2022年試驗(yàn)檢測師《橋梁隧道工程》預(yù)測試卷2

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單選題（共33題，共33分）

1.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和（）兩部分內(nèi)容。

A.檢查項(xiàng)目

B.評定準(zhǔn)則

C.質(zhì)量等級制度

D.檢驗(yàn)數(shù)量

2.在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，如獨(dú)立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。

A.分項(xiàng)工程

B.分部工程

C.單位工程

D.子分部工程

3.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》包含()和評定準(zhǔn)則兩部分內(nèi)容。

A.檢查項(xiàng)目

B.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

C.質(zhì)量等級制度

D.檢驗(yàn)數(shù)量

4.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中將檢查項(xiàng)目分為一般項(xiàng)目和（）。

A.重點(diǎn)工程

B.關(guān)鍵項(xiàng)目

C.安全項(xiàng)目

D.結(jié)構(gòu)功能

5.用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應(yīng)低于（）。

A.0.6

B.0.8

C.1.0

D.1.2

6.在采用鋼筋探測儀進(jìn)行構(gòu)件混凝土內(nèi)部鋼筋保護(hù)層厚度測試時(shí)，如出現(xiàn)實(shí)測鋼筋的根數(shù)、位置與設(shè)計(jì)有較大偏差的情形，以下處理方式正確的是（）。

A.判定該構(gòu)件不滿足要求

B.如實(shí)測鋼筋的實(shí)際根數(shù)多于設(shè)計(jì)、位置有利，可不作處理

C.應(yīng)選取不少于30%的已測鋼筋，且不少于6處采用鉆孔、剔鑿等方法驗(yàn)證

D.按抽取數(shù)量加倍的方式繼續(xù)測試

7.列入國家和地方基本建設(shè)計(jì)劃的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固等高級公路橋梁工程項(xiàng)目，在施工階段，應(yīng)進(jìn)行（）

A.施工監(jiān)控

B.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估

C.工程可行性研究

D.健康監(jiān)測

8.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基、樁的制作屬于（）。

A.單位工程

B.分部工程

C.分項(xiàng)工程

D.子分工程

9.下列檢測中屬于施工過程中的試驗(yàn)檢測的有（）。

A.橋梁荷載試驗(yàn)

B.砌體材料性能試驗(yàn)

C.地基與基礎(chǔ)的檢測

D.地基承載力試驗(yàn)檢測

10.回彈儀在檢測前后，均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗(yàn)，率定值應(yīng)為（）。

A.76±2

B.78±2

C.80±2

D.82±2

11.某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題，同時(shí)還實(shí)測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題

1號測區(qū)布置在空心板底面，回彈儀豎直向上90°彈擊，回彈值實(shí)測結(jié)果見下表，則在進(jìn)行各項(xiàng)修正前1號測區(qū)的回彈代表值為（）

A.35.0

B.36.0

C.35.0MPa

D.36.0MPa

12.壓力試驗(yàn)機(jī)兩壓板之一應(yīng)是球面座，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，面部平整，球面座（）應(yīng)與試件端面中心相重合。

A.幾何中心

B.曲率中心

C.承壓板

D.上、下壓板

13.當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí)，應(yīng)將混凝土試件放入溫度為（）的不流動(dòng)的（）溶液中養(yǎng)護(hù)。

A.22±2℃,飽和Ca(OH)2

B.20±2℃,飽和Ca(OH)2

C.20±2℃,Ca(OH)2

D.23±2℃,飽和Ca(OH)2

14.根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振動(dòng)壓實(shí)；大于該坍落度的宜采用搗棒人工搗實(shí)。此坍落度值為（）。

A.30mm

B.50mm

C.70mm

D.90mm

15.進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋硬度檢測，每個(gè)試樣應(yīng)檢測（）點(diǎn)。

A.2

B.3

C.4

D.5

16.低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性，當(dāng)激勵(lì)源產(chǎn)生的壓縮波向下傳播時(shí)遇到樁身波阻抗變化的界面時(shí)，壓縮入射波在波阻抗界面產(chǎn)生（）。

A.反射波和吸收波

B.繞射波和折射波

C.反射波和透射波

D.繞射波和吸收波

17.橋梁預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)中，加載速率為（）

A.60MPa/min

B.80MPa/min

C.100MPa/min

D.120MPa/min

18.高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗(yàn)時(shí)，表明每邊的中點(diǎn)作為試樣處理前后測量時(shí)的參考點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下測量兩參考點(diǎn)的初始長度，在（80±2）℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境中調(diào)節(jié)（）h，再測量橫向和縱向上兩參考點(diǎn)的長度。

A.24

B.20

C.16

D.12

19.模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力的力學(xué)性能指標(biāo)為（）KN/m。

A.≤3n

B.≤4n

C.≤5n

D.≤6n

20.橋梁支座試驗(yàn)用的壓力試驗(yàn)機(jī)的示值相對誤差最大允許值為（）。

A.0.1%

B.0.5%

C.1.0%

D.5%

21.橋隧工程質(zhì)量評分分為（）幾個(gè)等級。

A.合格與不合格

B.合格、中、良、優(yōu)

C.合格、中、優(yōu)良

D.不合格、合格、優(yōu)良

22.根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81﹣01﹣2022，當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)（）根聲測管。

A.2

B.3

C.4

D.5

23.聲波在砼中的傳播速度是分析樁身質(zhì)量的指標(biāo)之一，一般其完好樁的聲速應(yīng)為（）

A.≤3000m/s

B.3500m/s—4500m/s

C.2000m/s-4500m/s

D.2000m/s-3000m/s

24.橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結(jié)完好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，其樁身完整性應(yīng)判定為（）

A.I類樁

B.II類樁

C.III類樁

D.IV類樁

25.回彈儀率定時(shí)，彈擊桿應(yīng)分（）次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90°。

A.2

B.3

C.4

D.5

26.下列屬于橋梁異性鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目的為（）。

A.拉伸、壓縮試驗(yàn)

B.變位均勻性試驗(yàn)

C.橡膠密封帶防水試驗(yàn)

D.水平摩阻力試驗(yàn)

27.淺層平板荷載試驗(yàn)的基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度b或直徑d的（）倍

A.1

B.1.5

C.2

D.3

28.重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的落距為（）。

A.10cm

B.50cm

C.76cm

D.100cm

29.基樁成孔傾斜度，對于鉆孔樁的標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A.小于1%

B.小于0.5%

C.小于1.5%

D.小于0.1%

30.圓管內(nèi)徑為70mm的圓形增強(qiáng)型金屬波紋管的內(nèi)徑變形比應(yīng)不大于（）。

A.0.10

B.0.15

C.0.20

D.0.25

31.依據(jù)交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)JT/T329—2022：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，下列標(biāo)記正確的是（）

A.YM15-7

B.YMB15-7

C.YMH15-7

D.YMHB15-7

32.某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

該隧道經(jīng)常檢查破損狀況判定為（）。

A.情況正常

B.一般異常

C.較嚴(yán)重異常

D.嚴(yán)重異常

33.某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

對該隧道進(jìn)行定期檢查，假定其他項(xiàng)目檢查結(jié)果均為完好，下列判斷正確的是（）。

A.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為3類

B.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為4類

C.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為5類

D.隧道應(yīng)進(jìn)行交通管制，盡快實(shí)施病害處治

E.隧道應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，然后實(shí)施病害處治

多選題（共42題，共42分）

34.下列不屬于鋼材加工性能的是（）。

A.彎曲性能

B.斷后伸長率

C.鋼筋連接

D.沖擊性能

35.影響石料抗壓強(qiáng)度的因素有（）。

A.含水率

B.石材結(jié)構(gòu)

C.石料成色

D.石材高徑比

E.凍融性

36.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，可用于混凝土表面應(yīng)變測試的傳感器包括（）。

A.磁電式傳感器

B.振弦應(yīng)力計(jì)

C.電阻應(yīng)變計(jì)

D.弓形應(yīng)變計(jì)

37.對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性檢測評定，當(dāng)鋼筋銹蝕電位標(biāo)度＜3時(shí)，可不用進(jìn)行（）檢測評定。

A.混凝土碳化深度

B.鋼筋保護(hù)層厚度

C.混凝土內(nèi)部空洞

D.混凝土氯離子含量

E.混凝土電阻率

38.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項(xiàng)要求，試件應(yīng)符合下列要求（）。

A.芯樣試件標(biāo)稱直徑不小于100mm時(shí)，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根

B.芯樣試件標(biāo)稱直徑小于100mm時(shí)，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于1根

C.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上

D.芯樣有裂縫

E.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開10mm以上

39.采用非破損手段進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度檢測時(shí)，應(yīng)注意（）的影響。

A.外磁場

B.混凝土磁性

C.環(huán)境溫度和濕度

D.鋼筋品種

E.布筋情況

40.橋面系構(gòu)件外觀檢查主要針對（）。

A.橋面鋪裝層

B.伸縮縫

C.橋面排水

D.頂板預(yù)應(yīng)力體系

41.采用電磁無損檢測方法確定混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度時(shí)，下列測區(qū)的布置原則正確的有（）。

A.按單個(gè)構(gòu)件檢測時(shí)，在構(gòu)件上布置測區(qū)要均勻，每個(gè)構(gòu)件測區(qū)數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)

B.對于最大尺寸大于5m的構(gòu)件，應(yīng)適當(dāng)增加測區(qū)數(shù)量

C.測區(qū)應(yīng)均勻分布，相鄰兩側(cè)區(qū)的間距不宜小于1m

D.測區(qū)表面應(yīng)清潔、平整，避開主要受力部位

E.測區(qū)應(yīng)注明編號，并記錄測區(qū)位置和外觀情況

42.采用超聲脈沖法探測混凝土內(nèi)部缺陷的基本依據(jù)是（）。

A.低頻超聲波遇到缺陷產(chǎn)生繞射現(xiàn)象

B.超聲波在缺陷界面產(chǎn)生散射，且抵達(dá)接受探頭時(shí)能量明顯衰減

C.超聲脈沖波各頻率成分遇到缺陷時(shí)衰減程度不同，接受波頻譜與反射波頻譜產(chǎn)生差異

D.超聲波在缺陷處的波形轉(zhuǎn)換和疊加造成接受波形畸變

43.混凝土電阻率檢測時(shí)下列說法正確的是()。

A.一般采用四電極阻抗測量法測定

B.測量前混凝土表面應(yīng)用水沖洗干凈，必要時(shí)可去掉表面碳化層

C.探頭應(yīng)與測試面垂直并施加適當(dāng)壓力

D.當(dāng)測試結(jié)果介于[5000，10000]時(shí)，可能的銹蝕速率為“一般"

44.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋，如不能滿足此項(xiàng)要求，試件應(yīng)符合下列要求（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)芯樣試樣，每個(gè)試樣內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根

B.公稱直徑小于100mm的芯樣，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋

C.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上

D.芯樣有裂縫或有其他較大缺陷

45.某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題，同時(shí)還實(shí)測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題

根據(jù)超聲回彈綜合法的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于現(xiàn)場測試的表述，下列說法正確的是（）

A.測區(qū)應(yīng)優(yōu)先布置在混凝土的澆筑底面

B.應(yīng)先完成回彈測試，再進(jìn)行超聲測試

C.應(yīng)根據(jù)碳化深度修正強(qiáng)度檢測結(jié)果

D.超聲測試優(yōu)先采用對測或角測法

46.某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題，同時(shí)還實(shí)測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題

本題計(jì)算所需使用的修正表格見下表，依據(jù)規(guī)范，以下計(jì)算正確的是（)

A.針對角度的修正值為-4.4

B.針對澆筑面的修正值為-1.4

C.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為30.2

D.修正后1號測區(qū)的回彈代表值為29.8

47.某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題，同時(shí)還實(shí)測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題

對1號測區(qū)的超聲測試采用單面平測法，超聲檢測儀的零聲時(shí)為5.0km/s，3組超聲測點(diǎn)的測距均為400mm，聲時(shí)分別108.0km/s、112.0km/s、113.03km/s。依據(jù)規(guī)范，以下計(jì)算和說法正確的是（）

A.要計(jì)算1號測區(qū)的聲速代表值，修正系數(shù)包括測試面修正系數(shù)β及平測聲選修正系數(shù)λ

B.1號測區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超生測試面修正系數(shù)β。

C.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.77km/s

D.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.60km/s

48.某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題，同時(shí)還實(shí)測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題

根據(jù)測試和計(jì)算結(jié)果，可計(jì)算測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值和構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值，根據(jù)規(guī)范，以下說法正確的是（）

A.當(dāng)缺少專用或地區(qū)測強(qiáng)曲線時(shí)，可采用全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線，但使用前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證；

B.測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值根據(jù)修正后的回彈代表值，聲速代表值及碳化深度查表得到；

C.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定值取所有測區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值；

D.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)不少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定所有測區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值；

49.某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進(jìn)行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

JTG/TJ21-2022規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定（）。

A.技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁

B.擬提高荷載等級的橋梁

C.需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁

D.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁

50.某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進(jìn)行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

為獲取承載能力檢算所需的各分項(xiàng)檢算系數(shù)，必須完成的工作包括（）

A.橋梁缺損狀況檢查評定

B.銹蝕狀況檢測

C.實(shí)際運(yùn)營荷載狀況調(diào)查

D.材質(zhì)狀況檢測

51.某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進(jìn)行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

對該橋進(jìn)行承載能力檢算，需要確認(rèn)的分項(xiàng)檢算系數(shù)除構(gòu)件截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括()

A.承載能力檢算系數(shù)

B.活載影響系數(shù)

C.鋼筋截面折減系數(shù)

D.承載能力惡化系數(shù)

52.某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進(jìn)行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

為確定該橋的構(gòu)件截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標(biāo)包括（）。

A.材料的彈性模量

B.材料風(fēng)化

C.材料碳化

D.物理與化學(xué)損傷

53.某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進(jìn)行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

根據(jù)檢測和計(jì)算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系教評定標(biāo)度D=2.3，計(jì)入各分項(xiàng)檢算系數(shù)修正后，拱頂截面正彎矩的實(shí)際杭力效應(yīng)為5500kN·m，實(shí)際荷載作用效應(yīng)為6000kN·m則現(xiàn)階段可得出以下哪些推論（）。

A.拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)大于實(shí)際杭力效應(yīng)，承載能力滿足要求

B.拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)大于實(shí)際抗力效應(yīng)，承載能力不滿足要求

C.拱頂載面正彎矩的實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間，承載能力不明確

D.該橋的檢算系數(shù)評定標(biāo)度D＜3，按規(guī)范可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算評定

54.某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

根據(jù)題意，關(guān)于該隧道經(jīng)常檢查的相關(guān)表述，正確的包括（）。

A.該隧道應(yīng)立即開展一次定期檢查

B.隧道路面技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3

C.隧道襯砌破損技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3

D.隧道襯砌滲漏水技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3

E.隧道洞口技術(shù)狀況值應(yīng)判定為4

55.某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應(yīng)用，表述正確的有（）。

A.襯砌結(jié)構(gòu)的檢查儀器主要有地質(zhì)雷達(dá)、裂縫測寬儀等

B.襯砌結(jié)構(gòu)檢查的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)破損和滲漏水等

C.隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類

D.隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀進(jìn)行檢測

56.某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

關(guān)于土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定方法的相關(guān)表述，正確的有（）。

A.評定分項(xiàng)包括洞口、洞門、襯砌結(jié)構(gòu)等9部分

B.評定分項(xiàng)不包括交通標(biāo)志、標(biāo)線

C.在各檢查分項(xiàng)中，襯砌結(jié)構(gòu)的權(quán)重最大

D.在各檢查分項(xiàng)中，檢修道及內(nèi)裝飾的權(quán)重最小

57.影響石料抗壓強(qiáng)度的因素有（）

A.含水率

B.顏色

C.試件高徑比

D.凍融性

E.石材結(jié)構(gòu)

58.同批構(gòu)件的條件是在相同的生產(chǎn)工藝條件下，混凝土的（）

A.強(qiáng)度等級相同

B.原材料相同

C.配合比相同

D.構(gòu)件尺寸相同

E.養(yǎng)護(hù)條件相同

59.預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的疲勞荷載試驗(yàn)的應(yīng)力幅度適合的有（)

A.70MPa

B.80MPa

C.90MPa

D.100MPa

60.可用于確定樁基承載力的檢測方法有（）。

A.超聲透射波法

B.低應(yīng)變反射波法

C.靜力加載

D.高應(yīng)變動(dòng)力試樁法

61.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2022）規(guī)定，根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，將建設(shè)項(xiàng)目劃分為（）。

A.總體工程

B.分部工程

C.分項(xiàng)工程

D.分類工程

E.單位工程

62.下列關(guān)于工程質(zhì)量評分的敘述，符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2022）規(guī)定的有（）

A.涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于95%

B.機(jī)電工程合格率為100%

C.實(shí)測項(xiàng)目任一單個(gè)檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理

D.關(guān)鍵項(xiàng)目不符合要求時(shí)，則該分項(xiàng)工程為不合格

63.公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估分為（）

A.總體風(fēng)險(xiǎn)評估

B.定性評估

C.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估

D.定量評估

E.綜合評估

64.圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)成果時(shí)，需對實(shí)測的觸探桿錘擊數(shù)進(jìn)行修正，其修正內(nèi)容包括（）。

A.錘頭質(zhì)量修正

B.觸探桿長度的修正

C.地下水影響的修正

D.落錘高度的修正

E.側(cè)壁摩擦影響的修正

65.石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件的強(qiáng)制飽和方法有：（）

A.注水法

B.真空抽氣法

C.煮沸法

D.低溫法

66.某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進(jìn)，對該隧道進(jìn)行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題

下列屬于監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目的是（）。

A.地表下沉

B.拱頂下沉

C.周邊收斂

D.襯砌內(nèi)部應(yīng)力

67.某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進(jìn)，對該隧道進(jìn)行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題

隧道洞內(nèi)外觀測主要觀測內(nèi)容為（）。

A.掌子面觀察

B.支護(hù)狀態(tài)觀察

C.施工狀態(tài)觀察

D.洞外觀察

68.某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進(jìn)，對該隧道進(jìn)行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題

為了測試全斷面圍巖松弛范圍，可在（）位置埋設(shè)圍巖內(nèi)部位移量測元件。

A.頂拱

B.拱腰

C.拱腳

D.邊墻

69.某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進(jìn)，對該隧道進(jìn)行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題

根據(jù)測試對象的不同，鋼弦式傳感器有多種類型，在隧道監(jiān)控量測中，此類傳感器可用于以下（）項(xiàng)目的測量。

A.錨桿軸力

B.鋼架應(yīng)力

C.圍巖接觸壓力

D.襯砌內(nèi)部應(yīng)力

70.某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進(jìn)，對該隧道進(jìn)行施工監(jiān)控量測，請同答以下問題

該隧道初期支護(hù)施做之后，量測位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，現(xiàn)場施工該如何處理()

A.表明圍巖及支護(hù)可能已呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)測圍巖，或加強(qiáng)支護(hù)

B.繼續(xù)往前掘進(jìn)施工

C.必要時(shí)暫停開挖

D.必要時(shí)修正支護(hù)參數(shù)和開挖方法

71.某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。

適合本橋應(yīng)變測試的應(yīng)變片標(biāo)距有（）。

A.10mm

B.20mm

C.80mm

D.100mm

72.某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。

應(yīng)變片粘貼過程中的相關(guān)操作，正確的包括（）。

A.測點(diǎn)定位準(zhǔn)確，貼片部位平整干燥

B.溫度補(bǔ)償片可粘貼在自備的鋼筋上

C.應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿足要求

D.采用化學(xué)性能穩(wěn)定、強(qiáng)度滿足要求的應(yīng)變膠貼片

73.某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。

關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試，一下表述正確的包括（）。

A.采用1/4組橋方式

B.應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)出廠標(biāo)定值相同，否則應(yīng)加以修正

C.試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測

D.調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測試效果越好

74.某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。

以下哪些現(xiàn)象屬異常情形（）。

A.試驗(yàn)加載期間，應(yīng)變測點(diǎn)被太陽照射

B.荷載作用下，關(guān)鍵測點(diǎn)的計(jì)算應(yīng)變值為120μ，而實(shí)測應(yīng)變值為145μ

C.橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大

D.空載狀態(tài)下，多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近

75.某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。

當(dāng)應(yīng)變數(shù)據(jù)出現(xiàn)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大時(shí)，應(yīng)從以下（）等方面檢查原因。

A.貼片質(zhì)量不佳，可能存在應(yīng)變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象

B.應(yīng)變片虛焊、應(yīng)變儀與應(yīng)變片連接不可靠

C.更換電腦的操作系統(tǒng)，使之運(yùn)行更加穩(wěn)定

D.地脈動(dòng)造成的橋梁振動(dòng)過大

判斷題（共30題，共30分）

76.采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)的公路隧道分別將噴錨襯砌（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）作為一個(gè)分部工程。

77.橋梁支座壓力試驗(yàn)機(jī)的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。

78.平板載荷試驗(yàn)與圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)均為公路橋涵勘察中的原位測試方法,均可用于確定地基承載力和變形模量。（）

79.回彈法檢測混凝土強(qiáng)度,在計(jì)算出測區(qū)回彈平均值后,應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正,然后進(jìn)行角度修正。

80.采用鋼筋銹蝕儀進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況檢測時(shí),測區(qū)應(yīng)選擇主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位,或可能發(fā)生銹蝕的部位,但應(yīng)避開明顯銹漲、脫空或?qū)与x的部位。

81.評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕概率或銹蝕活動(dòng)性時(shí)，應(yīng)按照測區(qū)銹蝕電位水平最低值確定鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度。

82.我國結(jié)構(gòu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以分為綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)等四個(gè)層次。（）

83.在進(jìn)行工程驗(yàn)收時(shí)若《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時(shí)，在確保工程質(zhì)量的前提下，可相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并報(bào)主管部門批準(zhǔn)。（）

84.評為不合格的分項(xiàng)工程，允許返工、補(bǔ)強(qiáng)、滿足設(shè)計(jì)要求后重新評定質(zhì)量等級。（）

85.計(jì)算石材的軟化系數(shù)時(shí)，如果3個(gè)試件的平均值中，最大和最小之差超過平均值20%時(shí)，應(yīng)把這兩個(gè)值舍去。（）

86.石料試件經(jīng)凍融試驗(yàn)后的抗壓強(qiáng)度與凍融前的抗壓強(qiáng)度的乘積稱為凍融系數(shù)。（）