架空乘人裝置安全運行管理規(guī)定

架空乘人裝置安全運行管理規(guī)定為了減輕入井人員的勞動負荷，保證架空乘人裝置安全運行和乘座人員的安全，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》相關規(guī)定，結合我礦實際，特制定本管理規(guī)定。一、乘人裝置安全運行基本要求1．蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m；運行速度不得超時1.2m/s；乘座間距為得小于2．驅動裝置的制動器必須靈敏可靠。3．吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自行脫扣。4．在下人地點的前方，必須有能自動停車的安全裝置。5．在上、下人員地點10m之內應有照明。梯步必須規(guī)范，其長度滿足人員上、下的要求，最短不低于56．檢修或緊急停車后，第一次起動，檢修人員或上車人員必須用手在傳感器下晃動幾下（機頭處可以按控制臺上猴車啟動按鈕），先是三聲鈴聲響后，人車開始起動運行。人員上車后，經(jīng)過紅外線傳感器下方，傳感器將信號傳到控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動控制；若傳感器未檢測到（無人）信號，則7分鐘后自動停車或下完人后自動停車。7．各種保護裝置動作停車。如：掉繩脫槽、越位、人車欠速、過速保護等動作，沿線異常時的拉點停車，必須查明原因，解除故障后，先要按下控制臺上的復位按鈕，系統(tǒng)復位后，才能重新正常啟動。嚴禁使用檢修按鈕強行啟動人車運行（特殊情況下，確保系統(tǒng)無機械故障或檢修過程中可使用檢修按鈕強行啟動人車運行）。8．緊急停車，如遇意外情況時可以拉動沿線的拉點停車線（或控制臺上的急停按鈕），使整個系統(tǒng)斷電緊急停車。二、人員乘座規(guī)定1．正確的乘車標準：上車時先雙手握住吊椅的直線（或彎曲）桿，跨上吊椅坐下，雙腳置于腳踏桿上，雙腿并攏，雙手握牢椅桿，集中精力注意前方；下車時先雙腳著地，臀部離座，然后雙手松開吊桿。2．所有乘車人員必須在規(guī)定的上、下車地點排隊上、下人車，不禁擁擠。3．運行中，乘車人員要坐穩(wěn)不得前后、左右擺動吊椅，不得用抓牽引鋼絲繩和觸摸托（壓）繩輪，以防傷人。4．架空乘人裝置在運行時，任何人不得在中途隨意上下；中途相遇時不得嬉鬧、握手等。5．乘車人員攜帶物品不得過長，攜帶時順著鋼絲繩方向平行放置，不得拖動運行或使吊椅擺動；禁止攜帶特別笨重的機件，材料乘車。6．嚴禁同時運送攜帶易燃、易爆物品的人員。7．所有乘車人員要愛護公共財物，嚴禁損壞吊桿、傳感器及其它各種保護設施，對故意損壞者一律給予從重處罰。8．乘車人員在乘車時集中精力注意前方，不得打瞌睡，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉動沿線的拉點停車線，并通知調度室派人處理故障，正常后再乘坐。9．乘車人員到達下車地點前，語音系統(tǒng)將會提醒乘車人員下車，到達下車地段必須及時下車，不得乘車超位，以防發(fā)生危險。10．上、下人車時要動作標準、迅速，并注意后方行進中的吊椅，以防發(fā)生危險。三、架空乘人裝置的維護1．檢修架空乘人裝置（換托輪、鋼絲繩、摩擦橡膠塊、檢查驅動裝置的制動器及驅動裝置的減速器）時，必須可靠地斷開安裝在原人行絞車房內的電源開關，且機械閉鎖，并懸掛“有人檢修、嚴禁合閘”的警示牌；必須執(zhí)行誰停電誰供電的原則。2．抱索器在安裝運行后，每隔23-28天應向運行下方移動抱索器，移動距離不得小于300mm，以便減少抱索器旋轉及托、壓輪時3．風電、瓦斯電閉鎖應靈敏可靠（每月試驗不少于2次）。4．每日機電隊應安排人員對整個裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。其檢查內容：（1）．驅動裝置的制動器是否靈敏可靠；驅動裝置的聲音是否正常；驅動裝置減速器的潤滑油和制動器的液壓油是否符合要求（每周打開檢查不少于一次）。（2）．托輪應轉動靈活；托輪上的耐磨橡膠套應完好；每個托輪的受力應均勻。（3）．鋼絲繩的張緊力應適當（調整機尾配重）；鋼絲繩1個捻距內斷絲斷面與鋼絲總斷面積之比達到25%時，必須更換；鋼絲繩標稱直徑磨損減少量達到15%時，必須更換；鋼絲繩的安全系數(shù)低于6倍時，必須更換。（4）．吊椅與抱索器的連接螺栓是否緊固完好，吊椅焊接是否完好；抱索器調整螺栓是否松動，能否有效夾緊。（5）．機頭、機尾的摩擦橡膠塊磨損是否嚴重，摩擦力矩是否滿足要求（調整機尾配重）。（6）．電控設備及各種自動保護裝置應