橋梁護(hù)欄緊急施工實(shí)施方案

5、嚴(yán)格貫徹"安全第一，預(yù)防為主，綜合治理"的方針和原則。橋梁跨徑總長(zhǎng)大于30米的高速公路主線橋外側(cè)采用SS級(jí)墻式護(hù)欄(外包式),橋梁跨徑總長(zhǎng)小于等于30米的高速公路主線橋外側(cè)采用波形梁護(hù)欄，高速公路主線橋內(nèi)側(cè)均采用SB級(jí)墻式護(hù)欄(非外包式)?；ネ⒔坏闹骶€橋和匝道橋外側(cè)采用SS級(jí)墻式護(hù)欄，支線上跨其余均采用SS級(jí)護(hù)欄，互通匝道采用SS級(jí)護(hù)欄；3、我標(biāo)段將橋梁護(hù)欄首件工程選擇在K17+401中橋左幅內(nèi)側(cè)，此橋內(nèi)側(cè)SB級(jí)護(hù)欄共32米.開(kāi)工時(shí)間：2014年6月18日。序號(hào)姓名職務(wù)備注1何仁清項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)2李江總工技術(shù)負(fù)責(zé)3肖偉副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)4測(cè)量負(fù)責(zé)人5方克海試驗(yàn)負(fù)責(zé)人6李晨生安全負(fù)責(zé)人7方夢(mèng)之技術(shù)員8歐尚峰技術(shù)員序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量備注1拌和站1臺(tái)2裝載機(jī)1臺(tái)3砼罐車(chē)5臺(tái)4電焊機(jī)4臺(tái)5空壓機(jī)1臺(tái)8發(fā)電機(jī)1臺(tái)92臺(tái)水車(chē)2臺(tái)采用全站儀在橋面上按每5m一點(diǎn)進(jìn)行護(hù)欄內(nèi)邊線點(diǎn)放樣，水準(zhǔn)儀進(jìn)行鋼筋加工全部在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行集中加工，加工面連續(xù)縫和伸縮縫位置斷開(kāi).10d,要求焊縫飽滿。水平橫向鋼筋與豎向鋼筋每隔2根鋼筋呈梅花形墊塊，保證護(hù)欄砼保護(hù)層厚度為3。7cm.4、模板安裝模板采用無(wú)支架掛籃法施工。模板安裝加固采取“夾、拉、頂、壓”板內(nèi)側(cè)和內(nèi)邊墨線相吻合，內(nèi)模加固采用在內(nèi)模內(nèi)側(cè)用φ16的鋼筋做工完畢后對(duì)拉桿抽出周轉(zhuǎn)使用.栓與內(nèi)膜連接，內(nèi)外模頂部位置設(shè)置水平尺檢測(cè)(置于內(nèi)、外模頂口倒角上),人工調(diào)節(jié)螺母控制外模高度與內(nèi)膜一致。外側(cè)模寬度控制：護(hù)欄通長(zhǎng)鋼筋在該處也應(yīng)斷開(kāi)處理。墩頂處(非伸縮縫)斷縫寬1cm,證模板無(wú)縫隙、錯(cuò)臺(tái)在允許范圍內(nèi).5、砼的澆筑筑?；炷敛捎眉邪韬?，混凝土罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，混凝土分3層澆筑，第1層不能超過(guò)變截面位置。快插慢提。其移動(dòng)間距不超過(guò)振搗棒作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5cm—10cm的距離，插入下cmcm坦、泛漿.7.假縫切割按設(shè)計(jì)要求，采用切割機(jī)每隔2m切割一道假縫，切縫前進(jìn)行彈線控制，切縫寬度3—5mm,深15mm,切