項(xiàng)目部情況匯報(bào)

統(tǒng)籌謀劃全局，開拓創(chuàng)新致勝各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：大家好！首先感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我們這次學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)，同時(shí)非常榮幸能夠代表xx鐵路2標(biāo)在此與各位同事進(jìn)行交流。本項(xiàng)目自開工以來(lái)，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)大力幫助和支持下，我們始終堅(jiān)持“跑步進(jìn)場(chǎng)，快速建家，以突破長(zhǎng)大隧道、特大橋、短路基為重點(diǎn)組織施工，系統(tǒng)策劃，突出重點(diǎn)、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)”思想，堅(jiān)持“亮點(diǎn)引路，輻射全局”的理念。xx2標(biāo)連續(xù)五次獲得鐵路信用評(píng)價(jià)第一名。下面就項(xiàng)目的具體情況匯報(bào)如下：一、項(xiàng)目概況本項(xiàng)目線路全長(zhǎng)21.18km(G黨K0+000～黨K17+176、黨K22+308～黨K28+100)，位于梅州市梅縣區(qū)及興寧市。主要工程數(shù)量：正線路基2.83km/23段，橋梁6.25km/23座，制架雙線箱梁168孔，隧道12.1km/15座，涵洞178.83橫延米/8座，無(wú)砟道床鋪設(shè)47.52鋪軌公里，車站1座（為既有梅州西站引出路基）。工期1460天（48個(gè)月），開工日期：2020年6月30日，竣工日期：2024年6月29日；合同額：18.45億元。二、項(xiàng)目特點(diǎn)1、工點(diǎn)繁雜。線路有15隧23橋23路基共計(jì)61個(gè)工點(diǎn)，結(jié)構(gòu)物以橋梁、隧道為主。橋、隧眾多，橋隧相連17處。施工工序比較復(fù)雜，加大了施工的難度。2、隧道施工復(fù)雜。隧道數(shù)量多，多數(shù)較短，需科學(xué)合理組織施工。部分隧道迅速進(jìn)洞條件差，橋隧相連情況較多，隧道洞口直接與橋臺(tái)相連，無(wú)過渡，施工存在相互干擾。要素投入等都受限。部分短隧道需要依次施工貫穿。3、架梁工期風(fēng)險(xiǎn)大。興寧梁場(chǎng)位于兩長(zhǎng)隧間，設(shè)計(jì)梁場(chǎng)先架方向有三處集中拆遷（鐵墩山隧道、竹頭塘大橋、灶爐大橋），梁場(chǎng)架梁工期存在風(fēng)險(xiǎn)。架梁通道方向有20段路基，其中18段有堆載預(yù)壓，預(yù)壓期6個(gè)月，對(duì)架梁通道有影響。4.何公塘隧道工期壓力較大。何公塘隧道進(jìn)口與連續(xù)梁相接、施工相互干擾，施工場(chǎng)地狹窄，棄土場(chǎng)較遠(yuǎn)；洞內(nèi)有200米管棚，旋噴樁，不良地質(zhì)加固，工期壓力較大。5.巖溶區(qū)路基橋梁不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)較大。曾屋大橋及葉屋特大橋處于巖溶區(qū)，1-（56+90+56）m連續(xù)梁跨越兩道斷層帶，1x、2x及3x位于巖溶區(qū)，巖溶區(qū)施工不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)較多。三、開局即是決戰(zhàn)，起步即是沖刺項(xiàng)目部緊靠施工組織，堅(jiān)持以“進(jìn)度管理”為核心，以“工程技術(shù)管理”為主線，以各業(yè)務(wù)科室配合、以“細(xì)、快、精、嚴(yán)、高、和、清”為目標(biāo)，堅(jiān)持“樣板引路，輻射全局”的管理理念進(jìn)行施工組織。開工之初，公司領(lǐng)導(dǎo)幫助下，項(xiàng)目部以“兩線五點(diǎn)”為突破口進(jìn)行謀劃，率先實(shí)現(xiàn)何公塘隧道出口、彭屋隧道進(jìn)口、黨K9+248框架橋、15x路基軟基處理及苦竹山2x隧道等施工局面的打開，并取得深圳建設(shè)指揮部及xx公司的充分認(rèn)可。四、目標(biāo)決定行為，行為決定結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化施工是信用評(píng)價(jià)工作前提，規(guī)范化管理是信用評(píng)價(jià)工作的基礎(chǔ)，過程控制是貫徹落實(shí)一切制度，實(shí)現(xiàn)管理結(jié)果的關(guān)鍵所在。過程控制的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，直接關(guān)系到“信用評(píng)價(jià)第一”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是信用評(píng)價(jià)管理工作的重中之重。項(xiàng)目在施工管理中將安全穩(wěn)定、質(zhì)量精品、工期合理、環(huán)境和諧的目標(biāo)進(jìn)行分解，制定具體目標(biāo)，具體細(xì)化措施，以工程整體受控，來(lái)確保項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)第一。1、進(jìn)場(chǎng)布局謀劃，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，臨建體現(xiàn)格局項(xiàng)目部的拌合站、鋼筋加工場(chǎng)從項(xiàng)目開始組建就要選址合理，在滿足建設(shè)單位要求的基礎(chǔ)上盡量做到安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀、整潔等要求。同時(shí)必須按照四公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的要求，制作各種標(biāo)志標(biāo)牌、宣傳牌，口號(hào)標(biāo)語(yǔ)、宣傳欄、圖片展等。中心試驗(yàn)室環(huán)境優(yōu)美整潔、布局合理適用、檢測(cè)設(shè)備齊全、機(jī)構(gòu)管理規(guī)范，被建設(shè)單位評(píng)為“標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室”。這些都動(dòng)態(tài)反映我們的建設(shè)理念、團(tuán)隊(duì)精神、安全質(zhì)量措施、過程控制方法及思想政治工作等。2、嚴(yán)格規(guī)范行為，如實(shí)填寫內(nèi)業(yè)，安全質(zhì)量可控根據(jù)項(xiàng)目部?jī)?nèi)業(yè)資料管理辦法和歷次檢查情況，內(nèi)業(yè)資料管理情況也是信用考核的重點(diǎn)，內(nèi)業(yè)組也是每次檢查組的重要組成部分，特別是在天氣惡劣無(wú)法查看現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，內(nèi)業(yè)檢查更是重中之重。因此，在我們?nèi)粘Ｊ┕み^程中對(duì)內(nèi)業(yè)資料的管理以建設(shè)單位的標(biāo)準(zhǔn)化施工指南為基礎(chǔ)，嚴(yán)格管理，落實(shí)責(zé)任。通過加強(qiáng)內(nèi)控、規(guī)范資料、來(lái)充分體現(xiàn)人員履約到位和施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量可控。3、堅(jiān)持樣板引路，規(guī)范工藝工裝，模范引領(lǐng)xx我們始終將xx鐵路作為企業(yè)最新高鐵建設(shè)技術(shù)和管理的窗口，著力打造品牌示范施工生產(chǎn)線。圍繞專業(yè)化建設(shè)、機(jī)械化配套、工廠化生產(chǎn)、智能化管理四條主線，在隧道建設(shè)貫徹落實(shí)“一洞九線”理念，構(gòu)建了一個(gè)洞口九條生產(chǎn)線施工格局。何公塘隧道進(jìn)口成套機(jī)械化施工樣板工程，突出“工裝保工藝，工藝保質(zhì)量”的管理理念。形成隧道機(jī)械化流水作業(yè)新局面，成套工裝的使用減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，降低了風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，加快了施工進(jìn)度，在xx鐵路作為樣板進(jìn)行全線觀摩。在葉屋特大橋連續(xù)梁施工中，我們以跨路連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)化施工為主線，重點(diǎn)構(gòu)建了標(biāo)準(zhǔn)化掛籃施工、掛籃行走安全管理及施工作業(yè)平臺(tái)和兜底防護(hù)等施工亮點(diǎn)，得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定，并進(jìn)行全線觀摩，給xx鐵路連續(xù)梁質(zhì)量把控、安全監(jiān)督、文明施工和橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工樹立了標(biāo)桿。路基邊坡采取每邊坡單獨(dú)設(shè)計(jì)，每級(jí)邊坡開挖至一半高度進(jìn)行第一次刷坡時(shí)，進(jìn)行邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，有意識(shí)改變?cè)械匦?，使地形按我們?cè)O(shè)計(jì)理念成型。拱形骨架上下邊坡斷縫在同一里程設(shè)置，拱形骨架及錨桿框架梁確保開槽深度達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙深度，并落到原地面，核心土不能下鑲邊、拱圈、上鑲邊及上平臺(tái)同時(shí)澆筑。橋墩鋼筋采用定位模具。為保證樁頭平整，采用兩次環(huán)切破除。確保樁頭伸入承臺(tái)10cm，根據(jù)墩身高度，確定墩身與承臺(tái)接觸面的尺寸，測(cè)量、標(biāo)記中心線，用鋼筋定位模具箍筋鋼筋，確保鋼筋間距及保護(hù)層。鋼筋固定模具可采用角鋼制作。4、突破問題瓶頸，深度挖掘潛力，積極創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效亮點(diǎn)就是優(yōu)勢(shì)，因此我們要求在工程進(jìn)展的不同階段找出一個(gè)或多個(gè)亮點(diǎn)，并積極向業(yè)主及上級(jí)單位展示亮點(diǎn)，爭(zhēng)取召開全線或者深建指范圍內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)機(jī)會(huì)，從而獲得加分。連續(xù)梁采用智能掛籃施工，掛籃桁架采取整體拉伸成，改變了傳統(tǒng)掛籃單根桿件安裝風(fēng)險(xiǎn)；智能掛籃改變了傳統(tǒng)掛籃的錨固式，完全讓后錨受力，減少了預(yù)埋精軋螺紋鋼工程量。采用了智能行走方式，減少了掛籃行走工人數(shù)量。隧道襯砌養(yǎng)護(hù)采用創(chuàng)新型的自加工襯砌養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，臺(tái)車具備遙控行走功能及遙控噴淋功能，行走距離無(wú)長(zhǎng)度限制，滿足隧道襯砌養(yǎng)護(hù)的功能需求。隧道水溝電纜槽養(yǎng)護(hù)采用創(chuàng)新型的自加工養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，臺(tái)車具備遙控行走功能及遙控噴淋功能，滿足隧道水溝電纜槽養(yǎng)護(hù)的功能需求。在興寧梁場(chǎng)預(yù)制箱梁采用壓漿封錨一體裝置，常規(guī)預(yù)制箱梁先封錨，等封錨水泥凝固后，才壓漿。采用壓漿封錨一體裝置后，節(jié)約了等封錨凝固時(shí)間。5、溝通謀劃在前，躬身力行在后，實(shí)干決定榮辱我部相當(dāng)重視深建指每半年一次的創(chuàng)優(yōu)績(jī)效管理考核評(píng)比工作，并將此項(xiàng)工作作為信用評(píng)價(jià)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)跟蹤，及時(shí)了解檢查計(jì)劃，提前要求各項(xiàng)目做好各項(xiàng)迎接工作，超前部署，調(diào)整施工安排。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組在檢查開始后全程陪同，并及時(shí)聯(lián)系溝通前面受檢單位，了解檢查重點(diǎn)，提早做好準(zhǔn)備工作。6、態(tài)度認(rèn)真誠(chéng)懇，虛心接受批評(píng)，細(xì)節(jié)決定成敗項(xiàng)目部都高度重視和認(rèn)真對(duì)待每一次的檢查，事先做好安排接待方面的籌劃?，F(xiàn)場(chǎng)迎檢人員和車輛提早至起點(diǎn)等候，車輛內(nèi)配備安全帽、雨傘和飲用水等物品以備不時(shí)之需，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)陪檢人員手持記錄本，對(duì)檢查時(shí)提出的問題，誠(chéng)懇回答；對(duì)檢查中提出的批評(píng)，首先要表示接受和感謝，迅速記錄，及時(shí)落實(shí)整改，及時(shí)跟蹤檢查組的大會(huì)反饋材料，盡可能消除反饋材料對(duì)項(xiàng)目部不利的記錄上會(huì)。使每一次檢查人員都能感受到我們對(duì)檢查的重視，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)問題的重視和落實(shí)整改的態(tài)度，留下好印象。實(shí)施一系列的管理措施，項(xiàng)目部在xx鐵路取得了業(yè)主3次隧道施工觀摩會(huì)、2次連續(xù)梁施工觀摩會(huì)、2次臨建觀摩會(huì)，地方政府4次觀摩會(huì)的優(yōu)異成績(jī)，無(wú)論是在內(nèi)業(yè)，還是在外業(yè)，項(xiàng)目部得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。五、以結(jié)果為導(dǎo)向，以過程為重點(diǎn)工期、安全、質(zhì)量是業(yè)主最為關(guān)心的目標(biāo)，也是項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，更是信用評(píng)價(jià)結(jié)果的根本前提。1、抓住關(guān)鍵線路，確保重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)項(xiàng)目部層面要善于抓住業(yè)主關(guān)心的關(guān)鍵卡控點(diǎn)，加強(qiáng)資源配置，迅速突破，確保重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。我們公司層面也開展了工程回訪制度，及時(shí)向業(yè)主了解在建項(xiàng)目的管理狀態(tài)，了解業(yè)主關(guān)心的主要問題是否得到落實(shí)，以便公司采取措施，必要時(shí)，公司主管領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)到項(xiàng)目拜訪業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)，溝通解決項(xiàng)目存在的困難和問題。2、及時(shí)化解安全質(zhì)量問題、工人上訪等信用危機(jī)安全質(zhì)量事故、工人上訪等緊急事件的發(fā)生將直接造成項(xiàng)目部信用評(píng)價(jià)扣分。因此，在施工過程中，項(xiàng)目部總工、書記、安全總監(jiān)作為包保領(lǐng)導(dǎo)各包保一個(gè)管區(qū)，每個(gè)管區(qū)設(shè)包?？崎L(zhǎng)、其他人員做包保組員。包保人員深入現(xiàn)場(chǎng)解決現(xiàn)場(chǎng)問題，月底進(jìn)行考核評(píng)比，考核結(jié)果與考核工資掛鉤。及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量問題、工人上訪苗頭等事件，并積極采取相應(yīng)的措施化解。六、溝通創(chuàng)造價(jià)值，聊天是生產(chǎn)力項(xiàng)目部很注重與業(yè)主的感情溝通，有力營(yíng)造和維護(hù)了外圍經(jīng)營(yíng)環(huán)境。項(xiàng)目層面經(jīng)常與各級(jí)管理部門進(jìn)行交流，積極響應(yīng)上級(jí)單位的各種活動(dòng)。公司主管領(lǐng)導(dǎo)也主動(dòng)拜訪業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)日常溝通，創(chuàng)造了良好的企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。七．謀全局而部署，成就源于實(shí)干從我們進(jìn)場(chǎng)開始，就明確要求xx項(xiàng)目的信用評(píng)價(jià)必須爭(zhēng)取第一，這是重點(diǎn)工作，堅(jiān)持把提高思想認(rèn)識(shí)作為首道工序和基礎(chǔ)工作，通過會(huì)議、檢查、培訓(xùn)活動(dòng)和文件公告等形式，組織項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和職工反復(fù)學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)信用評(píng)價(jià)的重大意義，統(tǒng)一全員思想，由原來(lái)被動(dòng)的“要我做”，變成現(xiàn)在主動(dòng)的“我要做”。為確保信用評(píng)價(jià)工作全面推進(jìn)，我們公司組建了以公司主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，安質(zhì)、工程、經(jīng)營(yíng)等部門參與的信用評(píng)價(jià)領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)對(duì)上級(jí)單位的溝通、協(xié)調(diào)和對(duì)項(xiàng)目部的指導(dǎo)、督促。同時(shí)我部也成立以項(xiàng)目經(jīng)理