東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告班級(jí)：交通運(yùn)輸2班姓名：劉小榕學(xué)號(hào)：20140908中南林業(yè)科技大學(xué)2017.05目錄實(shí)習(xí)目的……1實(shí)習(xí)安排……1公司簡(jiǎn)介……3實(shí)習(xí)內(nèi)容……6東風(fēng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)………………6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)裝工藝………………9曲軸部分……14連桿部分……18曲柄連桿機(jī)構(gòu)………………21配氣機(jī)構(gòu)……23汽車(chē)裝配生產(chǎn)線………………24實(shí)習(xí)總結(jié)……25一．實(shí)習(xí)目的通過(guò)本次實(shí)習(xí)讓我在實(shí)踐操作方面有了很大的提高，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的學(xué)習(xí)和工作都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程，并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，更快的適應(yīng)社會(huì)。了解汽車(chē)各種結(jié)構(gòu)，功能，生產(chǎn)線管理等。增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的汽車(chē)制造方面的專業(yè)技能。了解公司管理模式，進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解，進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應(yīng)用與結(jié)合。通過(guò)實(shí)習(xí)加深我們對(duì)汽車(chē)專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱。加深了同學(xué)們之間的感情，以及對(duì)日后面向單位的熟悉。讓我懂得了許多做人和為人處世的道理，是我一生受用不盡的財(cái)富。實(shí)習(xí)安排序號(hào)地點(diǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容時(shí)間1、東風(fēng)公司介紹及入廠安全教育4.9午

19.00-20.002、軸類(lèi)車(chē)間曲軸4.10上午10.00-11.403、方鼎車(chē)身車(chē)身4.10下午13.3.-15.204、箱體車(chē)間大馬力缸蓋24.11上午10.00-10.405、箱體車(chē)間4H缸體24.11下午15.30-17.106、dCi11車(chē)間大馬力機(jī)加24.12上午10.00-11.407、機(jī)修車(chē)間機(jī)械加工24.12下午15.30-17.108、十堰博物館參觀4.13上午9.00-10.509、機(jī)修車(chē)間數(shù)控中心24.13下午15.30-17.1010、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)科展廳14.14上午8.10-9.5011、機(jī)修車(chē)間機(jī)械磨鋒24.14下午15.00-17.1012、dCi11車(chē)間大馬力軸類(lèi)24.17上午10.00-11.4013、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)公司輕發(fā)14.17下午13.40-15.2014、工藝講座曲軸4.18上午10.00-12.0015、征夢(mèng)專用車(chē)征夢(mèng)4.18下午14.00-15.2016、工藝講座裝試工藝4.19上午8.00-10.0017、軸類(lèi)車(chē)間曲軸14.19下午13.40-15.2018、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科試驗(yàn)站4.19上午8.10-9.5019、軸類(lèi)車(chē)間連桿14.20下午13.40-15.2020、發(fā)動(dòng)機(jī)部件輪殼14.21上午8.10-9.5021、大洋車(chē)輪車(chē)輪4.21下午14.00-15.2022、再造車(chē)間4.24上午8.10-9.5023、東風(fēng)神宇生產(chǎn)線參觀4.24下午13.00-15.0024、東風(fēng)佳華4.25上午8.30-9.5025、諾御齒輪4.25下午13.30-15.1026、講座生產(chǎn)管理4.26上午8.00-10.00三．公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)公司是中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)之一，中國(guó)品牌500強(qiáng)，總部位于華中地區(qū)最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠”，經(jīng)過(guò)四十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄陽(yáng)（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。2016年8月，東風(fēng)汽車(chē)公司在2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，排名第16位。公司名稱東風(fēng)汽車(chē)公司外文名稱DongfengMotorCorporation總部地點(diǎn)湖北武漢成立時(shí)間1969年經(jīng)營(yíng)范圍商乘用車(chē)及零部件公司性質(zhì)中央企業(yè)年?duì)I業(yè)額828.17億美元（2015年）員工數(shù)191,950人（2015年）法人代表竺延風(fēng)公司簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)世界五百?gòu)?qiáng)第81位（2016年）官網(wǎng)/發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介公司名稱東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠總部地點(diǎn)中國(guó)湖北省十堰市武當(dāng)山麓經(jīng)營(yíng)范圍發(fā)動(dòng)機(jī)公司性質(zhì)中資工廠簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米，各類(lèi)設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車(chē)公司的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。發(fā)動(dòng)機(jī)介紹在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車(chē)公司的主機(jī)廠，而且還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類(lèi)車(chē)型配套的首選廠家。為了滿足市場(chǎng)和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開(kāi)發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。1997年通過(guò)GB/T19000系列標(biāo)準(zhǔn)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證?！坝肋h(yuǎn)忠誠(chéng)于用戶”的經(jīng)營(yíng)思想正通過(guò)全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)1.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介圖板2.dCi11系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了先進(jìn)的共軌電噴技術(shù)。這種11升排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有四種功率級(jí)別：290馬力、340馬力、375馬力和420馬力。有著黃金排量美稱的東風(fēng)dCi11重型發(fā)動(dòng)機(jī)，2010年持續(xù)旺銷(xiāo)，全年累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)21000臺(tái)，與2009年同比增長(zhǎng)213%，圓滿實(shí)現(xiàn)東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠2010年初提出的dCi11產(chǎn)量跨越式提升的目標(biāo)。dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)在消化吸收雷諾技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶開(kāi)發(fā)的、具有自主產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，是專為東風(fēng)戰(zhàn)略重卡東風(fēng)天龍匹配的高端動(dòng)力。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢(shì)。一經(jīng)推出，即在2007年舉行的首屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上，一舉榮獲最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)，成為名副其實(shí)的節(jié)油冠軍。

東風(fēng)dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)具有幾大優(yōu)勢(shì)：燃油經(jīng)濟(jì)性十分顯著，最低比油耗為190g/kw.h，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)最低紀(jì)錄；dCi11性能卓越，其品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到雷諾水平，設(shè)計(jì)為80萬(wàn)公里無(wú)大修，實(shí)際將會(huì)超過(guò)100萬(wàn)公里；完全滿足國(guó)三排放法規(guī)。2010年月產(chǎn)連續(xù)突破1500臺(tái)、2000臺(tái)、2500臺(tái)關(guān)口，初步使發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)成為東風(fēng)商用車(chē)核心業(yè)務(wù)，為東風(fēng)商用車(chē)公司全面完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。3.EQ6100i系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：型式四沖程,水冷直列六缸,化油器式汽油機(jī)缸數(shù)－缸徑×行程(mm)6-100×115總排量(L)5.42壓縮比7.0:1額定功率／轉(zhuǎn)速(kw/r/min)99/3000最大扭矩／轉(zhuǎn)速(N.m/r/min)353/1200-1600最低燃料消耗率(g/kw.h)306點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4怠速(r/min)450-550整機(jī)凈質(zhì)量(kg)426外形尺寸長(zhǎng)×寬×高(mm)1267×752×9714.其他發(fā)動(dòng)機(jī)參觀發(fā)動(dòng)機(jī)裝試工藝——實(shí)驗(yàn)室之行【汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線工藝流程階段一】

1.缸體底面朝下，缸體、曲軸、凸輪軸投料、清洗、吹風(fēng)、柴油機(jī)型號(hào)、標(biāo)號(hào)打印—→

2.缸體翻轉(zhuǎn)180°后，打號(hào)確認(rèn)—→

3.缸體翻轉(zhuǎn)后缸體底面朝上—→

4.松瓦蓋、卸瓦蓋、安裝上下軸瓦片、安裝活塞冷卻噴嘴、插入凸輪軸打入鍵、安裝凸輪軸止推片、吊放曲軸、打入鍵—→

5.打入前端銷(xiāo)、打入前端主油道碗型塞、安裝前端雙頭螺栓、裝右端絲堵、安裝主軸承蓋及曲軸止推片并擰緊—→

6.打入后端銷(xiāo)，打入后端主油道碗型塞、裝后油封座、裝機(jī)油泵、裝齒輪冷卻噴嘴（安裝增壓器回油接頭）—→

7.缸孔涂油、裝入活塞、裝連桿蓋、擰緊連桿螺栓、內(nèi)裝件檢查—→

8.安裝柴油機(jī)前端板、安裝凸輪軸齒輪、安裝惰輪軸、惰輪、安裝曲軸齒輪、安裝前蓋板（包括前蓋板涂膠）—→

9.安裝機(jī)濾器總成、油底殼涂膠、安裝油底殼并擰緊—→

【汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線工藝流程階段二】

10.內(nèi)裝件確認(rèn)、安裝油尺套管、安裝減振器、安裝挺柱、柴油機(jī)型號(hào)、編號(hào)托印、記入發(fā)動(dòng)機(jī)記錄表—→

11.連桿打號(hào)、分解、清洗后的連桿安裝連桿瓦、活塞重量分組、活塞加熱、裝活塞銷(xiāo)、裝活塞環(huán)缸體翻轉(zhuǎn)180°缸體上面朝上—→

12.安裝后端板、打入曲軸后端襯套、安裝飛輪、安裝離合器片及壓盤(pán)、安裝機(jī)濾座及機(jī)濾、安裝發(fā)電機(jī)支架—→

13.安裝機(jī)冷器、安裝水泵總成、安裝真空泵總成、安裝真空泵潤(rùn)滑油管、安裝噴油泵總成—→

14.安裝噴油泵總成、安裝供油角測(cè)量工具、調(diào)整供油提前角、安裝噴油泵后端螺釘、安裝噴油泵齒輪、安裝VE泵回油接頭、選擇缸蓋墊、安裝缸蓋墊—→

15.吊裝缸蓋、擰緊缸蓋螺栓—→

16.安裝搖臂總成、調(diào)整氣門(mén)間隙、搖臂軸注油—→

17.檢測(cè)氣門(mén)間隙、安裝呼吸器、安裝搖臂罩總成、安裝噴油器總成、安裝小回油管總成—→

【汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線工藝流程階段三】

18.安裝發(fā)電機(jī)總成、安裝V型皮帶、安裝排氣管、安裝排氣管隔熱罩、安裝暖風(fēng)水管接頭—→

19.安裝高壓油管、擰緊節(jié)溫器螺栓、噴油泵前罩蓋涂膠、擰緊、安裝進(jìn)氣管—→

20.安裝T/C排氣絲對(duì)、安裝排氣管接管用絲對(duì)、安裝T/C（增壓器）、安裝T/C回油軟管、安裝T/C進(jìn)油管、安裝T/C進(jìn)水管、回水管、裝真空泵管、安裝排氣管接管、裝前側(cè)擋板、后側(cè)擋板、裝排氣支承—→

21.裝EGR閥、裝進(jìn)氣接管及防護(hù)罩、裝呼吸器、裝呼吸器軟管、安裝EGR管裝油尺、裝怠速提升裝置、安裝油壓接頭、水路試漏、外觀檢查—→

22.油系試漏、加注機(jī)油、外觀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線及線上單機(jī)專用設(shè)備：清洗機(jī)、打號(hào)機(jī)、總成裝配輸送線、單層自由輥道、雙層柔性機(jī)動(dòng)滾道托盤(pán)、缸體缸蓋輸送車(chē)、升降機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、涂膠機(jī)、組合式螺栓擰緊機(jī)、軸承外環(huán)振動(dòng)壓裝機(jī)、油封壓裝機(jī)、間隙測(cè)量機(jī)、導(dǎo)向擰緊裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能檢驗(yàn)機(jī)、活塞加熱機(jī)、總成綜合性能試驗(yàn)臺(tái)、扭矩校準(zhǔn)儀、氣動(dòng)扳手、裝配線計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、吊裝式LED大屏幕顯示裝置、單軸氣動(dòng)定扭矩扳手、電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)。曲軸部分曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件。它承受連桿傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過(guò)曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。為減小曲軸質(zhì)量及運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個(gè)軸頸表面上都開(kāi)有油孔，以便將機(jī)油引入或引出，用以潤(rùn)滑軸頸表面。為減少應(yīng)力集中，主軸頸、曲柄銷(xiāo)與曲柄臂的連接處都采用過(guò)渡圓弧連接。曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉(zhuǎn)離心力及其力矩，有時(shí)也可平衡往復(fù)慣性力及其力矩。當(dāng)這些力和力矩自身達(dá)到平衡時(shí)，平衡重還可用來(lái)減輕主軸承的負(fù)荷。平衡重的數(shù)目、尺寸和安置位置要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來(lái)考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機(jī)平衡重與曲軸分開(kāi)制造，然后用螺栓連接在一起。1.曲軸鑄造技術(shù)曲軸熔煉高溫低硫純凈鐵水的獲得是生產(chǎn)高質(zhì)量球墨鑄鐵的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)主要是以沖天爐為主的生產(chǎn)設(shè)備，鐵水未進(jìn)行預(yù)脫硫處理；其次是高純生鐵少、焦炭質(zhì)量差。采用沖天爐熔化鐵水，經(jīng)爐外脫硫，然后在感應(yīng)電爐中升溫并調(diào)整成分。在國(guó)內(nèi)鐵水成分的檢測(cè)已普遍采用真空直讀光譜儀來(lái)進(jìn)行。曲軸造型氣流沖擊造型工藝明顯優(yōu)于粘土砂型工藝，可獲得高精度的曲軸鑄件，該工藝制作的砂型具有無(wú)反彈變形量等特點(diǎn)，這對(duì)于多拐曲軸尤為重要。國(guó)內(nèi)已有一些曲軸生產(chǎn)廠家從德國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)引進(jìn)氣流沖擊造型工藝，不過(guò)，引進(jìn)整條生產(chǎn)線的只有極少數(shù)廠家。曲軸電渣熔鑄電渣重熔技術(shù)應(yīng)用于曲軸的生產(chǎn)，使鑄造曲軸性能可能和鍛造性能媲美。并具有研發(fā)周期快，金屬利用率高，設(shè)備簡(jiǎn)單，產(chǎn)品性能優(yōu)越等特點(diǎn)。2.曲軸鍛造技術(shù)以熱模鍛壓力機(jī)、電液錘為主機(jī)的自動(dòng)線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機(jī)精壓等先進(jìn)工藝，同時(shí)配有機(jī)械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺(tái)的換模裝置等輔機(jī)，形成柔性制造系統(tǒng)（FMS）。通過(guò)FMS可自動(dòng)更換工件和模具以及自動(dòng)進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過(guò)程中不斷測(cè)量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作。此鍛造方法鍛造的曲軸，具有內(nèi)部金屬流線的全纖維性，可以提高20%以上的疲勞強(qiáng)度。曲軸加工技術(shù)曲軸粗加工將廣泛采用數(shù)控車(chē)床、數(shù)控內(nèi)銑床、數(shù)控車(chē)?yán)驳认冗M(jìn)設(shè)備對(duì)主軸頸、連桿軸頸進(jìn)行數(shù)控車(chē)削、內(nèi)銑削、車(chē)-拉削加工，以有效減少曲軸加工的變形量。曲軸精加工將廣泛采用CNC控制的曲軸磨床對(duì)其軸頸進(jìn)行精磨加工。此種磨床將配備砂輪自動(dòng)動(dòng)平衡裝置、中心架自動(dòng)跟蹤裝置、自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)補(bǔ)償裝置、砂輪自動(dòng)修整、恒線速度等功能要求，以保證磨削質(zhì)量的穩(wěn)定。高精設(shè)備依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀，估計(jì)短期內(nèi)不會(huì)改變。4.曲軸強(qiáng)化技術(shù)曲軸曲軸中頻感應(yīng)淬火曲軸中頻感應(yīng)淬火將采用微機(jī)監(jiān)控閉環(huán)中頻感應(yīng)加熱裝置，具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、運(yùn)行可控等特點(diǎn)。曲軸曲軸軟氮化對(duì)于大批量生產(chǎn)的曲軸來(lái)說(shuō)，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，今后將采用微機(jī)控制的氮基氣氛氣體軟氮化生產(chǎn)線。氮基氣氛氣體軟氮化生產(chǎn)線由前清洗機(jī)（清洗干燥）、預(yù)熱爐、軟氮化爐、冷卻油槽、后清洗機(jī)（清洗干燥）、控制系統(tǒng)及制氣配氣等系統(tǒng)組成。曲軸曲軸表面強(qiáng)化技術(shù)球墨鑄鐵曲軸圓角滾壓強(qiáng)化將廣泛應(yīng)用于曲軸加工中，另外，圓角滾壓強(qiáng)化加軸頸表面淬火等復(fù)合強(qiáng)化工藝也將大量應(yīng)用于曲軸加工中，鍛鋼曲軸強(qiáng)化方式將會(huì)更多地采用軸頸加圓角淬火處理。

連桿部分連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（或螺釘）等組成。連桿組承受活塞銷(xiāo)傳來(lái)的氣體作用力及其本身擺動(dòng)和活塞組往復(fù)慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連桿受到壓縮、拉伸等交變載荷作用。連桿必須有足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度。疲勞強(qiáng)度不足，往往會(huì)造成連桿體或連桿螺栓斷裂，進(jìn)而產(chǎn)生整機(jī)破壞的重大事故。若剛度不足，則會(huì)造成桿體彎曲變形及連桿大頭的失圓變形，導(dǎo)致活塞、汽缸、軸承和曲柄銷(xiāo)等的偏磨。1.連桿結(jié)構(gòu)組成連桿體由三部分構(gòu)成，與活塞銷(xiāo)連接的部分稱連桿小頭，與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身。連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，為減少與活塞銷(xiāo)之間的磨損，在小頭孔內(nèi)壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鉆孔或銑槽，以使飛濺的油沫進(jìn)入潤(rùn)滑襯套與活塞銷(xiāo)的配合表面。連桿桿身是一個(gè)長(zhǎng)桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。為此，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身大都采用Ⅰ形斷面，Ⅰ形斷面可以在剛度與強(qiáng)度都足夠的情況下使質(zhì)量最小，高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)有采用H形斷面的。有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用連桿小頭噴射機(jī)油冷卻活塞，須在桿身縱向鉆通孔。為避免應(yīng)力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過(guò)渡。為降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，必須把各缸連桿的質(zhì)量差限制在最小范圍內(nèi)，在工廠裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一般都以克為計(jì)量單位按連桿的大、小頭質(zhì)量分組，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)選用同一組連桿。V型發(fā)動(dòng)機(jī)上，其左、右兩列的相應(yīng)氣缸共用一個(gè)曲柄銷(xiāo)，連桿有并列連桿、叉形連桿及主副連桿三種型式。2.連桿主要損壞形式連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過(guò)量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用45鋼、40Cr或40MnB等調(diào)質(zhì)鋼，硬度更高，因此，以德國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的新型連桿材料如C70S6高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼、SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼和S53CV-FS鍛鋼等(以上均為德國(guó)din標(biāo)準(zhǔn))。合金鋼雖具有很高強(qiáng)度，但對(duì)應(yīng)力集中很敏感。所以，在連桿外形、過(guò)度圓角等方面需嚴(yán)格要求，還應(yīng)注意表面加工質(zhì)量以提高疲勞強(qiáng)度，否則高強(qiáng)度合金鋼的應(yīng)用并不能達(dá)到預(yù)期效果。3.連桿加工過(guò)程連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對(duì)打字面、去重凸臺(tái)面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對(duì)桿蓋毛刺→清洗配對(duì)桿蓋→檢測(cè)配對(duì)桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對(duì)標(biāo)記號(hào)→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。

4.連桿的工藝特點(diǎn)

(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。

由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生。

連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問(wèn)題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行，可在螺栓孔加工之前。

螺栓孔、軸瓦對(duì)端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會(huì)受精磨加工精度的影響。

(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積，以提高活塞的強(qiáng)度和剛性。

在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序；用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來(lái)避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。

(3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類(lèi)較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面.曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（3）把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能.2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)）是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮的可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。在壓縮與作功行程中，關(guān)閉氣門(mén)保證燃燒室的密封。氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組兩部分組成，每組的零件組成則與氣門(mén)的位置、凸輪軸的位置和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)形式等有關(guān)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均采用頂置氣門(mén)，即進(jìn)、排氣門(mén)置于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。汽車(chē)裝配生產(chǎn)線1.東風(fēng)神宇總裝配分廠整車(chē)裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車(chē)完整的整裝過(guò)程和車(chē)輛的檢測(cè)過(guò)程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨(dú)的車(chē)架，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車(chē)就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過(guò)程前后大概需要二十幾分鐘。2.裝配線工藝流程裝配線主要裝配工藝流程：車(chē)架上線→車(chē)橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤(pán)覆蓋件裝配→底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)桿裝配→轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配→車(chē)輪總成、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注→駕駛室總成裝配→車(chē)身件裝配、加注油、水→預(yù)調(diào)下線。3.車(chē)輛檢測(cè)線QAII汽車(chē)全自動(dòng)檢測(cè)線檢車(chē)流程：車(chē)輛下線→調(diào)試→登錄汽車(chē)信息→檢查煙度→檢測(cè)車(chē)速→軸重、制動(dòng)→燈光檢測(cè)、聲級(jí)→側(cè)滑→打印檢測(cè)記錄→終檢入庫(kù)。實(shí)習(xí)總結(jié)其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對(duì)我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動(dòng)線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車(chē)零部件的企業(yè)。是我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。

因?yàn)槭堑谝淮蝸?lái)到車(chē)城十堰見(jiàn)識(shí)二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見(jiàn)所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的方式主要是請(qǐng)工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車(chē)間參觀和向工程人員請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)，通過(guò)看生產(chǎn)、聽(tīng)講座來(lái)學(xué)知識(shí)。

車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們?cè)谇S作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝廠參觀商用車(chē)總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車(chē)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過(guò)程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車(chē)。我學(xué)的是車(chē)輛類(lèi)專業(yè)，這次實(shí)踐觀察大大開(kāi)闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過(guò)程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過(guò)程的概念。

同時(shí)，這里的工廠建設(shè)和每個(gè)車(chē)間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線上的龐大機(jī)器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機(jī)器更大，自動(dòng)化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見(jiàn)過(guò)的磨床相比，那可簡(jiǎn)直是不可同日而語(yǔ)啊，它不光大了很多，更重要的可以自動(dòng)根據(jù)物品的到來(lái)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動(dòng)的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見(jiàn)過(guò)的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過(guò)的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來(lái)時(shí)，該銑床會(huì)自動(dòng)將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動(dòng)的進(jìn)行配料，然后檢測(cè)，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車(chē)間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線，光是這個(gè)車(chē)間都足足比我們的一個(gè)籃球場(chǎng)還要大，里面的設(shè)備更是不用說(shuō)，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車(chē)間運(yùn)來(lái)，然后由吊車(chē)將他們一根根的放到下面有軌道的正在運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵車(chē)上，而后隨著鐵車(chē)的向前的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，那些曲軸每來(lái)到一個(gè)加工處，就由機(jī)器自動(dòng)的對(duì)它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后