固態(tài)電池行業(yè)市場前景及投資研究報告：鋰電完全體技術大趨勢

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｜固態(tài)電池專題：鋰電完全體

技術大趨勢2

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7錄1固態(tài)電池的研發(fā)意義N研專

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信固態(tài)電池：安全、體系、工藝上的三重迭代

安全性能迭代：本征安全問題的解決

軟包電池鼓包、脹氣，極耳焊接處漏液，和熱失控問題

全固態(tài)電池結構???存在液態(tài)組分，在極耳焊接處容易發(fā)生漏液，造成生產(chǎn)良率低和安全隱患大；?摒棄液相組分，固態(tài)電解質充當隔膜、電解液的功能，隔離正負極，傳導離子；電解液在電池使用過程中發(fā)生反應分解，產(chǎn)生氣體，造成內(nèi)部內(nèi)部結構形變（如極片間距擴大），影響電池性能和壽命；??電池結構不含有任何低閃點、易燃的有機溶劑；固態(tài)電解質具備一定的厚度和機械強度，對枝晶的產(chǎn)生存在一定的遏制作用。存在可燃有機成分，閃點低，由內(nèi)部短路產(chǎn)生的熱量、火星，易引發(fā)連鎖反應，造成熱失控。3資料：鋰電前沿，輝能科技，廣州飛升精密設備官網(wǎng)，BMWGroup，中泰證券研究所固態(tài)電池：安全、體系、工藝上的三重迭代

化學體系迭代方向：傳統(tǒng)鋰電池體系

vs

全固態(tài)電池體系

固態(tài)電池化學體系Roadmap（Solid

Power）???隨著本征安全性能的提高，全固態(tài)體系，正極材料可以從傳統(tǒng)的中、高鎳三元材料，替代為無鈷、富鋰正極，和高電壓磷酸鋰鎳正極（LiNiPO4，5.2V，170mAh/g），能量密度天花板進一步被突破；由于液相組分的去除，負極可以由傳統(tǒng)的石墨負極（330～370

mAh/g），過

渡

到

金

屬

鋰

負

極

（

1500～

3500mAh/g），比容量顯著提高；在全固態(tài)體系，傳統(tǒng)三元正極搭配金屬鋰負極，電芯能量密度超過400Wh/kg；界面化學：可通過構建高界面能、低電子電導以及具備自修復功能的人工界面層，改善鋰枝晶造成的潛在問題。4資料：Solid

power，中泰證券研究所固態(tài)電池：安全、體系、工藝上的三重迭代

工藝迭代方向：半固態(tài)工藝路線與現(xiàn)有軟包工藝兼容

軟包電池主要工藝流程鋁塑殼成型混料涂布輥壓模切極耳焊接疊片頂側封后處理排期封口老化化成活化注液烘烤

半固態(tài)路線1：隔膜涂覆固態(tài)電解質層；正極摻混固態(tài)電解質；電解液用量降低?

工藝路線與現(xiàn)行軟包電池工藝一致，成熟度高，產(chǎn)線兼容，無需增設產(chǎn)線設備。

半固態(tài)路線2：增加原位固化工藝，即電解液凝膠化，降低液相組分???工藝上的主要把控點，包括固化時間、壓力和溫度，以及固化與化成等工序的順序；固化時間接近2-3小時，對生產(chǎn)效率造成一定影響；設備上面，工藝分為熱固化、電化學固化、紫外線固化，熱固化設備與傳統(tǒng)鋰電產(chǎn)線的熱壓工藝設備兼容，后者需要調整化成工藝、增加對應設備，影響小。5資料：科研云平臺，中泰證券研究所固態(tài)電池：安全、體系、工藝上的三重迭代

工藝迭代方向：全固態(tài)工藝，需要對產(chǎn)線進行全面升級

全固態(tài)電池生產(chǎn)工藝（三星）干法電極工藝正極：原料混合模切模切模切漿料涂覆/烘干層壓袋抽真空負極：Ag

/C/溶劑混合堆疊等靜壓焊接封裝固體電解質/粘結劑/溶劑混合濕法成膜/烘干電解質膜：?干電極示意圖：?等靜壓示意圖：?工廠布局需調整，增配固體電解質成膜工藝設備及生產(chǎn)線；?新增等靜壓等新工藝，對產(chǎn)線影響大。等靜壓工藝的設備生產(chǎn)、調試及使用難度大，目前良率較低，需要積累大量know-how經(jīng)驗以趕上鋰電池輥壓、熱壓工藝的效率和良率水平；?全固態(tài)路線，電池組分均為固相，可采用干電極技術，將漿料混合、涂布、烘干、碾壓幾道工序結合一體，極大提高生產(chǎn)效率。6資料：Nature

Energy，Dryelectrode

technology,the

risingstarinsolid-state

battery

industrialization，中泰證券研究所固態(tài)電池開發(fā)路徑-鋰電終極形態(tài)

固態(tài)電池開發(fā)路徑

液態(tài)電池向全固態(tài)迭代，分為半固態(tài)、準固態(tài)和全固態(tài)等階段。階段正極NCM負極石墨電解質電解液電解液液相含量15-20wt%8-15wt%<8wt%無能量密度250-290Wh/kgUp1-4%電性能一般好安全性差量產(chǎn)難度成熟成熟中研發(fā)進度完成液態(tài)電池NCM石墨中具備量產(chǎn)條件具備量產(chǎn)條件中半固態(tài)原位固化/固液混高鎳硅基負極硅基負極Li-MetalUp20%好中下高合準固態(tài)高鎳固態(tài)電解質固態(tài)電解質High中大固態(tài)電池Next

GEN無Extreme

high中高大低???本征安全性能的提升，電池可以適配更極端的化學體系、Pack層級，可適配空間利用率的軟包形態(tài)，同時縮減液冷系統(tǒng)配置；化學體系方面，隨著正負極主材向高克容量體系迭代，材料的單耗顯著下降，加之鋰回收產(chǎn)業(yè)的成熟，電池單位成本有望降低；生產(chǎn)制造方面，干電極等高效生產(chǎn)工藝的使用，進一步攤低了制造成本，提高生產(chǎn)效率，為電動車的全面滲透營造條件。7資料：Solid-StateBattery

Roadmap

2035+，中泰證券研究所錄2固態(tài)電池的關鍵環(huán)節(jié)：固態(tài)電解質N研專

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信固態(tài)電池的關鍵環(huán)節(jié)：固態(tài)電解質

固態(tài)電解質的應用場景

半固態(tài)電池（10wt%液態(tài)成分）

全固態(tài)電池?隔膜1.

隔膜+固態(tài)?固態(tài)電解質膜電解質涂層?硅基負極?正極?鋰金屬負極1.

摻混：三元NCM+?新型正極材料固態(tài)電解質2.

包覆：固態(tài)電解質包覆三元NCM?半固態(tài)路線，固態(tài)電解質作為添加劑與正極主材進行摻混、包裹，或做為涂層材料涂覆于隔膜上，以此增加離子電導效率，并縮減液態(tài)電解液的用量。?全固態(tài)電池，固態(tài)電解質粉體被制造成固態(tài)電解質膜，夾在正負極之間，起到隔離正負極，防止短路、導通離子的功能。9資料：BMWGroup，中泰證券研究所固態(tài)電池的關鍵環(huán)節(jié)：固態(tài)電解質

固態(tài)電解質：三種主要路線

固態(tài)電池的技術重心圍繞電解質的開發(fā)展開：固態(tài)電解質的電導率相對液體電解液低1-2個數(shù)量級，獲得解決液態(tài)水平（10-2~10-1S/cm）的固態(tài)電解質，制作難度大、成本高。??硫化物體系，離子電導率最高的，達到解決液態(tài)電解液的水平（10-2S/cm）。??聚合物電解質易加工，且機械性能好，柔性佳。??氧化物電解質機械、化學穩(wěn)定性，且原材料豐富易得。穩(wěn)定較差，容易與氧氣和水反應，產(chǎn)生有毒氣體硫化氫，批量生產(chǎn)需要對工程、制成做全流程嚴格管控。惰性氣體的生產(chǎn)氛圍導致成本比較高；對高電壓的耐受力和熱穩(wěn)定性比較差，高溫下會發(fā)生起火燃燒，安全性差，沒法適配高電壓的正極，與固態(tài)電池正極發(fā)展趨勢不符；氧化物電解質的離子電導率與硫化物相比相對較低，但其具備穩(wěn)定的性能，更適宜做固態(tài)電解質涂覆隔膜使用；?應用上仍需要配合摻雜、界面層調控等工藝去改善離子電導率。?此外，硫化物的電化學穩(wěn)定窗口相對較窄，與鋰金屬接觸會發(fā)生反應，生產(chǎn)Li2S等物質，導致離子電導率的損失。?通常用來與陶瓷類電解質復合使用，以提升綜合性能。10：Solid-StateBattery

Roadmap

2035+，中泰證券研究所資料固態(tài)電池的關鍵環(huán)節(jié)：固態(tài)電解質

固態(tài)電解質的性能對比

當前，氧化物固態(tài)電解質在產(chǎn)業(yè)化應用和量產(chǎn)節(jié)點上，都走在最前，典型的氧化物固態(tài)電解質：?石榴石型（LLZO）的優(yōu)點是具有較寬的電化學穩(wěn)定性窗口，在鋰金屬陽極存在下的化學穩(wěn)定性強，熱穩(wěn)定性亦是最高。缺點是鑭源相對受限，同時超過1000°C的燒結溫度造成較高的成本；?

NASICON型（LATP

鈉超離子導體）電解質制備工藝簡單，易于加工處理，空氣穩(wěn)定強。但對鋰金屬陽極呈現(xiàn)化學不穩(wěn)定性。離子電導率Scm-1類型電化學穩(wěn)定窗口1-2.5V熱穩(wěn)定性>

600

C空氣穩(wěn)定性差批量生產(chǎn)難度成本高硫化物鹵化物10-2-

10-3°高中10-30.36-4.35V>

600

C°略差中NASICON代表材料LATP（磷酸鈦鋁鋰，Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3）石榴石1-2

x10-30.8-5V~6V>

1000

C°穩(wěn)定中低中中低高低氧化物代表材料LLZO（鋰瀾鋯氧，Li

La

Zr

O

）鈣鈦礦型代表材料為LLTO（鋰鑭鈦氧，Li0.33La0.56TiO3）1-2

x10-34x10-4°>

1000

C732120.6-5V>

1000

C°中

復合電解質應用前景：?氧化物剛性大，脆度高，充放電循環(huán)過程中體積發(fā)生變化，由于缺乏彈性界面接觸降低，存在形成裂縫的隱患。與聚合物材料復合使用，可以降低該材料的剛性和脆度；?氧化物的離子電導率作為電解質材料偏低，除了與凝膠態(tài)、液態(tài)電解液的混合，制備硫化物/氧化物復合材料亦是一種解決方案。11資料：吳敬華

等．固態(tài)鋰電池十年回顧與展望[J/OL]．儲能科學與技術.，中泰證券研究所錄3產(chǎn)業(yè)趨勢，我們?nèi)绾胃橬研專

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信跟蹤點1：硫化物固態(tài)電解質批量工藝的簡化、降本

優(yōu)化固相法工藝，降低能耗，或開發(fā)新型硫化物批量生產(chǎn)工藝

固相法涉及機械球磨混合，粉末壓片，惰性氣氛、真空條件下燒結，時間長，燒結溫度高，能耗大且效率不高。液相法和氣相法硫化物制備工藝有望簡化制備工藝，實現(xiàn)低能耗高效生產(chǎn)。

氣相法：首先將Li，M源（Sn、Sb、As、P的化合物）混合置于加熱爐；S源加入硫源氣體發(fā)生裝置，對加熱爐完成洗氣后，在以設定通氣速率通入含S源的氣體的環(huán)境下，加熱爐升溫至200℃-800℃，保持一定溫度保溫反應生產(chǎn)硫化物固態(tài)電解質。

液相法：首先將硫化物前驅體，例如Li2S和P2S5，與THF等有機溶劑混合，在室溫下持續(xù)攪拌，產(chǎn)生沉淀；其次通過離心，和中溫加熱，兩部分離得到產(chǎn)品Li3PS4；??氣相法一步合成，工藝步驟簡化且操作簡單，易于實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)；?相較固相法，免除了高溫淬火和球磨工藝的高能耗，在大規(guī)模量產(chǎn)具備成本優(yōu)勢；??產(chǎn)品形貌和粒度可通過溶劑參數(shù)調控，粒度可達納米級別；無需在真空環(huán)境或惰性氣氛保護條件下進行合成，生產(chǎn)設備、產(chǎn)線建設投入成本大幅降低。缺點是殘留反應物、副產(chǎn)品和溶劑不易排除，造成材料性能損失。13：Materials

TodayNano，專利CN

111977681

A，中泰證券研究所資料跟蹤點2：氧化物電解質的差異化方案

市場上氧化物電解質主要廠家的工藝路線，存在較大差異化

天目先導：二次水熱法—納米級氧化物電解質（LATP）

贛鋒鋰業(yè)：噴霧干燥與固相法結合—球形含鋰氧化物電解質（LLZO）???水熱法可解決固相法燒結過程晶粒尺寸/晶格結構變化大，且雜質容易混入的問題。在此基礎上，公司通過二次水熱的方式有效控制晶粒尺寸，提高離子擴散系數(shù)；?將前驅體混合物研磨混勻，以噴霧干燥方式獲得球形微觀形貌的前驅體混合物，接著再對前驅體燒結，充分反應獲得對應的多孔球形LLZO粉體材料；產(chǎn)品SEM圖像顯示，粒徑在納米級別（1-500nm），且均勻分散。相較于一次水熱工藝（右圖），晶粒尺寸明顯降低，且粒徑范圍縮?。??產(chǎn)品SEM圖像顯示，產(chǎn)品呈多孔球形形貌，顆粒尺寸0.3-150μm，通過噴霧方式，粒徑可控；多孔形貌的存在，可與聚合物復合，提高離子電導、降低剛性，與正極包裹、共混，應用于固液混合電池具備更佳適配性。離子電導率達到10-3

S.cm-1水平，相較一次水熱法產(chǎn)品高出一個量級。14資料：專利

CN114335704

A，CN113889660

A，中泰證券研究所跟蹤點3：半固態(tài)安全性能在車輛層級的驗證

半固態(tài)電池

2023-2025年，半固態(tài)電池有望獲得大量的整車系統(tǒng)層級的試驗數(shù)據(jù)，重點關注安全性能的驗證。車企車型進展預計供應商贛鋒鋰業(yè)E702022年1月22日，贛鋒鋰業(yè)固態(tài)鋰電池在50輛東風風神E70車型上首次實現(xiàn)裝車運行東風汽車預計2024年上半年可實現(xiàn)量產(chǎn)搭載，第二代固態(tài)電池，車續(xù)航里程可達1000km2022年12月發(fā)布，82kWh的半固態(tài)電池版本，對應續(xù)航里程580km，首批新車已經(jīng)于2023年1月13日量產(chǎn)下線，預計上半年交付嵐圖孚能賽力斯SERES-5規(guī)劃于2023年上市，搭載贛鋒鋰業(yè)90kWh半固態(tài)電池組，WLTP續(xù)航里程530km贛鋒鋰業(yè)衛(wèi)藍蔚來長安ET72023年H1將推出150kWh半固態(tài)電池的車型深藍半固態(tài)電池已經(jīng)進入工程化研發(fā)階段，將于2025年搭載整車應用高合汽車HiPhi

X推出160kWh超高電池包升能服務，在NEDC工況續(xù)航可達1000km，預計2023年Q1開始交付高科?相較于圓柱和方形電池，軟包電池的市場份額下滑趨勢出現(xiàn)，主要原因是軟包電池存在較大的安全隱患，半固態(tài)電池作為過渡路線，短期的驅動因素為安全性能改善。電解液的減少使得外部加熱、沖擊，以及內(nèi)部短路造成熱失控風險降低，這在電芯層級得到了驗證，但是在系統(tǒng)、裝車級別的安全性，仍需要大量數(shù)據(jù)支撐。15：Wind，各公司公告，中泰證券研究所資料跟蹤點4：半固態(tài)電池綜合性能、成本情況

半固態(tài)電池

在安全性能得到驗證之后，半固態(tài)電池在體系上，可以適配更激進的化學體系，在能量密度和綜合成本上獲得雙重提升。NCM

811

+石墨負極+常規(guī)體系NCM

811

+石墨負極+半固態(tài)體系NCA

高鎳

+石墨/硅氧負極+半固態(tài)體系材料用量單位g單價單位成本材料用量活性物質

307.1氧化物固單位g單價單位成本材料用量活性物質

300.7氧化物固單位g單價單位成本活性物質

308.438.0

萬元/噸

117.21.0

萬元/噸

0.142.5

萬元/噸

2.03.7

萬元/噸

1.46.2

萬元/噸

12.01.0

萬元/噸

0.045.0

萬元/噸

1.710.3

萬元/噸

8.56.4

萬元/噸

7.32.2

元/平米

9.427.0

元/平米

1.4161.038.0

萬元/噸

116.740

萬元/噸

120.3SP6.24.6g6.3g25.0

萬元/噸

1.66.1g25

萬元/噸

1.53正極負極態(tài)電解質SP態(tài)電解質SPPVDF鋁箔g正極正極6.14.6gg1.0

萬元/噸

0.142.5

萬元/噸

2.03.7

萬元/噸

1.46.2

萬元/噸

12.01.0

萬元/噸

0.045.0

萬元/噸

1.710.3

萬元/噸

8.56.4

萬元/噸

5.22.2

元/平米

9.427.0

元/平米

1.4159.896.04.5gg1萬元/噸

0.0636.5gPVDF鋁箔PVDF鋁箔42.5

萬元/噸

1.923.735

萬元/噸

1.3610

萬元/噸

18.3活性物質

193.5g36.5g36.5gSP3.93.9g活性物質

193.5g活性物質

182.5gSBR銅箔gSP3.93.9gSP3.63.6g1萬元/噸

0.04負極負極82.1115.14.3gSBR銅箔gSBR銅箔g45

萬元/噸

1.64電解液(15wt%）隔膜g82.181.64.3g82.166.64.3g10.325

萬元/噸

8.48電解液

(10wt%）隔膜g電解液(10wt%）隔膜g6.35

萬元/噸

4.23m2m2m2m2m2m22.175

元/平米

9.4殼體0.1殼體0.1殼體0.127

元/平米

1.4成本/元成本/元成本/元168.630疊片層數(shù)30.0疊片層數(shù)30疊片層數(shù)正極壓實密度g/cc正極涂布面密度mg/cm2負極壓實密度g/cc負極涂布面密度mg/cm2負極極片長*寬能量密度

Wh/kg成本/Wh3.4正極壓實密度g/cc正極涂布面密度mg/cm2負極壓實密度g/cc負極涂布面密度mg/cm2負極極片長*寬能量密度

Wh/kg成本/Wh3.40正極壓實密度g/cc正極涂布面密度mg/cm2負極壓實密度g/cc負極涂布面密度mg/cm2負極極片長*寬能量密度

Wh/kg成本/Wh3.4040.001.5019.1540.040.001.61.6020.319.89177mm*152mm177mm*152mm177mm*152mm2872993430.740.740.71??過渡到半固態(tài)體系，沿用傳統(tǒng)811體系，由于電解液的質量占比從15wt%縮減到10wt%，能量密度提升4%，對成本影響較小；在體系上進一步提升到高鎳NCA（220mAh/g）+石墨/硅氧體系（420mAh/g），能量密度提升19.5%，成本相較傳統(tǒng)電池降低約4%。16資料：Wind，鑫欏鋰電，炭黑市場價格，鋰電前沿，吳嬌楊等.

鋰離子電池和金屬鋰離子電池的能量密度計算[J].

儲能科學與技術，中泰證券研究所錄4產(chǎn)業(yè)鏈主要公司梳理N研專

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信產(chǎn)業(yè)鏈主要公司梳理

產(chǎn)業(yè)鏈相關公司

固態(tài)電解質是固態(tài)電池的關鍵環(huán)節(jié)：硫化物和氧化物固態(tài)電解質是兩大主要路線，當前節(jié)點前者存在較大工藝難點：復雜的燒結工藝導致品質與良率偏低，且全流程管控、和惰性氛圍要求導致成本高昂；氧化物+聚合物復合電解質方向，短期內(nèi)具有更佳的應用前景。關注相關標的：【上海洗霸】、【金龍羽】、【贛鋒鋰業(yè)】；

半固態(tài)電池技術過渡路線：短期驅動因素為安全性能改善，電解液的減少使得外部加熱、沖擊，和內(nèi)部短路造成熱失控風險降低；同時半固態(tài)路線生產(chǎn)制造與現(xiàn)有軟包產(chǎn)線兼容性高，切換方便，具備快速起量條件。電池環(huán)節(jié)相關標的關注【珈偉新能】、【贛鋒鋰業(yè)】【高科】、【孚能科技】；工藝上，固液混合電解質，或原位固化、電解液凝膠化工藝，在過渡階段可以解決當前聚合物固態(tài)電解質常溫離子電導率較差的問題，關注相關標的【瑞泰新材】。

全固態(tài)的終極形態(tài)：鋰離子電池實現(xiàn)安全、體系及工藝方向的三重迭代，電池環(huán)節(jié)關注【德爾股份】、【高樂股份】、【寧德時代】、【億緯鋰能】。

產(chǎn)業(yè)鏈格局發(fā)生變化：安全方面，軟包電池脹氣、極耳焊處漏液兩大痛點根除，作為全固態(tài)電池理想形態(tài)，軟包電池市占率有望回升，鋁塑膜有望受益【明冠新材】、【新綸新材】；體系方向，負極從傳統(tǒng)的石墨，過渡到半固態(tài)的石墨+硅碳/硅氧負極，最終全固態(tài)使用金屬鋰負極。正極方面，亦由中鎳三元，向半固態(tài)的高鎳，全固態(tài)的無鈷、富鋰、鋰硫等極端體系發(fā)展。固態(tài)電解質膜替代傳統(tǒng)電解液和隔膜，上游鋯產(chǎn)業(yè)有望因LLZO電解質的開發(fā)受益【東方鋯業(yè)】；工藝方面，干電極技術的使用對粘結劑提出更高要求，關注聚四氟乙烯廠商【東岳集團】。產(chǎn)業(yè)疊片工藝占比提升，關注極片切刀龍頭【德新科技】。18：中泰證券研究所資料固態(tài)電解質：上海洗霸

固態(tài)電池核心環(huán)節(jié)—固態(tài)電解質

上海洗霸

相關規(guī)劃：?技術：復旦大學

趙東元院士團隊（鈉電硬碳/硅基負?年產(chǎn)1-10噸級固態(tài)電解質粉體試產(chǎn)線試產(chǎn)成功，純度合格，XRD檢測無雜項?主營業(yè)務表現(xiàn)/百萬元（2021年水處理業(yè)務占營收比例85.4%）極）、上硅所

張濤團隊（氧化物固態(tài)電解質）；?差異化技術：通過表面鋰供體反應修飾界面，構建表面活性功能衍生層，提升LLZO空氣穩(wěn)定性和離子電導率700600500400300200100045%40%35%30%25%20%15%10%5%營業(yè)總收入毛利率38%29%29%28%24%0%??思路：利用LLZO表面層Li

CO

、LiOH（界面阻抗大）等自發(fā)反應惰性層作為反應鋰源，與特定金屬氧化物反應23（Co

O

），生成LiCoO2包裹層（高速離子傳輸通道、且??擬投資4.7億，新建

50噸鋰離子電池固態(tài)電解質粉體產(chǎn)線及研發(fā)中心，建設期為

24

個月；34正極內(nèi)部顆粒間界面適配，在整個正極實現(xiàn)快離子傳輸）核心工藝點：一次燒結反應合成LiCoO2；

補充額外鋰源（Li2O），通過二次燒結將鋯酸鑭缺鋰相還原，消除雜相（提純）。聚焦低成本氧化物（開發(fā)原料替換、水溶劑取代、廢料回收技術），并拓展開發(fā)高熱穩(wěn)定性隔膜、復合固態(tài)電解質、全固態(tài)陶瓷電解質等電池部件。19資料：Wind，上海洗霸官方網(wǎng)站，公司公告，Nature

Communications，中泰證券研究所固態(tài)電解質：金龍羽

固態(tài)電池核心環(huán)節(jié)—固態(tài)電解質

金龍羽

相關規(guī)劃：??技術：重慶大學

李新祿教授團隊；??主營業(yè)務表現(xiàn)/百萬元（電纜、電線）產(chǎn)學合作，研發(fā)成果歸屬子公司和錦添翼（李新祿教授為法人代表）50004500400035003000250020001500100050018%16%14%12%10%8%營業(yè)總收入毛利率差異化技術：雙層石墨烯包覆，內(nèi)層包覆石墨烯納米帶、外層包覆自支撐石