風景園林工程第三章風景園林道路工程

第三章風景園林道路工程1風景園林道路工程第一節(jié)道路功能與分類第二節(jié)道路的技術(shù)設(shè)計第三節(jié)道路的構(gòu)造與施工2一、風景園林道路的功能組織交通劃分空間引導(dǎo)游覽構(gòu)成景觀管線敷設(shè)其他功能第一節(jié)道路功能與分類3二、風景園林道路的分類與技術(shù)標準不同類型的道路，其交通特征、功能作用、服務(wù)對象與技術(shù)要求各有不同，一般以交通性質(zhì)、交通量和行車速度等為基本因素進行分類。目前我國將道路分成：公路、城市道路、專用道路（廠礦道路、林區(qū)道路）、鄉(xiāng)村道路四大類。風景園林道路尚未有獨立分類。參考實際經(jīng)驗和其他分類標準，將風景園林道路分為四類八級。四類：主干路、次干路、支路、游覽步道其中主、次干路根據(jù)景區(qū)規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等因素各分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。四類道路同存的情況一般只出現(xiàn)在大、中型場地中，小型場地可根據(jù)需要不設(shè)車道。4主干路次干路支路游覽步道5第二節(jié)道路的技術(shù)設(shè)計道路是三維空間的實體。它是由路基、路面、橋涵和沿線設(shè)施組成的線性構(gòu)造物。一般所說的路線，是指道路中線的空間位置。路線在水平面上的投影稱作路線的平面線形。平面線形由直線、曲線構(gòu)成。沿中線豎直剖切再行展開則是路線的縱斷面。中線上任意一點的法向切面是道路在該點的橫斷面。路線設(shè)計是指確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作。為研究方便，將其分解為路線平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計。三者相互關(guān)聯(lián)，分別進行，又綜合考慮。設(shè)計順序：在盡量顧及縱、橫斷面的前提下，先定平面；沿這個平面線形進行高程測量和橫斷面測量，取得地面線和地質(zhì)、水文等資料后，再設(shè)計縱斷面和橫斷面；再根據(jù)情況，適當修改平面；多次反復(fù)，設(shè)計出良好的風景園林道路網(wǎng)絡(luò)。6一、道路的橫斷面設(shè)計A道路橫斷面的組成道路的橫斷面就是垂直于道路中心線方向的斷面，包含道路紅線范圍內(nèi)的所有內(nèi)容，主要有：車行道、人行道（路肩）、分隔帶及綠帶、地上桿線和地下管線共同敷設(shè)帶、排水溝道、交通組織標志等。道路橫斷面的寬度，等于各組成部分的寬度之和。7路幅布置類型及選用一塊板橫斷面（單幅式）兩塊板橫斷面（雙幅式）三塊板橫斷面（三幅式）892.路基橫斷面類型路塹式路堤式特殊性道路10B橫斷面設(shè)計車行道設(shè)計車行道寬度=機動車道寬度+非機動車道寬度機動車道寬度=車道數(shù)x每條車道寬度=nX(3.5~3.75m)單車道道路每隔150~300m應(yīng)在適當位置設(shè)置會讓車道（錯車道），錯車道的路基寬度不小于6.5m，有效長度不小于20m。自行車車輛寬度為0.5m，單車道為1.5m，雙車道為2.5m，三車道為3.5m。112.車行道路設(shè)計為利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，成為路拱。其傾斜程度有百分率表示。路拱對排水有利，對車行不利。不平穩(wěn)、不舒適，車輛在有水或潮濕的路面上制動時會增加側(cè)滑的危險。需兼顧設(shè)計。對于不同類型的路面，可結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。12車行道可設(shè)計成雙向路拱，有利排水。降雨量不大的地區(qū)也可采用單向橫坡。路拱的形式有拋物線型、直線型、折線形。133.人行道與路肩人行道滿足人行交通，保障人行安全。同時用于布置綠化、地上桿柱、地下管線等交通附屬設(shè)施。景區(qū)中人行道1條寬0.6~0.8m，2條寬1.5m，3條寬2.3m，4條寬3.0m，5條寬3.7m，6條寬4.5m。路肩車行道外緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分。保護和支撐路面結(jié)構(gòu)，提供側(cè)向余寬。最小寬度為0.5m，行速60km/h的一級道路，路肩1.5~2.5m。144.道路邊溝和邊坡坡度邊溝排除路面及邊坡外匯集的地表水。邊溝斷面：石質(zhì)地段多做成三角形；排水量大的地段多采用梯形。底寬、深度不小于0.4m，縱坡不小于0.5%，特殊困難路段，不得小于0.2%；縱坡較大時，為防止沖刷應(yīng)加固處理。不宜過長，一般不超過500m，多雨區(qū)不超過300m。三角形邊溝一般不超過200m。15邊坡邊坡過陡，穩(wěn)定性差，易出現(xiàn)崩塌現(xiàn)象；邊坡過緩，土石方數(shù)量增加，雨水滲入坡體的可能性增大。路堤式；路塹式。路堤式：高差大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬1m的護坡道，當高差大于6m時，應(yīng)設(shè)置寬2m的護坡道；浸水路堤，設(shè)計水位再加0.5m以下部分1:1.75~1:2，常水位以下1:2~1:3，視水流情況加固；填石路堤應(yīng)由不易風化的較大石塊填筑，邊坡坡度可采用1:1。路塹式：一般土質(zhì)挖方邊坡高度不宜超過20m。165.結(jié)合地形設(shè)計道路橫斷面在自然地形起伏較大的地區(qū)設(shè)計道路橫斷面時，如道路兩側(cè)地形高差較大，結(jié)合地形布置道路橫斷面常有一下幾種形式：1）將人行道與車行道設(shè)置在不同高度，用斜坡或擋土墻隔開。2）將兩個不同行車方向的車行道設(shè)置在不同高度上。3）結(jié)合岸坡傾斜地形，將沿河（湖）一邊的人行道布置在較低的不受水淹的河灘上，供人們散步休息之用；車行道設(shè)在上層，供車輛通行。176.橫斷面設(shè)計方法確定橫斷面組成及寬度后，繪制橫斷面設(shè)計圖。風景園林道路橫斷面設(shè)計圖一般比例為1：100或1:200。圖紙上應(yīng)給出紅線，車行道、人行道、綠帶、照明、新建或改建的地下管線等各組成部分的位置和寬度，以及排水方向、路面橫坡等。沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面現(xiàn)狀圖。在完成道路縱斷面設(shè)計之后，各中線上的填挖高度則為已知，將這個高度點繪在相應(yīng)的橫斷面現(xiàn)狀圖上，再將橫斷面設(shè)計圖以相同的比例尺畫于其上，即為橫斷面施工圖，此圖反映了各斷面上填、挖和拆遷界線，是施工時的主要依據(jù)。18二、道路平面線形設(shè)計直線圓曲線緩和曲線191.道路平面線形設(shè)計的基本內(nèi)容和要求平面線形設(shè)計就是具體確定道路在平面上的位置，根據(jù)勘測資料和道路性質(zhì)等要求以及景觀需要，定出道路中心線的位置，確定直線段，選用圓曲線半徑，合理解決曲直線的銜接，恰當?shù)卦O(shè)置超高、加寬路段，保證安全視距，繪出道路平面設(shè)計圖。202.圓曲線設(shè)計圓曲線半徑的選用21超高：指汽車在圓曲線上行駛時，受橫向力或離心力作用會產(chǎn)生滑移或傾覆，為抵消車輛在圓曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，保證汽車能安全、穩(wěn)定、滿足設(shè)計速度和經(jīng)濟、舒適地通過圓曲線，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡。當圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時，為抵消一部分橫向力，將行車道繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，逐漸形成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單一橫向坡度，這種設(shè)置稱為超高。超高、加寬及緩和段223.曲線的銜接同向曲線反向曲線234.平面視距行車視距停車視距會車視距24平面視距的保證255.道路平面設(shè)計步驟1）試定平面設(shè)計線2）選擇并計算平曲線3）編排路線樁號4）繪制平面圖26三、道路縱斷面線形設(shè)計地面線設(shè)計線27281.道路縱斷面設(shè)計的主要內(nèi)容和要求主要內(nèi)容1）確定路線合適的標高2）確定各路段的縱坡及坡長3）保證視距要求，選擇豎曲線半徑，配置曲線，計算施工高度等。要求1）線性平順，保證行車安全及設(shè)計車速。2）路基穩(wěn)定，工程量小，避免過大縱坡和過多的折點。3）保證與相關(guān)道路、鋪裝場地、沿路建筑出入口有平順的銜接。4）保證路兩側(cè)街坊或草坪及路面水的通常排泄。5）縱斷面控制點必須與道路平面控制點一起考慮。292.道路縱坡及坡長道路的縱坡園林景觀道路縱斷面的坡度機動車車道一般不大于8％，非機動車道一般以2％為宜，不超過3％；為了排水方便和地下工程管線的埋設(shè)，最小縱坡不小于0.3～0.5％。大、中型橋上的縱坡不宜大于4%，橋頭引導(dǎo)不宜大于5%。道路的坡長最短坡長限制最大坡長限制303.道路的豎曲線豎曲線的最小半徑緩和沖擊時間行程視距要求314.縱斷面設(shè)計方法及縱斷面圖設(shè)計方法及步驟1）準備工作2）標注控制點3）試坡4）調(diào)整5）核對6）定坡7）設(shè)置豎曲線8）繪制縱斷面設(shè)計全圖32335.道路路線的平、縱組合設(shè)計的綜合處理平、縱組合設(shè)計1）平曲線和豎曲線應(yīng)相互重合，平曲線稍長于豎曲線。2）平曲線和豎曲線的大小應(yīng)保持均衡。3）選擇組合得當?shù)暮铣善露取?）暗、明彎與凸、凹曲線。平、縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)1）重視景觀要求。2）減少破壞沿線自然資源，避免深挖高填。3）提供視野的多樣性，力求與周圍