茶惠大道工程（第一標(biāo)段）交通工程施工圖設(shè)計說明

茶惠大道工程（第一標(biāo)段）交通工程施工圖設(shè)計說明項目概述項目區(qū)位茶惠大道位于重慶市南岸區(qū)、經(jīng)開區(qū)及巴南區(qū)范圍內(nèi)，是重慶市快速路四橫線的東段工程，是內(nèi)環(huán)快速與繞城高速間的重要骨架聯(lián)系道路。道路起于茶園立交，經(jīng)現(xiàn)狀茶園玉馬路，由西向東穿越樵坪山，途徑巴南區(qū)惠民鎮(zhèn)，繼續(xù)向東下穿繞城高速，之后順接至武隆射線高速，線路全長約8.96km，含四座立交（茶園立交、東站立交、樵坪山立交、惠民北立交）。項目區(qū)位圖區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r及項目背景重慶市東部主要拓展區(qū)域?yàn)橛赡仙健㈤云荷?、明月山圍合成的槽谷地帶，茶園經(jīng)開區(qū)位于南山與樵坪山之間槽谷地帶，總體面積約120平方公里。茶園經(jīng)開區(qū)控規(guī)面積約24.5平方公里，拓展區(qū)面積約16.9平方公里。茶園經(jīng)開區(qū)為重慶主城區(qū)重要的城市副中心為主城區(qū)東拓主要區(qū)域，按照市政府規(guī)劃，茶園地區(qū)要建成120平方公里、100萬人口的“二環(huán)新城”。目前茶園經(jīng)開區(qū)城市建成區(qū)已達(dá)到10多平方公里。常住人口加上產(chǎn)業(yè)帶來的流動人口約50萬人。茶園片區(qū)城市配套逐步完善，片區(qū)分布有茶園公租房，工商大學(xué)分校、職業(yè)學(xué)院、重慶附二院江南園區(qū)，以及南岸區(qū)政府及南岸海關(guān)等政府職能部門。同時片區(qū)居住及商業(yè)開發(fā)建設(shè)迅速，眾多知名開發(fā)企業(yè)相繼在茶園拿地開發(fā)，已引入的開發(fā)企業(yè)有同景新城，金科世界城，魯能領(lǐng)秀城，江南小區(qū)，金隅大成等等。茶園片區(qū)發(fā)展迅速，已成為重慶市重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)。但是重慶東南部除茶園經(jīng)開區(qū)發(fā)展迅速外，其他二環(huán)內(nèi)惠民功能區(qū)及二環(huán)外二圣鎮(zhèn)等槽谷地帶發(fā)展相對滯后，東部拓展整體效率較低。東部拓展存在的主要問題有：（1）重慶市主城區(qū)東南部骨架路網(wǎng)稀疏，已建骨架道路大多為茶園經(jīng)開區(qū)與西側(cè)中心城區(qū)聯(lián)系通道，缺乏與二環(huán)（繞城）高速的聯(lián)系通道，導(dǎo)致二環(huán)內(nèi)開發(fā)條件較差；（2）主城區(qū)向東快速路出口通道稀缺（僅有三橫線一條），導(dǎo)致在節(jié)假日主城區(qū)東出城方向嚴(yán)重堵車。隨著茶園片區(qū)軌道6號線的開通，慈母山隧道、南山隧道的建成通車，以及重慶東站選址于茶園中心，并計劃將于2024年左右建成通車，茶園經(jīng)開區(qū)的發(fā)展將更加迅速。目前重慶市東南片區(qū)城市快速骨架道路建設(shè)已無法滿足城市東拓展，茶園經(jīng)開區(qū)及重慶東站發(fā)展建設(shè)的需求，交通配套建設(shè)滯后矛盾日益突出。本項目主線茶惠大道起于茶園立交，途徑重慶東站，止于繞城高速,全長約8.96km，是重慶市東部重要快速干線，對構(gòu)建主城區(qū)對外交通體系，促進(jìn)片區(qū)發(fā)展意義重大。2020年，重慶市為加快重慶主城片區(qū)東拓發(fā)展，完善主城東南片區(qū)進(jìn)出城通道，完善重慶東站交通配套建設(shè)，將茶惠大道工程作為重慶市重點(diǎn)市政工程項目。我院在接受業(yè)主關(guān)于茶惠大道工程設(shè)計委托后，立即組成了項目組，在收集了與項目有關(guān)的道路規(guī)劃資料、規(guī)劃軌道線、高鐵東站及客運(yùn)專線資料，現(xiàn)狀地形資料、軌道6號線施工圖資料、道路周邊紅線及國土已發(fā)件資料、現(xiàn)場踏勘等其他資料的基礎(chǔ)上，組織各專業(yè)現(xiàn)場勘查，調(diào)繪，進(jìn)行了詳細(xì)的方案設(shè)計。同時項目設(shè)計過程中與沿線相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位、交通部門、軌道交通、鐵路東環(huán)線設(shè)計單位、市交通局、南岸區(qū)規(guī)劃局、巴南區(qū)規(guī)劃局及惠民開發(fā)等相關(guān)部門進(jìn)行了充分研究討論，于2019年10月~2020年3月完成了茶惠大道方案設(shè)計并通過南岸區(qū)和巴南區(qū)規(guī)劃自然資源分局審查，于2020年06月完成了茶惠大道工程可行性研究報告編制并通過重慶市發(fā)改委審查，于2020年07月完成了茶惠大道工程初步設(shè)計并通過重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會審查，我院在充分吸收上階段審查意見基礎(chǔ)上于2020年08月完成了本次茶惠大道工程（第一標(biāo)段）施工圖設(shè)計。工程建設(shè)規(guī)模及工程標(biāo)段劃分情況工程建設(shè)規(guī)模茶惠大道西起內(nèi)環(huán)快速茶園立交出口，向東南方向橫穿茶園中心區(qū)，上跨開成路后，下穿鐵路東環(huán)線，再通過樵坪山隧道穿出，于巴南區(qū)惠民鎮(zhèn)北側(cè)接入繞城高速，終點(diǎn)順接至武隆高速，線路全長8.96km。道路等級為城市快速路，設(shè)計車速茶園立交至樵坪山隧道口段（K0+000～K4+230地面層采用60km/h，其他路段地面層及茶惠大道高架層設(shè)計車速采用80km/h。標(biāo)準(zhǔn)路幅分配分為兩種類型布置，第一種路幅分配為茶園立交至開成路（K0+000～K4+000）采用高架快速路幅布置（地面雙6+高架雙6車道），標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m；第二種路幅分配為開成路至繞城高速段（K4+000～K8+960）布置為地面整體式雙向6車道斷面，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36m。全線共設(shè)置了4座立交（茶園立交、東站立交、樵坪山立交、惠民北立交），主要結(jié)構(gòu)物有1座收費(fèi)站，1座主線隧道（長2.391km），2座匝道線隧道（長1.928km）,1座高架橋(長4.4km)，及主線其他跨線橋梁2座（長830m）。本次茶惠大道工程（第一標(biāo)段）為茶惠大道樁號K0+000~K3+575段范圍，具體標(biāo)段劃分及設(shè)計內(nèi)容見下文。工程標(biāo)段劃分情況本項目施工圖設(shè)計文件共分為五個標(biāo)段：茶園立交獨(dú)立標(biāo)段，及四個分標(biāo)段。茶園立交獨(dú)立標(biāo)段：高架左線K0+000～K0+320.995（茶園立交順接段）。第一標(biāo)段：茶惠大道K0+000～K3+575（南岸區(qū)段主線：茶園立交至機(jī)電路口）。第二標(biāo)段：茶惠大道K3+575～K4+230（東站立交）。第三標(biāo)段：茶惠大道K4+230～K7+000（樵坪山隧道）。第四標(biāo)段：茶惠大道K7+000～K8+960（巴南區(qū)段主線、樵坪山立交、惠民北立交）工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容本次茶惠大道工程（第一標(biāo)段）K0+000~K3+575段起點(diǎn)與茶園立交獨(dú)立標(biāo)段相接，線路橫穿茶園中心區(qū)標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為高架快速路幅布置（地面雙6+高架雙6車道），標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m。高架路道路等級為城市快速路，設(shè)計時速80km/h；地面層道路等級為城市主干路，設(shè)計時速60km/h。本標(biāo)段設(shè)置了2條輔道匝道，主要結(jié)構(gòu)物有1座高架橋(長約3.575km)，及1座現(xiàn)狀拼寬橋（長約30m）設(shè)計依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計依據(jù)（1）《交通標(biāo)志標(biāo)線》GB5678-2009（2）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JT074-2003）（3）《公路車輛自動監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2004（4）《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94（5）《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001（6）《安防系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》GA308-2001（7）《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94（8）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2006（9）《道路交通安全違法業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)意見》（10）《系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求》GB14050-1993（11）交通違法管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范GAT329.3-2003（12）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T832——2009(13)《機(jī)動車測速儀》GB/T21255——2007（14）重慶市交通局于2019年6月14日批復(fù)的本項目“交通行政許可決定書”（渝交管養(yǎng)許[2019]453號）（15）重慶市巴南區(qū)惠民開發(fā)辦公室“關(guān)于茶惠大道方案征求意見的復(fù)函（2020年1月2日）”（16）重慶市發(fā)展和改革委員會于2020年6月12日“關(guān)于茶惠大道工程可行性研究報告的批復(fù)”（渝發(fā)改投資[2020]802號）（17）現(xiàn)場踏勘收集的其他相關(guān)資料（18）《城市道路交通標(biāo)志與標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）（19）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》第二冊《交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70-2-2014)（20）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)（21）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTGTD81-2017)（22）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB50688-2011(2019年版))（23）《城市快速路設(shè)計規(guī)程》(CJJ129-2009)（24）《城市橋梁工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ11-2009)公交車站設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交叉口渠化設(shè)計公交停車港設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)茶惠大道沿線公交?？空疽袁F(xiàn)狀公交站為主，?？空境叽绺鶕?jù)規(guī)范要求，并結(jié)合現(xiàn)狀采用如下標(biāo)準(zhǔn)：港灣式?？空靖鞑砍叽鐪p速段長度（m)站臺最小長度（m)加速段長度（m)總長度（m)30303090平交口渠化設(shè)計1）交叉口控制方式平面交叉口根據(jù)相交道路不同的功能等級，應(yīng)采取不同的交通管理控制方式?！冻鞘械缆吩O(shè)計規(guī)范》中推薦的平面交叉口選型方式如下：平面交叉口選型方式表平面交叉口類型選型推薦形式可選形式主干路-主干路平A1類-主干路-次干路平A1類-主干路-支路平B1類平A1類次干路-次干路平A1類-次干路-支路平B2類平A1類或平B1類支路-支路平B2類或平B3類平C類或平A2類注：A1類——交通信號控制，進(jìn)口道展寬交叉口A2類——交通信號控制，進(jìn)口道不展寬交叉口；B1類——支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口；B2類——減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口；B3類：全無管制交叉口；C類——環(huán)形交叉口。茶惠大道平面交叉口主要位于茶園經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)，茶惠大道經(jīng)開區(qū)段地面層道路等級為城市主干路，本次設(shè)計根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范及道路功能需求，確定沿線各交叉口道路交叉口選型如下表：茶惠大道沿線平面交叉口類型表序號主線茶惠大道：主干路現(xiàn)狀交叉口選型現(xiàn)狀交通渠化形式改造后交叉口選型改造后交通渠化形式相交道路名稱相交道路等級主干路-次干路1梨花大道支路主干路-支路平A2類不展寬渠化平A1類展寬渠化2天文大道次干路主干路-次干路平A2類不展寬渠化平A1類展寬渠化3廣福大道次干路主干路-次干路平A2類不展寬渠化平A1類展寬渠化4茶花路支路主干路-支路平B1類右進(jìn)右出平B1類右進(jìn)右出5通江大道主干路主干路-主干路平A1類展寬渠化平A1類展寬渠化6K1+950廠區(qū)路支路主干路-支路平A2類不展寬渠化平B1類右進(jìn)右出7長電路支路主干路-支路平A2類不展寬渠化平B1類右進(jìn)右出8桂雨路次干路主干路-次干路平A2類不展寬渠化平A1類展寬渠化9迎春路支路主干路-支路平B2類交通讓行，不渠化平B1類右進(jìn)右出10薔薇路次干路主干路-次干路平A2類不展寬渠化平A1類展寬渠化11牡丹路支路主干路-支路平B2類交通讓行，不渠化平B1類右進(jìn)右出12櫻花路支路主干路-支路平B2類交通讓行，不渠化平B1類右進(jìn)右出根據(jù)交叉口流量及相交道路車行道寬度，在道路紅線范圍內(nèi)對A1類交叉口進(jìn)行展寬渠化設(shè)計，交叉口渠化設(shè)計見下文。2）交叉口渠化設(shè)計總體原則及展寬標(biāo)準(zhǔn)平面交叉口渠化是指在交叉范圍內(nèi)，通過布設(shè)交通島、交通標(biāo)志和在路面上繪制標(biāo)線等方法，引導(dǎo)或強(qiáng)制不同流向的車輛和行人各行其道，將錯綜復(fù)雜的交通流引入指定的交通路徑，而在平面上對交通進(jìn)行分離的措施。通過渠化可以增強(qiáng)交叉口交通通行效率，并極大的提高交通安全性。本設(shè)計中，本次設(shè)計充分考慮了各交叉口的大小、類型以及未來可能的交通量，同時結(jié)合交叉口控制管理方式，進(jìn)行了細(xì)致的渠化設(shè)計。采用的渠化方法有：1）路口拓寬設(shè)計；2）設(shè)置左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)專用車道；3）設(shè)置安全島，方便行人過街，同時有效引導(dǎo)交通流向；4）設(shè)置導(dǎo)流標(biāo)線按規(guī)范要求，對主干路與次干路、主干路與次干路相交的交叉口進(jìn)行展寬。本次設(shè)計保持道路紅線寬度不變，展寬段減少人行道寬度。道路交叉口展寬標(biāo)準(zhǔn)交叉路口類型車行道展寬進(jìn)口道出口道展寬段漸變段展寬段漸變段與主干路相交3.5m≥60m≥30m≥60m≥30m與次干路相交3.5m≥50m≥30m≥60m≥30m3）茶惠大道沿線主要平交路口交通預(yù)測結(jié)果(1)茶惠大道與梨花大道交叉口交通量預(yù)測(2)茶惠大道與天文大道交叉口交通量預(yù)測(3)茶惠大道與廣福大道交叉口交通量預(yù)測(4)茶惠大道與通江大道交叉口交通量預(yù)測(5)茶惠大道與桂雨路交叉口交通量預(yù)測(6)茶惠大道與薔薇路交叉口交通量預(yù)測(7)高架橋與地面層匝道口1)K2+310高架層進(jìn)入地面層匝道（輔道B）輔道B遠(yuǎn)期預(yù)測交通量為742pcu/h。2)K2+400地面層進(jìn)入高架層匝道（輔道A）輔道A遠(yuǎn)期預(yù)測交通量為811pcu/h。交通標(biāo)志設(shè)計（1）版面設(shè)計標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標(biāo)志版面設(shè)計主要以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）為依據(jù)。以下幾點(diǎn)須注意：（1）交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）規(guī)定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。（2）交通標(biāo)志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設(shè)計圖中的指路標(biāo)志為中文標(biāo)準(zhǔn)版面，在版面制作過程中，根據(jù)設(shè)置英文的需要，修改版面尺寸。（3）采用鋁合金板，符合GB/T279-1995《公路交通標(biāo)志技術(shù)》要求。指路標(biāo)志厚度2.0mm；警告、禁令、指示標(biāo)志板厚度1.5mm。（4）交通標(biāo)志反光材料采用超強(qiáng)級反光膜。（5）交通標(biāo)志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色高速路、城市快速路的指路標(biāo)志綠色，其他道路的指路標(biāo)志藍(lán)色。茶惠大道為城市快速路，因此本次茶惠大道上的標(biāo)志均采用綠色底面。（2）標(biāo)志結(jié)構(gòu)道路交通標(biāo)志由標(biāo)志板、支柱、基礎(chǔ)、緊固件和反光材料等組成。標(biāo)志底板、支柱等所使用的材料，應(yīng)盡量選用強(qiáng)度高、耐久性好的材料。（3）標(biāo)志板結(jié)構(gòu)及材料1）標(biāo)志板由標(biāo)志面和標(biāo)志底板組成。2）標(biāo)志面可用逆反射材料、涂料和保護(hù)層制作。標(biāo)志面上的圖案、文字、外邊框、襯底色等信息部分應(yīng)采用逆反射材料、油墨或其它涂料等，在標(biāo)志面的最外層可涂保護(hù)層如透明涂料等。3）標(biāo)志底板邊緣可進(jìn)行卷邊加固，卷邊形式可參考GB5768附錄。標(biāo)志底板應(yīng)采用型鋼加固，加固方式可按GB5768附錄選擇。4）大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板。擠壓板材應(yīng)盡量試用最大尺寸，減少接縫，已保持板面的平整度。5）同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。6）標(biāo)志底板可用鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，當(dāng)板材拼接時需用固件連接。7）標(biāo)志面可用逆反射材料、油漆、油墨、膠粘劑、透明涂料及邊緣填縫材料等材料制造。（4）標(biāo)志立柱標(biāo)志立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進(jìn)行計算設(shè)計，對應(yīng)不同板面大小的交通標(biāo)志牌采用不同的支撐機(jī)構(gòu)，主要分以下幾種：1）單柱式標(biāo)志選用88鋼管；2）警告、禁令、指示集合的標(biāo)志，選用2F懸臂式165；3）車道指示標(biāo)志選用2F懸臂式273；4）交叉口指路標(biāo)志選用2F懸臂式273；(5)施工要求標(biāo)志設(shè)置在施工過程中須注意以下幾點(diǎn)：（1）在滿足規(guī)定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結(jié)構(gòu)和妨礙交通安全；不應(yīng)緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側(cè)向距離。（2）應(yīng)滿足視認(rèn)要求，避免上跨橋、照明設(shè)施、門架、監(jiān)控設(shè)施、電桿、行道樹、綠籬及路上構(gòu)造物等對標(biāo)志板面的遮擋。不應(yīng)遮擋其他交通設(shè)施。（3）標(biāo)志的版面應(yīng)面向來車方向，并應(yīng)盡量減少對駕駛員的眩光。設(shè)置路側(cè)式標(biāo)志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0度～10度，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0度～45度，道路上方的標(biāo)志應(yīng)與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度～10度的俯角。（4）標(biāo)志立柱應(yīng)保持垂直，其傾斜度不應(yīng)大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。（5）標(biāo)志板在一根標(biāo)桿上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右排列，同類標(biāo)志的設(shè)置順序，應(yīng)按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志宜單獨(dú)設(shè)置。（6）標(biāo)志安裝在單柱、雙柱或懸臂式標(biāo)桿立柱上時，安裝高度為200cm～250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點(diǎn)時，安裝高度不低于100cm。（7）標(biāo)志板外緣距路面?zhèn)仁€不應(yīng)小于25cm。標(biāo)志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。（8）對于附著式標(biāo)志同樣應(yīng)當(dāng)符合200cm～250cm和側(cè)向凈空不小于25cm的要求。交通標(biāo)線設(shè)計根據(jù)國標(biāo)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768－2009）的相關(guān)規(guī)定，本工程交通標(biāo)線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭標(biāo)記等其他路面標(biāo)記。標(biāo)線使用成型標(biāo)線或熱熔型涂料（表面撒反光玻珠）熱熔型涂料必須符合GA/T298-2001（道路標(biāo)線涂料）。熱熔型標(biāo)線成膜厚度1.5-1.8mm。（1）道路單黃虛線采用“6m/9m”間隔的虛線（黃色），寬度為15cm，車行道邊緣線（白色）20cm。（2）各種標(biāo)線或底漆漆劃后，應(yīng)放置錐型路標(biāo)等護(hù)線物體，加強(qiáng)護(hù)線措施，不應(yīng)有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；為了提高標(biāo)線的夜間視認(rèn)性，在主要干道的車道邊緣線與路緣之間和中間無隔離的道路上中心線上布設(shè)360度鋼化玻璃反光標(biāo)記，與標(biāo)線配合使用，選用顏色與標(biāo)線顏色一致，布設(shè)間隔主線為10m。交通信號燈（1）設(shè)計內(nèi)容在茶惠大道南岸區(qū)一標(biāo)段6個交叉口設(shè)置信號燈。路口信號燈控制采用已經(jīng)通過公安部檢測中心的型式檢測的新型的GJK—6型交通信號控制機(jī)。GJK-6型交通信號控制機(jī)是采用多相位控制，具有手動、定周期、多時段、聯(lián)機(jī)、遠(yuǎn)程實(shí)時控制、感應(yīng)檢測等多種工作方式。GJK6型交通信號控制機(jī)具有直接升級的功能，可形成路口級智能控制單元，可以與交通控制中心聯(lián)接，組成網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）等國家規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，交通信號設(shè)施過街的管道采用鍍鋅鋼管，人行橫道管道采用PVC管。路口控制機(jī)的電源引自道路照明箱式變電站，單獨(dú)計量，路口信號控制機(jī)均單機(jī)運(yùn)行，但與通信手孔井相通，留有控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)的余地。對信號機(jī)的技術(shù)要求必須符合GB14887-2003對外觀、形狀、尺寸、組成等相關(guān)規(guī)定。信號燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面光滑，無缺料、無開裂、無銀絲、無明顯變形和毛刺等缺陷。機(jī)動車、非機(jī)動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個幾何位置分立單元。信號燈管線要求：每組信號燈必須單獨(dú)放線至信號燈控制箱，每方向預(yù)留一根四芯線。車行道和人行道埋管采用雙管敷設(shè)，強(qiáng)弱電分管。電源接就近路燈電源。信號燈燈桿：采用八棱錐或圓形車行道燈桿，圓形人行道燈桿。信號燈具：采用超高亮度發(fā)光二級管組成，透光面積為φ300㎜車行道燈和人行道燈。倒計時器：雙色、雙位倒計時器。防雷器：德國SOHNE公司防雷器。（2）設(shè)備技術(shù)參數(shù)（1）道路交通信號控制機(jī)1.功能參數(shù)(1)集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)，4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式；(2)每一輸出板卡可控制4路獨(dú)立燈組輸出，整機(jī)可選擇4路*（1-8）組輸出；每一信號控制相位可任意設(shè)置為機(jī)動車、非機(jī)動車、行人相位，具備擴(kuò)展到最大32組獨(dú)立燈控的能力(3)支持定制圖形化路口警衛(wèi)任務(wù)手控面板、無線手動控制面板及行人過街按鈕；(4)具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制、感應(yīng)控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應(yīng)控制、自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制等方案，以及黃閃、全紅、關(guān)燈等多種控制模式，方案總數(shù)可達(dá)到255個；(5)支持感應(yīng)、自適應(yīng)控制下的倒計時控制：支持無通信模式、RS485通信等模式控制倒計時器；支持無通信模式提前一個周期和立即關(guān)閉倒計時，避免倒計時顯示混亂，同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；(6)支持與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實(shí)現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；(7)支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；(8)支持出口擁堵控制、事件檢測控制、多車道匯入自適應(yīng)控制；(9)支持前端虛擬檢測器設(shè)置（輸入包括時間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)等），支持多種參數(shù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算；(10)具備至少32路檢測能力（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；(11)交通信息采集包括周期流量、飽和度等統(tǒng)計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存7天以上的流量數(shù)據(jù)能力；(12)具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持中心客戶端遠(yuǎn)程配置，以及使用手持終端及平板電腦APP、移動PC對信號機(jī)現(xiàn)場配置、調(diào)試；(13)具有獨(dú)立黃閃控制、故障保護(hù)功能；(14)支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護(hù)功能；(15)具有工業(yè)級可視化觸控終端接口，連接后可直接顯示/查看/修改信號機(jī)參數(shù)；2.電氣性能(1)采用工控插件模塊化設(shè)計，控制狀態(tài)（LED指示）信息豐富，易于安裝、維護(hù)；(2)電源額定電壓：AC176V~264V，50Hz±2Hz，機(jī)柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；(3)每路輸出最大驅(qū)動功率：不低于800W；(4)整機(jī)標(biāo)配功耗：<50W（不含燈具消耗功率）；(5)信號機(jī)絕緣電阻：>大于50MΩ；(6)電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護(hù)功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護(hù)設(shè)備；(7)具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；(8)易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；(9)在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；3.機(jī)箱材質(zhì)(1)具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；(2)帶有電源插座和空氣開關(guān)，機(jī)箱座的固定機(jī)箱螺絲采用不銹鋼螺絲；(3)機(jī)箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實(shí)牢固，使用壽命在十年以上；(4)雙開門設(shè)計,機(jī)箱門開啟角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；(5)避雷等級為2級；4.工作環(huán)境(1)工作溫度：-40～＋70℃；(2)工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；(3)正常工作時達(dá)到IP65防雨淋，信號控制器機(jī)柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象。通過公安部下屬權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)檢測，符合GB25280-2016《道路交通信號控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)，道路交通信號控制機(jī)的指令和消息格式（通信協(xié)議）符合GB25280-2016《道路交通信號控制機(jī)》附錄A的要求。支持無縫接入現(xiàn)有交巡警支隊后臺實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管控。（2）人行一體燈規(guī)格參數(shù)：1、Ф300二燈二色+雙色點(diǎn)陣倒計時器,PC面罩,進(jìn)口超高亮LED芯片,開關(guān)電源；2、整體鋁型材一體式結(jié)構(gòu)，外觀美觀大方，質(zhì)感好，耐銹蝕；3、具有與信號機(jī)實(shí)現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機(jī)開/關(guān)屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應(yīng)急處突線路技術(shù)要求一致；4、配置全色LED過街可變指示板、盲人過街信號提示裝置；5、高度3400mm×寬度380mm×深度140mm。6、工作電壓：AC220V/50HZ，無需單獨(dú)供電；7、工作溫度：-20℃-70℃；8、平均故障間隔時間（MTBF）大于2萬小時并具備第三方檢測報告；9、預(yù)置人行過街語音提示內(nèi)容10、具有與信號機(jī)實(shí)現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機(jī)開/關(guān)屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應(yīng)急處突線路技術(shù)要求一致。11、一體式人行信號燈整體產(chǎn)品通過省級及以上檢測機(jī)構(gòu)檢測并出具檢測報告。（3）人行提示顯示屏規(guī)格參數(shù)：1、超高亮度LED點(diǎn)陣顯示；2、支持直接連接GJK-6、GJK-8等交通信號控制機(jī)；3、支持信號控制系統(tǒng)后臺直接修改控制LED顯示屏；4、P6全彩色，1R1G1B交通專用LED管芯；5、高1280mm*寬320mm（可按用戶需求調(diào)整）；6、信號燈同步顯示控制。（4）通訊控制模塊（安裝顯示屏后必配）規(guī)格參數(shù)：1、LED顯示屏通訊模塊；2、支持RS232、RS485、LAN口；3、支持后臺系統(tǒng)通過信號機(jī)直接連接前端路口人行燈及顯示屏；4、支持無線、有線傳輸。（5）一體式人行信號燈語音提示器規(guī)格參數(shù)：1、預(yù)置語音，可隨時更換語音內(nèi)容2、語音提示清晰、洪亮3、支持信號燈觸發(fā)和信號機(jī)通信觸發(fā)4、內(nèi)置于人行燈內(nèi)（6）視頻車輛檢測器1功能參數(shù)(1)傳感器類型：1/1.8"英寸CMOS；(2)鏡頭：自動變焦鏡頭；(3)檢測寬度：3車道；(4)監(jiān)測范圍：15m-200m(5)最低照度：彩色≤0.0003Lux；(6)寬動態(tài)：≥105dB；(7)視頻圖像：最大1920×1080@25fps；視頻編碼格式：H.264、H.265、SVAC(8)車流量統(tǒng)計精度：在設(shè)定的周期內(nèi)，白天準(zhǔn)確率≥97%，夜間準(zhǔn)確率≥92%；(9)平均車頭時間間隔：按設(shè)定的周期輸出結(jié)果，車頭時距統(tǒng)計準(zhǔn)確率≥95%(10)交通狀態(tài)識別：應(yīng)具備識別交通狀態(tài)，包括暢通、緩慢及擁堵；(11)交通信息采集：應(yīng)具備車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度、交通狀態(tài)；(12)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6；ICMP、DHCP、PPPoE、SMTP、SNMP、IGMP、802.1x等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議；(13)視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；(14)聯(lián)動功能：應(yīng)具備與交通信號控制機(jī)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)信號控制；(15)通信接口：≥1個10M/100M/1000M自適應(yīng)網(wǎng)口，≥1個RS485或RS232接口；(16)外部接口：≥2路IO輸入接口，≥2個IO輸出接口。2電氣參數(shù)電源：AC220V±40%；3工作環(huán)境工作溫度：－20℃～70℃。交叉口電子警察設(shè)計在茶惠大道一標(biāo)段5個交叉口設(shè)置電子警察紅綠燈抓拍。視頻電子警察就是針對機(jī)動車路口闖紅燈這種極易造成惡性事故的交通違章現(xiàn)象進(jìn)行自動監(jiān)測記錄，做到了無人值守，不間斷監(jiān)測，證據(jù)充分正確。既能有效的防止交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對違章的駕駛員起到很大的威懾作用，促進(jìn)交通秩序向良性循環(huán)，同時能將部分交警從崗?fù)ど辖夥畔聛?，在一定程度上緩解警力不足的矛盾，真正體現(xiàn)向科學(xué)技術(shù)要警力的無窮力量。本項目采用視頻一體式電子警察系統(tǒng)，前端圖像采集設(shè)備采用先進(jìn)的工業(yè)級高清攝像機(jī)，采取視頻檢測方式檢測車輛及紅燈狀態(tài)的識別，自動抓拍記錄違法車輛，配以專用的傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心管理軟件，