自動(dòng)滅火設(shè)備和汽車的制作方法

自動(dòng)滅火和汽的制作方本實(shí)用新型涉及車滅火技術(shù)領(lǐng)域具體涉及一種自滅火設(shè)備和汽車。背技：目前汽車上必須配備專用的滅火置，而現(xiàn)在應(yīng)用汽車上的滅火裝置大部分都是手提式滅火器。一旦汽車由于系短路等故障發(fā)生情時(shí)，只有火情展到一定程度，即夠被用戶發(fā)現(xiàn)的程，用戶才能夠使滅火器進(jìn)行手動(dòng)火，而在這種狀況，汽車已經(jīng)燃燒，使成功滅火，也造成一定的經(jīng)濟(jì)失，在嚴(yán)重的情況可能會(huì)使得汽車直報(bào)廢。而且，有用戶在發(fā)現(xiàn)火情受到驚嚇棄車逃跑可能會(huì)造成更大的故。因此，如何即使現(xiàn)火情并快速滅，是本領(lǐng)域技術(shù)員亟待解決的技術(shù)題。技實(shí)要素：有鑒于此，本實(shí)新型的目的在于供一種自動(dòng)滅火備和汽車，以克服前無法快速發(fā)現(xiàn)火并滅火的問題。為實(shí)現(xiàn)以上目的本實(shí)用新型采用下技術(shù)方案：一種自動(dòng)滅火設(shè)，包括：智能控電路、供電電路信號(hào)采集電路和執(zhí)電路；其中，所述行電路包括斷電電路和滅火子電；所述智能控制電通過所述供電電連接汽車的蓄電或備用電池，所述電池通過所述斷電電路與汽車車身鐵；所述信號(hào)采集電用于采集所述蓄池的電流參數(shù)信，以及，所述汽車動(dòng)機(jī)倉的環(huán)境信息所述智能控制電還分別與所述信采集電路、所述電子電路相連，所智能控制電路用于測到所述電流參信息異常時(shí)，控所述供電電路進(jìn)行池切換，以通過所備用電池為所述能控制電路供電以及，控制所述斷子電路斷路，切斷述蓄電池與所述車車身的搭鐵，使所述汽車的用電備斷電；所述智能控制電還與所述滅火子路相連，所述智控制電路還用于檢到所述環(huán)境信息異時(shí)控制所述滅火電路執(zhí)行滅火處。進(jìn)一步地，以上述的自動(dòng)滅火設(shè)，所述信號(hào)采集路包括電流傳感器所述電流傳感器置在所述蓄電池負(fù)極端，所述電傳感器用于采集所蓄電池的電流信息為所述電流參數(shù)息。進(jìn)一步地，以上述的自動(dòng)滅火設(shè)，所述環(huán)境信息括機(jī)倉溫度信息；信號(hào)采集電路還括機(jī)倉溫度傳感；所述機(jī)倉溫度傳器設(shè)置在所述汽的發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，述機(jī)倉溫度傳感器于采集所述機(jī)倉溫信息。進(jìn)一步地，以上述的自動(dòng)滅火設(shè)，所述環(huán)境信息包括機(jī)倉煙霧信息信號(hào)采集電路還括機(jī)倉煙霧傳感；所述機(jī)倉煙霧傳器設(shè)置在所述汽的發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，述機(jī)倉煙霧傳感器于采集所述機(jī)倉煙信息。進(jìn)一步地，以上述的自動(dòng)滅火設(shè)，所述供電電路括供電繼電器；所述供電繼電器線圈與所述智能制電路相連；所述供電繼電器中心觸點(diǎn)與所述能控制電路相連所述供電繼電器的閉觸點(diǎn)與所述蓄電相連，所述供電電器的常開觸點(diǎn)所述備用電池相連所述智能控制電用于檢測到所述流參數(shù)信息異常，控制所述供電繼器的線圈工作，以所述供電繼電器中心觸點(diǎn)從與所供電繼電器的常閉點(diǎn)連接切換為與所供電繼電器的常觸點(diǎn)連接，由蓄池供電切換為備用池供電。進(jìn)一步地，以上述的自動(dòng)滅火設(shè)，所述斷電子電包括斷電繼電器；所述斷電繼電器線圈與所述智能制電路相連；所述斷電繼電器中心觸點(diǎn)與所述電池的負(fù)極相連所述供電繼電器的閉觸點(diǎn)與所述汽車身搭鐵，所述供繼電器的常開觸為空點(diǎn)；所述智能控制電用于在檢測到所電流參數(shù)信息異時(shí)，控制所述線圈作，以使所述中觸點(diǎn)從與所述常觸點(diǎn)連接切換為所述常開觸點(diǎn)連接切斷所述蓄電池負(fù)搭鐵。進(jìn)一步地，以上述的自動(dòng)滅火設(shè)，所述滅火子電包括干粉滅火器和水電機(jī)；所述智能控制電用于檢測到所述境信息異常時(shí)，制所述噴水電機(jī)進(jìn)滅火工作，若檢測所述環(huán)境信息持異常時(shí)，控制所干粉滅火器加入所滅火工作。進(jìn)一步地，以上述的自動(dòng)滅火設(shè)，所述噴水電機(jī)所述汽車的雨刮水連通。進(jìn)一步地，以上述的自動(dòng)滅火設(shè)，所述執(zhí)行電路包括警報(bào)器；所述智能控制電還用于檢測到所環(huán)境信息異常時(shí)控制所述報(bào)警器輸火情警報(bào)。本發(fā)明還提供了種汽車，包括車設(shè)備和以上任一所述的自動(dòng)滅火設(shè)；所述自動(dòng)滅火設(shè)設(shè)置在所述車身備上。本實(shí)用新型的自滅火設(shè)備和汽車包括智能控制電、供電電路、信號(hào)集電路和執(zhí)行電路執(zhí)行電路包括斷子電路和滅火子路。智能控制電路過供電電路連接汽的蓄電池或備用池，汽車的用電備通過斷電子電路接蓄電池或備用電。信號(hào)采集電路于采集電流參數(shù)息和環(huán)境信息，智控制電路檢測到電參數(shù)信息異常時(shí)控制供電電路由電池切換為備用電，以通過備用電池智能控制電路供，以及，控制斷子電路斷路，以使電設(shè)備斷電；智能制電路還還用于測到環(huán)境信息異時(shí)控制滅火子電路行滅火處理。采用實(shí)用新型的技術(shù)案，能夠在電路出現(xiàn)異常切斷蓄電池的回路，避免汽車作電路的進(jìn)一步路引起的故障問，而且使用備用電為智能控制電路供，還能夠監(jiān)測到境信息，一旦環(huán)信息異常能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)滅火，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)火情的早期發(fā)現(xiàn)處理，避免造成大的經(jīng)濟(jì)損失。附圖說明為了更清楚地說本實(shí)用新型實(shí)施或現(xiàn)有技術(shù)中的術(shù)方案，下面將對(duì)施例或現(xiàn)有技術(shù)描中所需要使用的圖作簡單地介紹顯而易見地，下面述中的附圖僅僅是實(shí)用新型的一些施例，對(duì)于本領(lǐng)普通技術(shù)人員來講在不付出創(chuàng)造性勞的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型動(dòng)滅火設(shè)備一種施例提供的電路框；圖2是本實(shí)用新型動(dòng)滅火設(shè)備一種施例提供的供電繼器電路圖；圖3是本實(shí)用新型動(dòng)滅火設(shè)備一種施例提供的斷電繼器電路圖；圖4是本實(shí)用新型車一種實(shí)施例提的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型目的、技術(shù)方案優(yōu)點(diǎn)更加清楚，面將對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。顯然，所述的實(shí)施例僅僅本實(shí)用新型一部分施例，而不是全部實(shí)施例。基于本用新型中的實(shí)施，本領(lǐng)域普通技術(shù)員在沒有做出創(chuàng)造勞動(dòng)的前提下所到的所有其它實(shí)方式，都屬于本實(shí)新型所保護(hù)的范圍圖1是本實(shí)用新型動(dòng)滅火設(shè)備一種施例提供的電路框。如圖1所示，本實(shí)例的自動(dòng)滅火設(shè)，包括智能控制電10、供電電路11、信號(hào)采集電路12和執(zhí)電路13。其中，執(zhí)行電路13包斷電子電路131滅火子電路132。智能制電路10可以包括信號(hào)處器、單片機(jī)和驅(qū)子電路等組件，實(shí)現(xiàn)整體的控制功。信號(hào)處理器可以用數(shù)模轉(zhuǎn)換組件單片機(jī)可以采用stm32系列的單機(jī)等，本實(shí)施例不做限。需要說明的是數(shù)模轉(zhuǎn)換組件、stm32系列的單機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電路等，都技術(shù)非常成熟的備，本領(lǐng)域的技人員可以在不耗費(fèi)造性的前提下得到述組件的線路圖接線圖，此處不行贅述。具體地，智能控電路10通過供電電路11連接汽2的蓄電池21或汽車2的備用電池22。正常情況下，智控制電路10通過供電電路11與蓄電21相連，由蓄電池21為能控制電路10電。此外，蓄電21通過斷電子電路131與汽車2車搭鐵。信號(hào)采集電路12可以集蓄電池21的電流參數(shù)信和汽車2機(jī)倉的環(huán)境信息。智能控制電路10還與號(hào)采集電路12相連，智能制電路10用于檢測到流參數(shù)信息異常時(shí)控制供電電路11進(jìn)行電池切，即由蓄電池21切換備用電池22，以通備用電池22為智能控制電10供電。具體地，當(dāng)檢測電流參數(shù)信息異常時(shí)即蓄電池21的工作回路出現(xiàn)常，通過切換備電池22為智能控制電路10供電使得智能控制電10還能夠進(jìn)行后續(xù)的控制工作。能控制電路10用于檢測到電流數(shù)信息異常時(shí)，控?cái)嚯娮与娐?31斷路，以切斷蓄電池21與汽車身的搭鐵，使車2的用電設(shè)備23斷電。在一種具體地實(shí)方式中，用電設(shè)23可以包括汽車工作電、汽油泵的工作電路等。切斷蓄池21與汽車車身的搭鐵，可避免汽車工作電的進(jìn)一步短路引起的故障問，同時(shí)也切斷汽泵的工作電路，免汽油的助燃引發(fā)火災(zāi)。智能控制電路10還與火子電路132相連，智能控制路10還用于檢測到環(huán)境信息異常時(shí)控滅火子電路132執(zhí)行滅火理。本實(shí)施例的自動(dòng)火設(shè)備，包括智控制電路10、供電電路11、信采集電路12和執(zhí)行電路13，執(zhí)電路13包括斷電子電路131和滅子電路132。智能控制電路10通供電電路11連接汽車2的電池21或備用電池22，汽車2的用電設(shè)備23過斷電子電路131連接蓄電池21或備用電池22。信號(hào)集電路12用于采集電池的電流參數(shù)息和發(fā)動(dòng)機(jī)倉的環(huán)信息，智能控制路10檢測到電流數(shù)信息異常時(shí)，制供電電路11由蓄電池21切換為備電池22，以通過備電池22為智能控制電路10供電，以，控制斷電子電131斷路，以使用電備23斷電；智能控制電路10還用于檢測到環(huán)境息異常時(shí)控制滅火子電132執(zhí)行滅火處理。采用實(shí)用新型的技術(shù)案，能夠在電路出現(xiàn)異常時(shí)切蓄電池21的回路，避免汽車2工作電路的進(jìn)一步短路起的故障問題，而且用備用電池22為智能控制電10供電，還能夠監(jiān)測環(huán)境信息，一旦環(huán)境息異常能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)滅火，進(jìn)而實(shí)了火情的早期發(fā)現(xiàn)處理，避免造成過的經(jīng)濟(jì)損失。進(jìn)一步地，本實(shí)例的自動(dòng)滅火設(shè)，信號(hào)采集電路12包括電流傳器121。在一種具體地實(shí)方式中，電流傳器121設(shè)置在蓄電池21的負(fù)極，電流傳感器121用于采集電池21的電流信息作為電參數(shù)信息。電流感器121將電流信息發(fā)送給能控制電路10，智能控制路10檢測到電流參數(shù)息異常時(shí)，即檢測到電變化值超過了預(yù)值，則控制供電路11進(jìn)行電池切換，由蓄電池21切換備用電池22，并且，控制電子電路131斷路。一般地，電流傳器121主要檢測蓄電池21工作電流變化情況。蓄電21除了在啟動(dòng)機(jī)啟的瞬間產(chǎn)生較大啟動(dòng)電流外，其工作時(shí)間內(nèi)，電流不會(huì)有太大的波動(dòng)因此可以根據(jù)車的型號(hào)或者使用動(dòng)機(jī)的型號(hào)設(shè)定不的標(biāo)準(zhǔn)電流信息，電流參數(shù)信息超預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)電流息時(shí)，則可以認(rèn)為流參數(shù)信息異常。要說明的是，不類型的車輛或者動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流并相同，因此標(biāo)準(zhǔn)電信息可以根據(jù)實(shí)情況確定，此處做限定。進(jìn)一步地，本實(shí)例的自動(dòng)滅火設(shè)，環(huán)境信息包括倉溫度信息，信號(hào)集電路12還包括倉溫度傳感器122。在一種具體地實(shí)方式中，機(jī)倉溫傳感器122設(shè)置在汽車2的發(fā)動(dòng)倉內(nèi)，機(jī)倉溫度傳感器122用采集機(jī)倉溫度息。機(jī)倉溫度傳器122將機(jī)倉溫度信息發(fā)送給智能制電路10，智能控制電路10若測到機(jī)倉溫度信異常，例如當(dāng)溫度升高85度時(shí)，控制滅火子電路132執(zhí)行火處理。進(jìn)一步地，本實(shí)例的自動(dòng)滅火設(shè)，環(huán)境信息還包機(jī)倉煙霧信息，信采集電路12還包機(jī)倉煙霧傳感器123。具體地，機(jī)倉煙傳感器123也可以設(shè)置在車2的發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，機(jī)煙霧傳感器123用于采集倉煙霧信息。發(fā)機(jī)在正常工作情況，發(fā)動(dòng)機(jī)倉除了熱氣，并不會(huì)出煙霧，當(dāng)檢測到煙霧發(fā)生，說明車2可能出現(xiàn)起火問題。本實(shí)施機(jī)倉霧傳感器123檢測到煙霧可以將機(jī)倉煙霧息發(fā)送給智能控制電路10，能控制電路10若檢測到機(jī)煙霧信息異常，接收到機(jī)倉煙霧信息后，可以制滅火子電路132執(zhí)行滅處理。進(jìn)一步地，本實(shí)例的自動(dòng)滅火設(shè)，執(zhí)行電路13還包括警報(bào)器133。智能控制電路10檢測環(huán)境信息異常時(shí)可以控制警報(bào)器133輸出火情警，以告知用戶有火情發(fā)生車主聽到警報(bào)可馬上靠邊停車，火、加入滅火準(zhǔn)備作中去。例如，智控制電路10檢測到機(jī)倉溫度息異常和/或機(jī)倉煙霧息異常，則控制警報(bào)133發(fā)出火情警報(bào)。進(jìn)一步地，本實(shí)例的自動(dòng)滅火設(shè)，供電電路11包括供電繼電器圖2是本實(shí)用新型動(dòng)滅火設(shè)備一種施例提供的供電繼器電路圖。如圖2所示，本實(shí)施例供電繼電器的線k1與智能控制電路10相連。具地，供電繼電器的線圈k1的一端可以通過智控制電路10接入蓄電21的正極，供電繼電器的線k1的第二端可以接入蓄電池21的負(fù)極?？刂齐娐?0能夠控制供電繼電器的圈k1的工作狀態(tài)。供電繼電器的中觸點(diǎn)a1與智能控制電路10相連供電繼電器的常觸點(diǎn)b1與蓄電池21的極相連，供電繼器的常開觸點(diǎn)c1與備用電池22的正極相連。即，在正常態(tài)下，供電繼電的線圈k1不工作，供電繼電器中心觸點(diǎn)a1與供電繼電的常閉觸點(diǎn)b1相連導(dǎo)通，蓄電池21為智能控制電路10供電。智能控制電10檢測到電流參數(shù)信息異常，例如電流超過50a，控制供電繼電器的線圈k1通工作，以使供電電器的中心觸點(diǎn)a1從供電繼電器的常閉觸點(diǎn)b1接切換為與供電電器的常開觸點(diǎn)c1連接，由備用池22為智能控制電路10供電進(jìn)一步地，本實(shí)例的自動(dòng)滅火設(shè)，斷電子電路131包括斷電繼電。圖3是本實(shí)用新型動(dòng)滅火設(shè)備一種施例提供的斷電繼器電路圖。斷電繼電器的線a2與智能控制電路10相。具體地，斷電電器的線圈k2的第一端可以通智能控制電路10接入蓄電池21的正極，斷電繼電器線圈k2的第二端可接入蓄電池21的負(fù)極?？仉娐?0能夠控制斷電繼電的線圈k2的工作狀。在一種具體地實(shí)方式中，斷電繼器的中心觸點(diǎn)a2與蓄電池21的極相連，供電繼電器常閉觸點(diǎn)b2與汽車車身搭鐵供電繼電器的常觸點(diǎn)c2為空點(diǎn)。正常狀態(tài)，斷電繼電器的圈k2不工作，斷電繼電的中心觸點(diǎn)a2與供電繼電器的閉觸點(diǎn)b2相連導(dǎo)通，以使蓄池21能夠與車身搭鐵形成有效的電流回路智能控制電路10用于在檢測電流參數(shù)信息異時(shí)，例如電流超過50a，智控制電路10控制斷電繼電的線圈k2工作，以使電繼電器的中心觸點(diǎn)a2從與電繼電器的常閉點(diǎn)b2連接切換為與供電繼電器的開觸點(diǎn)c2連接切斷蓄電池負(fù)極鐵，用電設(shè)備23也斷電。進(jìn)一步地，本實(shí)例的自動(dòng)滅火設(shè)，滅火子電路132包括干粉滅火1321和噴水電機(jī)1322智能控制電路10用于測到環(huán)境信息異時(shí)，控制噴水電1322進(jìn)行滅火工作，若檢測到環(huán)信息持續(xù)異常時(shí)控制干粉滅火器1321加入滅火作。具體地，當(dāng)智能制電路10確認(rèn)環(huán)境信息異常即汽車2出現(xiàn)起火問題優(yōu)先激活噴水電機(jī)1322工，同時(shí)繼續(xù)檢測度和煙霧的變化況；當(dāng)溫度和霧持續(xù)升高，智能制電路10激活干粉滅火器132投入火工作，以及達(dá)雙管齊下快速滅火的的。其中，噴水電機(jī)1322與汽2的雨刮水壺連通利用雨刮噴水電及雨刮水壺的水進(jìn)行滅火，雨刮電機(jī)原有電上加裝一個(gè)二極以控制電壓分流問。此外，智能控制路10可以根據(jù)上述傳感器反回來的信息進(jìn)行合分析，判斷汽車2是否發(fā)生起火問題，當(dāng)確汽車2已具備有起火的特征，智控制電路10將激活電電路11、斷電子電路131投入作，同時(shí)啟動(dòng)干滅火器1321和噴水電1322開始進(jìn)行滅火噴射。圖4是本實(shí)用新型車一種實(shí)施例提的結(jié)構(gòu)圖。如圖4所示，基于一總的發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)例還提供了一種車，包括車身設(shè)31和以上實(shí)施例的自動(dòng)滅火設(shè)備32；動(dòng)滅火設(shè)備32設(shè)置在車身備31上。可以理解的是，述各實(shí)施例中相或相似部分可以互參考，在一些實(shí)例中未詳細(xì)說明的容可以參見其他施例中相同或相的內(nèi)容。需要說明的是，本實(shí)用新型的描中，術(shù)語“第一”、“第二”等用于描述目的，而不能解為指示或暗示對(duì)重要性。此外在本實(shí)用新型的描中，除非另有說，“多個(gè)”的含義是指至兩個(gè)。在本說明書的描中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體例”、或“一些示例”等描述意指結(jié)合該施例或示例描述的具體特征、結(jié)、材料或者特點(diǎn)含于本實(shí)用新型至少一個(gè)實(shí)施例或例中。在本說明書，對(duì)上述術(shù)語的意性表述不一定的是相同的實(shí)施例示例。而且，描述具體特征、結(jié)構(gòu)材料或者特點(diǎn)可在任何的一個(gè)或多實(shí)施例或示例中以適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示和描述了本實(shí)用型的實(shí)施例，可理解的是，上述實(shí)例是示例性的，不理解為對(duì)本實(shí)用型的限制，本領(lǐng)的普通技術(shù)人員在實(shí)用新型的范圍內(nèi)以對(duì)上述實(shí)施例行變化、修改、換和變型。技特：1.一種自動(dòng)滅設(shè)備，其特征在，包括：智能控制路、供電電路、號(hào)采集電路和執(zhí)行電；其中，所述執(zhí)電路包括斷電子路和滅火子電路；所述智能控制電通過所述供電電連接汽車的蓄電或備用電池，所述電池通過所述斷電電路與汽車車身鐵；所述信號(hào)采集電用于采集所述蓄池的電流參數(shù)信，以及，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉的環(huán)境信；所述智能控制電還分別與所述信采集電路、所述電子電路相連，所智能控制電路用于測到所述電流參信息異常時(shí)，控所述供電電路進(jìn)行池切換，以通過所備用電池為所述能控制電路供電以及，控制所述斷子電路斷路，切斷述蓄電池與所述車車身的搭鐵，使所述汽車的用電備斷電；所述智能控制電還與所述滅火子路相連，所述智控制電路還用于檢到所述環(huán)境信息異時(shí)控制所述滅火電路執(zhí)行滅火處。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的自動(dòng)滅設(shè)備，其特征在于所述信號(hào)采集電包括電流傳感器；所述電流傳感器置在所述蓄電池負(fù)極端，所述電傳感器用于采集所蓄電池的電流信息為所述電流參數(shù)息。3.根據(jù)權(quán)利要1所述的自動(dòng)滅設(shè)備，其特征在于所述環(huán)境信息包機(jī)倉溫度信息；信號(hào)采集電路還括機(jī)倉溫度傳感；所述機(jī)倉溫度傳器設(shè)置在所述汽的發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，述機(jī)倉溫度傳感器于采集所述機(jī)倉溫信息。4.根據(jù)權(quán)利要1所述的自動(dòng)滅設(shè)備，其特征在于所述環(huán)境信息還括機(jī)倉煙霧信息；信號(hào)采集電路還括機(jī)倉煙霧傳感；所述機(jī)倉煙霧傳器設(shè)置在所述汽的發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，述機(jī)倉煙霧傳感器于采集所述機(jī)倉煙信息。5.根據(jù)權(quán)利要1所述的自動(dòng)滅設(shè)備，其特征在于所述供電電路包供電繼電器；所述供電繼電器線圈與所述智能制電路相連；所述供電繼電器中心觸點(diǎn)與所述能控制電路相連所述供電繼電器的閉觸點(diǎn)與所述蓄電相連，所述供電電器的常開觸點(diǎn)所述備用電池相連所述智能控制電用于檢測到所述流參數(shù)信息異常，控制所述供電繼器的線圈工作，以所述供電繼電器中心觸點(diǎn)從與所供電繼電器的常閉點(diǎn)