空氣污染指數(shù)論文

-.z.空氣污染指數(shù)摘要：本文介紹了國目前使用的空氣污染指數(shù)AOI及其前身API，通過比擬兩種空氣污染指數(shù)的評價標(biāo)準(zhǔn)，介紹兩種指數(shù)的計算方法，結(jié)合中國實際情況，為中國空氣污染指數(shù)的開展提供了建議和對策。關(guān)鍵詞空氣污染指數(shù)API空氣質(zhì)量指數(shù)AQI分級標(biāo)準(zhǔn)計算方法一、引言2016年7月，74個城市達標(biāo)天數(shù)比例在25.8%～100%之間。其中，、、、、、、、等8個城市的達標(biāo)天數(shù)比例為100%，、和江門等36個城市的達標(biāo)天數(shù)比例在80%～100%之間，、和烏魯木齊等22個城市的達標(biāo)天數(shù)比例在50%～80%之間，、和等8個城市的達標(biāo)天數(shù)比例缺乏50%。超標(biāo)天數(shù)中以O(shè)3為首要污染物的天數(shù)最多，其次是PM2.5。按照城市環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)評價，空氣質(zhì)量相對較差的后10位城市〔從第74名到第65名〕依次是、、、、、、、、和；空氣質(zhì)量相對較好的前10位城市〔從第1名到第10名〕依次是、、、江門、、、、、和。3月1日，實施新標(biāo)準(zhǔn)的338個城市中，99個城市空氣質(zhì)量超標(biāo)，主要集中在京津冀及周邊、成渝、西北及兩廣等地區(qū)，其中4個城市到達重度污染，7個城市為中度污染，88個城市為輕度污染。大氣污染物主要通過三條途徑危害人體：一是人體外表接觸后受到傷害，二是食用含有大氣污染物的食物和水中毒，三是吸入污染的空氣后患了種種嚴(yán)重的疾病。從下面的表格中，可以看到：各種大氣污染物是通過多種途徑進入人體的，對人體的影響又是多方面的。而且，其危害也是極為嚴(yán)重的。隨著近年空氣質(zhì)量受到更多關(guān)注，空氣污染指數(shù)日益成為人們了解空氣安康狀況選擇出行活動的重要指標(biāo)。二、城市污染指數(shù)的相關(guān)介紹1、API定義空氣污染指數(shù)是根據(jù)空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和各項污染物的生態(tài)環(huán)境效應(yīng)及其對人體安康的影響來確定污染指數(shù)的分級數(shù)值及相應(yīng)的污染物濃度限值。空氣污染指數(shù)劃分為0－50、51－100、101－150、151－200、201-300和大于300六檔，對應(yīng)于空氣質(zhì)量的六個級別，指數(shù)越大，級別越高，說明污染越嚴(yán)重，對人體安康的影響也越明顯。詳情見下表：API空氣質(zhì)量狀況對安康影響建議采取措施0~50優(yōu)可正?；顒?1~100良101~150輕微污染易感人群病癥有輕度加劇，安康人群出現(xiàn)刺激病癥心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者應(yīng)減少體力消耗和戶外活動151~200輕度污染201~250中度污染心臟病和肺病患者病癥顯著加劇，安康人群中普遍出現(xiàn)病癥老年人和心臟病、肺病患者應(yīng)在停留在室，并減少體力活動251~300中度重污染>300重污染安康人運動耐受力降低，有明顯強烈病癥，提前出現(xiàn)*些疾病老年人和病人應(yīng)當(dāng)留在室，防止體力消耗，一般人群應(yīng)防止戶外活動2、API的局限性〔1〕隨著工業(yè)開展進程的加快，區(qū)域污染源與本地污染源的共同作用導(dǎo)致*些地區(qū)出現(xiàn)復(fù)合型空氣污染，城市化加速與交通需求快速增長導(dǎo)致機動車數(shù)量持續(xù)保持上升趨勢，機動車尾氣污染較為嚴(yán)重。老的污染還未解決，臭氧污染、細微顆粒物污染、光化學(xué)煙霧污染等新的問題也已經(jīng)開場凸現(xiàn)。我國現(xiàn)行的API污染物指標(biāo)只有SO2、NO2、PM10三項，與興旺國家相比我們的指標(biāo)較少，對于我國以前的煤煙型污染類型，三項指標(biāo)尚能描述空氣質(zhì)量狀況，但對于當(dāng)前復(fù)雜的空氣污染狀況，三項指標(biāo)已不適應(yīng)當(dāng)前我國空氣污染的新趨勢，不能更好更全面地表達空氣污染狀況。中國、美國、英國的空氣污染指數(shù)指標(biāo)在三個污染物根底上增加了，O3和CO，美國還參加PM2.5指標(biāo)，PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響?，F(xiàn)行的API指標(biāo)不包括細顆粒，而我國大城市區(qū)域的空氣污染類型，在不斷地開展中，經(jīng)歷了興旺國家200年的歷程，轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合污染類型，以前建立的空氣質(zhì)量評價體系，已經(jīng)遠遠不能描述這種污染類型，尤其是不能反響細粒子的污染。美國的多項研究說明，對于人體安康的影響，細粒子尤為嚴(yán)重，特別是PM2.5，這種細顆粒物可以穿過人體肺部并留在肺的深部，對呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生刺激，導(dǎo)致心肺功能疾病，嚴(yán)重威脅人體安康。1997年，美國EPA公布了PM2.5的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以保護人體安康。相比擬而言，PM2.5對人體危害更大，與人體安康關(guān)系更密切、更直接，PM2.5已成為國際上大氣污染研究領(lǐng)域的熱點和前沿。臭氧〔O3〕是氮氧化物和碳氫化合物等一次污染物在紫外光照射下，發(fā)生化學(xué)反響生成的二次污染物，是光化學(xué)煙霧污染的主要污染物之一，對人體、植物體等有很強的毒害作用，所以近地面臭氧〔O3〕也是需要防治的大氣污染物之一。另外，近些年來，我國交通事業(yè)高速開展，機動車、飛機等現(xiàn)代化交通工具逐年增多，石油和煤作為主要能源消耗量巨大，排放的尾氣中含有大量CO,NO*，SO2等有害物質(zhì)，對城市大氣污染有很大影響。機動車的增多導(dǎo)致汽車尾氣污染加重，使機動車尾氣排放成為一氧化碳主要排放源頭，污染情況越發(fā)嚴(yán)重，對空氣質(zhì)量的影響也在加劇，一氧化碳也逐漸成為排放量最大的大氣污染物。我國更多的把精力集中在SO2、NO2、PM10等污染物的治理，中國每年的環(huán)境狀況公報中均未提及一氧化碳污染問題，我國每年都會出現(xiàn)幾起機動車乘駕人員一氧化碳中毒事件，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人體安康，不得不重視。必須將空氣中的一氧化碳濃度控制在*個圍才能保障人體的安康。因此，API指數(shù)污染物指標(biāo)中增加O3和PM2.5等污染物將可以更全面、準(zhǔn)確地反映大氣顆粒物細粒子污染、光化學(xué)煙霧等復(fù)雜的區(qū)域性環(huán)境問題。將CO作為常規(guī)指標(biāo)參加到空氣污染指數(shù)的計算當(dāng)中共同描述空氣污染狀況，也將是未來空氣污染指數(shù)改良的一個趨勢?！?〕與公眾感受不一致近年來，污染物排放量日益增大，再加上*些不利氣象條件影響，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域灰霾頻繁出現(xiàn)，、、、、等城市灰霾污染更為嚴(yán)重。當(dāng)出現(xiàn)灰霾天氣時，人們感官上會出現(xiàn)能見度下降，視野不清晰等感受，灰霾雖說是一種天氣現(xiàn)象，但空氣中氣溶膠、顆粒物細粒子、光化學(xué)煙霧等污染物污染狀況均與灰霾的形成密切相關(guān)?；姻驳某霈F(xiàn)會加重空氣污染程度，空氣污染往往呈現(xiàn)復(fù)合型與區(qū)域性污染現(xiàn)象，對視覺空氣質(zhì)量以及人體安康造成很大影響與危害，人們在感官上就會對當(dāng)時的空氣質(zhì)量狀況產(chǎn)生不好的評價。細粒子過多會形成灰霾這種現(xiàn)象已經(jīng)得到公認，可以肯定汽車尾氣和工業(yè)排放是灰霾形成的重要因素，因此在車輛繁忙的交通要道和工業(yè)興旺地區(qū)，灰霾情況會顯得尤其嚴(yán)重，能見度比其他地方更低，公眾會感覺天氣灰蒙蒙的，并自然而然的將“灰霾〞這種天氣現(xiàn)象歸罪于空氣污染。我國現(xiàn)行的空氣質(zhì)量評價體系并沒有考慮細粒子對空氣質(zhì)量的影響，不能描述現(xiàn)在的復(fù)合性區(qū)域污染，而灰霾的組成成分復(fù)雜，其本質(zhì)是細粒子氣溶膠污染，細粒子污染更有害安康，因此現(xiàn)行API不能很好的反映出灰霾對空氣質(zhì)量的影響。公眾對空氣質(zhì)量好壞的判斷多數(shù)僅憑感官，與通過現(xiàn)行API統(tǒng)計的優(yōu)良天數(shù)不一致，也就造成空氣質(zhì)量日報結(jié)果與公眾感受不一致。珠三角地區(qū)是我國灰霾較嚴(yán)重地區(qū)，以省為例，2009年共出現(xiàn)208個灰霾天氣，據(jù)統(tǒng)計這208灰霾天，其中189天空氣質(zhì)量狀況為優(yōu)良，所占百分比高達90%以上，在公眾感官上不適的天氣給出的空氣質(zhì)量報告卻是達標(biāo)，不免會引起群眾質(zhì)疑，空氣污染指數(shù)評價體系沒有在人們生活中起到指導(dǎo)作用，增加人們疑惑。〔3〕計算時間段不合理我國現(xiàn)行的空氣質(zhì)量日報周期為24小時，空氣質(zhì)量計算周期起止時間為前一日12：00至當(dāng)日12：00，當(dāng)天的空氣污染指數(shù)反響的是前一天12點到當(dāng)日12點的質(zhì)量狀況，不能對當(dāng)日的空氣污染狀況進展報告，與人們所習(xí)慣的自然天的概念不一致，與氣象部門提交數(shù)據(jù)的時段不一樣，從而導(dǎo)致API指數(shù)與公眾感受和氣象條件不一致。另外，我國現(xiàn)行空氣質(zhì)量評價體系只對空氣污染狀況進展日報，并且報告的是前一天12點到當(dāng)天12點的空氣質(zhì)量狀況，沒有起到提示公眾注意空氣污染的作用，因此我國可以借鑒美國經(jīng)歷，在日報的根底上增加逐時API發(fā)布，更加真實、準(zhǔn)確地反映空氣質(zhì)量狀況，給予公眾及時、準(zhǔn)確的安康提示，滿足公眾不同程度的需求?！?〕警示作用不明顯中國地對API的描述分為“優(yōu)、良、輕微污染、輕度污染、中度污染、中度重污染、重污染〞，描述對象是空氣質(zhì)量狀況，對API的描述不夠清晰明確，公眾很難理解輕微與輕度污染，中度與中度重污染等概念的區(qū)別?，F(xiàn)行API僅說明不同級別的空氣污染對人體安康的總體影響，與興旺國家〔如美國〕的空氣質(zhì)量指數(shù)系統(tǒng)相比，并未區(qū)分不同污染物的安康影響。目前我國空氣污染指數(shù)日報和預(yù)報只對空氣污染指數(shù)、空氣污染狀況、空氣污染等級、首要污染物進展公告，沒有對安康影響做相應(yīng)的提示，不同污染物對人體安康存在的隱患沒有及時關(guān)注，不能針對性地指導(dǎo)公眾保護安康，減少空氣污染對身體安康的影響。3、AQI定義AQI是空氣質(zhì)量指數(shù)〔Air

Quality

Inde*〕的簡稱，是定量描述空氣質(zhì)量狀況的無量綱指數(shù)。其數(shù)值越大、級別和類別越高、表征顏色越深，說明空氣污染狀況越嚴(yán)重，對人體的安康危害也就越大。針對單項污染物還規(guī)定了空氣質(zhì)量分指數(shù)。污染物監(jiān)測為6項：二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5、一氧化碳和臭氧。數(shù)據(jù)每小時更新一次。AQI將這6項污染物用統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)。地面臭氧和空氣中的顆粒的兩種污染物構(gòu)成這個國家對人類安康的最大威脅。AQI共分六級，從一級優(yōu)，二級良，三級輕度污染，四級中度污染，直至五級重度污染，六級嚴(yán)重污染?？諝馕廴局笖?shù)劃分為0－50、51－100、101－150、151－200、201－300和大于300六檔。AQI指數(shù)也只表征污染程度，并非具體污染物的濃度值。由于AQI評價的6種污染物濃度限值各有不同，在評價時各污染物都會根據(jù)不同的目標(biāo)濃度限值折算成空氣質(zhì)量分指數(shù)AQI。由于顆粒物沒有小時濃度標(biāo)準(zhǔn)，基于24小時平均濃度計算的AQI相對于空氣質(zhì)量的小時變化會存在一定的滯后性，因此，當(dāng)首要污染物為PM2.5和PM10時，在看AQI的同時還要兼顧其實時濃度數(shù)據(jù)。相關(guān)單位為彌補滯后性，同時發(fā)布了“實時空氣質(zhì)量指數(shù)〞，所有污染物均采用當(dāng)前1小時平均濃度計算。4、空氣質(zhì)量指數(shù)〔AQI〕與空氣污染指數(shù)〔API〕的區(qū)別空氣質(zhì)量指數(shù)〔AQI)與原來發(fā)布的空氣污染指數(shù)〔API〕有著很大的區(qū)別。AQI分級計算參考的標(biāo)準(zhǔn)是新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〔GB3095-2012〕，參與評價的污染物為SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3、CO等六項，每小時發(fā)布一次；而API分級計算參考的標(biāo)準(zhǔn)是老的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〔GB3095-1996〕，評價的污染物僅為SO2、NO2和PM10等三項，每天發(fā)布一次。AQI采用的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)、污染物指標(biāo)更多、發(fā)布頻次更高，其評價結(jié)果也將更加接近公眾的真實感受。5、空氣污染指數(shù)開展歷程〔1〕、我國在1982年建立的空氣質(zhì)量評價體系，針對我國城市的空氣污染以煤煙型污染為主的污染特征，空氣常規(guī)監(jiān)測的指標(biāo)主要為二氧化硫〔SO2〕、氮氧化物〔NO*〕和總懸浮顆粒物〔TSP〕，這三項也被定義為空氣污染指數(shù)〔API〕的評價指標(biāo)?！?〕、1996年空氣污染指數(shù)〔API〕污染物指標(biāo)調(diào)整為二氧化硫〔SO2〕、氮氧化物〔NO*〕和可吸入顆粒物〔PM10〕。1997年開場，根據(jù)國家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定及我國城市開展空氣質(zhì)量例行監(jiān)測工程的實際情況，在全國重點城市陸續(xù)開展空氣質(zhì)量周報工作[5]，空氣質(zhì)量周報就是對一周的空氣質(zhì)量進展評價，并以空氣污染指數(shù)的表征形式發(fā)布的報告，空氣污染物指標(biāo)為二氧化硫〔SO2〕、二氧化氮〔NO2〕和可吸入顆粒物〔PM10〕?！?〕、截止至1998年6月，空氣質(zhì)量周報工作在全國46個城市進展，多家新聞媒體開場報告空氣污染指數(shù)?！?〕、2000年6月開場，中國環(huán)境監(jiān)測總站應(yīng)國家環(huán)境保護總局的要求，在47個環(huán)境保護重點城市〔包括32個省會城市、直轄市、自治區(qū)首府，15個沿海及重點旅游城市〕分階段開展城市環(huán)境空氣質(zhì)量日報和預(yù)報工作，其中，監(jiān)測工程為SO2、NO2和PM10，對空氣污染物指數(shù)、首要污染物、空氣質(zhì)量級別和空氣質(zhì)量狀況進展報告。日報/預(yù)報工作初期，42個環(huán)境保護重點城市實現(xiàn)日報，并向社會發(fā)布日報結(jié)果。2001年6月5日47個環(huán)境保護重點城市全部實現(xiàn)空氣質(zhì)量日報和預(yù)報。根據(jù)空氣污染指數(shù)評價結(jié)果顯示，47個環(huán)保重點城市中，符合空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)的有19個城市，14個城市空氣質(zhì)量為三級，剩余14個城市超過三級標(biāo)準(zhǔn)[7]，全國空氣污染水平?jīng)]有很大波動，也沒有重大空氣污染事件發(fā)生。公眾可以根據(jù)空氣污染指數(shù)日報結(jié)果有選擇的出行，盡量防止惡劣空氣狀況影響身體安康。〔5〕、截止2005年，全國實現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量日報的地級以上城市有180個〔包含109個大氣污染防治重點城市〕，其中更有90個地級城市開展了空氣質(zhì)量預(yù)報〔包含83個大氣污染防治重點城市〕，日報/預(yù)報結(jié)果均通過電視、網(wǎng)絡(luò)等信息傳播媒體向社會發(fā)布?？諝馕廴局笖?shù)評價自實施以來在定量表征空氣污染狀況方面發(fā)揮了巨大的作用，根據(jù)API的計算結(jié)果，環(huán)保有關(guān)部門對各年的空氣質(zhì)量狀況進展總結(jié)，以空氣污染指數(shù)的計算統(tǒng)計結(jié)果作為空氣污染狀況評價的依據(jù)，了解不同城市的空氣污染狀況，及時采取措施對污染嚴(yán)重的地區(qū)提出治理意見。〔6〕、2009年，全國612個城市開展環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測工作，其中到達一級標(biāo)準(zhǔn)的城市26個，占總體的4.2％，479個城市到達二級標(biāo)準(zhǔn)，占總體的78.3％，到達三級標(biāo)準(zhǔn)的城市99個，占16.2％，劣于三級標(biāo)準(zhǔn)的城市8個，占1.3％。全國地級及以上城市環(huán)境空氣質(zhì)量的達標(biāo)比例為79.6％，縣級城市的達標(biāo)比例超過85％。113個環(huán)境保護重點城市空氣質(zhì)量有所提高，0.9%的城市空氣質(zhì)量到達一級標(biāo)準(zhǔn)，66.4%的城市空氣質(zhì)量到達二級標(biāo)準(zhǔn)，到達三級標(biāo)準(zhǔn)的占32.7%。環(huán)境保護重點城市總體平均的二氧化氮濃度與上年相比根本保持一致，PM10濃度和SO2濃度均略有降低[9]?？諝馕廴局笖?shù)在環(huán)保工作中發(fā)揮很大作用。〔7〕、2012年初我國發(fā)布"環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)AQI技術(shù)規(guī)定〔試行〕"〔8〕、新的"環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)"〔GB3095-2012)于2016年1月1日在我國全面實施。API及AQI的計算方法和軟件操作API的計算方法各項污染物的分指數(shù)，由實測的污染物濃度值，按照分段線性方程計算。不同污染物的分指數(shù)和對應(yīng)的濃度限值見表1.將常規(guī)監(jiān)測的幾種空氣污染物濃度簡化成為單一的概念性指數(shù)數(shù)值形式，并分級表征空氣污染程度和空氣質(zhì)量狀況。中國計入空氣污染指數(shù)的工程暫定為：二氧化硫、氮氧化物和總懸浮顆粒物。當(dāng)*種污染物濃度時，其污染分指數(shù)〔1〕式中：是第i種污染物的污染分指數(shù)；是第i種污染物的濃度值；是第i種污染物j轉(zhuǎn)折點的污染分項指數(shù)值；是第j轉(zhuǎn)折點上i種污染物〔對應(yīng)于〕濃度值；是第j+1轉(zhuǎn)折點上i種污染物〔對應(yīng)于〕濃度值；各種污染參數(shù)的污染分指數(shù)都計算出以后，取最大者為該區(qū)域或城市的空氣污染指數(shù)API〔2〕API的簡捷計算方法進展*污染物分指數(shù)計算時，當(dāng)確定后，查表1按原式共需加減乘除運算6次，方可計算出分指數(shù)。此外，還要再查表2來確定每種污染物的污染級別，作出最終結(jié)論較為麻煩?？紤]到這4種參數(shù)均為需查表1可知的常數(shù)，令則可將〔1〕式簡化為〔3〕由〔3〕式計算出污染物不同濃度限值段的值，得到每種污染物分指數(shù)分段計算公式，連同空氣質(zhì)量狀況說明一并列入表2。計算時將*污染物的實測濃度與計算公式中濃度限值〔被減數(shù)〕，自上而下進展比擬，選擇該濃度值大于其相近*級濃度限值的公式計算出其分指數(shù)，分指數(shù)按規(guī)定保存至整數(shù)位。除所用計算公式級別序號為VI的污染級別也為V級外，其余污染級別均與所用計算公式的級別序號一樣。各污染物分指數(shù)計算出后，按分指數(shù)最大原則，即公式〔2〕確定API，并判定首要污染物及空氣污染狀況。API手工計算實例*市大氣環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)為：TSP0.332mg/m3,SO20.119mg/m3,NO20.039mg/m3，PM100.160mg/m3。計算結(jié)果如下：TSP0.332mg/m3I(TSP)=116III級SO20.119mg/m3I(SO2)=85II級NO20.039mg/m3I(SO2)=24I級PM100.160mg/m3I(PM10)=110III級空氣污染指數(shù)API：116首要污染物：TSP空氣質(zhì)量類別：III級空氣質(zhì)量狀況：輕度污染API的計算機軟件應(yīng)用為更加方便的計算API，防止手工計算錯誤，提高效率，通過VB6.0編程，實現(xiàn)了API計算的電算化，程序如下：Dima,b,c,d,ma*AsDoubleDimst,grPrivateSubmand1_Click()Fori=0To7Ne*tSelectCaseVal(Te*t1.Te*t)CaseIs<0.12a=417*(Val(Te*t1.Te*t)-0)+0Case0.12To0.3a=278*(Val(Te*t.Te*t)-0.12)+50Case0.3To0.5a=500*(Val(Te*t1.Te*t)-0.3)+100Case0.5To0.625a=800*(Val(Te*t1.Te*t)-0.5)+200Case0.625To0.875a=400*(Val(Te*t1.Te*t)-0.625)+300CaseIs>0.875a=800*(Val(Te*t1.Te*t)-0.875)+400EndSelectSelectCaseVal(Te*t2.Te*t)CaseIs<0.05b=1000*(Val(Te*t2.Te*t)-0)+0Case0.05To0.15b=500*(Val(Te*t2.Te*t)-0.05)+50Case0.015To0.7b=182*(Val(Te*t2.Te*t)-0.15)+100Case0.7To1.6b=111*(Val(Te*t2.Te*t)-0.7)+200Case1.6To2.1b=200*(Val(Te*t2.Te*t)-1.6)+300CaseIs>2.1b=192*(Val(Te*t2.Te*t)-3.1)+400EndSelectSelectCaseVal(Te*t3.Te*t)CaseIs<0.08c=625*(Val(Te*t3.Te*t)-0)+0Case0.08To0.12c=1250*(Val(Te*t3.Te*t)-0.08)+50Case0.12To0.24c=833*(Val(Te*t3.Te*t)-0.12)+100Case0.24To0.565c=308*(Val(Te*t3.Te*t)-0.24)+200Case0.565To0.75c=541*(Val(Te*t3.Te*t)-0.565)+300CaseIs>0.75c=526*(Val(Te*t3.Te*t)-0.75)+400EndSelectSelectCaseVal(Te*t4.Te*t)CaseIs<0.05d=1000*(Val(Te*t4.Te*t)-0)+0Case0.05To0.15d=500*(Val(Te*t4.Te*t)-0.05)+50Case0.15To0.25d=1000*(Val(Te*t4.Te*t)-0.15)+100Case0.25To0.42d=588*(Val(Te*t4.Te*t)-0.25)+200Case0.42To0.5d=1250*(Val(Te*t4.Te*t)-0.42)+300CaseIs>0.5d=1000*(Val(Te*t4.Te*t)-0.5)+400EndSelectma*=a:st="主要污染物為TSP"Ifb>ma*Thenma*=b:st="主要污染物為SO2"EndIfIfc>ma*Thenma*=c:st="主要污染物為N02"EndIfIfd>ma*Thenma*=d:st="主要污染物為PM10"EndIfSelectCasema*CaseIs<50gr="I級空氣質(zhì)量狀況為優(yōu)"Case50To100gr="II級空氣質(zhì)量狀況為良好"Case101To200gr="III級空氣質(zhì)量狀況為輕度污染"Case201To300gr="IV級空氣質(zhì)量狀況為中度污染"CaseIs>300gr="V級空氣質(zhì)量狀況為重度污染"EndSelectTe*t5.Te*t="空氣污染指數(shù)為"&ma*&st&grEndSubPrivateSubmand2_click()EndEndSub空氣質(zhì)量指數(shù)AOI的編制第一步是對照各項污染物的分級濃度限值(AQI的濃度限值參照〔GB3095-2012〕，API的濃度限值參照〔GB3095-1996〕)，以細顆粒物〔PM2.5〕、可吸入顆粒物〔PM10〕、二氧化硫〔SO2〕、二氧化氮〔NO2〕、臭氧〔O3〕、一氧化碳〔CO〕等各項污染物的實測濃度值〔其中PM2.5、PM10為24小時平均濃度〕分別計算得出空氣質(zhì)量分指數(shù)〔IndividualAirQualityInde*，簡稱IAQI〕；式中：——污染物工程P的空氣質(zhì)量分指數(shù)；——污染物工程P的質(zhì)量濃度值；——表1〔[3]相應(yīng)地區(qū)的空氣質(zhì)量分指數(shù)及對應(yīng)的污染物工程濃度指數(shù)表〕中與相近的污染物濃度限值的高位值；——表1[3]〔相應(yīng)地區(qū)的空氣質(zhì)量分指數(shù)及對應(yīng)的污染物工程濃度指數(shù)表〕中與相近的污染物濃度限值的低位值；——表1〔相應(yīng)地區(qū)的空氣質(zhì)量分指數(shù)及對應(yīng)的污染物工程濃度指數(shù)表〕中與對應(yīng)的空氣質(zhì)量分指數(shù)；——表1〔相應(yīng)地區(qū)的空氣質(zhì)量分指數(shù)及對應(yīng)的污染物工程濃度指數(shù)表〕中與對應(yīng)的空氣質(zhì)量分指數(shù)。第二步是從各項污染物的IAQI中選擇最大值確定為AQI，當(dāng)AQI大于50時將IAQI最大的污染物確定為首要污染物；第三步是對照AQI分級標(biāo)準(zhǔn)，確定空氣質(zhì)量級別、類別及表示顏色、安康影響與建議采取的措施?？諝赓|(zhì)量指數(shù)AQI計算實例假設(shè)實際測得濃度為425微克每立方米，則的IAQI〔空氣質(zhì)量分指數(shù)〕為與此同時，其他污染物的IAQI值均小于的IAQI值，則AQI取所有IAQI中的最大值，即的IAQI值475.四、應(yīng)用舉例1、用空氣質(zhì)量周報對城市空氣質(zhì)量的分析研究近幾年來，隨著經(jīng)濟的開展，社會的進步及人們文化水平的提高和環(huán)境保護知識的普及，環(huán)境空氣質(zhì)量越來越受到人們的重視。按照省環(huán)保局和市環(huán)保局的要求，以及舞鋼市“四城聯(lián)創(chuàng)〞的需要，舞鋼市環(huán)境監(jiān)測站從2008年7月起正式啟動通過新聞媒體向全市人民公布空氣質(zhì)量周報。空氣污染指數(shù)分級濃度限值污染指數(shù)污染物濃度API二氧化硫二氧化氮可吸入顆粒物500.050.080.051000.150.120.152000.80.280.353001.60.560.424002.10.750.55002.620.940.6各污染因子空氣質(zhì)量級別統(tǒng)計結(jié)果表質(zhì)量可吸入顆粒物二氧化硫二氧化氮級別期數(shù)比例期數(shù)比例期數(shù)比例I713.50%52100%52100%II4382.70%00%00%III23.80%00%00%IV00%00%00%V00%00%00%各污染因子平均統(tǒng)計表工程年平均濃度平均API指數(shù)質(zhì)量級別可吸入顆粒物0.07764良二氧化硫0.01313優(yōu)二氧化氮0.02415優(yōu)根據(jù)表的統(tǒng)計結(jié)果，我們可以看到：該市的首要污染物是PM10即可吸入顆粒物。從重到輕的排列順序是：PM10、NO2、SO2，該市空氣污染的重要特征是塵污染。在全年有3.8%的時間空氣質(zhì)量是屬三級，空氣受到輕度污染；符合國家二級標(biāo)準(zhǔn)的空氣質(zhì)量有50周，占全年的96.2%。從年均值所代表的空氣質(zhì)量級別來看，PM10污染因子屬于二級空氣質(zhì)量，即常年平均該市是屬于良的空氣質(zhì)量。2、用空氣質(zhì)量指數(shù)對城市空氣質(zhì)量的分析研究隨著國民經(jīng)濟飛速開展，居民生活水平不斷提高，城市空氣質(zhì)量對公眾身體安康和生活質(zhì)量的影響受到越來越多的關(guān)注?？諝庵械奈廴疚?，除本地人為和自然因素產(chǎn)生外，在一定條件下，還可以通過大氣輸送與擴散等過程到達承受體¨一。，其輸送與擴散的圍小至幾百米，大至區(qū)域、洲際乃至全球性各種不同尺度，因此關(guān)注一個城市的大氣環(huán)境，不僅要考慮局地的影響，還要考慮周邊區(qū)域的影響。研究說明我國的大氣環(huán)境質(zhì)量已呈現(xiàn)大區(qū)域特征到達的6類典型氣團中，來自大陸的氣團占47．5％，局地輸送性氣團占34．6％，海洋性氣團占18．7％，污染性氣體在大陸性氣團的影響下平均質(zhì)量濃度明顯高于其他氣團；大氣污染外來源研究說明周邊地區(qū)對地區(qū)的大氣污染有相當(dāng)影響；臭氧高值可能與京津地區(qū)和長三角地區(qū)污染性氣體的遠程輸送有密切的聯(lián)系；長三角地區(qū)大氣污染也存在中遠距離傳輸問題。是長三角地區(qū)經(jīng)濟增速、城市化進程和能源消耗快的城市之一，能源消耗帶來大量氣體污染物，大氣環(huán)境問題日益顯現(xiàn)。秋冬季空氣質(zhì)量明顯轉(zhuǎn)差，污染加重，所以了解秋冬季空氣污染的變化特征、追蹤大氣污染外來源顯得尤其重要，對政府實行控制污染物排放、實施環(huán)境問題的應(yīng)對措施甚至是控制周邊源影響決策等具有實際指導(dǎo)意義，也是經(jīng)濟可持續(xù)開展過程中急需要解決的環(huán)境問題之一。2012-2013年6類污染物濃度統(tǒng)計表時間二氧化硫二氧化氮臭氧一氧化碳PM10PM2.5秋冬季3049.269.2111099.163.4年均23.441.881.194082.851.4此表為秋冬季6類污染物平均濃度，除臭氧外，秋冬季濃度均高于年均值，也高于國家標(biāo)準(zhǔn)(GB3095—2012)，其中，二氧化硫和二氧化氮濃度高于國家一級標(biāo)準(zhǔn)年均值，可吸入污染物的濃度明顯偏高，超過了國家二級標(biāo)準(zhǔn)。秋冬季節(jié)主要后向軌跡空氣污染濃度污染度濃度污染軌跡來源地軌跡頻率AQI二氧化硫二氧化氮PM10PM2.5秋季京津冀209028.642.293.757.9黃部20822145.384.852.7浙西南178422.549.590.358.4東海157319.344.475.748西部1011436.862.8130.982.1810542.559.5139.968.7浙北4211434.557.3121.784.7冬季3911042.154.4121.481.3117625.850.473.251.8蒙古71085353.5144.576.7通過對空氣質(zhì)量、污染物濃度統(tǒng)計分析,上述7條西北方向輸送軌跡平均AQI，以及PM2.5，、PM10、NO2：、SO2：濃度別可達104、72．9、122．8、54．1、37．8秋冬季sO2：、N02：、cO2、PM2.5、PM10.5類污染物平均濃度均高于年均值和國家標(biāo)準(zhǔn)。受到嚴(yán)重污染的輸送軌跡是秋季來自京津冀、黃部冬季來自北部、，這也意味秋冬季節(jié)西北方向外來污染物的輸入是造成地區(qū)重污染的重要原因之一。結(jié)語隨著社會經(jīng)濟的開展，環(huán)境問題日益成為人們關(guān)注的問題，API空氣污染指數(shù)應(yīng)運而生，但也存在諸多缺陷，在這種情況下，新版的空氣質(zhì)量指數(shù)AQI走入了公眾的視野，希望在AQI指數(shù)的指示下，公眾可以更好地了解周邊環(huán)境，同時身體力行，攜起手來，還我國一片碧海。六、問題與解答個人可以為改善空氣質(zhì)量做些什么？一、節(jié)約能源。大量的空氣污染物都是煤、汽油、柴油等燃料的燃燒造成的。所以要盡量少用煤、汽油等燃料?；痣姀S是使用煤等燃料來發(fā)電的，因此也要節(jié)約電。最簡單的方法有：人走關(guān)燈、采用日光燈或節(jié)能燈替換白熾燈等。二、綠色出行。盡量少開私家車，盡可能以步行、騎自行車或坐公共汽車代替開私家車。另外，私家車要到達城市規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。三、積極向環(huán)保、城市管理等主管部門和新聞媒體舉報排放空氣污染物的行為，如汽車冒黑煙、運輸車輛遺撒、燃煤鍋爐冒黑煙、施工工地揚塵四起等。2.空氣污染指數(shù)和經(jīng)濟開展的聯(lián)系？總懸浮微粒物和二氧化硫隨著人均收入先升后降，氮化物與人均收入之間呈微弱的遞增關(guān)系?？諝馕廴倦S著城市規(guī)模的增大而增加?？諝馕廴緯S著第二產(chǎn)業(yè)占GDP比例的增加而增加，但是從時間趨勢上看，在逐年下降。3.空氣污染指數(shù)劃分標(biāo)準(zhǔn)？空氣污染指數(shù)是根據(jù)空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和各項污染物的生態(tài)環(huán)境效應(yīng)及其對人體安康的影響來確定污染指數(shù)的分級數(shù)值及相應(yīng)的污染物濃度限值?？諝馕廴局笖?shù)是評估空氣質(zhì)量狀況的一組空氣污染指數(shù)數(shù)字，它能告訴您今天或明天您呼吸的空氣是清潔的還是受到污染的，以及您應(yīng)當(dāng)注意的安康問題?？諝馕廴局笖?shù)關(guān)注的是吸入受到污染的空氣以后幾小時或幾天人體安康可能受到的影響?？諝馕廴局笖?shù)劃分為0－50、51－100、101－150、151－200、201-300和大于300六檔，對應(yīng)于空氣質(zhì)量的六個級別，指數(shù)越大，級別越高，說明污染越嚴(yán)重，對人體安康的影響也越明顯。4.空氣污染指數(shù)與居民感受不一致？&指數(shù)為何不能切身反映居民感受？當(dāng)出現(xiàn)灰霾天氣時，人們感官上會出現(xiàn)能見度下降，視野不清晰等感受，灰霾雖說是一種天氣現(xiàn)象，但空氣中氣溶膠、顆粒物細粒子、光化學(xué)煙霧等污染物污染狀況均與灰霾的形成密切相關(guān)?；姻驳某霈F(xiàn)會加重空氣污染程度，空氣污染往往呈現(xiàn)復(fù)合型與區(qū)域性污染現(xiàn)象，對視覺空氣質(zhì)量以及人體安康造成很大影響與危害，人們在感官上就會對當(dāng)時的空氣質(zhì)量狀況產(chǎn)生不好的評價。細粒子過多會形成灰霾這種現(xiàn)象已經(jīng)得到公認，可以肯定汽車尾氣和工業(yè)排放是灰霾形成的重要因素，因此在車輛繁忙的交通要道和工業(yè)興旺地區(qū)，灰霾情況會顯得尤其嚴(yán)重，能見度比其他地方更低，公眾會感覺天氣灰蒙蒙的，并自然而然的將“灰霾〞這種天氣現(xiàn)象