淺談重慶李沱長(zhǎng)江大橋南北引道路面整治方案

淺談重慶李沱長(zhǎng)江大橋南北引道路面整治方案

重慶李家沱大橋南北引道是連接巴南區(qū)和龍川區(qū)的主要道路。然而，道路服務(wù)差，交通事故頻發(fā)。道路的通行能力受道路條件的限制，嚴(yán)重影響了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道路的翻新非常重要。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，由于維修和保養(yǎng)不足，邊溝堵塞嚴(yán)重，排水停滯。此外，還有許多大型工廠，如騰輝水泥二廠、華盛商品混凝土廠和中盛混凝土有限公司。道路上有許多重車輛，交通量大，道路損壞嚴(yán)重。主要原因是大面積受損的斷板、斷板、網(wǎng)裂、開(kāi)裂、沉降、配件、包裝等。1李家沱大橋南北走廊的基本介紹1.1李具體段李家沱長(zhǎng)江大橋北引道全長(zhǎng)4320.852m(K0+000～K4+320.852),起于九龍坡區(qū)水碾立交改造終點(diǎn),沿途經(jīng)過(guò)毛線溝立交、桃花溪大橋、九磚廠大橋、九龍隧道,止于李家沱長(zhǎng)江大橋北橋頭伸縮縫處.1.2李家壩南橋立交南引道全長(zhǎng)4988.395m(K5+605.965～K10+054.36),起于李家沱長(zhǎng)江大橋南橋頭伸縮縫,途經(jīng)花溪一橋、花溪隧道、花溪二橋、土橋立交,止于與渝南大道相交處的岔路口立交.1.3南北主要道路的配置南北引道道路長(zhǎng)度共計(jì)9309.247m,其中路面類型及病害形式見(jiàn)表1.2道路疾病的處理2.1調(diào)查與評(píng)價(jià)方法根據(jù)《公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的水泥砼路面狀況調(diào)查與評(píng)價(jià)方法,依據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和收集的資料,對(duì)各水泥砼板塊路面狀況進(jìn)行評(píng)價(jià),針對(duì)不同的病害情況提出處治措施.2.1.1路面應(yīng)首先澆筑3.23.23.23.23.44.44.48.83.410.810.710.8m的基層,經(jīng)皮克爾克爾東路下路首先對(duì)沉降路段進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,先圍繞裂縫按一定長(zhǎng)度和寬度用切割機(jī)切割成矩形(矩形的邊長(zhǎng)≥1m,矩形面積≥1m2),鑿除沉降破損路面,對(duì)松軟路基進(jìn)行換填碾壓,對(duì)鑿除路面后長(zhǎng)度和寬度小于或等于2.2m的坑槽用C20水泥砼重新澆筑基層,對(duì)鑿除路面后長(zhǎng)度和寬度大于2.2m的坑槽用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石澆筑基層,基層厚度≥18cm,基層要平整,并且與路拱橫坡一致的橫坡坡度,用C35水泥砼重新澆筑路面至現(xiàn)狀路面標(biāo)高,水泥砼板厚度為24cm.2.1.2切割、破碎、整地對(duì)于有貫穿全板的縱、橫、斜向裂縫的板塊,先圍繞裂縫按一定長(zhǎng)度和寬度用切割機(jī)切割成矩形(矩形的邊長(zhǎng)≥1m,矩形面積≥1m2),將舊板破碎挖除運(yùn)走,清掃基層,如基層板體性差,則下挖基層,直至板體性好的層面,對(duì)松軟路基進(jìn)行換填碾壓,然后參照沉降路段相同的處理方法修復(fù)基層及路面.2.1.3基層表面處理辦法導(dǎo)致角隅斷裂、接縫碎裂的原因絕大部分由于局部基層不夠穩(wěn)定、軟弱,有的還出現(xiàn)坑洞,少數(shù)是因?yàn)榘搴穸炔粔?處理辦法:圍繞裂縫按一定長(zhǎng)度和寬度用切割機(jī)切割成矩形(矩形的邊長(zhǎng)≥1m,矩形面積≥1m2),破碎并清除碎塊,目測(cè)基層,如基層板體性差,則下挖基層,直至板體性好的層面.對(duì)松軟路基進(jìn)行換填碾壓,然后參照沉降路段相同的處理方法修復(fù)基層及路面,澆筑C35水泥砼,與原砼面板平齊.2.1.4錯(cuò)誤的平臺(tái)錯(cuò)臺(tái)≤1cm的可不予處理,錯(cuò)臺(tái)>1cm的板塊應(yīng)將錯(cuò)臺(tái)高出一側(cè)的板塊邊緣50cm范圍內(nèi),按斜度削平至下沉板邊緣平齊.2.1.5基層材料的填充料導(dǎo)致沉陷的絕大部分原因是由于局部基層不夠穩(wěn)定、軟弱,因此應(yīng)將板破碎運(yùn)走碎塊,目測(cè)基層,若基層板體性差,則下挖基層,觀察路基,若路基的壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,則應(yīng)對(duì)松軟路基進(jìn)行換填碾壓,然后參照沉降路段相同的處理方法修復(fù)基層及路面,再重新澆筑基層及水泥砼面板.2.1.6縱縫清縫.施工時(shí)采用專用的清縫機(jī),分為橫縫清縫機(jī)和縱縫清縫機(jī).橫縫清縫機(jī)原理類似于農(nóng)用手扶拖拉機(jī)頭,帶動(dòng)一根清縫齒條,進(jìn)行一定深度清縫.縱縫清縫機(jī)實(shí)際上為切縫機(jī),區(qū)別之處在于干切,不帶水,刀輪片為特制,機(jī)后跟著人工清掃,清掃完畢后在縫的下部填25～30mm高的泡沫塑料嵌條,用配制好的接縫材料進(jìn)行填縫,縫頂須留5mm的膨脹空間,在已填好的縫上,用烙鐵烙開(kāi),使接縫密實(shí).對(duì)全路段縮脹縫清理后,采用改性瀝青瑪蹄脂聚合物高級(jí)灌縫材料進(jìn)行灌縫處理.2.1.7道路卷材防止反射裂縫技術(shù)對(duì)有輕微裂縫的板塊應(yīng)在裂縫表面加鋪0.5m寬HI-APP道路卷材防止反射裂縫.為了防止反射裂縫的產(chǎn)生,在水泥砼路面縱橫接縫和局部板塊斷裂修復(fù)接縫兩側(cè)加鋪0.5m寬HI-APP道路卷材防止反射裂縫,HI-APP道橋?qū)Ｓ镁聿募夹g(shù)指標(biāo)見(jiàn)表2.2.2一輛舊路的疾病治理措施2.2.1基層黨組織開(kāi)挖基層改造,確定基層抗打基按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則,劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線.沿所劃輪廓線開(kāi)鑿至坑底穩(wěn)定部分,其深度不得小于原坑槽的最大深度.清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物,若因基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好,基層松軟等使基層破壞而形成坑槽,應(yīng)將面層和基層完全挖除,目測(cè)基層如基層板體性差,則下挖基層,直至板體性好的層面.對(duì)松軟路基進(jìn)行換填碾壓,對(duì)鑿除路面后長(zhǎng)度和寬度小于或等于2.2m的坑槽用C20水泥砼重新澆筑基層,對(duì)鑿除路面后長(zhǎng)度和寬度大于2.2m的坑槽用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石澆筑基層,基層厚度≥18cm,基層要平整,并具與路拱橫坡一致的橫坡坡度,用粗粒式瀝青砼AC-25重新填平至現(xiàn)狀路面標(biāo)高.2.2.2粗粒式瀝青清洗法因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷,若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定,不再繼續(xù)下沉,路面無(wú)破損或僅有少量輕微裂縫,用粗粒式瀝青砼AC-25將沉陷部分填補(bǔ),并壓實(shí)平整.2.2.3水平分層填充料1)車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍,受橫向推擠形成的橫向波形車轍,如果路基已經(jīng)穩(wěn)定,可將凸出的部分銑刨削除,在波谷部分填補(bǔ)用粗粒式瀝青碎石AM-30并填補(bǔ)找平、壓實(shí).2)因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍,應(yīng)將面層挖除,清除夾層后,用粗粒式瀝青砼AC-25并填補(bǔ)找平、壓實(shí).3)由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好,使基層局部下沉而造成的車轍,應(yīng)先處治路基及基層,其方法可參照坑槽維修的規(guī)定進(jìn)行.2.2.4波谷部分因路而形成的波浪碳化1)屬于面層原因形成的波浪或搓板,路面僅有輕微波浪或搓板,波浪(搓板)的波峰與波谷高差起伏較大時(shí),應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌?在波谷部分用粗粒式瀝青砼AC-25并填補(bǔ)找平、壓實(shí).2)若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層,面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪(搓板),應(yīng)挖除面層,清除夾層后,用粗粒式瀝青碎石AM-30并填補(bǔ)找平、壓實(shí).3)因基層局部強(qiáng)度不足,或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪(搓板),應(yīng)先對(duì)路基及基層進(jìn)行處治,其方法可參照坑槽維修的規(guī)定進(jìn)行.2.2.5基層材料的填充.因基層水穩(wěn)定性不良或含水量過(guò)大造成的翻漿應(yīng)挖去面層及基層全部松軟的部分.將基層材料晾曬干,并適當(dāng)增加新的硬粒料(有條件時(shí)應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等).分層(每層不超過(guò)15cm)填補(bǔ)并壓實(shí),參照坑槽維修的規(guī)定進(jìn)行基層及面層的修復(fù).2.2.6脫軌維修由于瀝青面層與上封層之間粘結(jié)不好,或初期養(yǎng)護(hù)不良引起的脫皮,應(yīng)清除已脫落和已松動(dòng)的部分,用粗粒式瀝青砼AC-25并填補(bǔ)找平、壓實(shí).2.2.7基層及地面的基層補(bǔ)償或整地1)因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應(yīng)將破損的瀝青面層挖除,在接茬處涂刷適量的粘結(jié)瀝青,用瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ),再整平壓實(shí).修補(bǔ)啃邊后的路面邊緣應(yīng)與原路面邊緣齊順.2)因基層松軟、沉陷而形成的啃邊,應(yīng)先挖去面層及基層全部松軟的部分.將基層材料晾曬干,并適當(dāng)增加新的硬粒料(有條件時(shí)應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等).分層(每層不超過(guò)15cm)填補(bǔ)并壓實(shí),參照坑槽維修的規(guī)定進(jìn)行基層及面層的修復(fù).2.3路面粗糙度的影響其它一些非結(jié)構(gòu)性破壞,如水泥砼路面表面露骨、剝落、麻面和瀝青砼路面表面泛油、麻面等,由于其只影響到原有路面行車舒適性,當(dāng)對(duì)路面進(jìn)行加鋪改造舊水泥砼路面或舊瀝青砼路面做基層時(shí),這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小,故而不予特殊處理.2.4橋面疾病的處理2.4.1鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片,鋪設(shè)鋪設(shè)道路沿線有毛線溝跨線橋、桃花溪大橋、九磚廠大橋、花溪一橋、花溪二橋、岔路口立交跨線橋等6座橋梁,橋面鋪裝層開(kāi)裂、斷板現(xiàn)象嚴(yán)重,將橋面鋪裝層全部鑿除,用4cm厚C40鋼纖維砼重新澆筑,鋪裝層內(nèi)布設(shè)Φ10@100的鋼筋網(wǎng)片.在新澆筑的橋面鋪裝層上涂刷兩遍溶劑型粘結(jié)防水層,提高加鋪瀝青砼層與橋面鋪裝層間的粘接力.再鋪4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13磨耗層.2.4.2橋臺(tái)安裝板對(duì)破壞的橋臺(tái)搭板全部拆除,重新澆筑長(zhǎng)8m厚30cm的C40鋼筋砼搭板.2.5隧道疾病的處理2.5.1道路面板破壞修復(fù)道路沿線有九龍隧道和花溪隧道,隧道內(nèi)為水泥砼路面,通過(guò)實(shí)地調(diào)查,隧道內(nèi)有部分路面板有斷板和角隅破壞,其修復(fù)方案參照水泥砼路面處置方法.2.5.2隧道排水整治方案1)隧道內(nèi)的檢查井和雨水口在保證排水的通暢的前提下應(yīng)適當(dāng)提升,以適應(yīng)加鋪厚的路面標(biāo)高.2)隧道內(nèi)滲水嚴(yán)重,采用彩涂拱形波紋金屬板進(jìn)行洞內(nèi)掛板防水,在隧道兩側(cè)間隔2.5m埋設(shè)Ф100PVC排水管接入現(xiàn)有隧道排水溝,隧道排水整治斷面見(jiàn)圖1.2.6道路表面雨水由于道路邊坡風(fēng)化碎落,沿線邊溝未能及時(shí)清理養(yǎng)護(hù),邊溝堵塞非常嚴(yán)重,雨水不能及時(shí)排除,導(dǎo)致邊溝積水,浸泡路基,使道路路基及路面的破壞較嚴(yán)重.道路整治時(shí),必須對(duì)道路沿線邊溝和涵洞進(jìn)行疏浚、修復(fù),確保道路排水暢通,才能保證道路路基、路面的正常使用.2.7僵硬道路的橫向處理2.7.1道路排水系統(tǒng)排水不暢由于道路兩側(cè)的開(kāi)發(fā)建設(shè),行人較多,但現(xiàn)狀硬路肩破損嚴(yán)重,表面凹凸不平.部分路段排水溝排水不暢,使得路肩長(zhǎng)期積水,不方便行人行走,大部分行人在公路靠硬路肩一側(cè)的車行道上行走,人車混行,交通安全難以保證;硬路肩破損嚴(yán)重,導(dǎo)致雨水下滲至路面及基層,加劇路面破壞.2.7.2彩色基巖的鋪設(shè)和鋪設(shè)由于路面加鋪改造后車行道路面標(biāo)高提高10cm,為方便行人行走,保證路面排水暢通,在路肩上加鋪250×250×40mm彩色人行道方塊,其下設(shè)2cm厚1:3水泥砂漿找平層和4cm厚石灰煤渣墊層.硬路肩橫坡按原路肩橫坡3.0%.2.8中央分隔帶鋪設(shè)現(xiàn)狀中央分隔帶寬1.5m,破損嚴(yán)重,路面加鋪后道路標(biāo)高提升10cm.將中央分隔帶全部拆除,更換安裝200×540×1000mm路緣石,并對(duì)中央分隔帶重新進(jìn)行綠化.在單向橫坡超高曲線路段的中央分隔帶底部每間隔10m埋設(shè)Φ110PVC排水管,保證路面排水暢通.3瀝青抗拉壓加固層李家沱長(zhǎng)江大橋南北引道加鋪瀝青砼路面,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100,采用容許彎沉、容許拉應(yīng)力控制,結(jié)合重慶市其它道路水泥砼路面和瀝青砼路面加鋪瀝青面層的成功經(jīng)驗(yàn),上面層采用4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13,下面層采用5cm厚中粒式改性瀝青砼AC-16(I),其下鋪設(shè)8mm厚改性瀝青稀漿封層.3.1瀝青清洗層的粘接對(duì)修復(fù)后的水泥砼路面(包括隧道)進(jìn)行鑿毛處理,提高加鋪瀝青砼層與舊水泥砼路面間的粘接力.在舊路面縱橫縫處、局部板塊產(chǎn)生的裂縫、板塊斷裂修復(fù)后接縫處加鋪0.5m寬HI-APP道路卷材防止反射裂縫.3.2瀝青清洗層的鋪設(shè)對(duì)修復(fù)后的瀝青砼路面進(jìn)行銑刨處理,提高加鋪瀝青砼層與舊瀝青砼路面間的粘接力.在舊路面局部板塊產(chǎn)生的裂縫、路面挖補(bǔ)修復(fù)后接縫處加鋪0.5m寬玻纖格柵防止反射裂縫.3.3鋪設(shè)防水層、增強(qiáng)駁岸力度橋梁部分采用在整治后的橋面鋪裝層上加鋪4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13,并在橋面鋪裝層上涂刷兩遍溶劑型粘結(jié)防水層,提高加鋪瀝青砼層與橋面鋪裝層間的粘接