電氣化鐵路時(shí)應(yīng)答器安裝技術(shù)

電氣化鐵路時(shí)應(yīng)答器安裝技術(shù)

1應(yīng)答器設(shè)備的設(shè)置應(yīng)用程序的功能是ccs-2級(jí)運(yùn)行管理制度的關(guān)鍵。這是一個(gè)重要的設(shè)備，可以提高運(yùn)行速度，確保列車的安全。為保證應(yīng)答器設(shè)備發(fā)揮主導(dǎo)作用,必須對(duì)應(yīng)答器設(shè)備的安裝、調(diào)整等做到標(biāo)準(zhǔn)化,確保精確安裝方能滿足應(yīng)答器設(shè)備的參數(shù)要求,完成應(yīng)答器的基本功能。應(yīng)答器分為無源應(yīng)答器和有源應(yīng)答器,無源應(yīng)答器提供前方一定距離內(nèi)的線路參數(shù)等信息;有源應(yīng)答器提供前方一定距離內(nèi)的臨時(shí)限速等信息;進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)置有源應(yīng)答器,以提供接車進(jìn)路參數(shù)及臨時(shí)限速信息。在進(jìn)站和反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方30±0.5m處,設(shè)置由一個(gè)有源應(yīng)答器和兩個(gè)無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組,組內(nèi)相鄰應(yīng)答器間距為5m。區(qū)間每間隔兩個(gè)閉塞分區(qū)左右成對(duì)設(shè)置無源應(yīng)答器,分別提供正、反向一定距離內(nèi)的線路參數(shù)及定位信息,原則上設(shè)置在閉塞分區(qū)分界處。2安裝專用于表的技術(shù)2.1施工過程工藝流程如圖1所示。2.2增加應(yīng)答器安裝位置現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì),做到設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)情況吻合一致,設(shè)備定位準(zhǔn)確無誤。1)依據(jù)部頒應(yīng)答器配置原則對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核。2)工程技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作應(yīng)答器安裝位置表,其中內(nèi)容應(yīng)體現(xiàn)應(yīng)答器安裝里程、與最近信號(hào)點(diǎn)或分割點(diǎn)的相對(duì)距離和實(shí)際定測(cè)誤差等。3)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置對(duì)應(yīng)答器安裝位置進(jìn)行初步定測(cè)。4)對(duì)初步定測(cè)位置進(jìn)行復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)時(shí)根據(jù)工務(wù)和電務(wù)各專業(yè)要求以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,綜合對(duì)比各項(xiàng)數(shù)據(jù),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)個(gè)別無法滿足設(shè)計(jì)要求的應(yīng)答器安裝位置進(jìn)行可控調(diào)整,優(yōu)化安裝位置。妥善保留復(fù)測(cè)結(jié)果,應(yīng)答器的安裝將根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果安裝。5)應(yīng)答器組中各應(yīng)答器間、應(yīng)答器組間應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)距離及產(chǎn)品供應(yīng)商要求定測(cè)。2.3應(yīng)答器組ba或機(jī)械絕緣節(jié)1)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)行速度要求確定應(yīng)答器安裝方向。應(yīng)答器與相鄰軌道車載天線的最小間距為3.0m;當(dāng)岔區(qū)內(nèi)同時(shí)只能存在一列車時(shí),應(yīng)答器與相鄰軌道車載天線的最小間距為1.4m。2)應(yīng)答器組內(nèi)相鄰應(yīng)答器間的距離應(yīng)為5±0.5m。設(shè)置在閉塞分區(qū)入口處的應(yīng)答器組距調(diào)諧單元(BA)或機(jī)械絕緣節(jié)200±0.5m,設(shè)置在進(jìn)站信號(hào)機(jī)處的應(yīng)答器組距調(diào)諧單元(BA)或機(jī)械絕緣節(jié)宜為30±0.5m(從靠近絕緣節(jié)的應(yīng)答器計(jì)算),設(shè)置在車站的應(yīng)答器組中的有源應(yīng)答器宜靠近信號(hào)機(jī)側(cè)。相鄰應(yīng)答器組間距離應(yīng)滿足最小距離要求。3)當(dāng)區(qū)間相鄰兩個(gè)應(yīng)答器組間的距離大于1500m時(shí),在兩個(gè)應(yīng)答器組中間應(yīng)增加由單個(gè)應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組,用于列車定位。車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)(含反向)外方200±0.5m處設(shè)置由單個(gè)應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組,用于列車定位。對(duì)于車站無接發(fā)車作業(yè)的正線股道出站信號(hào)機(jī)外方30±0.5m處設(shè)置由2個(gè)無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組,用于列車定位和方向識(shí)別。車站各股道中間設(shè)置由單個(gè)應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組,用于列車停車定位。定位應(yīng)答器組根據(jù)設(shè)置位置,可提供線路里程、車站名稱、有特殊停車要求的橋梁和隧道名稱等輔助信息。當(dāng)應(yīng)答器安裝在護(hù)輪軌處時(shí),應(yīng)答器中心至護(hù)輪軌軌基之間的橫向無金屬距離縮小為:橫向安裝應(yīng)答器時(shí):320mm;縱向安裝應(yīng)答器時(shí):220mm。沿應(yīng)答器X軸方向,應(yīng)在基準(zhǔn)點(diǎn)±220mm的范圍內(nèi)將護(hù)輪軌在相應(yīng)范圍內(nèi)鋸斷,以減少護(hù)輪軌對(duì)應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?滿足應(yīng)答器安裝要求。9)距離回流線的技術(shù)要求應(yīng)答器在安裝時(shí)需要考慮與牽引回流地線之間的最小距離,如圖5所示。2.4安裝應(yīng)用程序2.4.1安裝應(yīng)用程序電纜和終端電纜盒根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,上報(bào)施工計(jì)劃敷設(shè)相關(guān)有源應(yīng)答器電纜,敷設(shè)是按照標(biāo)準(zhǔn)A端向信號(hào)樓。同時(shí)做好電纜的防護(hù)工作。2.4.2護(hù)輪軌轉(zhuǎn)裝按照二次復(fù)核定測(cè)的數(shù)據(jù)確定橋上應(yīng)答器位置,并根據(jù)要求當(dāng)應(yīng)答器安裝在護(hù)輪軌處時(shí),無法滿足應(yīng)答器安裝要求的無金屬區(qū)域,需配合工務(wù)鋸斷沿應(yīng)答器X軸方向,且在基準(zhǔn)點(diǎn)±220mm的范圍內(nèi)的護(hù)輪軌,以減少護(hù)輪軌對(duì)應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?滿足應(yīng)答器安裝要求。2.4.3應(yīng)對(duì)表格中的辭職消息在應(yīng)答器報(bào)文正式公布之后,應(yīng)答器安裝前配合廠家對(duì)所安裝無源應(yīng)答器進(jìn)行報(bào)文燒寫,以減少無源應(yīng)答器的出廠報(bào)文對(duì)行車造成的影響。2.4.4安裝應(yīng)機(jī)安裝和尾電纜安裝2.4.4.u型軌力學(xué)和應(yīng)答器的安裝應(yīng)答器安裝示意如圖6、7所示。1)刨開安裝軌枕兩邊道床道碴,測(cè)量軌枕尺寸,確定安裝位置,標(biāo)記各部件的安裝位置。2)將底板從軌枕底部穿過軌枕,把5mm橡膠墊放置在軌枕與U型軌枕夾之間如圖7所示;使用M12內(nèi)六角螺栓固定U型軌枕夾和底板,在安裝到步驟6時(shí)再緊固。4)將厚橡膠墊放置于U型軌枕夾上,再放上應(yīng)答器,必要時(shí)使用水平尺等輔助工具,保證應(yīng)答器在X、Y、Z軸方向滿足技術(shù)要求。如果在某個(gè)方向上不滿足要求,可通過在應(yīng)答器與U型軌枕夾之間增、減橡膠墊的方式來調(diào)節(jié),最終使其滿足要求。5)各參數(shù)滿足技術(shù)要求后,在應(yīng)答器安裝孔處放上M12平墊、M12彈墊,緊固專用螺栓。6)使用M12內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊用于固定U型軌枕夾和底板的M12內(nèi)六角螺栓。7)使用扭矩扳手和緊固器,力矩不大于38N·m,擰緊固定應(yīng)答器的專用螺栓。2.4.4.尾纜的制作安裝有源應(yīng)答器尾纜過軌時(shí)用有源應(yīng)答器尾纜(以下簡稱尾纜夾)夾進(jìn)行防護(hù),安裝方式如圖8所示。安裝前將橡膠防護(hù)管套在尾纜防護(hù)尼龍軟管外面,注意避免因維修等導(dǎo)致尾纜長度不夠,裁剪尾纜時(shí)要預(yù)留適當(dāng)余量,尾纜橡膠防護(hù)管要從應(yīng)答器尾纜防護(hù)支架處延伸至軌旁接線盒內(nèi),接口處需進(jìn)行防塵等處理。安裝時(shí)將滑動(dòng)軌卡松開,將尾纜夾安裝于鋼軌的下側(cè),注意一定靠近軌枕一側(cè)緊固尾纜夾,預(yù)留足夠尾纜空間。固定后松開尾纜夾的喉箍,將帶防護(hù)橡膠套管的尾纜穿過喉箍并緊固,在緊固喉箍過程中注意尾纜彎曲自然,防止尾纜因受力出現(xiàn)損傷等情況。2.5安裝后重新安裝應(yīng)答器安裝完畢后應(yīng)對(duì)應(yīng)答器的高度、安裝角度、方正情況及整體安裝外觀進(jìn)行檢查,保證符合應(yīng)答器安裝要求。3要符合技術(shù)要求1)應(yīng)答器安裝高度。應(yīng)答器距軌面高度調(diào)整可通過增減調(diào)整墊板來實(shí)現(xiàn),調(diào)整墊板有兩種,厚度:10mm和20mm,必須對(duì)施工全線軌道板距軌面距離有準(zhǔn)確了解。2)應(yīng)答器組內(nèi)各應(yīng)答器的間距必須滿足相關(guān)技術(shù)要求和設(shè)計(jì)要求。3)室內(nèi)外舊設(shè)備拆除時(shí),必須經(jīng)過施工現(xiàn)場(chǎng)指揮與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員、監(jiān)理工程師及設(shè)備管理人員共同檢查確認(rèn)后方可拆除,避免拆掉使用的設(shè)備影響行車。4)嚴(yán)禁在既有設(shè)備上作業(yè)或借用既有設(shè)備電源,已經(jīng)投入使用的組合架(柜),禁止進(jìn)行改、配線作業(yè);已經(jīng)開通的設(shè)備,未經(jīng)登記要點(diǎn),嚴(yán)禁任何人擅自調(diào)試。5)機(jī)械室作業(yè)完畢必須及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng),確認(rèn)應(yīng)拆除的設(shè)備已拆除干凈、增加的設(shè)備不影響既有信號(hào)設(shè)備的正常使用,經(jīng)信號(hào)工區(qū)檢查后方可離開。6)所有施工人員必須嚴(yán)格按照既有線施工的安全管理規(guī)定進(jìn)行操作施工,并嚴(yán)格遵守既有線的各項(xiàng)安全管理規(guī)定。4應(yīng)答器安裝情況監(jiān)控改建鐵路遂渝二線是全國第一條既有動(dòng)車線改造,下太和-合川段共計(jì)101臺(tái)應(yīng)答器采用應(yīng)答器安裝技術(shù),經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐技術(shù)可行,在確保施工安全和列車運(yùn)行安全的情況下,縮短了施工工期,有效提高了工作效率。同時(shí)最大限度減小了對(duì)行車組織的影響,在今后的既有線尤其是動(dòng)車線改造應(yīng)答器安裝中具有很大的借鑒意義。4)應(yīng)答器與鋼軌接頭的最小間距為1.0m。無論單接頭還是雙接頭。)5)應(yīng)答器側(cè)邊參考標(biāo)記至鋼軌頂部距離為:155~170mm。如圖2所示。6)應(yīng)答器安裝角度誤差如圖3所示。實(shí)際安裝過程中對(duì)于角度的要求,可以通過計(jì)算相應(yīng)尺寸的偏差來實(shí)現(xiàn)。7)在應(yīng)答器周圍一定范圍內(nèi)應(yīng)避免金屬或?qū)Т挪牧?如圖4所示。8)有護(hù)輪軌情況下安裝技術(shù)要求3)調(diào)節(jié)軌枕夾以及鋼板的位置,使得應(yīng)答器能夠安裝在軌枕的中間位置,并能夠滿足相應(yīng)的安裝位置要求。路基地段電纜終端盒利用支架安裝在路基上;橋梁