快遞最后一公里的發(fā)展

國(guó)內(nèi)外快遞最后一公里

目錄什么是“最后一公里”國(guó)內(nèi)外快遞“最后一公里”的現(xiàn)狀當(dāng)前問(wèn)題最后一公里，是指里程旅行的最后一段完成擴(kuò)展為完成一件事情，當(dāng)最后的關(guān)鍵的一步（通常是解釋這一步困難重重）。從物流行業(yè)來(lái)講，“最后一公里”物流是物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最主要的一個(gè)環(huán)節(jié)。它的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，按時(shí)按需的送貨上門，提供給當(dāng)今顧客最在乎的人性服務(wù)。在快遞業(yè)是包裹這個(gè)過(guò)程中的焦點(diǎn)是在家里給消費(fèi)者的。（一）什么是“最后一公里”國(guó)內(nèi)外快遞最后一公里1國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀中國(guó)有規(guī)模不等的快遞公司，現(xiàn)在一百萬(wàn)，但國(guó)內(nèi)的快遞公司，技術(shù)落后，效率低，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求服務(wù)，都市快報(bào)的重復(fù)建設(shè)，使物流整體效率低。（二）國(guó)內(nèi)外快遞“最后一公里”的現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外快遞最后一公里2國(guó)內(nèi)快遞聯(lián)盟的研究現(xiàn)狀快遞聯(lián)盟的研究，特別是“最后一公里”的配送聯(lián)盟的研究還處在很初級(jí)的階段，一些地區(qū)的快遞行業(yè)也已經(jīng)積極的探索聯(lián)盟模式了。3加拿大現(xiàn)狀從重點(diǎn)研究物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的加拿大來(lái)看，它發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的時(shí)間算是比較早的了，跟隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施包括物流設(shè)備也已經(jīng)建立，技術(shù)，物流和物流信息的應(yīng)用程序包括一套物流標(biāo)準(zhǔn)的身體語(yǔ)言。（二）國(guó)內(nèi)外快遞“最后一公里”的現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外快遞最后一公里4日本研究現(xiàn)狀日本物流通過(guò)實(shí)施物流EDI標(biāo)準(zhǔn)化，不僅有利于企業(yè)信息系統(tǒng)之間自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)接口，避免了操作失誤，還大幅度的縮短了作業(yè)時(shí)間;而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的無(wú)紙化溝通，減弱了運(yùn)營(yíng)的成本，有利于通暢和高效的供應(yīng)鏈。（二）國(guó)內(nèi)外快遞“最后一公里”的現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外快遞最后一公里5歐洲國(guó)家研究現(xiàn)狀歐州國(guó)家的主要做法，首先，對(duì)物流的基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定的基礎(chǔ)性和通用型標(biāo)準(zhǔn)作為目的。其次，對(duì)安全和環(huán)境制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，比如清潔空氣法、綜合環(huán)境責(zé)任法等;最后支持行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)不同物流作業(yè)和服務(wù)，制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)和考試等。（三）當(dāng)前問(wèn)題國(guó)內(nèi)外快遞最后一公里中國(guó)的快遞行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)欠缺；且電子商務(wù)企業(yè)往往集中在大城市，而越來(lái)越多的訂單來(lái)自于中西部或者三四級(jí)中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復(fù)雜局面。所以真正的問(wèn)題在于連接網(wǎng)購(gòu)的兩端，物流的發(fā)展困局解決應(yīng)該在分貨和最終幾公里的配送上面，也就是從配送中心到用戶手里的過(guò)程，這個(gè)環(huán)節(jié)現(xiàn)有的物流公司不好解決。電子商務(wù)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，隨著支付系統(tǒng)的不斷完善，最終可能決定在物流的最后一公里上?？爝f最后一公里問(wèn)題如何解決

目錄派送上門拼的是服務(wù)代收點(diǎn)盈利是難點(diǎn)大數(shù)據(jù)是取得先機(jī)關(guān)鍵快遞行業(yè)的飛速發(fā)展毋庸置疑，智慧物流的產(chǎn)生，使得快遞在運(yùn)輸效率上得以極大地提高，然而在快遞的“最后一公里”這一直接與客戶接觸的環(huán)節(jié)，往往容易產(chǎn)生各種矛盾?？爝f員與客戶溝通不暢、配送不及時(shí)、快遞柜盈利堪憂、代收點(diǎn)爭(zhēng)議頗多，快遞的“最后一公里”仍舊問(wèn)題重重。（一）問(wèn)題的提出快遞最后一公里問(wèn)題如何解決配送上門是快遞“最后一公里”最普遍的派送方法，而如今配送上門已經(jīng)成為各家快遞公司比拼服務(wù)質(zhì)量的戰(zhàn)場(chǎng)。以前是派件數(shù)量壓力比較大，現(xiàn)在除了要及時(shí)（送達(dá)），服務(wù)還得跟得上。除了順豐、EMS等企業(yè)，目前國(guó)內(nèi)快遞公司大部分采用了加盟的模式，相比直營(yíng)模式的快遞公司，加盟網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量更難把控，因此服務(wù)質(zhì)量往往參差不齊，容易在“最后一公里”給客戶帶來(lái)不好的服務(wù)體驗(yàn)，因此配送上門已經(jīng)成為改善服務(wù)的重點(diǎn)。（二）派送上門拼的是服務(wù)快遞最后一公里問(wèn)題如何解決隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)鏈條也在逐漸加長(zhǎng)，智能快遞柜、菜鳥驛站等代收點(diǎn)的出現(xiàn)，使得快遞的“最后一公里”更加多樣化。當(dāng)客戶不方便收取快遞時(shí)，快遞員可以將快件放到附近的智能快遞柜中，客戶只需要憑借二維碼或者短信在方便的時(shí)段領(lǐng)取快件，這種收取快遞的方式受到了不少人的喜愛。除了智能快遞柜，快遞自提點(diǎn)好像更加普遍?？爝f企業(yè)與便民服務(wù)設(shè)施或?qū)I(yè)第三方代收點(diǎn)合作從快遞公司的角度來(lái)說(shuō)，這些快遞自提點(diǎn)能夠極大的降低快遞員的到戶率和配送效率，減少快遞派送人員的工作量。然而，也有很多人并不習(xí)慣智能快遞柜、快遞自提點(diǎn)這種取快遞的方式。（三）代收點(diǎn)盈利是難點(diǎn)快遞最后一公里問(wèn)題如何解決互聯(lián)網(wǎng)+快遞公司也在建立自己的“數(shù)據(jù)庫(kù)”，但是對(duì)于快遞的最后一公里，據(jù)了解，各快遞公司盡管已經(jīng)有意識(shí)在利用大數(shù)據(jù)，然而對(duì)信息的利用并不十分成熟。掌握年齡和性別結(jié)構(gòu)、出行特征、在抓好服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，誰(shuí)能更好的利用和分析數(shù)據(jù)，將會(huì)在最后一公里取得先機(jī)。（四）大數(shù)據(jù)是取得先機(jī)關(guān)鍵快遞最后一公里問(wèn)題如何解決農(nóng)村快遞最后一公里

目錄農(nóng)村電商怎么才能走上臺(tái)面物流之痛最缺美工、營(yíng)銷人才今年“雙11”的最新數(shù)據(jù)是，全國(guó)共有近2萬(wàn)個(gè)村淘點(diǎn)，覆蓋425個(gè)縣，網(wǎng)貨下行幫助2萬(wàn)個(gè)村，500萬(wàn)村民購(gòu)買了1150萬(wàn)種商品。近年來(lái)，以農(nóng)村淘寶為代表的農(nóng)村電商悄然興起，從電商巨頭下鄉(xiāng)刷墻，到打工青年回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，農(nóng)村電商給鄉(xiāng)村帶來(lái)深刻改變，但也遇到了許多諸如硬件設(shè)施跟不上，服務(wù)意識(shí)落后等問(wèn)題。（一）問(wèn)題的提出農(nóng)村快遞最后一公里今年淘寶的管理規(guī)則更加嚴(yán)格了。相比于2年多前自己剛回家開始做電商的時(shí)候，現(xiàn)在農(nóng)村電商的進(jìn)入門檻變高了?，F(xiàn)在的情況是你做你的我做我的，每一家宣傳的投入都很大，但效果都不好，很難實(shí)現(xiàn)品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化，而且分布也比較分散，農(nóng)村電商要抱團(tuán)取暖。為了獲得更好的展示位置和營(yíng)銷效果，一些商家要去買流量，用戶每點(diǎn)擊一次賣家的頁(yè)面，賣家就要給平臺(tái)不少流量費(fèi)。”蒙可暢說(shuō)，昂貴的流量費(fèi)，農(nóng)村電商難以承受。（二）農(nóng)村電商怎么才能走上臺(tái)面農(nóng)村快遞最后一公里由于當(dāng)?shù)乜爝f公司較少，而且大多是加盟連鎖性質(zhì)的快遞公司，因此定價(jià)權(quán)往往都掌握在當(dāng)?shù)氐目爝f公司手中。事實(shí)上，快遞物流成本高企、價(jià)格不透明一直困擾著農(nóng)村電商的發(fā)展。由于不僅要鏈接為農(nóng)民服務(wù)的商家，還要嫁接農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品，工業(yè)產(chǎn)品下行和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品上行雙向的物流配送能力都令人擔(dān)憂。最近，菜鳥網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流宣布搭起了一張覆蓋460多個(gè)縣、21萬(wàn)個(gè)村的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。而京東集團(tuán)也計(jì)劃在今年底使其物流覆蓋40萬(wàn)至45萬(wàn)個(gè)村，并試點(diǎn)用無(wú)人機(jī)在農(nóng)村地區(qū)配送快遞。（三）物流之痛農(nóng)村快遞最后一公里雖然已經(jīng)有不少年輕人接著農(nóng)村電商的契機(jī)回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，但大多都還是單打獨(dú)斗，優(yōu)秀的電商人才十分缺乏。域網(wǎng)商對(duì)電商人才的需求達(dá)200萬(wàn)。其中最缺推廣、美工設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)分析三類人才。（四）最缺美工、營(yíng)銷人才農(nóng)村快遞最后一公里校園快遞最后一公里案例介紹

目錄校園快遞普遍問(wèn)題快遞進(jìn)校園兩大障礙代收送業(yè)務(wù)的尷尬局面智能快件箱（一）案例介紹校園快遞最后一公里2015年歲末，湘潭大學(xué)幾名法學(xué)研究生以不送件上門為由將快遞公司告上法庭，要求對(duì)方賠禮道歉并賠償兩元的交通費(fèi)。他們認(rèn)為，根據(jù)《快遞市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件(郵件)投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人?？爝f公司應(yīng)當(dāng)將快遞送到快遞單上的指定地點(diǎn)才算完成合同，否則就是違約。（二）校園快遞普遍問(wèn)題校園快遞最后一公里1長(zhǎng)途奔波近期，中國(guó)高校傳媒聯(lián)盟面向全國(guó)100所高校的大學(xué)生發(fā)放問(wèn)卷，調(diào)查結(jié)果顯示，2584%的學(xué)生需在校園外領(lǐng)取快遞。在校園內(nèi)取快遞的同學(xué)中，在快遞分發(fā)點(diǎn)領(lǐng)取的占812%，可以收到送上門的快遞的占674%。鮮有快遞直接送到快遞單上的收貨地點(diǎn)，已經(jīng)成為校園常態(tài)。（二）校園快遞普遍問(wèn)題校園快遞最后一公里2排隊(duì)等待某學(xué)校位于貴陽(yáng)市花溪大學(xué)城，在這座投入使用不到5年的大學(xué)城里，容納著十多萬(wàn)名學(xué)生。這里有十來(lái)家快遞公司，每天有上萬(wàn)快件流通。半年前，學(xué)校規(guī)范校園管理，學(xué)校里幾家快遞網(wǎng)點(diǎn)被遷除。每天中午是學(xué)生取快遞的高峰期，學(xué)生分為2到4隊(duì)同時(shí)進(jìn)行取件，每隊(duì)多時(shí)可達(dá)20人。學(xué)生憑號(hào)取件，最長(zhǎng)需排隊(duì)15分鐘。（二）校園快遞普遍問(wèn)題校園快遞最后一公里3“取不到”“取不到”也是當(dāng)下校園快遞的一種普遍問(wèn)題，如果沒(méi)有按時(shí)到快遞員規(guī)定的地方領(lǐng)取快遞，就要等下次派送。如何解決校園快遞流通的最后一公里，已經(jīng)成為高校學(xué)生群體的共同期盼。（三）快遞進(jìn)校園的兩大障礙校園快遞最后一公里1安全問(wèn)題調(diào)查發(fā)現(xiàn)多所高校中，有多位保安表示，“安全隱患”是將快遞拒之門外的主要原因，“不僅是學(xué)校，現(xiàn)在很多小區(qū)、機(jī)關(guān)單位，不是也不讓快遞車輛進(jìn)門嗎？有些快遞就是不規(guī)范，你從他的著裝、車輛就能看出來(lái)。學(xué)校要保證學(xué)生的安全。2成本問(wèn)題如果做到小規(guī)模、多設(shè)點(diǎn)分發(fā)快遞，需要至少增加3輛快遞車和3個(gè)配送員，“成本太高，基本上等于賠錢”。（四）代收送業(yè)務(wù)的尷尬局面校園快遞最后一公里在很多高校，一些“代送快遞”“將快遞送上門”的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也因?yàn)榭爝f配送的末端尷尬而興起，這些團(tuán)體在校園里負(fù)責(zé)為大學(xué)生領(lǐng)取快遞，再將快遞送到學(xué)生宿舍，向?qū)W生收取服務(wù)費(fèi)作為代領(lǐng)快遞的酬勞。因?yàn)榻?jīng)常使用代領(lǐng)服務(wù)也是一筆不小的費(fèi)用，學(xué)生團(tuán)體尚未建立信譽(yù)保障體系，也是影響學(xué)生使用代收送快遞服務(wù)的主要原因。代收快遞業(yè)務(wù)看