標準解讀

《GB/T 43407.3-2023 道路車輛 低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求 第3部分:信息裝置和控制器》是針對低地板專線行駛客車駕駛區(qū)內信息裝置與控制器設計的人體工程學標準。該文件規(guī)定了此類車輛駕駛區(qū)中信息顯示設備、操作控制元件等的設計原則,旨在確保駕駛員能夠安全、高效地獲取信息并進行相應操作。

在信息裝置方面,標準強調了信息顯示屏的位置應便于駕駛員視線自然到達,同時保證屏幕亮度適足以清晰顯示內容而不造成視覺疲勞或干擾夜間行車。此外,對于不同類型的信息(如速度、油量/電量狀態(tài)等),其呈現(xiàn)方式需符合邏輯且易于理解,以幫助駕駛員快速準確地掌握車輛狀況。

關于控制器布局,則要求所有主要操控件都應在駕駛員手臂自然伸展范圍內,并按使用頻率及緊急程度合理分布。例如,常用功能按鈕應置于最易觸及之處;而那些不常用但重要性高的開關,則需設置得既方便又能防止誤觸。此外,還特別指出,在設計過程中要考慮左右手習慣差異以及不同體型駕駛員的需求,力求使每位駕駛員都能舒適便捷地完成各項操作任務。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2023-11-27 頒布
  • 2024-03-01 實施
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GB/T 43407.3-2023道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求第3部分:信息裝置和控制器_第1頁
GB/T 43407.3-2023道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求第3部分:信息裝置和控制器_第2頁
GB/T 43407.3-2023道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求第3部分:信息裝置和控制器_第3頁
GB/T 43407.3-2023道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求第3部分:信息裝置和控制器_第4頁
GB/T 43407.3-2023道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求第3部分:信息裝置和控制器_第5頁

文檔簡介

ICS4308020

CCST.42.

中華人民共和國國家標準

GB/T434073—2023

.

道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)

人體工程學要求第3部分信息裝置和

:

控制器

Roadvehicles—Eronomicreuirementsforthedriverscomartmentin

gq’p

low-floorline-servicebuses—Part3Informationdevicesandcontrols

:

ISO16121-32011Roadvehicles—Eronomicreuirementsforthedrivers

(:,gq’

worklaceinline-servicebuses—Part3InformationdevicesandcontrolsMOD

p:,)

2023-11-27發(fā)布2024-03-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T434073—2023

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

信息裝置及控制器的位置要求

4…………4

人體工程學的基本原則

4.1……………4

與規(guī)定位置的兼容

4.2GB/T17867…………………5

區(qū)域

4.3A………………5

區(qū)域

4.4B………………5

區(qū)域

4.5B1………………5

區(qū)域

4.6C………………6

區(qū)域

4.7C1………………6

區(qū)域

4.8D………………6

區(qū)域

4.9E………………6

區(qū)域

4.10F………………6

傾斜角度

4.11……………6

可調儀表板

5………………7

GB/T434073—2023

.

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

本文件是道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求的第部分

GB/T43407《》3。

已經發(fā)布了以下部分

GB/T43407:

第部分總體描述和基本要求

———1:;

第部分視野

———2:;

第部分信息裝置和控制器

———3:;

第部分駕駛區(qū)環(huán)境

———4:。

本文件修改采用道路車輛專線行駛大客車駕駛員工作空間人體工程學要求

ISO16121-3:2011《

第部分信息裝置和控制器

3:》。

本文件與相比做了下述結構調整

ISO16121-3:2011:

對應中的

———3.1~3.12ISO16121-3:20113.1.2~3.1.13;

對應中的

———3.13~3.14ISO16121-3:20113.2;

刪除了中的

———ISO16121-3:20113.1.1;

增加了

———4.11。

本文件與的技術差異及其原因如下

ISO16121-3:2011:

用規(guī)范性引用的替換了見第章以適應我國的技術條

———GB/T43407.1—2023ISO16121-1(3),

件提高可操作性

、;

將其右側與座椅的距離不小于更改為其右側與座椅座墊最寬處外沿的距離不小

———“100mm”“

于推薦不小于見以符合客車行業(yè)產品現(xiàn)狀以及對人機工程學效果

60mm(100mm)”(3.8),

的影響程度

;

將圖及圖中的更改為座椅點與本文件其他部分的技術內容統(tǒng)一

———12H“H”,;

用規(guī)范性引用的替換了見以適應我國的技術條件提高可操作性

———GB4094ISO2575(4.1),、;

將駕駛人從正常駕駛位置接近控制裝置時不需要向前彎曲身體更改為駕駛人在正常駕駛

———“”“

位置應易于接近控制裝置盡量做到無需向前彎曲身體見主要考慮國內客車企業(yè)在不

,”(4.1),

明顯降低客車人機工程學效果的前提下更易于改進設計

;

將顯示器鍵盤換錢機零錢托盤更改為儀表板刷卡機投幣機等見以適應國內

———“、、、”“、、”(4.1),

用戶使用也不排除國際標準中的相關設備

,;

用規(guī)范性引用的替換了見以適應我國的技術條件提高可操

———GB/T17867ISO4040(4.2),、

作性

;

增加了操縱桿式控制裝置除外的內容見以便與協(xié)調一致

———“”(4.4),GB/T17867;

對前照燈前霧燈后霧燈乘客車廂內的內部照明車輛的危險警告信號裝置增加了選

———、、、、LHD

裝區(qū)域區(qū)域見主要考慮中國人習慣右手操作同時也給客車企業(yè)提供了更為靈活

C、C1(4.4),

的設計空間

;

增加了所列裝置的選裝位置見主要考慮中國人習慣右手操作同時也給客車企

———4.4(4.6、4.7),

業(yè)提供了更為靈活的設計空間

;

增加了車輛的采暖通風裝置的選裝位置見區(qū)域和區(qū)域可視性更佳在布置

———LHD/(4.8),BC,

空間足夠的條件下安裝在選裝位置可帶來更好的人機工程學效果

,;

GB/T434073—2023

.

刪除了傾斜角度中推薦的內容見主要考慮相關要求沒有證據(jù)證明人機工

———“”10°~20°(4.11),

程學效果最佳且與我國客車行業(yè)產品現(xiàn)狀有明顯差異

;

將可調儀表板中推薦將方向盤和儀表板設計成一個可調的組合單元更改為方向盤和儀表

———“”“

板應設計成一個可調的組合單元見第章有利于促進相關產品人體工程學性能水平的

”(5),

提高

。

本文件做了下列編輯性改動

:

為與現(xiàn)有標準協(xié)調將標準名稱改為道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求

———,《

第部分信息裝置和控制器

3:》;

將區(qū)域中前部到區(qū)域的后邊界更正為前部到區(qū)域的后邊界見

———D“B”“B1”(3.8);

將區(qū)域中前部到區(qū)域的后邊界更正為前部到區(qū)域的后邊界見

———E“C”“B1”(3.9);

刪除了參考文獻

———。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

本文件由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位襄陽達安汽車檢測中心有限公司中國公路車輛機械有限公司宇通客車股份有

:、、

限公司廈門金龍旅行車有限公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司鄭州森鵬電子技術股份有限公司

、、、、

比亞迪汽車工業(yè)有限公司歐科佳上海汽車電子設備有限公司中通客車股份有限公司蘇交科集團

、()、、

股份有限公司無錫市宏宇汽車配件制造有限公司

、。

本文件主要起草人汪祖國于雅麗郝蒙王曉友陳燕鞏鵬亮李鵬李安高毅施棟豪陳成嵩

:、、、、、、、、、、、

王賢先

GB/T434073—2023

.

引言

在城市和城際服務的低地板專線行駛客車中駕駛區(qū)人體工程學設計不當會加重駕駛人的身體和

,,

精神上的負擔

。

道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)人體工程學要求旨在為設計低地板專線行

GB/T43407《》

駛客車駕駛區(qū)開發(fā)時引入整體人體工程學的設計理念中的相關要求基于在德國開展的

。GB/T43407

專線行駛大客車的駕駛人工作空間研究課題的科學結論而提出相關研究工作結果概括在

“”,“VDV

建議中在美國加拿大荷蘭瑞典和英國也開展了與提升駕駛區(qū)人體工程學設計有關的更為深

234”。、、、

入的研究并且在相似的領域給出了應用建議

,。

考慮了對各種身材駕駛人的適用效果特別是身高處于矮小女性

GB/T43407,1.55m()~2.0m

高大男性范圍的人員這一身高范圍包括鞋子約

(),(30mm)。

擬由四個部分組成設計人員在進行駕駛區(qū)設計時綜合考慮各部分的規(guī)定和要求

GB/T43407。,。

第部分總體描述和基本要求目的在于規(guī)定駕駛區(qū)人體工程學和舒適度的基本要求

———1:。。

第部分視野目的在于規(guī)定駕駛人視野的要求

———2:。。

第部分信息裝置和控制器目的在于規(guī)定駕駛區(qū)信息裝置和控制器的位置要求

———3:。。

第部分駕駛區(qū)環(huán)境目的在于規(guī)定駕駛區(qū)環(huán)境的最低要求

———4:。。

需要指出的是我國機動車實行右側通行原則相關國家標準規(guī)定了在國內銷售使用的機動車方向

,,

盤不應設置在右側本文件保留了右置方向盤車輛的相關規(guī)定相應內容僅適用于客車制造商

,(RHD),

在出口車設計時參考使用

另外如果有其他強制性國家標準中涵蓋與本文件相關的內容那么兩者都要符合當兩者在某一

,,。

特定區(qū)域內容發(fā)生沖突時在該區(qū)域內的特定要求以相關強制性國家標準為準

,。

GB/T434073—2023

.

道路車輛低地板專線行駛客車駕駛區(qū)

人體工程學要求第3部分信息裝置和

:

控制器

1范圍

本文件規(guī)定了客車駕駛區(qū)信息裝置和控制器的位置要求

本文件適用于車寬大于的類車中的低地板專線行駛客車的駕駛區(qū)設計其他客車參照

2.30mM3,

執(zhí)行

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

汽車操縱件指示器及信號裝置的標志

GB4094、

汽車

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