2019年度省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名項(xiàng)目公示

2019年度省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名項(xiàng)目公示成果名稱爆破動(dòng)載與卸荷對(duì)公路隧道結(jié)構(gòu)的耦合效應(yīng)提名單位浙江省交通運(yùn)輸廳提名意見：該項(xiàng)目通過理論、試驗(yàn)及工程實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)公路隧道結(jié)構(gòu)在上方卸荷與鄰近爆破條件下的相應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)且深入的研究，改進(jìn)了Hoek-Brown準(zhǔn)則及巖體力學(xué)參數(shù)的計(jì)算方法；通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)揭示了隧道結(jié)構(gòu)在近距離爆破條件下的響應(yīng)幅值與衰減規(guī)律，提出了巖體爆破損傷的估計(jì)方法；采用FLAC與MIDAS，精細(xì)模擬公路隧道上方卸荷以及爆破條件下既有隧道結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)律，分析總結(jié)了隧道結(jié)構(gòu)的變形及應(yīng)力響應(yīng)規(guī)律。成果已在杭紹臺(tái)高速公路建設(shè)、杭金衢高速公路拓寬改造工程中得到推廣應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益明顯。提名該成果為2019年度浙江省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。成果簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目研究成果屬交通運(yùn)輸工程技術(shù)領(lǐng)域，道路和隧道工程專業(yè)。浙江省公路交通工程快速發(fā)展，面臨著各種復(fù)雜條件下的隧道工程建設(shè)，包括既有隧道的拓寬工程建設(shè)，隧道近距離穿越工程建設(shè)，隧道穿越復(fù)雜地層條件施工，隧道前后掌子面近距離施工等等狀況。分析復(fù)雜條件施工問題，其核心是爆破動(dòng)載與卸荷對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的耦合效應(yīng)問題。本課題依托杭金衢高速公路王市嶺隧道拆除工程以及杭紹臺(tái)高速公路竹家塢隧道建設(shè)工程，于工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)開展了連續(xù)的爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)、巖體聲波測(cè)試等現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，結(jié)合理論研究與數(shù)值計(jì)算，從以下方面深入開展研究并取得了相應(yīng)的成果與結(jié)論：選擇依托工程典型區(qū)段，對(duì)卸荷與爆破施工各階段圍巖取樣并進(jìn)行聲波測(cè)試，對(duì)圍巖的爆破損傷與累計(jì)損傷進(jìn)行了研究，提出了估計(jì)圍巖爆破損傷的新方法。基于聲波測(cè)試的數(shù)據(jù)，提出了改進(jìn)的Hoek-Brown準(zhǔn)則及巖體力學(xué)參數(shù)的計(jì)算方法，該方法可以快捷、準(zhǔn)確地確定巖體的各項(xiàng)參數(shù)，彌補(bǔ)了Hoek-Brown準(zhǔn)則較難應(yīng)用的局限。選擇典型工程區(qū)段，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)獲取了鄰近爆破條件下的隧道襯砌響應(yīng)，開展了不同爆破參數(shù)下隧道襯砌的振動(dòng)規(guī)律研究，根據(jù)實(shí)測(cè)及計(jì)算結(jié)果分析了襯砌的爆破動(dòng)載響應(yīng)并據(jù)此給出了保護(hù)距離的建議。采用FLAC與MIDAS，精細(xì)模擬公路隧道上方卸荷以及爆破條件下既有隧道結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)律，分析總結(jié)了隧道結(jié)構(gòu)的變形及應(yīng)力響應(yīng)規(guī)律。本研究項(xiàng)目針對(duì)公路隧道上方卸荷與鄰近爆破施工的耦合效應(yīng)，開展了公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的原位測(cè)試以及數(shù)值模擬研究。研究依托杭金衢高速公路王市嶺隧道拆除工程以及杭紹臺(tái)高速公路竹家塢隧道建設(shè)工程，于工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)開展了連續(xù)的爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)、巖體聲波測(cè)試等現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，結(jié)合理論推導(dǎo)以及計(jì)算分析，提出了改進(jìn)的Hoek-Brown準(zhǔn)則及其參數(shù)的快速計(jì)算方法。針對(duì)鄰近爆破施工的特點(diǎn)，提出了適用于公路隧道圍巖的爆破損傷估計(jì)方法，給出了上方卸荷以及近距離爆破施工下的隧道結(jié)構(gòu)保護(hù)建議。本項(xiàng)目研究在理論方面通過大量的文獻(xiàn)資料整理，改進(jìn)了Hoek-Brown準(zhǔn)則及其參數(shù)估計(jì)方法，拓展了Hoek-Brown準(zhǔn)則的應(yīng)用范圍；在實(shí)測(cè)方面，通過持續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與跟蹤測(cè)試，分析了巖體損傷的演化規(guī)律，并積累了寶貴的一線施工資料；在計(jì)算方面，使用巖土工程計(jì)算軟件，分析了隧道結(jié)構(gòu)在上方卸荷與近距離爆破條件下的響應(yīng)及安全性。通過理論、實(shí)測(cè)與計(jì)算的結(jié)合分析，本研究的成果為復(fù)雜條件下的公路隧道施工提供了有益的參考與建議。本項(xiàng)目的推廣前景及其經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益歸納如下：Hoek-Brown準(zhǔn)則是被廣泛認(rèn)可的巖體強(qiáng)度屈服準(zhǔn)則，本研究提出了快速準(zhǔn)確估計(jì)其參數(shù)的方法，彌補(bǔ)了其缺陷，拓寬了Hoek-Brown準(zhǔn)則的應(yīng)用范圍。將聲波估測(cè)損傷的方法進(jìn)一步深化，利用聲波計(jì)算巖體在爆破前后的強(qiáng)度指標(biāo)變化以評(píng)價(jià)其損傷，為工程巖體的爆破損傷提供了使用易行的方法。提出了根據(jù)振動(dòng)速度數(shù)據(jù)評(píng)估巖體損傷的方法，提高了爆破監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的利用價(jià)值，應(yīng)用于工程可節(jié)省大量的人力物力，具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益。分析了隧道結(jié)構(gòu)在上方卸荷和鄰近爆破下的響應(yīng)規(guī)律，給出了卸荷開挖限值建議和近距離爆破施工的保護(hù)距離建議。本項(xiàng)目研究成果已發(fā)表SCI、EI、核心期刊及重要會(huì)議等論文15篇，申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利3項(xiàng)，軟件著作權(quán)3項(xiàng)，企業(yè)工法1項(xiàng)，培養(yǎng)研究生2名。課題研究成果除了在依托的兩個(gè)工程中得到應(yīng)用外，還應(yīng)用于“衢寧鐵路塔石嶺隧道工程”、“上海軌道交通十八號(hào)線楊高中路站地墻爆破工程”、“杭金衢高速拓寬工程樊村隧道群工程”等，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。第三方評(píng)價(jià)：2017年12月1日，省交通運(yùn)輸廳在杭州主持召開了課題成果鑒定會(huì)，鑒定委員會(huì)認(rèn)為:一、該項(xiàng)目通過理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與觀測(cè)，對(duì)公路隧道結(jié)構(gòu)在上方卸荷與鄰近爆破條件下的相應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)且深入的研究，取得如下主要研究成果：1、提出了改進(jìn)的Hoek-Brown準(zhǔn)則及巖體力學(xué)參數(shù)的計(jì)算方法，該方法可以快捷、準(zhǔn)確地確定巖體的各項(xiàng)參數(shù)，彌補(bǔ)了Hoek-Brown準(zhǔn)則較難應(yīng)用的局限。2、通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)獲取了鄰近爆破條件下的隧道襯砌響應(yīng)，開展了不同爆破參數(shù)下隧道襯砌的振動(dòng)規(guī)律研究，根據(jù)實(shí)測(cè)及計(jì)算結(jié)果分析了襯砌的爆破動(dòng)載響應(yīng)并據(jù)此給出了保護(hù)距離的建議。3、采用FLAC與MIDAS，精細(xì)模擬公路隧道上方卸荷以及爆破條件下既有隧道結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)律，分析總結(jié)了隧道結(jié)構(gòu)的變形及應(yīng)力響應(yīng)規(guī)律；二、研究成果成功應(yīng)用于杭金衢高速公路王市嶺隧道拆除工程以及杭紹臺(tái)高速公路竹家塢隧道建設(shè)工程等隧道工程。綜上所述，該研究成果具有創(chuàng)新性、實(shí)用性，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。查新結(jié)論：教育部科技查新工作站《科技查新報(bào)告》（編號(hào)：201736000L140307），主要查新結(jié)論：從國(guó)內(nèi)外檢索到的密切相關(guān)文獻(xiàn)比較分析中，未見有與本項(xiàng)目查新點(diǎn)內(nèi)容完全相同的文獻(xiàn)報(bào)道。查新報(bào)告指出本項(xiàng)目科研成果較之國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)具有明顯的創(chuàng)新性，有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，建立的復(fù)雜條件下隧道結(jié)構(gòu)與巖體爆破累積損傷評(píng)價(jià)方法達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。專家評(píng)價(jià)：中國(guó)科學(xué)院院士、著名隧道工程專家孫鈞院士評(píng)價(jià)本課題研究，指出“復(fù)雜環(huán)境下的近接施工難度很大，特別是涉及到爆破作用，該課題的研究試驗(yàn)方法新，取得了很寶貴的試驗(yàn)資料，研究成果非常具有實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值?！蓖茝V應(yīng)用情況、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益：：課題研究成果應(yīng)用于課題的依托工程：杭金衢高速拓寬工程-王市嶺隧道工程，杭紹臺(tái)高速公路工程竹家塢隧道，取得了費(fèi)用降低、工期縮短等經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。同時(shí)，課題的研究成果應(yīng)用于中鐵隧道局、中交一公局、中交二公局、中鐵隧道局、浙江交工集團(tuán)等單位完成的隧道工程中，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到5336萬元。課題成果為定量化分析近接爆破施工對(duì)地下結(jié)構(gòu)與巖體的影響提供了方法和依據(jù)。在王市嶺隧道拓寬改造項(xiàng)目中，通過優(yōu)化隧道上部巖體的開挖方案，實(shí)現(xiàn)了最短的封道施工時(shí)間，從而最大化交通繁忙的杭金衢高速運(yùn)營(yíng)的社會(huì)效益；另一方面，由于縮短了整體拓寬工程的工期，車輛分流壓力減小，降低了周邊普通道路的交通事故率與社會(huì)綜合影響；在衢寧鐵路隧道項(xiàng)目中，由于新建線路上跨既有公路隧道，因此需要合理設(shè)計(jì)隧道間距以及施工爆破參數(shù)。采用本課題的研究成果，優(yōu)化了間距與爆破參數(shù)，縮短了施工工期，減少了運(yùn)營(yíng)公路的封道時(shí)間，將社會(huì)不利影響降到最低。綜合而言，該課題成果具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)用情況：1、在中交第一公路工程局有限公司承擔(dān)的杭紹臺(tái)高速公路陳家山隧道、大佛口隧道施工過程中應(yīng)用，利用課題成果優(yōu)化了爆破方案，隧道掘進(jìn)速度提高約18%，截止2018年，新增利潤(rùn)約1050萬元。同時(shí)，提高了隧道結(jié)構(gòu)的耐久性。2、在中交第二公路工程局有限公司承擔(dān)的杭紹臺(tái)高速公路高湖頭隧道施工過程中應(yīng)用，利用課題成果優(yōu)化了爆破參數(shù)，加快了隧道掘進(jìn)速度，新增利潤(rùn)約151.6萬元。3、在中交第四公路工程局有限公司承擔(dān)的杭紹臺(tái)高速公路平水隧道施工過程中應(yīng)用，利用課題成果優(yōu)化了爆破方案，加快了隧道掘進(jìn)速度，截止2018年，新增利潤(rùn)約700萬元。同時(shí)，提高了隧道結(jié)構(gòu)的耐久性。4、在中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承擔(dān)的杭紹臺(tái)高速公路陳家山隧道、鏡嶺隧道施工過程中應(yīng)用，利用課題成果優(yōu)化了爆破方案，隧道掘進(jìn)速度提高約20%，截止2018年，新增利潤(rùn)約1300萬元。同時(shí)，提高了隧道結(jié)構(gòu)的耐久性。5、在浙江交工集團(tuán)股份有限公司承擔(dān)的杭紹臺(tái)高速公路竹家塢隧道、平水隧道施工過程中應(yīng)用，利用課題成果優(yōu)化了爆破方案，隧道掘進(jìn)速度提高約20%，截止2018年，新增利潤(rùn)約1300萬元。同時(shí)，提高了隧道結(jié)構(gòu)的耐久性。6、在浙江八詠公路工程有限公司承擔(dān)的杭金衢高速、浙江金華的多個(gè)公路工項(xiàng)目中應(yīng)用，利用課題成果優(yōu)化了施工參數(shù)，降低了材料消耗和施工成本，并縮短了工期。累計(jì)新增利潤(rùn)約1535萬元。7、在上海軌道交通十八號(hào)線發(fā)展有限公司建設(shè)的上海18號(hào)線楊高中路站地墻爆破工程以及其它多個(gè)車站、基坑工程的爆破作業(yè)中應(yīng)用，利用課題成果優(yōu)化了爆破方案，取得了良好效果。主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄:知識(shí)產(chǎn)權(quán)類別知識(shí)產(chǎn)權(quán)具體名稱國(guó)家（地區(qū)）授權(quán)號(hào)授權(quán)日期權(quán)利人發(fā)明人（培育人）發(fā)明專利巖層小口徑豎井內(nèi)壁定位片氣囊壓貼裝置中國(guó)ZL201310674118.82016.11.23同濟(jì)大學(xué)薛亞東；楊文亮；李碩標(biāo)；方超發(fā)明專利一種巖石地層多點(diǎn)位移激光測(cè)量方法及裝置中國(guó)ZL201310675051.X2016.11.02同濟(jì)大學(xué)薛亞東；李碩標(biāo)；楊文亮；葛嘉誠(chéng)發(fā)明專利一種山嶺隧道襯砌防水層施工裝置與方法中國(guó)ZL201610238286.62018.01.04.同濟(jì)大學(xué)薛亞東；李彥杰軟件著作權(quán)基于web的隧道、邊坡工程施工期安全風(fēng)險(xiǎn)可視化系統(tǒng)v1.0中國(guó)2017SR2926832017.03.20李興；薛亞東；黃宏偉；李彥杰李興；薛亞東；黃宏偉；李彥杰軟件著作權(quán)基于web的專家調(diào)查問卷系統(tǒng)中國(guó)2017SR3110522017.03.20李興；薛亞東；李彥杰；趙豐；楊睿李興；薛亞東；李彥杰；趙豐；楊睿軟件著作權(quán)基于web的橋梁、隧道和邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估平臺(tái)系統(tǒng)中國(guó)2017SR3093092014.10.01上海通芮斯克土木工程技術(shù)有限公司；李興；薛亞東；李彥杰；高健李興；薛亞東；李彥杰；高健主要論文專著目錄：Xue,Ya-dong&Zhao,Feng&Zhao,Han-xiang&Li,Xing&Diao,Zhen-xing.(2018).AnewmethodforselectinghardrockTBMtunnellingparametersusingoptimumenergy:Acasestudy.TunnellingandUndergroundSpaceTechnology.78.64-75.10.1016/j.tust.2018.03.030.IF=2.418李碩標(biāo),薛亞東.Hoek-Brown準(zhǔn)則改進(jìn)及應(yīng)用[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2016,35(增1):2732-2738.楊睿，薛亞東.爆破作用下隧道壁后空洞對(duì)襯砌的影響計(jì)算分析[J].現(xiàn)代隧道技術(shù),2018,55(S2):511-518.趙豐,薛亞東,李碩標(biāo)等.新建鐵路隧道上跨既有公路隧道控制爆破安全距離研究[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào),2016,13(7):1365-1371.YangR,XueY.RiskAssessmentofVoidbehindtheLiningBasedonNumericalAnalysisandANN[C].Geo-Risk.2017:320-333.EI=20172503805711.楊睿，薛亞東.爆破作用下隧道壁后空洞對(duì)襯砌的影響計(jì)算分析[J].現(xiàn)代隧道技術(shù),2018,55(S2):511-518.Y.J.Li,Y.D.Xue*andJ.Q.Jiao.Indexessiftingofrockburstpredictionusingsoftsciencetechnology[C].RockMechanicsandRockEngineering:FromthePasttotheFuture,2016:1055-1060.EI=20165003118978Y.J.LiandY.D.Xue*.EvaluationofrockburstriskbasedonmodifiedDelphimethod[C].6thAsian-PacificSymposiumonStructuralReliabilityanditsApplications(APSSRA2016),2016:552-558.Xueyadong,ZhangSen.RiskEvaluationMethodofaConcealedKarstCavetoTunnelConstructionBasedontheCloudTheory[A].ARMS10:10thAsianRockMechanicsSymposium,29Octoberto03November,2018,Singapore:1-8.Gao,Jian;Xue,Yadong;Li,Yanjie.Indexesselectingoftunneldeformationpredictionusingsupportvectormachine[C].4thISRMYoungScholarsSymposiumonRockMechanics,YSS2017,v2017-May,p115-121,2017,4thISRMYoungScholarsSymposiumonRockMechanics,YSS2017,EI=20182505339843Xue,Yadong;Yang,Rui.Effectofvoidbehindmountaintunnellininginblastingcondition[C].4thISRMYoungScholarsSymposiumonRockMechanics,YSS2017,v2017-May,p122-125,2017,4thISRMYoungScholarsSymposiumonRockMechanics,YSS2017,EI=20182505339581李宜城;薛亞東;李彥杰,一種基于動(dòng)態(tài)權(quán)重的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估新方法[J].地下空間與工程學(xué)報(bào).2017,13(z1),209-215.付學(xué)問;薛亞東;李彥杰,基于Web的隧道工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)可視化研究[J].現(xiàn)代隧道技術(shù).2017,54(1),160-167.薛亞東,李碩標(biāo),丁文強(qiáng),方超.隱伏溶洞對(duì)隧道施工安全影響的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系[J].現(xiàn)代隧道技術(shù),2017,54(4):41-47楊睿;薛亞東;楊健,雷達(dá)探測(cè)隧道壁后空洞的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證及空洞影響分析[J].隧道建設(shè).2017,37(2),185-191.主要完成人員情況排序姓名行政職務(wù)技術(shù)職稱現(xiàn)從事專業(yè)工作單位二級(jí)單位完成單位對(duì)本項(xiàng)目主要科學(xué)發(fā)現(xiàn)、技術(shù)發(fā)明或科技創(chuàng)新的創(chuàng)造性貢獻(xiàn)1陶建軍總經(jīng)理高級(jí)工程師交通建設(shè)管理紹興市交通建設(shè)有限公司紹興市交通建設(shè)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，設(shè)計(jì)和組織了爆破開挖現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方案（創(chuàng)新點(diǎn)2.1），參與撰寫發(fā)明專利申請(qǐng)1項(xiàng)。2薛亞東無教授隧道工程同濟(jì)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，參與發(fā)表論文14篇，參與授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)，軟件著作權(quán)3項(xiàng)。3侯義輝集團(tuán)總工高級(jí)工程師公路建設(shè)管理紹興市交通建設(shè)有限公司紹興市交通建設(shè)有限公司主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集與分析工作，制定了現(xiàn)場(chǎng)聲波測(cè)試技術(shù)方案，并分析了聲波數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)巖體的完整性。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)2做出貢獻(xiàn)。4王昌將副院長(zhǎng)教授級(jí)高工公路工程浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司作為項(xiàng)目主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)總體的技術(shù)路線。主要科學(xué)發(fā)現(xiàn)貢獻(xiàn)為參與了修正Hoek-Brown準(zhǔn)則的工作，并提出了基于聲波波速與波譜特征的結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)方法。參與撰寫發(fā)表了科技論文與軟件著作權(quán)。5孫振華主任工程師交通建設(shè)管理紹興市交通建設(shè)有限公司紹興市交通建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目總協(xié)調(diào)，協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人修改、編訂研究大綱。開展了爆破與卸載的精細(xì)化數(shù)值模擬工作，并負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集。為創(chuàng)新點(diǎn)1和2做出貢獻(xiàn)。6朱蕾無高級(jí)工程師隧道工程上海軌道交通十八號(hào)線發(fā)展有限公司上海軌道交通十八號(hào)線發(fā)展有限公司數(shù)據(jù)分析工作，為修正的Hoek-brown準(zhǔn)則研究做出了貢獻(xiàn)；參與了FLAC精細(xì)爆破動(dòng)載模擬試驗(yàn)工作；為創(chuàng)新點(diǎn)3、4做出了貢獻(xiàn)。7葉如高總工高級(jí)工程師路橋工程浙江八詠公路工程有限公司浙江八詠公路工程有限公司現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)依托工程王市嶺隧道拓寬的卸荷、包括現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)方案。為創(chuàng)新點(diǎn)1做出了貢獻(xiàn)。參與企業(yè)工法的制定。8馮勁主任高級(jí)工程師隧道工程浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司項(xiàng)目主要技術(shù)參加人，參與兩個(gè)依托工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)技術(shù)方案制定，并開展了基于數(shù)值的精細(xì)化爆破動(dòng)載模擬，參與了論文撰寫與工法制定，為創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了貢獻(xiàn)。9陳剛處長(zhǎng)高級(jí)工程師公路工程紹興市交通建設(shè)有限公司紹興市交通建設(shè)有限公司參與依托工程杭紹臺(tái)隧道現(xiàn)場(chǎng)爆破測(cè)試工作，包括數(shù)據(jù)采集與分析，為創(chuàng)新點(diǎn)1做出了貢獻(xiàn)。10鐘乾根處長(zhǎng)高級(jí)工程師工程建設(shè)管理紹興市交通建設(shè)有限公司紹興市交通建設(shè)有限公司參與完成了現(xiàn)場(chǎng)聲波與振動(dòng)的測(cè)試工作，為專利撰寫做出了貢獻(xiàn)，為創(chuàng)新點(diǎn)1做出了貢獻(xiàn)。11唐格無工程師公路工程紹興市交通建設(shè)有限公司紹興市交通建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目依托工程之一：杭紹臺(tái)高