/hD、5km/h答案：C295.CCU接口總線提供一個(gè)CCU與外部PC的接口，用于監(jiān)測(cè)CCU（）數(shù)據(jù)。()A、外部B、內(nèi)部C、故障D、狀態(tài)答案：B296.氣動(dòng)車門的（）主要功能是控制驅(qū)動(dòng)氣缸兩端快速排氣。()A、電磁閥B、節(jié)流閥C、快速排氣閥D、行程開(kāi)關(guān)答案：C297.上海地鐵西門子車型的轉(zhuǎn)向架一系懸掛的型式為（）。()A、人字形橡膠彈簧B、螺旋鋼彈簧C、錐形橡膠彈簧D、其它選項(xiàng)都是答案：A298.當(dāng)閘瓦磨損時(shí)，（）能自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦與車輪的間隙。()A、間隙調(diào)整裝置B、溫度控制裝置C、時(shí)間調(diào)整裝置D、限位裝置答案：A299.西門子與龐巴迪采用交叉供電方式的列車，地鐵列車的客室照明由兩個(gè)相同的車載供電系統(tǒng)共同供電，如果其中的一個(gè)車載供電系統(tǒng)發(fā)生故障，列車將會(huì)失去（）的客室常用照明。()A、100％B、50％C、大于50％D、小于50%答案：B300.車門驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿與左門驅(qū)動(dòng)架之間的連接方式采用（）。()A、螺栓連接B、球鉸連接C、鉸接D、軸銷連接答案：B301.上海地鐵A型車蓄電池能滿足至少（）應(yīng)急通風(fēng)需要。()A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘D、120分鐘答案：B302.垂向?qū)χ醒b置采用垂向支承，通過(guò)調(diào)整垂向支承的調(diào)節(jié)螺栓可以實(shí)現(xiàn)車鉤端面中心線到（）上表面的距離。()A、軌面B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架C、車輪D、地面答案：A303.()既節(jié)約能源又減少污染，是一種理想的制動(dòng)方式。()A、摩擦制動(dòng)B、磁軌制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、電阻制動(dòng)答案：C304.轉(zhuǎn)向架車軸結(jié)構(gòu)中受力最大的部位是（）。()A、軸頸B、輪座C、防塵板座D、軸身答案：B305.受電弓的動(dòng)特性決定于受電弓在（）方向的加速度及它的活動(dòng)部分的質(zhì)量，即上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力。()A、垂直B、水平C、縱向D、橫向答案：A306.電壓型六拍逆變器根據(jù)各導(dǎo)通時(shí)間的長(zhǎng)短，分（）導(dǎo)電類型兩種。()A、30°和120°B、60°和120°C、90°和180°D、120°和180°答案：D307.接觸器同繼電器器相比，繼電器沒(méi)有（）。()A、電磁機(jī)構(gòu)B、靜鐵芯C、動(dòng)鐵芯D、滅弧系統(tǒng)答案：D308.氣動(dòng)車門的左、右門葉由（）聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)車門的同步反向運(yùn)動(dòng)。()A、驅(qū)動(dòng)氣缸B、鋼絲繩C、門控電磁閥D、行程開(kāi)關(guān)答案：B309.()供電時(shí)發(fā)生故障的影響范圍最小。()A、單邊B、雙邊C、三邊D、多邊答案：A310.一般在-200℃至+600℃的溫度范圍內(nèi)，（）溫度傳感器是首選測(cè)溫元件。()A、Pt100熱電阻B、標(biāo)準(zhǔn)熱電偶C、非標(biāo)準(zhǔn)熱電偶D、其它選項(xiàng)都不是答案：A311.再生制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。()A、節(jié)約能源B、無(wú)污染C、無(wú)磨耗D、緊急制動(dòng)效果明顯答案：D312.毛細(xì)管將從冷凝器流出的高壓液態(tài)制冷劑，節(jié)流膨脹為（），再進(jìn)入蒸發(fā)器。()A、高壓液態(tài)制冷劑；低壓液態(tài)制冷劑B、高壓液態(tài)制冷劑；高壓液態(tài)制冷劑C、高壓氣態(tài)制冷劑；低壓液態(tài)制冷劑D、低壓液態(tài)制冷劑；高壓氣態(tài)制冷劑答案：A313.利用道岔或利用固定交叉連接兩條相鄰線路的設(shè)備，稱為（）。()A、轉(zhuǎn)轍器B、渡線C、護(hù)軌D、軌枕答案：B314.電動(dòng)列車輔助逆變器主要為除（）以外的所有用電系統(tǒng)供電。()A、牽引B、電制動(dòng)C、照明D、通風(fēng)答案：A315.城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸箱一般采用（）。()A、滾動(dòng)軸承B、滑動(dòng)軸承C、關(guān)節(jié)軸承D、直線軸承答案：A316.轉(zhuǎn)向架上設(shè)在車體與（）之間的懸掛裝置稱為二系懸掛。()A、構(gòu)架B、輪對(duì)C、鋼軌D、軸箱答案：A317.UR6是一種單極（）斷路器，單向電磁控制和自然通風(fēng)。()A、交流線路B、直流線路C、高壓線路D、低壓線路答案：B318.每節(jié)車的（）提供制動(dòng)力指令和防滑的部分控制功能，并且具有負(fù)載校正、監(jiān)控及故障顯示功能。()A、ACUB、PCEC、ACED、BECU答案：D319.在制冷過(guò)程中冷凝器起著輸出（）并使制冷劑得以（）的作用。()A、熱量；冷凝B、冷量；冷凝C、熱量；汽化D、冷量；汽化答案：A320.上海地鐵電動(dòng)列車ATP系統(tǒng)的速度信號(hào)由（）提供。()A、CCUB、1、4軸速度傳感器C、2、3軸兩通道速度傳感器D、牽引電機(jī)速度傳感器答案：B321.對(duì)于網(wǎng)壓為DC1500V的城軌車輛，逆變器容量在（）以上的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，電感量一般為5～8mH。()A、800KVAB、1000KVAC、1500KVAD、2000KVA答案：B322.()是用來(lái)選擇運(yùn)行方向、轉(zhuǎn)換為自動(dòng)運(yùn)行模式和編碼手動(dòng)運(yùn)行模式。()A、主控制手柄B、方式方向手柄C、鑰匙開(kāi)關(guān)D、警惕開(kāi)關(guān)答案：B323.關(guān)門時(shí)，車門運(yùn)動(dòng)到（）后，車門被門鉤鎖定，關(guān)門過(guò)程完成。()A、關(guān)門位置B、復(fù)位位置C、鎖定位置D、斷開(kāi)位置答案：C324.車鉤環(huán)彈簧緩沖器將沖擊能量轉(zhuǎn)化（），來(lái)達(dá)到吸收沖擊能量的目的。()A、彈簧的勢(shì)能B、摩擦產(chǎn)生的熱能C、彈簧的永久變形D、彈簧的勢(shì)能和摩擦產(chǎn)生的熱能答案：D325.聯(lián)掛牽引/零位/緊急牽引旋鈕開(kāi)關(guān)處于緊急牽引位時(shí)，車輛將進(jìn)入（）狀態(tài)。()A、惰性B、救援C、緊急牽引D、聯(lián)掛答案：C326.車鉤的機(jī)械鉤頭由殼體、心軸、鉤舌板、鉤舌板連桿、鉤舌彈簧、鉤舌定位桿及彈簧、撞塊及彈簧和（）組成。()A、氣路接頭B、解鉤氣缸C、掛鉤風(fēng)管D、待鉤風(fēng)管答案：B327.下列選項(xiàng)中不屬于車鉤機(jī)械鉤頭部件的是（）。()A、鉤舌板B、鉤舌板連桿C、電氣插針D、解鉤氣缸答案：C328.每節(jié)Mp車的中央控制單元CCU中包含一個(gè)（）。()A、信息處理單元B、牽引控制單元C、中央故障存貯單元D、數(shù)字量輸入輸出單元答案：C329.有關(guān)空調(diào)系統(tǒng)供電方式的描述正確的是（）。()A、空調(diào)系統(tǒng)采用兩路供電方式B、空調(diào)系統(tǒng)供電由輔助逆變器提供C、空調(diào)系統(tǒng)主供電失靈時(shí)，空調(diào)制冷、加熱功能關(guān)閉，通風(fēng)功能開(kāi)啟D、其它選項(xiàng)都是答案：D330.車鉤鉤尾沖擊座采用（）螺栓將車鉤緩沖裝置安裝在車體的車鉤梁上。()A、普通B、過(guò)載保護(hù)C、膨脹D、鋼制答案：B331.制冷壓縮機(jī)的理論工作過(guò)程是由（）這幾個(gè)過(guò)程組成的。()A、等溫吸氣、絕熱壓縮和等溫排氣B、等壓吸氣、絕熱壓縮和等壓排氣C、等焓吸氣、絕熱壓縮和等焓排氣D、降壓吸氣、絕熱壓縮和定壓排氣答案：B332.轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置的型式有（）。()A、螺旋鋼彈簧B、人字形橡膠彈簧C、錐形橡膠彈簧D、其它選項(xiàng)都是答案：D333.脈沖發(fā)生器與磁輪之間存在一個(gè)氣隙，要求氣隙范圍在（）之間。()A、0.2mm至1.2mmB、0.3mm至1.3mmC、0.4mm至1.4mmD、0.5mm至1.5mm答案：C334.蒸發(fā)器在制冷系統(tǒng)中具有吸收熱量和（）的作用。()A、輸出熱量B、吸收冷量C、輸出冷量D、其它選項(xiàng)都不是答案：C335.空氣壓縮機(jī)要得到壓縮空氣的凈化效果需要安裝（）。()A、空氣過(guò)濾器B、水過(guò)濾器C、油水分離器D、干燥過(guò)濾器答案：A336.由于動(dòng)拖車自重不同，則動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的人字形橡膠彈簧的剛度（）拖車的剛度。()A、小于B、等于C、大于D、其它選項(xiàng)都是答案：C337.當(dāng)主電路發(fā)生短路、過(guò)載、牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火等故障時(shí)，（）能快速切斷主電源。()A、受電弓B、接觸器C、隔離開(kāi)關(guān)D、高速斷路器答案：D338.壓縮空氣推動(dòng)車門氣缸內(nèi)的活塞桿運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)（）開(kāi)關(guān)動(dòng)作。()A、左門葉B、右門葉C、導(dǎo)軌D、鋼絲繩答案：A339.車輪輪徑小具有（）優(yōu)點(diǎn)。()A、降低車輛重心B、增大車體容積C、減小車輛簧下質(zhì)量，縮小轉(zhuǎn)向架固定軸距D、其它選項(xiàng)都是答案：D340.當(dāng)司機(jī)按下開(kāi)門按鈕，開(kāi)門信號(hào)將傳給（）。()A、ATOB、ATCC、列車控制單元D、ACU答案：C341.氣動(dòng)車門的（）主要功能是調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)門速度、調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)門緩沖和調(diào)節(jié)解鎖速度。()A、電磁閥B、節(jié)流閥C、快速排氣閥D、行程開(kāi)關(guān)答案：B342.供風(fēng)系統(tǒng)中的空氣干燥過(guò)濾器使用（）作為干燥劑。()A、焦炭B、晶硅酸鋁C、分子篩D、硅膠答案：B343.上海城軌供電系統(tǒng)電壓等級(jí)有兩種模式：其中一種是（）的四級(jí)電壓供電模式。()A、110kV/35kV/10kV/380VB、110kV/35kV/10kV/0.4kVC、110kV/10kV/0.4kV/220VD、110kV/10kV/380V/220V答案：B344.當(dāng)司機(jī)選擇ATP模式后，（）系統(tǒng)判斷列車轉(zhuǎn)入ATP駕駛狀態(tài)。()A、ATPB、ATOC、ATSD、TCMS答案：A345.當(dāng)列車緊急直流供電斷開(kāi)時(shí)，（）失電。()A、正常照明B、空壓機(jī)C、應(yīng)急照明D、主逆變器風(fēng)扇答案：C346.當(dāng)車輛在彎道上進(jìn)行連掛時(shí)，可利用車鉤（）進(jìn)行對(duì)中，從而順利地進(jìn)行連掛。()A、水平對(duì)中裝置B、垂直對(duì)中裝置C、導(dǎo)向桿D、對(duì)中裝置答案：C347.車鉤氣液緩沖器具有（）的優(yōu)點(diǎn)。()A、吸收沖擊能量高B、產(chǎn)生的反作用力小C、使用壽命長(zhǎng)D、其它選項(xiàng)都是答案：D348.西門子列車ATP切除的信號(hào)由（）接受并判斷。()A、ACUB、KLIPC、BECUD、PECU答案：B349.受電弓的接觸壓力為（）。()A、100NB、120NC、130ND、125N答案：B350.壓潰管常和（）形成最佳的車鉤緩沖裝置組合來(lái)吸收沖擊能量。()A、環(huán)彈簧緩沖器B、橡膠堆C、液壓緩沖器D、氣液緩沖器答案：B351.上海地鐵列車的空調(diào)裝置采用（）。()A、開(kāi)放式壓縮機(jī)B、開(kāi)啟式壓縮機(jī)C、半封閉式壓縮機(jī)D、全封閉式壓縮機(jī)答案：D352.氣動(dòng)車門的（）用于表示門鉤鎖定是否到位的信息。()A、門鉤位置行程開(kāi)關(guān)B、關(guān)門行程開(kāi)關(guān)C、門切除行程開(kāi)關(guān)D、緊急開(kāi)門行程開(kāi)關(guān)答案：A353.ATP旁路未切除時(shí)車門門鉤的解鎖和復(fù)位指令由（）發(fā)出。()A、TCMSB、手動(dòng)按鈕C、ATPD、門控繼電器答案：C354.聯(lián)掛牽引/零位/緊急牽引旋鈕開(kāi)關(guān)處于（）時(shí)，車輛將車輛將進(jìn)入緊急牽引狀態(tài)。()A、牽引位B、零位C、緊急牽引D、緊急制動(dòng)答案：C355.()將車鉤緩沖裝置安裝在車體的底架上。()A、機(jī)械鉤頭B、緩沖裝置C、對(duì)中裝置D、鉤尾沖擊座答案：D356.電動(dòng)車門的絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)主要包括（）等部件。()A、絲桿、左右螺母組件B、鋼絲繩架、左門驅(qū)動(dòng)架C、門上導(dǎo)軌、門止擋D、繩輪、解鉤氣缸答案：A357.上海地鐵車輛轉(zhuǎn)向架新輪的輪徑為（）。()A、840mmB、805mmC、770mmD、720mm答案：A358.底架通過(guò)四個(gè)支持絕緣子安裝在車頂上，支持絕緣子起（）和機(jī)械支撐作用。()A、電氣連接B、電氣隔離C、機(jī)械固定D、空間隔離答案：B359.受電弓的類型分為（）和旁弓兩大類。()A、單臂弓B、雙臂弓C、側(cè)弓D、正弓答案：D360.Pt100溫度傳感器具有抗振動(dòng)、穩(wěn)定性好、準(zhǔn)確度高、耐高壓等優(yōu)點(diǎn)，它的零度阻值為（）。()A、90ΩB、100ΩC、110ΩD、120Ω答案：B361.低壓總線指（）供電線路。()A、110VACB、110VDCC、220VDCD、380VAC答案：B362.ATP系統(tǒng)根據(jù)選擇器在ATP位置，判斷列車轉(zhuǎn)入（）狀態(tài)。()A、手動(dòng)B、ATP駕駛C、倒車D、限制答案：B363.蓄電池可為列車提供（）電源。()A、220VACB、380VACC、110VDCD、180VDC答案：C364.軌道車輛采用的減振器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為（）。()A、摩擦減振器和液壓減振器B、常阻力和變阻力兩種減振器C、軸箱減振器和中央減振器D、垂向、橫向和縱向減振器答案：A365.上海地鐵電動(dòng)列車轉(zhuǎn)向架（）裝置多采用空氣彈簧型式。()A、一系懸掛B、二系懸掛C、中央牽引D、軸箱定位答案：B366.龐巴迪系列車中，（）輔助逆變器多了一個(gè)蓄電池充電器。()A、TC車B、MP車C、M車D、MP車和M車答案：A367.ATC系統(tǒng)的功能包括（）。()A、列車運(yùn)行和調(diào)整控制B、列車位置的實(shí)時(shí)監(jiān)視和列車運(yùn)行軌跡記錄C、運(yùn)行圖管理D、其余三項(xiàng)均正確答案：D368.模塊化車體每個(gè)模塊的鋁合金型材結(jié)構(gòu)本身采用焊接，而各個(gè)模塊之間的總成采用（）或其它機(jī)械連接。()A、全焊接B、鉚接C、部分焊接D、部分鉚接答案：B369.車鉤導(dǎo)向桿位于（）。()A、機(jī)械鉤頭前端B、緩沖裝置尾部C、鉤尾沖擊座后端D、對(duì)中裝置下方答案：A370.下列描述，不屬于盤形制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。()A、可雙向選擇摩擦副B、摩擦面積大，制動(dòng)效果明顯C、減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗D、制動(dòng)力大常作為緊急制動(dòng)補(bǔ)充手段答案：D371.高速斷路器的主回路被裝在一個(gè)硬的玻璃纖維加固聚酯做的絕緣底座上，包括一個(gè)帶動(dòng)觸頭的下部連接桿和一個(gè)帶()的上部連接件。()A、定觸頭B、動(dòng)觸頭C、常閉觸點(diǎn)D、常閉觸點(diǎn)答案：A372.車載ATP系統(tǒng)收到車站ATP裝置門鉤（）指令，使門鉤復(fù)位，為關(guān)門創(chuàng)造條件。()A、鎖閉B、解鎖C、復(fù)位D、開(kāi)門答案：C373.上海地鐵列車電動(dòng)式車門的機(jī)械傳動(dòng)裝置多采用（）傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。()A、繩輪B、絲桿螺母C、齒輪齒條D、鏈輪鏈條答案：B374.列車輔助逆變器無(wú)法正常工作時(shí)，（）可控制蓄電池的直流電源逆變?yōu)槿嘟涣麟姡糜诳照{(diào)應(yīng)急通風(fēng)。()A、空調(diào)控制器B、中央處理單元C、司機(jī)控制器D、應(yīng)急逆變器答案：D375.沙爾特寶S355E主控制器觸頭約定發(fā)熱電流Ith為（）。()A、DC9AB、DC10AC、DC11AD、DC12A答案：B376.假設(shè)方式方向手柄處于前進(jìn)位置、警惕按鈕被司機(jī)按下，那么在車輛處于手動(dòng)牽引的情況下，主控制器手柄在牽引位，此時(shí)警惕按鈕繼電器（）。()A、得電B、失電C、得電4s后失電D、其它選項(xiàng)都不是答案：A377.()子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全間隔防護(hù)和超速防護(hù)。()A、ATCB、ATSC、ATPD、ATO答案：C378.()材料的可焊性較差，對(duì)焊接工藝和焊接工人的技術(shù)要求很高，焊接以后產(chǎn)生的變形很難控制。()A、碳素鋼B、耐候鋼C、不銹鋼D、鋁合金答案：D379.車輪按其結(jié)構(gòu)分為（）兩種。()A、整體輪和分體輪B、輾鋼輪和鑄鋼輪C、整體輪和帶箍車輪D、分體輪和輪箍輪答案：C380.氣動(dòng)車門的（）用于表示車門關(guān)閉是否到位的信息。()A、門鉤位置行程開(kāi)關(guān)B、關(guān)門行程開(kāi)關(guān)C、門切除行程開(kāi)關(guān)D、緊急開(kāi)門行程開(kāi)關(guān)答案：B381.當(dāng)一個(gè)AC網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，由它提供電源的一些重要AC負(fù)載會(huì)自動(dòng)切換至另一AC網(wǎng)絡(luò)，保證這些AC負(fù)載能繼續(xù)工作，如()等。()A、牽引箱冷卻風(fēng)機(jī)B、空調(diào)C、照明D、充電答案：A382.當(dāng)牽引逆變器中間連接回路的電壓>（）時(shí)，制動(dòng)控制器被觸發(fā)并限制電壓。()A、2000VB、2100VC、2200VD、2300V答案：B383.客室照明由（）回路供電。()A、緊急直流供電B、緊急交流供電C、輔助逆變器110VDCD、主逆變器答案：C384.車鉤待掛狀態(tài)時(shí)，鉤舌板連桿彈簧處于（）狀態(tài)。()A、最大壓力B、最大拉力C、松弛D、不受力答案：B385.絕緣柵雙極晶體管IGBT將MOSFET和（）的優(yōu)點(diǎn)集于一身。()A、GTOB、GTRC、二極管D、GBT答案：B386.()的電氣連接箱隨機(jī)械鉤頭的連掛和解鉤自動(dòng)進(jìn)行。()A、全自動(dòng)車鉤B、半自動(dòng)車鉤C、半永久車鉤D、所有車鉤答案：A387.EFG3橡膠堆常和（）形成最佳的車鉤緩沖裝置組合來(lái)吸收沖擊能量。()A、環(huán)彈簧緩沖器B、壓潰管C、液壓緩沖器D、氣液緩沖器答案：B388.中壓總線的電壓為（）。()A、110VACB、110DCC、380VACD、220VAC答案：C389.接觸網(wǎng)設(shè)備及零件應(yīng)具有足夠的（）和抗腐蝕能力。()A、載荷能力B、防腐性能C、耐磨性D、強(qiáng)度高答案：C390.直流接觸器分?jǐn)鄷r(shí)（）存儲(chǔ)的磁場(chǎng)能量瞬時(shí)釋放，斷點(diǎn)處產(chǎn)生高能電弧，因此要求直流接觸器具有一定的滅弧功能。()A、感性負(fù)載B、交流負(fù)載C、電容負(fù)載D、其它選項(xiàng)都不是答案：A391.手動(dòng)模式下，（）司機(jī)室尾燈為開(kāi)。()A、非主控端B、主控端C、主控及非主控端D、不明答案：A392.雙塔式空氣干燥過(guò)濾器設(shè)有（），以使兩個(gè)干燥塔的電磁閥定時(shí)地輪換開(kāi)、關(guān)。()A、繼電器B、控制開(kāi)關(guān)C、再生儲(chǔ)風(fēng)缸D、定時(shí)脈沖發(fā)生器答案：D393.閘瓦制動(dòng)方式制動(dòng)效果的好壞主要取決于（）。()A、閘瓦的材質(zhì)B、車輪的材質(zhì)C、摩擦力的大小D、摩擦熱能的消散能力答案：D394.關(guān)門時(shí)，車門運(yùn)動(dòng)到鎖定位置后，車門被門鉤鎖定，關(guān)門過(guò)程完成，將全列車門關(guān)好反饋信號(hào)發(fā)送至（）。()A、門控器B、列車控制單元C、DDUD、ACU答案：B395.車鉤（）狀態(tài)下，兩鉤的鉤鎖與兩鉤的鉤舌構(gòu)成一平行四邊形，使受力處于平衡狀態(tài)。()A、待掛B、連掛C、解鉤D、任意答案：B396.直流電磁接觸器的主觸頭、輔助觸頭（）檢查。()A、需要定期B、不需要定期C、無(wú)需D、可以隨機(jī)答案：A397.當(dāng)（）、所有停車制動(dòng)都處于釋放狀態(tài)、主風(fēng)缸壓力可用和安全疏散門鎖好的條件下，電動(dòng)列車才允許牽引。()A、PEC得電B、CCTV得電C、ACU得電D、非車間電源供電方式答案：D398.鑰匙開(kāi)關(guān)有（）位置，用于激活司機(jī)操縱臺(tái)，驅(qū)動(dòng)主控制手柄。()A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B399.以下（）不是低壓總線的負(fù)載。()A、控制電子B、列車控制繼電器C、應(yīng)急照明D、空調(diào)答案：D400.液壓減振器主要利用液體的（）所做的負(fù)功來(lái)吸收振動(dòng)能量。()A、粘滯阻力B、磨擦阻力C、內(nèi)部阻力D、其它選項(xiàng)都不是答案：A判斷題1.轉(zhuǎn)向架軸箱裝置采用的滾動(dòng)軸承按滾動(dòng)體形狀可分為：圓柱滾動(dòng)軸承、圓錐滾動(dòng)軸承、球面滾動(dòng)軸承。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.直流接觸器分?jǐn)鄷r(shí)感性負(fù)載存儲(chǔ)的磁場(chǎng)能量瞬時(shí)釋放，斷點(diǎn)處產(chǎn)生高能電弧，因此要求直流接觸器具有一定的滅弧功能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中主要的換熱裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.牽引逆變器的供電系統(tǒng)由一個(gè)線路接觸器，兩個(gè)預(yù)充電電阻，一個(gè)預(yù)充電接觸器和一個(gè)線路電感組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.輔助系統(tǒng)由1500VDC觸網(wǎng)供電，經(jīng)受電弓傳輸?shù)搅熊嚳偩€。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.在整列車的動(dòng)車和拖車中都有輔助電路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.車鉤緩沖裝置的風(fēng)管連接器設(shè)有主風(fēng)管接頭和副風(fēng)管接頭。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.氣動(dòng)車門鋼絲繩松緊調(diào)整的要求是：將兩門移至全開(kāi)位，在距門鉤中心向左165mm處，在鋼絲繩上懸掛一只2kg稱砣，測(cè)量稱砣懸掛處上下鋼絲繩之間尺寸應(yīng)為15±3mm。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.車鉤氣液緩沖器是一種以壓縮空氣和液壓油為工作介質(zhì)的吸收沖擊能量的緩沖減振裝置。()