汽車維修行業(yè)調(diào)研報(bào)告范文2篇

115汽車修理行業(yè)調(diào)研報(bào)告范文標(biāo)準(zhǔn)版2篇ceindustry匯報(bào)人：JinTai匯報(bào)人：JinTaiCollege1015汽車修理行業(yè)調(diào)研報(bào)告范文標(biāo)準(zhǔn)版2篇于學(xué)習(xí)和使用，本文檔下載后內(nèi)容可按需編輯修改及打印。本文簡要名目如下：WordCtrl11：汽車檢測與修理行業(yè)調(diào)研報(bào)告22：汽車修理市場調(diào)查報(bào)告范本篇章1:汽車檢測與修理行業(yè)調(diào)研報(bào)告一、行業(yè)分析20xx年以來，全國汽車年銷售量每年都呈現(xiàn)大幅上升的趨勢，尤其是20xx年以后，汽車生產(chǎn)和銷售更是呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局，20xx年全國汽車銷售到達(dá)570萬輛，20xx年到達(dá)728，20xx88820xx行業(yè)帶來了確定的`936據(jù)交通部20xx年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說明，機(jī)動車修理企業(yè)〔包括摩托車〕32多萬戶，其中一、二類企業(yè)約5.7萬家，特約修理12401.1輛次。雖然從修理從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認(rèn)為目前約240萬從業(yè)人員根本能適應(yīng)2023萬輛汽車修理業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，使得汽車修理行業(yè)的車源、車種、效勞對象以及修理作業(yè)形式已發(fā)生的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車修理從業(yè)人員群體的素養(yǎng)，是解決好汽車修理行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加便利、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車修理效勞的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，修理及相關(guān)行業(yè)高素養(yǎng)從業(yè)人員不足的沖突會更加突出，必需實(shí)行相應(yīng)措施。據(jù)交通部大路司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前汽車修理從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素養(yǎng)不高的問題，已成為制約汽車修理業(yè)持續(xù)進(jìn)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中承受過中等職業(yè)教育的不多，承受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車修理行業(yè)協(xié)會對局部一、二類修理企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)治理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；承受過技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，承受過治理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，修理根底培訓(xùn)的有38.7%。二、三類修理企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市xxx中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、效勞意識不強(qiáng)，專業(yè)學(xué)問匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車修理之外，車輛銷售、保險(xiǎn)、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量缺乏，素養(yǎng)不高問題同樣存在，亟需改善。20xx719代效勞業(yè)工作會議，正式出臺《關(guān)于加快進(jìn)呈現(xiàn)代效勞業(yè)的實(shí)施綱要》〔蘇發(fā)[2023]16號〕和《關(guān)于加快進(jìn)呈現(xiàn)代效勞業(yè)的假設(shè)干政策》〔蘇發(fā)[2023]17號〕兩個(gè)文件，對全省現(xiàn)代效勞業(yè)進(jìn)展的總體要求、進(jìn)展方向、空間布局、重點(diǎn)工程、根底設(shè)施和保障措施等，進(jìn)展了全面規(guī)劃和戰(zhàn)略性定位；提出36江蘇省效勞業(yè)進(jìn)展的主要目標(biāo)是，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住江蘇省制造業(yè)進(jìn)展需求和國際效勞業(yè)加速轉(zhuǎn)移帶來的機(jī)遇，重點(diǎn)進(jìn)展生產(chǎn)效勞業(yè)，大力培育興效勞業(yè)，全面提升傳統(tǒng)效勞業(yè)，效勞業(yè)增長速度快于地區(qū)生產(chǎn)總值的增速。無錫市截止20xx年底，無錫市汽車擁有量達(dá)43.4萬輛〔不包括長期駐錫車輛〕，20xx年在本市車輛上牌數(shù)達(dá)8.2萬輛，比上一年增長13.9%。汽車修理這塊“蛋糕”，主要由全市1523戶汽車修理企業(yè)共享.其中，一類汽車修理企業(yè)達(dá)124453946二、汽車檢測與修理行業(yè)人才需求現(xiàn)代汽車修理效勞于千家萬戶，面對的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)力氣分析，要適應(yīng)汽車修理及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：把握必備專業(yè)學(xué)問其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)把握技術(shù)；機(jī)械根底及汽車運(yùn)行材料；汽車構(gòu)造與修理；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車修理檢測設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)等。具有較強(qiáng)的專業(yè)根本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的根本力氣其中主要包括：汽車修理通用根本技術(shù)；特定車型修理技術(shù)；專業(yè)英語與獵取信息的力氣；組織協(xié)調(diào)力氣；連續(xù)學(xué)習(xí)的力氣等。具有良好的職業(yè)態(tài)度其中主要包括：寵愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對客戶懇切、守信、熱忱等。從業(yè)人員現(xiàn)狀：汽車修理及相關(guān)行業(yè)突出沖突是人員素養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)進(jìn)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車修理專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車修理行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在以下問題：修理工人隊(duì)伍高等級技能人才比例偏低以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工＼中級工＼高級工及以上〔含技師、高級技師〕比例為30.4%＼43.1%＼26.6%〔興盛國家為15%＼50%＼35%〕；抽樣的一、22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)；工人文化程度偏低初中\(zhòng)高中\(zhòng)?？萍耙陨系谋壤秊?8.5%＼51.5%＼10%〔興盛國家為20%＼40%＼40%〕；工人技術(shù)水平偏低具有故障診斷力氣的技術(shù)工人僅占20%〔日本為40%，美國到達(dá)80%〕；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)學(xué)問構(gòu)造老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車修理技術(shù)；承受過系統(tǒng)專業(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%；占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類修理企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參與過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。技術(shù)治理及經(jīng)營治理人員隊(duì)伍具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)治理及經(jīng)營治理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%；專業(yè)技術(shù)治理及經(jīng)營治理人員構(gòu)造不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，40.213.1%；具有高級職稱人員中，年齡在5523.3%；民營修理企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營治理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。由于從業(yè)人員總體素養(yǎng)偏低，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)率低、治理水平低、效勞質(zhì)量低、事故率高。依據(jù)中國汽車人才爭論會供給的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國汽車研發(fā)人才缺口到達(dá)五十萬，修理人才缺口八十萬。無錫市區(qū)20xx年底擁有五十萬輛機(jī)動車輛，而修理人員則只有7000篇章2:汽車修理市場調(diào)查報(bào)告范本【按住Ctrl鍵點(diǎn)此返回名目】隨著汽車工業(yè)的高速進(jìn)展，我國的汽車修理效勞業(yè)正在發(fā)生著一場深刻的變革。一批集整車銷售，修理保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反響為一體的4s專營店和特約修理站以及快修連鎖養(yǎng)護(hù)企業(yè)正如雨后春筍一樣普及全國。一個(gè)技術(shù)資金密集型的有巨大進(jìn)展空間的嶄現(xiàn)代汽車修理效勞業(yè)已呈現(xiàn)在國人和世人的面前。當(dāng)前，我國的汽車效勞業(yè)面臨著廠房、環(huán)境、儀器、設(shè)備、勞動力、技術(shù)、客戶關(guān)系等各方面投資的大幅度增長，同時(shí)，又面臨著由于市場的成熟和競爭猛烈所造成的修理價(jià)格不斷下降的壓力。企業(yè)如何去適應(yīng)，去消化修理本錢與高額投資之間的沖突，在的環(huán)境下如何獵取利潤，這是企業(yè)要持續(xù)發(fā)展所面臨的問題。報(bào)告內(nèi)容目前中國汽車修理業(yè)的現(xiàn)狀汽車制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業(yè)提出了一個(gè)既嚴(yán)峻又現(xiàn)實(shí)的問題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體修理水平和技術(shù)手段，到底還能生存多久？而制約汽修業(yè)進(jìn)展的瓶頸，主要就是先進(jìn)的修理檢測設(shè)備和使用這些設(shè)備的人。靠著傳統(tǒng)的閱歷和方式，我國的汽修行業(yè)已經(jīng)慘淡經(jīng)營了好長時(shí)間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現(xiàn)在不行了，汽車高科技的普及，要求修理業(yè)的技術(shù)水平必需提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現(xiàn)在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統(tǒng)消滅故障，沒有解碼器就根本無法推斷故障所在，也就更談不上實(shí)施正確修理了。面對如此局面，修理業(yè)大大小小的老板們在查找自身問題的同時(shí)，也開頭對汽保檢測設(shè)備挑起了“骨頭“。有一位汽修廠的老板對記者講，我們也知道，要想生存，就必需有一個(gè)大投入來轉(zhuǎn)變修理檢測手段。但國外的汽車檢測設(shè)備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價(jià)格偏高，我們根本買不起?？墒?，現(xiàn)在國產(chǎn)的汽車檢測設(shè)備，也消滅了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內(nèi)頗知名氣的一家汽車檢測設(shè)備制造企業(yè)的老總也對記者講過，現(xiàn)在國產(chǎn)檢測設(shè)備制造企業(yè)迫切需要解決的問題，不是產(chǎn)品技術(shù)水平的凹凸，而是產(chǎn)品的外鄉(xiāng)化和性能價(jià)格比的問題，我們必需走出市場的誤區(qū)。那么，我國的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國參與WTO后的日子里，這個(gè)問題對汽修和汽保這兩個(gè)關(guān)聯(lián)度格外嚴(yán)密的行業(yè)來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會聚京城，召開了北京汽車后市場科技溝通研討會，對汽保行業(yè)中存在的問題進(jìn)展了深入的探討。全國汽保協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，我國參與WTO，汽保設(shè)備行業(yè)面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開發(fā)和生產(chǎn)具有確定水平的檢測診斷設(shè)備和修理設(shè)備，也根本上滿足了國內(nèi)目前近30萬家汽車修理企業(yè)和上千條汽車檢測線的設(shè)備需要，但是從總體來看，從國外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來看，我國的汽車檢測診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國外興盛國家相比，我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與修理設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品牢靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設(shè)備至今還承受手工操作，操作費(fèi)力；品種不全，更慢，技術(shù)含量低，附加價(jià)值率低。中國汽車修理業(yè)的推想業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國的汽車修理檢測設(shè)備廠家，普遍缺乏質(zhì)量意識、治理意識和效勞意識。重產(chǎn)量，輕質(zhì)量；重銷售，輕效勞；重生產(chǎn)，輕治理?，F(xiàn)代汽車技術(shù)的進(jìn)展，已經(jīng)對修理檢測設(shè)備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術(shù)人員不僅要生疏產(chǎn)品的開發(fā)、研制和銷售，而且必需懂得汽車和汽車修理檢測技術(shù)。此外，必需強(qiáng)化有關(guān)人員的效勞意識，為產(chǎn)品供給牢靠的技術(shù)保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設(shè)備廠商抗衡。從產(chǎn)品價(jià)格方面來看，我國汽保設(shè)備由于原材料豐富、勞動力低廉、產(chǎn)品本錢低等特點(diǎn)，價(jià)格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設(shè)備在質(zhì)量、工藝、性能等方面的差距，使得產(chǎn)品性能價(jià)格比遠(yuǎn)低于國外產(chǎn)品。隨著入世后進(jìn)口關(guān)稅的大幅度降低，國外汽保設(shè)備的價(jià)格將顯出優(yōu)勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品，這一切將對我國的汽保設(shè)備行業(yè)帶來負(fù)面影響。汽保業(yè)界人士全都認(rèn)為，盡管入世會對國內(nèi)汽保行業(yè)帶來很大影響，但只要我們能樂觀面對機(jī)遇，冷靜應(yīng)對挑戰(zhàn)，仍然大有可為。我國現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬家，其中有近80％從事專項(xiàng)修理。據(jù)市場推想，隨著我國機(jī)動車保有量的高速增長，汽車修理企業(yè)今后每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地間續(xù)建立，估量到20xx年約建成2500個(gè)。假設(shè)按每條檢測線配備20臺設(shè)備計(jì)算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，20xx50000全國幾十萬家汽車修理企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。汽保行業(yè)相對樂觀的分析，并未得到汽修行業(yè)的全面認(rèn)同。汽修企業(yè)提出，汽保業(yè)消滅的產(chǎn)品誤區(qū)，嚴(yán)峻制約和延緩了現(xiàn)階段汽修業(yè)的進(jìn)展。進(jìn)展汽車修理檢測設(shè)備，必需針對現(xiàn)有的市場條件，滿足市場的多數(shù)需求。我們不反對向國際先進(jìn)水平看齊，但假設(shè)離國內(nèi)市場現(xiàn)實(shí)太遠(yuǎn)了，兩個(gè)行業(yè)都會難以生存。他們認(rèn)為，汽保業(yè)應(yīng)當(dāng)正視汽修業(yè)的現(xiàn)實(shí)，那就是一缺資金，二缺人才，而國內(nèi)市場表達(dá)高科技水平的在用車輛終歸還是少數(shù)，所以我們需要的是“傻瓜“型的、普及型的檢測設(shè)備，要物美價(jià)廉，要有用有效，還要使用便利，這才是我們需要的性能價(jià)格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個(gè)產(chǎn)品開發(fā)的課題，雖然基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的修理檢測設(shè)備目前還不行能太“傻“，但“傻瓜“計(jì)算機(jī)已經(jīng)消滅，這個(gè)問題應(yīng)當(dāng)是不難解決的，打算其市場前景的關(guān)鍵門檻兒還是價(jià)格?，F(xiàn)在看起來，這個(gè)門檻兒對“傻瓜“的制造者和使用者來說，還是很高的。中國汽車修理行業(yè)進(jìn)展趨勢交通部在《機(jī)動車修理治理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動車修理市場;鼓舞機(jī)動車修理企業(yè)實(shí)行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進(jìn)機(jī)動車修理業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)進(jìn)展。鼓舞推廣應(yīng)用機(jī)動車修理環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推動行業(yè)信息化建設(shè)和救援、修理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動車修理行業(yè)整體素養(yǎng)，滿足社會需要。連鎖經(jīng)營由于其獨(dú)具的經(jīng)營特點(diǎn)，越來越被機(jī)動車修理經(jīng)營者所看重，成為機(jī)動車修理行業(yè)經(jīng)營方式的進(jìn)展方向。鼓勵(lì)機(jī)動車修理企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)進(jìn)展的一項(xiàng)政策。進(jìn)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。進(jìn)展連鎖經(jīng)營有利于進(jìn)展大流通，帶動大生產(chǎn);有利于優(yōu)化流通業(yè)構(gòu)造，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶供給質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、便利快捷的效勞;有利于提高市場的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營行為的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，凈化市場環(huán)境;有利于擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。1、“快修連鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢由于投資少、市場占有份額多，配件和修理技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供給和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等緣由，快修連鎖店經(jīng)營本錢必定降低，這就保證可以從客戶的立場動身，堅(jiān)持“以客戶效勞為中心，以顧客滿足為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。各分店在總部統(tǒng)一治理下依據(jù)分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一治理、統(tǒng)一選購配送物品的方式經(jīng)營運(yùn)作，由于擁有修理技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充分，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一治理，必將增加企業(yè)誠信度和社會認(rèn)知度，提升企業(yè)市場競爭力。2、