助航燈光知識考試試題(附帶答案)

目視助航燈光二、選擇：1、完整的機場燈光系統(tǒng)的特性對助航燈光有（構型、顏色、坎德拉、有效范圍）等四方面的要求，簡稱為四個“C”。A、構型B、顏色C、坎德拉D、有效范圍2、構型是指系統(tǒng)的個部分的（位置）和燈及標志的（間距）。A、方向B、位置C、間距D、角度3、光強是光學的基本量，量度單位為（燭光），也稱坎德拉“cd”。A、弱光B、燭光C、輝光D、明光4、機場里各種燈光系統(tǒng)由規(guī)定的（有色燈光）組成，以便辨別，同時有色燈光有利于傳遞指示或信息。A、高強度光B、低強度光C、有色燈光D、黃色燈光5、光學系統(tǒng)產(chǎn)生的光束越（窄），光束的光強就越高。A、寬B、亮C、窄D、暗6、易折性是指一種物理特性，即保持（結構整體性和剛度）最多承受一個所期望的最大荷載，而在受到更大荷載的沖擊時，就會被破損、扭曲、彎曲，使飛機受到的危害減小到最小。A、結構整體性和剛度B、結構整體性和柔韌度C、結構整體性和可見度D、結構整體性和角度7、燈具應安裝在（易折）的安裝器件上。A、易安裝B、易拆卸C、易折D、不易折8、燈體：燈具上裝有的（光學系統(tǒng)）。A、物理學系統(tǒng)B、光學系統(tǒng)C、角度成像系統(tǒng)D、自動調節(jié)系統(tǒng)9、立式燈具：大部分安裝在（地面以上）的燈具。至少有一個直立支柱或支撐物。A、地面以內(nèi)B、地面以上C、嵌入式的D、反光式的10、定向發(fā)光燈具：出射光有（方向性），照亮一個或一個A、死角B、外偏角C、小角D、內(nèi)偏角24、安裝方向標記誤差：光束中心線在水平基準面上的投影與規(guī)定的（偏角余角之差）。A、偏角余角之差B、總角余角之差C、內(nèi)偏角余角之差D、外偏角余角之差25、電纜出口應有光滑的邊或適當?shù)模ㄒr套）。A、粘合劑B、襯套C、打磨D、光滑的切割26、燈具的原材料應該選用耐腐蝕的材料或覆以（耐腐蝕）的保護層。A、耐腐蝕B、較光滑C、有手感D、可隨意拆卸27、燈具上的橡膠和塑料零部件應能耐受環(huán)境、低溫、日曬以及燈具（點燃所產(chǎn)生的高溫）。A、燃燒不污染B、點燃所產(chǎn)生的氣體C、燃燒可污染D、點燃所產(chǎn)生的高溫28、燈具的金屬零部件的電鍍層和化學覆蓋層經(jīng)受48h（鹽霧）試驗后，應符合使用條件的有關要求。A、鹽霧B、浸泡C、烘烤D、冷藏29、燈具的玻璃制件應能長期經(jīng)受環(huán)境低溫和燈具點燃所產(chǎn)生的高溫而不脆裂，外罩應能在點燈狀態(tài)下經(jīng)受雨淋而不（破裂）。A、燃燒B、變暗C、揮發(fā)D、破裂30、燈具與燈具之間在產(chǎn)品標準規(guī)定的范圍以內(nèi)的發(fā)光強度平均值，其差異應不大于（2：1）。A、3：1B、1：2C、1：3D、2：131、嵌入式燈具在點燃時易北飛機輪胎接觸的頂部表面溫度應該不超過（160）℃。A、100B、160C、0D、20032、嵌入式燈具應具有耐（振動性能），經(jīng)振動試驗后，零部件不應松動或出現(xiàn)機械損傷，光源在燈座內(nèi)無明顯的位移。A、拆卸性能B、振動性能C、調試性能D、選擇性能33、立式燈具在被飛機意外的撞擊時，應能迅速地從（根部）折段以盡量減小對飛機造成的損壞。A、上部B、根部C、中間D、燈部34、燈具應設有水平基準面或水平基準面標記，它的位置和尺寸應便于（安裝燈具）時調制為水平。A、調試底座B、拆卸底座C、安裝燈具D、拆卸燈具35、有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準面或者標記誤差在（±0.5°）范圍內(nèi)。A、±0.1°B、±0.3°C、±0.5°D、±0.7°36、方向標記的誤差應符合下列要求：立式燈具應在±1°范圍內(nèi)，嵌入式燈具應在（±2°）范圍內(nèi)。A、±0°B、±1°C、±2°D、±3°37、每組燈的位置和朝向都應合理安排以便于從前一組燈看到，并便于飛機在最（低）進近天氣條件下遵循前進。A、弱B、強C、低D、高38、每個閃光燈組的電源必須能由（機場）進行遙控。A、電力局B、周邊民眾C、機場D、空港公司39、進近燈光系統(tǒng)指輔助飛機（進近和著陸過程）的燈具的總稱。A、著陸B(tài)、起飛C、進近和著陸過程D、進近和起飛過程40、跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、入口翼排燈、（跑道接地帶燈）、跑道中線燈、跑道邊燈和跑道末端燈。A、跑道接地帶燈B、跑道不可見燈C、停止進入標志燈D、跑道等待位置燈41、跑道入口識別燈必須對稱地設在跑道中線兩側，跑道邊線燈以外約（10m）處，并與跑道入口在同一條直線上。A、5mB、10mC、15mD、20m42、跑道入口識別燈應該為每分鐘60至（120）次的白色閃光燈，且閃光必須只能在向跑道進近的方向才能看到。A、50B、120C、200D、25043、突出于障礙物保護面以上的（固定）物體，必須予以標識。A、危險B、固定C、移動D、電信44、在飛機活動地區(qū)內(nèi)，除飛機以外，車輛和其他移動的物體均是（障礙物），它們必須予以標識。A、移動物B、機械物C、障礙物D、人工物體45、當短排燈是由近似點光源得燈組成時，短排燈內(nèi)的燈間距離為（1.5m）。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m46、簡易進近燈光系統(tǒng)的燈具必須是（恒定發(fā)光燈），燈光顏色必須易于與其他地面燈及可能存在的外界燈光區(qū)分開來。A、白色發(fā)光燈B、橘黃色發(fā)光燈C、恒定發(fā)光燈D、藍色發(fā)光燈47、夜間使用的跑道或日夜使用的精密跑道必須設置跑道邊燈。準備在跑道視程低于（800M）左右的最低標準起飛的跑道，最好設置跑道邊燈。A、500MB、800MC、1600MD、2600M48、跑道末端燈必須設置在一條垂直于跑道軸線并盡可能靠近跑到端的直線上，在任何情況下不得設在跑道端以外距離大于（3m）處。A、1MB、2MC、3MD、4M49、從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈，必須為發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑到末端900m到（300m）開始至跑道中線燈，必須是交替的發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒定發(fā)光燈，從距跑道末端（300m）開始至跑道末端必須為發(fā)紅色光燈A、100mB、200mC、300mD、400m50、短排燈必須至少有三個燈組成，燈間距不大于1.5m。短排燈的長度不小于3m，也不大于（4.5m）。A、1.5mB、3mC、4.5mD、7m51、準備在跑道視程小于（350）m情況下使用的出口滑行道、滑行道和停機坪必須設置中線燈，設置方式必須能從跑道中線開始至停機坪上飛機開始其停放操作的地點為止提供連續(xù)的引導。A、200B、250C、300D、35052、滑行道中線燈通常應該設置在滑行道中線標志上，僅當設在標志不實際可行時才可將燈具偏離中線標志不大于（30cm）。A、15cmB、30cmC、15mD、30m53、一般情況下，直線段燈的縱向間距應該不大于（30m）。A、15cmB、30cmC、15mD、30m54、第一個燈應該距離跑道中線燈的任何一排燈（如果設有）至少（60cm），燈具的縱向間距應不大于7.5m。A、15cmB、30cmC、60cmD、80cm55、安裝在固定物體上的低光強障礙物燈必須為恒定光強的紅色燈。在任何情況下，光強必須不小于10cd紅光。A、10cdB、30cdC、15cdD、35cd56、中光強障礙物燈為紅色燈（但與高光強障礙物結合使用時，他們是白色閃光燈）。閃光頻率為每分鐘20~60次，閃光的有效光強不小于（1600cd）紅光。A、1500cdB、1600cdC、1700cdD、1800cd57、光束的峰值光強最好能從零到水平以上（8）°調整角度。在正常情況下，燈具應安裝得使光束峰值的仰角為0。A、4B、8C、12D、1658、在物體的頂部高出周圍地面或附近建筑物的頂部（45m）以上的場合，必須在其中間層加設障礙物燈。A、10mB、15mC、40mD、45m59、在采用低光強障礙物燈的場合，其間距必須不超過45m。在采用中光強障礙物燈的場合，其間距必須不超過（900m）。A、300mB、600mC、900mD、1200m60、除架空電線或電纜的塔、架物體外，在采用高光強障礙物燈標識物體的場合，其燈間距必須不超過（105m）。A、100mB、105mC、110mD、115m三、判斷題：完整的機場燈光系統(tǒng)的特性對助航燈光有構型、顏色、坎德拉、有效范圍等四方面的要求，簡稱為四個“C”。對構型是指系統(tǒng)的個部分的位置和燈及標志的間距。對光強是光學的基本量，量度單位為強光，也稱坎德拉“cd”。錯機場里各種燈光系統(tǒng)由規(guī)定的白色燈光組成，以便辨別，同時有色燈光有利于傳遞指示或信息。錯光學系統(tǒng)產(chǎn)生的光束越寬，光束的光強就越高。錯易折性是指一種物理特性，即保持結構整體性和剛度最多承受一個所期望的最大荷載，而在受到更大荷載的沖擊時，就會被破損、扭曲、彎曲，使飛機受到的危害減小到最小。對燈具應安裝在易折的安裝器件上。對燈體：燈具上裝有的光學系統(tǒng)。對立式燈具：大部分安裝在地面以下的燈具。至少有一個直立支柱或支撐物。錯定向發(fā)光燈具：出射光有方向性，照亮一個或一個以上具有特定橫截面空間的燈具。對全向發(fā)光燈具：出射光照亮燈具的大半個空間，發(fā)光強度的水平分布基本均勻而垂直分布多不均勻的燈具。錯全向定向發(fā)光燈具：在一個或一個以上方向上具有定向光功能而在其余方向上具有全向發(fā)光功能的燈具。對燈具的水平基標面：表示燈具發(fā)出的光線相對于燈體角度的基準平面。對水平基標面標記：燈具上設置的可以定義其水平基準面的永久性標記。對水平基標面誤差：當燈具的發(fā)光強度及其分布相對于某一平面符合規(guī)定的要求，而這一平面并非燈具的水平基準面時，則此平面與燈具上設置的水平基準面的對稱角稱為水平基準面誤差。錯燈具的參考軸：定向發(fā)光燈具的光強分布在理論上的對稱軸線。對參考軸方向：定向發(fā)光燈具在參考軸上的光線的前進方向。對參考軸方向標記：燈具上設置的代表參考軸方向的永久性標記。對燈具的光中心：燈具的參考軸與其橡膠的發(fā)光面的交點。錯燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的光強峰值點或相鄰近的多個光強峰值點的幾何中心與燈具的光中心的連線。對參考軸方向標記誤差：光束中心線的方向與參考軸方向標記之間的轉角。錯內(nèi)偏角：燈具的參考軸方向在水平基準面上的投影與燈具上的預期安裝得平行于跑道中線的垂直平面之間的夾角。對安裝方向標記：設置在具有內(nèi)偏角的燈具上供安裝時使之垂直或平行于跑道中線的永久性標記。對安裝方向標記誤差：光束中心線在水平基準面上的投影與規(guī)定的偏角余角之差。對電纜出口應有光滑的邊或適當?shù)囊r套。對燈具的原材料應該選用耐腐蝕的材料或覆以手感好的保護層。錯燈具上的橡膠和塑料零部件應能耐受環(huán)境、低溫、日曬以及燈具點燃所產(chǎn)生的高溫。對燈具的金屬零部件的電鍍層和化學覆蓋層經(jīng)受48h浸泡試驗后，應符合使用條件的有關要求。錯燈具的玻璃制件應能長期經(jīng)受環(huán)境低溫和燈具點燃所產(chǎn)生的高溫而不脆裂，外罩應能在點燈狀態(tài)下經(jīng)受雨淋而不破裂。對燈具與燈具之間在產(chǎn)品標準規(guī)定的范圍以內(nèi)的發(fā)光強度平均值，其差異應不大于（4：1）錯嵌入式燈具在點燃時易北飛機輪胎接觸的頂部表面溫度應該不超過160℃。對嵌入式燈具應具有耐振動性能，經(jīng)振動試驗后，零部件不應松動或出現(xiàn)機械損傷，光源在燈座內(nèi)無明顯的位移。對立式燈具在被飛機意外的撞擊時，應能迅速地從根部折段以盡量減小對飛機造成的損壞。對燈具應設有水平基準面或水平基準面標記，它的位置和尺寸應便于安裝燈具時調制為水平。對有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準面或者標記誤差在±0.5°范圍內(nèi)。對有發(fā)光要求的燈具，應有參考軸方向標記或安裝方向標記。對方向標記的誤差應符合下列要求：立式燈具應在±1°范圍內(nèi)，嵌入式燈具應在±2°范圍內(nèi)。對每組燈的位置和朝向都應合理安排以便于從前一組燈看到，并便于飛機在最低進近天氣條件下遵循前進。對每個閃光燈組的電源必須能由電力局進行遙控。錯進近燈光系統(tǒng)指輔助飛機進近和著陸過程的燈具的總稱。對跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、入口翼排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈和跑道末端燈。對跑道入口識別燈必須對稱地設在跑道中線兩側，跑道邊線燈以外約25m處，并與跑道入口在同一條直線上。錯跑道入口識別燈應該為每分鐘60至120次的黃色閃光燈，且閃光必須只能在向跑道進近的方向才能看到。錯突出于障礙物保護面以上的可移動物體，必須予以標識。錯在飛機活動地區(qū)內(nèi)，除飛機以外，車輛和其他移動的物體均是障礙物，它們必須予以標識。對進近燈光系統(tǒng)指輔助飛機進近和著陸過程的燈具。對進近燈光系統(tǒng)分為簡易進近光系統(tǒng)，Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)。對當短排燈是由近似點光源得燈組成時，短排燈內(nèi)的燈間距離為2.5m。錯簡易進近燈光系統(tǒng)的燈具必須是恒定發(fā)光燈，燈光顏色必須易于與其他地面燈及可能存在的外界燈光區(qū)分開來。對Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)的燈具必須是發(fā)可變黃光的恒定發(fā)光燈。錯如果中線燈由端排燈構成，每個短排燈應附加一個電容放電燈（順序閃光燈）。對電容放電燈必須每秒閃光三次，從最外端的燈光入口處順序閃光。錯PAPA系統(tǒng)由一個四個等距設置的急劇變色的多燈燈具的翼排燈組成。設在跑道的右側。錯夜間使用的跑道或日夜使用的精密跑道必須設置跑道邊燈。準備在跑道視程低于400M左右的最低標準起飛的跑道，最好設置跑道邊燈。錯一般情況下，跑道邊燈必須是發(fā)可變黃光的恒定發(fā)光燈。錯跑道末端燈必須設置在一條垂直于跑道軸線并盡可能靠近跑到端的直線上，在任何情況下不得設在跑道端以外距離大于9m處。錯中線燈用燈光信號向飛機提供當其在進行著陸時、起飛時或在跑道上滑跑時所需要的跑道中線位置的信息。對從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈，必須為發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑到末端900m到300m開始至跑道中線燈，必須是交替的發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒定發(fā)光燈，從距跑道末端300m開始至跑道末端必須為發(fā)紅色光燈。對在Ⅱ類或Ⅲ類精密進近跑道的接地地帶上必須設置接地地帶燈。對短排燈必須至少有三個燈組成，燈間距不大于1.5m。短排燈的長度不小于3m，也不大于4.5m。對準備在跑道視程小于250m情況下使用的出口滑行道、滑行道和停機坪必須設置中線燈，設置方式必須能從跑道中線開始至停機坪上飛機開始其停放操作的地點為止提供連續(xù)的引導。錯滑行道中線燈通常應該設置在滑行道中線標志上，僅當設在標志不實際可行時才可將燈具偏離中線標志不大于30m。錯滑行道上滑行道中線燈可分為直線段燈和轉彎中線燈。對一般情況下，直線段燈的縱向間距應該不大于30m。對轉彎中線燈應與滑行道直線部分的滑行道中線燈銜接，并從銜接處起保持中線燈至彎道外側邊緣的距離不變，燈的間距仍能清晰地顯示出彎道來。對快速出口滑行道山的滑行道中線燈應從滑行道中曲線起始點以前至少80m處的一點開始，一直延續(xù)到曲線終點以后滑行道中線上預期飛機將降速至正?；兴俣鹊囊稽c為止。錯快速出口滑行道以外的出口滑行道上的滑行道中線燈，應從滑行道中線標志從跑道開始彎出的那一點開始，沿著彎曲的滑行道中線標志，至少道該標志離開跑道的地點為止。對第一個燈應該距離跑道中線燈的任何一排燈如果設有至少60cm，燈具的縱向間距應不大于7.5m。對跑道上作為標準滑行路線的部分以及在擬供跑道視程小于50m的情況下滑行時，其滑行道中線燈的縱向間距不應超過15m。錯除了出口滑行道外，滑行道中線燈必須發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，其光束大小必須只有從在滑行道上或附近的飛機上才能看到燈光。錯供夜間使用的等待坪、停機坪和供夜間使用的未設置滑行道中線燈的滑行道必須設置滑行道邊燈。對滑行道直線部分的滑行道邊燈應均勻設置，燈具位置應盡實際可行地靠近滑行道、等待坪、停機坪或跑道等的邊緣，或在邊緣以外距離不大于3m處。對滑行道邊燈必須是發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈。錯燈具必須為朝任一方向滑行的駕駛員提供引導所有必要的方位角上、自水平至水平以上至少30o角的范圍內(nèi)可以看到燈光。對準備夜間使用的機坪和指定的隔離飛機的停放位置，應設置機坪泛光照明。對安裝在固定物體上的低光強障礙物燈必須為恒定光強的奶白色燈。在任何情況下，光強必須不小于10cd白光。錯安裝在應急和保安車輛上的低光強障礙燈必須蔚藍色閃光燈。而其它車輛的最好是黃色閃光燈。對在有限度的移動性的物體上（如登機橋）的低光強障礙燈為恒定紅色光。光強不小于10cd。對中光強障礙物燈為紅色燈（但與高光強障礙物結合使用時，他們是白色閃光燈）。閃光頻率為每分鐘20~60次，閃光的有效光強不小于1600cd紅光。對高光強障礙物燈特性必須是白色閃光燈，它通常安裝在無線電天線塔、電視天線塔、煙囪和冷卻塔之類的高建筑上。標志這些建筑物時，燈是同時閃光的。對在構筑物有霧、構筑物后有直接強日光、黃昏和夜間，高光強白色障礙物燈的光強應逐漸增強弱，以免眩目。錯光束的峰值光強最好能從零到水平以上8°調整角度。在正常情況下，燈具應安裝得使光束峰值的仰角為0°。對使用高光強白色障礙物燈后，可不必用中或低光強的紅色障礙物燈和橙色及白色油漆來標志構筑物。對高光強障礙物燈分A型和B型兩種。安裝在物體上的A型高光強障礙物燈，應以每分鐘40~60次的頻率同時閃光。設在塔架上的B型高光強障礙物燈應順序閃光：中間燈先閃，然后頂部燈閃，最后底部燈閃。對一定要對物體予以照明時，必須用低光強、中光強、高光強的障礙物燈或上述這些燈的組合。對如果所標志的物體為廣大的或高度超過55m時，可用中光強障礙物燈；或單獨使用，或與低光強障礙物燈組合使用。錯在物體的頂部高出周圍地面或附近建筑物的頂部60m以上的場合，必須在其中間層加設障礙物燈。錯對廣大的或密集的物體，頂部障礙物燈必須設在障礙物的最高點或最高邊緣對障礙物限制面的關系而言，以標識物體的基本輪廓和范圍。對如有同樣高度的兩個或多個邊緣，必須標志距起飛著陸區(qū)最近的那個邊緣。對在采用低光強障礙物燈的場合，其間距必須不超過45m。在采用中光強障礙物燈的場合，其間距必須不超過900m。對當所涉及的障礙物限制面是一個斜面，而在障礙物限制面以上的最高點