第18次課 運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

第7章運(yùn)輸決策第18次課運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）3知識點(diǎn)1

各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（5個(gè)）知識點(diǎn)2

運(yùn)輸方式選擇的影響因素分析（5個(gè)）主要知識點(diǎn)（重難點(diǎn)）7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，是由五種運(yùn)輸方式以及各種相應(yīng)的配套設(shè)施組成的。五種運(yùn)輸方式，包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及管道運(yùn)輸。

在商品生產(chǎn)的市場經(jīng)濟(jì)體制下，在運(yùn)輸市場上各種運(yùn)輸方式之間不可避免地進(jìn)行著激烈的競爭。但是，一方面由于各種運(yùn)輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征及相應(yīng)的競爭優(yōu)勢；另一方面由于各種方式

在運(yùn)輸市場需求方面本身擁有的多樣性，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸量、距離、空間位置、運(yùn)輸速度等方面。這兩個(gè)方面實(shí)際上就為各種運(yùn)輸方式在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中營造了各自的生存及發(fā)展空間。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.1各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要包括運(yùn)輸速度、運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)。1．運(yùn)輸速度

物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物的空間位移，以什么樣的速度實(shí)現(xiàn)它們的位移是物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。決定各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸速度的一個(gè)主要因素是各種運(yùn)輸方式載體能達(dá)到的最高技術(shù)速度。運(yùn)輸載體的最高技術(shù)速度一般受到載體運(yùn)動(dòng)的阻力、載體的推動(dòng)技術(shù)、載體材料對速度的承受能力以及與環(huán)境有關(guān)的可操縱性等因素的制約。作為運(yùn)輸工具它的最高技術(shù)速度決定于通常的地面道路交通環(huán)境下允許的安全操作速度。各種運(yùn)輸方式由于經(jīng)濟(jì)原因而采用的技術(shù)速度一般要低于最高技術(shù)速度，尤其是對經(jīng)濟(jì)速度特別敏感的水路運(yùn)輸，船舶一般都采用經(jīng)濟(jì)速度航行的。目前，我國各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度分別是：鐵路80～160公里／小時(shí)，海運(yùn)10～25節(jié)，河運(yùn)8～20公里／小時(shí)，公路80～120公里／小時(shí)，航空900～1000公里／小時(shí)?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展一直不斷在提高各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.1各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

2．運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力

由于技術(shù)及經(jīng)濟(jì)的原因，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運(yùn)輸線路的運(yùn)輸能力。公路運(yùn)輸由于道路的制約，其運(yùn)載工具的容量最小，通常載重量是5一10噸。我國一般鐵路的載重量是3000噸。水路運(yùn)輸?shù)妮d重能力最大，從幾千噸到幾十萬噸的船舶都有。3.運(yùn)輸成本

物流運(yùn)輸成本主要由四項(xiàng)內(nèi)容構(gòu)成：基礎(chǔ)設(shè)施成本，轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備成本，營運(yùn)成本和作業(yè)成本。以上四項(xiàng)成本在各種運(yùn)輸方式之間存在較大的差異。鐵路方面基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備方面的成本比重較大。評價(jià)各種運(yùn)輸方式的成本水平要考察多種因素。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.1各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

4．經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)濟(jì)性是衡量交通運(yùn)輸方式的重要標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，是指單位運(yùn)輸距離所支付費(fèi)用的多少（對交通需求者來說）。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性狀況除了受投資額、運(yùn)轉(zhuǎn)額等因素影響外，主要與運(yùn)輸速度及運(yùn)輸距離有關(guān)。一般說來，運(yùn)輸速度與運(yùn)輸成本有很大的關(guān)系，表現(xiàn)為正相關(guān)關(guān)系，即速度越快，成本越高。

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)輸距離有緊密的關(guān)系。不同的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離與成本之間的關(guān)系有一定的差異。如鐵路的運(yùn)輸距離增加的幅度要大于成本上升的幅度，而公路則相反。從國際慣例來看，300公里以內(nèi)被稱為短距離運(yùn)輸，該距離內(nèi)的客貨量應(yīng)該盡量分流給公路運(yùn)輸。一般認(rèn)為，運(yùn)輸在300公里內(nèi)主要選擇公路運(yùn)輸，300～500公里內(nèi)主要選擇鐵路運(yùn)輸，500公里以上則選擇水路運(yùn)輸。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.1各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

5．環(huán)境保護(hù)

運(yùn)輸業(yè)是污染環(huán)境的主要產(chǎn)業(yè)部門，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生環(huán)境污染的直接原因有以下幾個(gè)方面：(1)空間位置的移動(dòng)

在空間位置移動(dòng)的過程中，移動(dòng)所必需的能源消耗以及交通運(yùn)輸移動(dòng)體的固定部分與空氣發(fā)生接觸，從而產(chǎn)生噪音振動(dòng)、大氣污染等。空間位置移動(dòng)本身不僅造成環(huán)境破壞，更重要的是隨交通污染源的空間位置移動(dòng)，會(huì)不斷地污染環(huán)境，并破壞擴(kuò)散到其他地區(qū)，造成環(huán)境的大面積污染破壞。(2)交通設(shè)施的建設(shè)

交通設(shè)施的建設(shè)往往破壞植被，改變自然環(huán)境條件，破壞生態(tài)環(huán)境的平衡。(3)載運(yùn)的客體

運(yùn)輸業(yè)動(dòng)力裝置排出來的廢氣是空氣的主要污染源，在人口密集的地區(qū)尤其嚴(yán)重。汽車運(yùn)輸排放的廢氣嚴(yán)重的影響空氣的質(zhì)量，油船溢油事故嚴(yán)重污染海洋，公路建設(shè)大量占用土地，大量土地的占用對生態(tài)平衡產(chǎn)生影響，并使人類生存環(huán)境惡化。7.1運(yùn)輸決策概述

7.1.1各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.2

各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)

各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)主要有以下幾個(gè)方面：1．貨物流向流量和運(yùn)輸路線的協(xié)調(diào)

在考慮運(yùn)輸方式分工時(shí)，首先必須研究國民經(jīng)濟(jì)對運(yùn)輸需求的總運(yùn)量同運(yùn)輸通道上總運(yùn)輸能力是否協(xié)調(diào)。第二，要研究具體貨物的流向及流量同運(yùn)輸方式及運(yùn)輸路徑是否協(xié)調(diào)。第三，對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通道上能承擔(dān)運(yùn)量的不同運(yùn)輸方式應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，既要對幾種可能承擔(dān)的運(yùn)輸方式從適應(yīng)需要方向進(jìn)行比較，又要從不同運(yùn)輸方式的物資消耗及建設(shè)投資、營運(yùn)費(fèi)用、貨物在途時(shí)間及損耗方面進(jìn)行比較。2．各種運(yùn)輸方式設(shè)備能力的協(xié)調(diào)

每種運(yùn)輸方式都有自己的設(shè)備特色，如鐵路有編組站、線路、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等，水運(yùn)有港口、船舶、裝卸設(shè)備、堆場、倉庫等。這些設(shè)備除了內(nèi)部協(xié)同合作外，還要保證不同的運(yùn)輸方式之間的設(shè)備最大可能的協(xié)調(diào)。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.2

各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)

3．各種運(yùn)輸方式組織工作的協(xié)調(diào)

不同的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸組織工作是不同的。運(yùn)輸組織工作對運(yùn)輸分工和運(yùn)輸方式選擇有很大的影響。兩種或者兩種以上的運(yùn)輸工具（方式）聯(lián)合完成全程運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，要加強(qiáng)組織工作。如多式聯(lián)運(yùn)中各種運(yùn)輸方式的合理協(xié)調(diào)就非常重要。4．運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用的協(xié)調(diào)

運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用對貨主選擇運(yùn)輸方式方面占有很重要的地位。當(dāng)運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力都能夠滿足需求時(shí)，貨主將從本身需要出發(fā)，如從運(yùn)輸速度、安全、方便、及時(shí)、運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用等方面綜合考慮選擇何種運(yùn)輸方式承運(yùn)。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.3

運(yùn)輸方式選擇的影響因素分析

在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和可以接受的物流成本來決定，可以選擇一種運(yùn)輸方式，也可以選擇使用聯(lián)運(yùn)的方式。

可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，決定選用哪種運(yùn)輸方式。具體來說，應(yīng)對下面五個(gè)影響因素認(rèn)真研究。(1)

貨物品種。(2）運(yùn)輸期限。(3）運(yùn)輸成本。

(4）運(yùn)輸距離。(5）運(yùn)輸批量。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.3

運(yùn)輸方式選擇的影響因素分析

貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式。

運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，保證及時(shí)運(yùn)輸。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。各種運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來安排日期，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以計(jì)算所簫要的運(yùn)輸時(shí)間。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.3

運(yùn)輸方式選擇的影響因素分析

運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須考慮運(yùn)輸費(fèi)用與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能單從運(yùn)輸費(fèi)用出發(fā)來決定運(yùn)輸方式，而要從全部的總成本出發(fā)來考慮。

運(yùn)輸距離，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內(nèi)用汽車運(yùn)輸；300～500公里的范圍內(nèi)用鐵路運(yùn)輸；500公里以上，用船舶運(yùn)輸。

運(yùn)輸批量方面，因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的好方法。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.3

運(yùn)輸方式選擇的影響因素分析

因?yàn)楦鞣N運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)，而不同特性的物資對運(yùn)輸?shù)囊笠膊灰粯?，所以要制定一個(gè)選擇運(yùn)輸方式的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是很困難的，也沒有必要這樣做。但是，根據(jù)物流運(yùn)輸?shù)目偰繕?biāo)，確定一個(gè)帶有普遍性的原則是可以的。

在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，保證運(yùn)輸?shù)陌踩允沁x擇的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運(yùn)貨物的安全等。為了保證被運(yùn)輸貨物的安全，首先應(yīng)了解被運(yùn)物資的特性，如重量、體積、貴重程度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其他物理化學(xué)特性（易燃、易碎、危險(xiǎn)性），然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。

物資運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)性是衡量運(yùn)輸效果的一個(gè)重要指標(biāo)。運(yùn)輸時(shí)間的長短和到貨的準(zhǔn)確性不僅決定著物資周轉(zhuǎn)的快慢，而且對社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響較大，由于運(yùn)輸不及時(shí)，有時(shí)會(huì)給國民經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失。

運(yùn)輸費(fèi)用是衡量運(yùn)輸效果的綜合標(biāo)準(zhǔn)，也是影響物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的主要因素。一般說來，運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)問是一對矛盾體，速度快的運(yùn)輸方式一般費(fèi)用較高，與此相反，運(yùn)輸費(fèi)用低的運(yùn)輸方式速度較慢。7.1運(yùn)輸決策概述（運(yùn)輸方式選擇）

7.1.3

運(yùn)輸方式選擇的影響因素分析

綜上所述，選擇運(yùn)輸方式時(shí)，通常是在保證運(yùn)輸安全的前提下在衡量運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)?shù)截洉r(shí)間得到滿足時(shí)再考慮費(fèi)用低的運(yùn)輸方式。當(dāng)然，計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用不能單憑運(yùn)輸單價(jià)的高低，而應(yīng)對運(yùn)輸過程中發(fā)生的各種費(fèi)用以及對其他環(huán)節(jié)費(fèi)用的影響進(jìn)行綜合分析。本課小結(jié)本課講授知識點(diǎn)，主要包括：知識點(diǎn)1

各種運(yùn)輸方式的技