雙離合變速器如何使用

雙離合車高級駕駛技術完整攻略這段時間發(fā)現很多網友、車友都在詢問關于雙離合使用的問題?？磥磉€是有很多朋友們對檔位的含義和雙離合的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些介紹雙離合使用的文章，個人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這里較全面的談點自己對雙離合車輛及雙離合變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好雙離合的車輛。一、檔位介紹?所謂雙離合，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。一般雙離合都采用手自一體變速箱，也有人稱之為自動變速箱，稱呼不重要，重要的是怎樣正確使用。為什么手自一體還有那么多檔位呢，現在就先把手自一體變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。以菲亞特菲翔的雙離合變速箱為例，有P,R,N,D,+，－幾個檔位：P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時）！R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在6檔根據速度和油門情況自動切換，“+”就是手動順序加檔，手自一體變速箱在手動模式時不會自動加檔；“－”就是手動順序減檔，手自一體變速箱在手動模式時會自動減檔。這一點非常個性化，不象手動檔車需要手動減檔，忙亂時不需要又踩剎車又撐方向的同時還要手動減檔。二、行駛技巧?雙離合車輛最大的好處就是方便，省油，特別碰到堵車時，可以手動模式行駛，上下坡那雙離合的優(yōu)勢則更加明顯?，F在雙離合車越來越普及，從汽車發(fā)展先進國家看來，大部分的車輛已經向都雙離合過渡，雙離合取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛雙離合車輛時都是一D到底，這樣開雙離合車當然是可以的，但是如何正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少手自一體變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明雙離合變速箱手動模式的使用。要了解如何正確合理的使用手動模式，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時雙離合換檔時的發(fā)動機轉速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下雙離合的換檔區(qū)間在2000~2500轉之間。我還是以菲亞特菲翔為例來說明，大家也可以依據這個方法來了解一下自己車子的換檔時機：菲翔的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的手自一體變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情不會有檔位升降的變化。那什么時候該用手動模式呢？手動模式應該在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40--50之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用手動模式3檔來控制跳檔的產生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在1、2檔，2、3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用手動模式1或2，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇手動模式，這對手自一體變速箱的保護是絕對有好處的！手動模式還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現什么情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的手動模式位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當正常行駛。下坡的時候，手動模式就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而雙離合在D檔時也有輔助制動作用的，但它作用較小，只有緩慢減速效果。在這個時候就可以掛入手動模式，利用手動模式檔位不能自動上升來實現用發(fā)動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應該都清楚的。手動模式有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用手動模式，光用油門來控制就可以了。雙離合車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下，希望本篇拙文，能對大家有所幫助。在此也提醒各位，正確使用手動模式的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用手動模式，因為手動模式是關閉了自動升檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動機拉到紅線區(qū)它也不會升檔的，錯誤的使用手動模式會對發(fā)動機和變速箱造成巨大的損害??！如果你不是真的有心了解手動模式的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些。三、雙離合的注意事項再補充一些雙離合車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發(fā)動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。2）一般檔位在N、D、手動模式間切換時不用按換檔按鈕，從P－R、N－R掛檔必需按換檔鈕，而手動模式掛檔都不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，雖然省一點點油但卻不值得冒這個險！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑行停車可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。4）雙離合車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了！在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。5）行駛結束停車時，雙離合車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）6）另外關于臨時停車（如等紅燈）時，雙離合到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉動的，只有待發(fā)動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以降低雙離合過熱燒毀的可能性，也可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放松放松：）可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了，值得注意的是，這是對一般雙離