6-2動(dòng)力穩(wěn)定車功用及工作裝置

大型養(yǎng)路機(jī)械構(gòu)造

與故障診斷項(xiàng)目六大型養(yǎng)路機(jī)械功用及工作裝置

任務(wù)6-2動(dòng)力穩(wěn)定車功用及工作裝置

動(dòng)力穩(wěn)定車情境引入鐵路線路養(yǎng)護(hù)為什么使用動(dòng)力穩(wěn)定車？有哪些功能？作用目的鐵路線路經(jīng)過清篩和搗固作業(yè)后，道床仍不夠密實(shí)，其線路的橫向阻力及穩(wěn)定性仍然較差。因此，行車安全得不到保證，故有關(guān)規(guī)范要求列車限速運(yùn)行。限速運(yùn)行，就不可避免地?fù)p失了鐵路運(yùn)能，是本來就非常繁重的鐵路運(yùn)輸，增加了負(fù)擔(dān)。動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車概述發(fā)展現(xiàn)狀：為了減少或取消因施工造成的慢行時(shí)間，使施工后的軌道盡快達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，保證列車按規(guī)定速度安全運(yùn)行。在20世紀(jì)80年代初，普拉賽陶伊爾公司研制了DGS62-N型動(dòng)力穩(wěn)定車。1993年5月，我國得鐵路科研部門和生產(chǎn)廠家合作，也試制成功國產(chǎn)化的第一臺(tái)WD-320軌道動(dòng)力穩(wěn)定車，應(yīng)用于線路道床的穩(wěn)定作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車概述基本組成：軌道動(dòng)力穩(wěn)定車是集機(jī)電液氣和微機(jī)控制于一體的自行式大型養(yǎng)路機(jī)械。WD-320軌道動(dòng)力穩(wěn)定車的結(jié)構(gòu)，主要由動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、穩(wěn)定裝置、主動(dòng)與從動(dòng)轉(zhuǎn)向架、車架與頂棚、前后司機(jī)室、空調(diào)與采暖設(shè)備、單弦與雙弦測(cè)量系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)和車鉤緩沖裝置等部分組成。動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車工作原理動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車工作原理首先將單、雙弦測(cè)量系統(tǒng)中的各測(cè)量小車降落到鋼軌上，并給各測(cè)量小車和中間測(cè)量小車的測(cè)量桿施加垂直載荷，將單弦測(cè)量系統(tǒng)中的三個(gè)測(cè)量小車同一側(cè)的走行輪頂緊基準(zhǔn)鋼軌的內(nèi)側(cè)，張緊單弦和雙弦。然后，再將穩(wěn)定裝置降落到鋼軌上，是穩(wěn)定裝置與軌排成為一個(gè)整體，此時(shí)，軌道動(dòng)力穩(wěn)定車處于作業(yè)狀態(tài)。有一臺(tái)液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套穩(wěn)定裝置的兩個(gè)激振器，使激振器和軌道產(chǎn)生強(qiáng)烈的同步水平振動(dòng)。軌道在水平振動(dòng)力的作用下，道砟重新排列密實(shí)。與此同時(shí)，穩(wěn)定裝置的垂直油缸分別給予兩側(cè)鋼軌施加向下的壓力，是軌道均勻下沉，并達(dá)到預(yù)定的下沉量。軌道動(dòng)力穩(wěn)定車是連續(xù)移動(dòng)進(jìn)行作業(yè)的，軌道的預(yù)定下沉量是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。在中間測(cè)量小車兩側(cè)的測(cè)量桿上，各有一個(gè)高度傳感器。高度傳感器分別于雙弦測(cè)量系統(tǒng)中的每條鋼弦連接，它們每時(shí)每刻地測(cè)量者每條鋼弦到軌面的高度值。計(jì)算機(jī)把測(cè)得的高度值軌道的預(yù)定下沉量的差值，轉(zhuǎn)換為相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，控制液壓系統(tǒng)的比例減壓閥，使穩(wěn)定裝置的垂直油缸對(duì)每條鋼軌產(chǎn)生不同的下壓力，最終使軌道達(dá)到預(yù)定的下沉量。工作原理：軌道動(dòng)力穩(wěn)定車是模擬列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合作用而工作的。作業(yè)前作業(yè)時(shí)作業(yè)過程要求工作要求：動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車概述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定裝置的激振器使軌排產(chǎn)生水平振動(dòng)的同時(shí)，再由穩(wěn)定裝置的垂直油缸對(duì)每條鋼軌自動(dòng)地施加必要的下壓力，軌道在水平振動(dòng)力和垂直下壓力的共同作用下，道砟重新排列達(dá)到密實(shí)，并使軌道有控制地均勻下沉。軌道動(dòng)力穩(wěn)定車一次作業(yè)后，線路的橫向阻力之便恢復(fù)到作業(yè)前的80%以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量，為列車的安全運(yùn)行創(chuàng)造了必要的條件。工作原理工作效益動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車概述工作裝置液壓馬達(dá)傳動(dòng)軸前穩(wěn)定裝置后穩(wěn)定裝置四桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車工作裝置在作業(yè)時(shí)，液壓馬達(dá)1通過傳動(dòng)軸2和5同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)穩(wěn)定裝置內(nèi)部的激振器，產(chǎn)生同步水平振動(dòng)。調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)1的轉(zhuǎn)速，可以改變穩(wěn)定裝置的振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率和振幅分別由安裝在穩(wěn)定裝置上的頻率傳感器檢核加速度傳感器檢測(cè)。在作業(yè)過程中，一但作業(yè)走行突然停止，穩(wěn)定裝置的振動(dòng)也自動(dòng)停止。動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車工作裝置動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定車工作裝置走行輪內(nèi)相安裝兩個(gè)圓錐棍子軸承，主要用于承受徑向和軸向符合，軸承的游隙通過調(diào)節(jié)螺母和調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)

作用：1引導(dǎo)穩(wěn)定裝置在軌道上走行

2把激振器的激振力和垂直油缸的下壓

力傳遞給軌道。工作裝置特點(diǎn)：1穩(wěn)定裝置和軌排的振動(dòng)為簡(jiǎn)諧受迫振動(dòng)，水平振動(dòng)力直接傳遞給道砟，使道砟密實(shí)。2.穩(wěn)定裝置的振幅與偏心塊的偏心距成正比，而與參振質(zhì)量成反比。3增大振動(dòng)垂直靜壓力，道砟的振動(dòng)力也隨之增大，道砟的充填和密實(shí)效果將大大提高。4激振器的振動(dòng)頻率增大，激振力隨之增大，但對(duì)于道砟的振動(dòng)力不產(chǎn)生明顯變化。動(dòng)力穩(wěn)定車動(dòng)力穩(wěn)定