溫瑞大道南段快速路一期工程（甌海大道至溫州南）環(huán)境影響報(bào)告

建設(shè)單位：溫州市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司編制單位：浙江中藍(lán)環(huán)境科技有限公司二O一九年十二月 1 46 64 73 77 84 86 108 112 115 121一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況/碼/道路加密成網(wǎng)。而現(xiàn)狀溫瑞大道為聯(lián)系溫、瑞中心城的主干路，交通量大、通行效率欠溫瑞大道南段快速路一期工程（甌海大道至溫州南）是溫州大都市區(qū)規(guī)劃“七縱七其中，近期項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容包含高架主路（為與快速路二期銜接，終點(diǎn)處采用跳（14）關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)浙江省有關(guān)條例、意見、通知、辦法等（1）《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》（修改浙江省人民政府令第364（3）《浙江省水污染防治條例》（2017年修正）（浙江省第十二屆人民代表大會(huì)）；）；（6）關(guān)于發(fā)布《省環(huán)境保護(hù)主管部門負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的建設(shè)項(xiàng)目清單溫州市有關(guān)條例、意見、通知、辦法等（2）《關(guān)于印發(fā)溫州市大氣復(fù)合污染防治實(shí)施方案等系列文件的通知》（溫政辦）；（2）《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分）；），項(xiàng)目規(guī)劃用地性質(zhì)主要為城市道路用地，部分為防護(hù)綠地1m345678積hm2hm2hm29——6②地面輔路平面線形：地面輔路溫州南互通前后采用分離式斷面，其余路段與高架主線共中心線。分離式斷面左右線平面線形指標(biāo)如下表所示，線形指標(biāo)滿足規(guī)范對(duì)設(shè)計(jì)635m；設(shè)計(jì)最小凸豎曲線半徑4500m，最小凹豎曲線半徑4000m，最大豎曲線半徑路基填筑過程中，應(yīng)優(yōu)先采用強(qiáng)度高、粒徑小、透水性良好的材料進(jìn)行填筑，并嚴(yán)格按形，本設(shè)計(jì)在新老路基相接處，采取了在新老路基結(jié)合部開挖臺(tái)階并鋪設(shè)土工格柵的方2、承臺(tái)四周回填采用砂礫，其壓實(shí)要求應(yīng)滿足所在地面道路本項(xiàng)目按一般路段、橋梁臺(tái)后路段分別進(jìn)行深層軟土地基處理。結(jié)合相關(guān)資料，擬泡沫混凝土輕質(zhì)路堤施工及質(zhì)量驗(yàn)收詳見《氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術(shù)規(guī)程》2）主線橋梁施工方法樁基采用鉆孔灌注法施工；承臺(tái)基坑開挖采用鋼板樁維護(hù)鋼混組合梁的鋼梁在工廠分段預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支架組拼焊接，3）主線橋梁概況K3+016.74256.6m梁墩、柱式梁墩12345規(guī)劃南環(huán)路/規(guī)劃M1線67K4+058.289序號(hào)構(gòu)1SWK0+431.2SEK0+348.3ESK0+609.4WSK0+160.WS匝道56789寬梁寬寬寬匝道橋上跨東陽(yáng)河地面橋處與甌海大道高架橋分離，匝道縱面適要求；為避免匝道匯入點(diǎn)延伸過長(zhǎng)而增加工程規(guī)模，匝道橋橋跨東甌海大道西側(cè)高架橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，東NE匝道橋采用4×17.7m連續(xù)箱梁+(17.7+19+17組合梁端部變高度，在梁端與鄰近混凝土梁梁高保持一3、主線上下匝道港頭橋、東岸大橋、三河橋、南垟河橋、上蔡后橋、上蔡中橋、式式1臺(tái)23×2032×2043×2052×2062×2072×2082×2091×202×207×134×205×203×2520×20溫瑞大道：甌海大道-帆海西路段（三河橋-上蔡后橋段溫瑞大道：甌海大道-金麗溫高速段DN250燃?xì)馔ㄟ^植物景觀空間層次的多元化運(yùn)用，營(yíng)造溫瑞大道景觀風(fēng)貌，同時(shí)將溫州山水融于道路景觀中，結(jié)合文化元素的展現(xiàn)，打造現(xiàn)代詩(shī)意禪境空間，旨在營(yíng)造出獨(dú)特山水情后于浪子瀆河前轉(zhuǎn)為高架敷設(shè)。后與溫瑞快速路采用路中高架合建的模式，并在上跨南線換乘。出站后，線路上跨溫州南樞紐和金麗溫高速，并沿溫瑞大道東側(cè)走行，至朝陽(yáng)段，可按確定的設(shè)計(jì)速度，采用相應(yīng)速度標(biāo)準(zhǔn)的曲線半徑。限站主要管理用房布置與站廳層的兩端，主要設(shè)備用房布置于地下一層。車站在溫瑞大道車站主體為橋建合一框架結(jié)構(gòu)，路中高架二層側(cè)式站臺(tái)車站。地下一層為入站廳和設(shè)備用房，地上一層為站廳層，二層為站臺(tái)層，車站出入口地道與車站地下一層北端相車站為路中高架二層側(cè)式站臺(tái)車站。地下一層為進(jìn)站面站廳層，包含了公共區(qū)由進(jìn)出站閘機(jī)分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)一級(jí)≤0.2mm，不允許出現(xiàn)貫穿裂縫線路采用地下線敷設(shè)方式，明挖法施工。線路出梧田根據(jù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并與工可編制單位溝通，采用工可注：工可按照2020年、2030年、2040年預(yù)測(cè)交通量，按全段平均計(jì)算，主線雙向合計(jì)交通量/[3]晝間[3]夜間[3]注：[1]本項(xiàng)目沿線及敏感目標(biāo)已受現(xiàn)狀溫交通量變化不大，在本環(huán)評(píng)交通噪聲預(yù)測(cè)中，輔路交通量所造成的噪聲影響按照已納入現(xiàn)狀背景[2]晝間[2]夜間[2]根據(jù)工可單位及業(yè)主方提供資料，本項(xiàng)目溫瑞大道快速路主線大道（快速路）管理模式，禁止重、中型載貨汽車、二三交通量觀測(cè)車型與車輛折算系數(shù)參考交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG11234000000000000738494000000000000），），性質(zhì)主要為城市道路用地，部分為防護(hù)綠地、公路用地（甬臺(tái)溫高———0—0實(shí)際，余方擬由溫州市建筑廢棄物管理中心指定消納點(diǎn)，目前一二、項(xiàng)目所在地自然社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況本項(xiàng)目位于溫州市甌海區(qū)。甌海位于溫州市區(qū)西南，地處甌江下游，溫瑞平原中、本項(xiàng)目位于溫州市甌海區(qū)，起點(diǎn)地理位置中心坐標(biāo)為北緯27°58'16.19"，東經(jīng)本區(qū)域地處浙東南沿海，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，冬短夏長(zhǎng)，四季分明，雨水充沛。多年平均氣溫為17.9℃,無(wú)霜期272天，年極端最高氣溫39.3℃,極端最低氣溫為本區(qū)域全年雨水充沛，降水成因主要是鋒面雨、臺(tái)風(fēng)雨。雨量的多少與臺(tái)風(fēng)活動(dòng)及度大，降水量占全年的20～28%。其主要特征如下：年降水量1400～1800mm，平均溫州是臺(tái)風(fēng)（熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴）活動(dòng)頻繁區(qū)域，溫州該項(xiàng)目附近內(nèi)河水域?qū)儆跍厝鹛梁铀?，溫瑞塘河位于甌江以南、飛云江以北的溫特征的重要標(biāo)志。溫瑞塘河主河道古稱南塘河，明清稱七鋪塘河，北起鹿城區(qū)小南門躍進(jìn)橋，向南流經(jīng)梧埏、白象、帆游、河口塘、塘下、莘塍、九里，再向西至瑞安市城關(guān)景觀及生態(tài)環(huán)境保護(hù)，特別是溫瑞平原的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起著十分重要的作用，被溫州潮流影響較小，徑流塑造為主；梅岙至龍灣段，河水與潮水相互消長(zhǎng)，稱為過渡段，長(zhǎng)控制，河段內(nèi)邊灘交錯(cuò)、心灘、心洲林立，為甌江河床最不穩(wěn)定河段；龍灣至黃華河段三垟濕地位于溫州甌海區(qū)三垟片，其北部主要為城市中心區(qū)，東部隔大羅山與甌海公里。三垟濕地水網(wǎng)密布，縱橫交錯(cuò)的河道將其分割成大小各異的島嶼，水域面積占總面積的30%，東南被茶山環(huán)繞，峰巒疊翠，山環(huán)水繞，自然項(xiàng)目位于甌江南側(cè)，區(qū)內(nèi)河網(wǎng)密布，溫瑞大道基本依溫瑞塘河而建，從北到南依次根據(jù)地下水含水層介質(zhì)、水動(dòng)力特征及其賦存條件，場(chǎng)地松散巖類孔隙潛水主要賦存于第四系全新統(tǒng)人工堆積（1）0新統(tǒng)沖湖積（1）1粘土層、海積（2）1、（2）2淤泥層、（3）1更新統(tǒng)（4）1層粘土、（4）2層粘土、（5）1粘土層中?？紫稘撍疂B透系數(shù)污水等地下管線漏水等補(bǔ)給。在不同地段含水層的滲透系數(shù)相差量相差懸殊。排泄方式為蒸發(fā)、向下補(bǔ)給潛水、承壓水和人工抽層卵石，埋伏于沖海積平原下，為甌江古河道沖積層，主要為地下水位低于含水層頂板，形成層間潛水。補(bǔ)給以徑流和越流松散巖類孔隙承壓水主要接受層間越流或側(cè)向補(bǔ)給，通過人勘察區(qū)地處亞熱帶海洋型季風(fēng)性氣候區(qū)，降雨量大于蒸發(fā)量，其中大氣降雨是本區(qū)水消耗期和排泄期。擬建場(chǎng)地地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源以大氣降水為主。其中第四系孔隙水的補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水的垂直補(bǔ)給、地表河流的側(cè)向補(bǔ)給，流向原則上受地形控制，天然水力坡度不大，多屬淺循環(huán)地下水。第四系孔隙水的排泄方式主要表現(xiàn)為在甌江江象山和泰順—溫州斷坳之間。區(qū)域性溫州—鎮(zhèn)海大斷裂（斷裂帶⑤)貫穿溫州中部，北部有淳安—溫州北西向斷裂通過，北東向泰順—黃巖斷裂（斷裂帶④)與之相交于北西原地區(qū)典型綜合地質(zhì)層表，根據(jù)本項(xiàng)目工程地質(zhì)勘結(jié)構(gòu)松散，均勻性差，局部表層約30cm為混凝土地坪，為新近道粒粒徑0.5～1mm占7.24%，顆粒粒徑0.25～0.5mm占37.91%，顆粒粒徑0.075～0.25m40.55%，級(jí)配不良，局部夾細(xì)砂及薄層狀淤泥。本標(biāo)高-2.05～2.14m，層面埋深1.10～6.00m，層厚0.50～8.20m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)23次（2）2：Q42m淤泥，灰色、褐灰色，流塑，含少量2.33%，本層在擬建工程區(qū)廣泛分布，層面標(biāo)高-6.19～2.32m，層面埋深1.50～1層厚9.80～29.80m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)粒粒徑0.5～1mm占6.2%，顆粒粒徑0.25～0.5mm占40.52%，顆粒粒徑0.075～深37.30～41.60m，層厚0.90～7.50m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，標(biāo)準(zhǔn)貫入（4）2：Q32-2m粘土，淺灰、灰蘭色，軟塑本層在擬建工程區(qū)廣泛分布，層面標(biāo)高-61.30～-30.04m，層面埋深33.1層面標(biāo)高-73.70～-64.24m，層面埋深67.20～76.30m，未揭穿，揭異沉降大。其中沖海積平原區(qū)淤泥層，局部含薄層粉砂。后，可能出現(xiàn)基坑邊坡變形、坑底土體隆起根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘并結(jié)合相關(guān)基礎(chǔ)資料，工程項(xiàng)目區(qū)土壤類型以紅城市化程度較高，原生林已少見，多沿路的行道樹及三垟濕經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘，工程沿線兩側(cè)以建設(shè)用地為主，沿線植被主要為行道樹以及人工種植鼠類及家養(yǎng)寵物等為主。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘及走訪，經(jīng)過細(xì)致的調(diào)查和了解，工程評(píng)價(jià)范圍通過現(xiàn)場(chǎng)查勘和環(huán)保部門調(diào)查了解，工程沿線河流現(xiàn)狀水體水質(zhì)一般，河流中浮游相關(guān)規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃），市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃。規(guī)劃范圍為溫州市行政轄），速公路復(fù)線，“兩橫”為溫麗高速及東延線、龍麗溫高速及泰順連接永高速、南連高速，“一繞”為溫州繞城高速；規(guī)劃樂清灣港區(qū)鐵路支線和規(guī)劃預(yù)留沿海高鐵共同組成擴(kuò)建龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)為4E級(jí)國(guó)家一級(jí)民用航空機(jī)場(chǎng)，完善國(guó)內(nèi)航把溫州港建設(shè)成為功能齊全的我國(guó)沿海主要港口，實(shí)現(xiàn)溫州港銜接對(duì)外交通干線、高速公路出入口和主要綜合交通樞紐，服務(wù)留環(huán)島南路快速路。主干路銜接主要交通集散中心，服務(wù)片區(qū)用根據(jù)中心城區(qū)不同區(qū)域的城市功能定位、發(fā)展特征、土地利用發(fā)展規(guī)劃等情況，將中心城區(qū)分為西片區(qū)、中片區(qū)、東片區(qū)（龍灣北片區(qū)和經(jīng)開區(qū)片區(qū)）和甌江口片區(qū)四個(gè)本項(xiàng)目屬劃“七縱七橫”快速路網(wǎng)之一，同時(shí)也是核心區(qū)往瑞安方向的放射線，因此東至南塘大道、西至蛟鳳路、南至南白象鎮(zhèn)鵝湖村、北至甌海大道，規(guī)劃總用地面梧埏片區(qū)是主城區(qū)的南大門、聯(lián)系瑞安的走廊。隨著溫州大都市的南拓，快速城市化過程中暴露出該片區(qū)存在著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、公共服務(wù)設(shè)施匱乏、城市建設(shè)水平低等諸多問題，影響了溫州區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。為有效改變這種不利局面，通過規(guī)劃研究，改變?cè)取皵偞箫灐笔降某鞘猩L(zhǎng)模式，提倡基礎(chǔ)與服務(wù)設(shè)施配套先行，為休閑和文教等產(chǎn)業(yè)的主要集聚區(qū)，是甌海區(qū)的商的滲透，形成“一心三軸三片”的結(jié)構(gòu)。以新區(qū)中心區(qū)為核心，沿溫瑞塘河、老殿后河4、溫州生態(tài)園總體規(guī)劃（修編2014-2030）實(shí)施要堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)順應(yīng)地形、地勢(shì)，盡量利用原有村莊場(chǎng)地進(jìn)行相關(guān)設(shè)施建設(shè)。按0301-II-4-2溫州市區(qū)交通干線綠色廊3、禁止新建、擴(kuò)建二類工業(yè)項(xiàng)目，禁止改建排放有毒有害污染5、嚴(yán)格限制礦產(chǎn)資源開發(fā)和水利水電開發(fā)項(xiàng)目。確需開采的6、嚴(yán)格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)規(guī)定，控制規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖7、禁止在主要河流兩岸、干線公路兩側(cè)規(guī)劃控制范圍內(nèi)進(jìn)行采石8、禁止毀林造田等破壞植被的行為，加強(qiáng)生態(tài)公益林保9、最大限度保留原有自然生態(tài)系統(tǒng)，保護(hù)好河湖濕地生境，禁根據(jù)項(xiàng)目所在的環(huán)境功能區(qū)劃管控措施可知，本工程為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，不屬于禁止項(xiàng)目施工期會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但通過加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、水土保持和一系列的污三、環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，地下水3#監(jiān)測(cè)點(diǎn)位各監(jiān)測(cè)因子滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》3、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目位于甌海區(qū)，屬溫州市區(qū)，根據(jù)《溫州市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095－2012）環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)原因主要（1）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為沿線溫瑞塘河滿足《地表水環(huán)境質(zhì)項(xiàng)目地表水、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要是項(xiàng)目沿線跨越河道、三垟求1/Ⅳ2Ⅲ1溫瑞大道南段快速路一期工程（甌海大道至溫序號(hào)路邊界線最/朝向12區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)19.8m3住宅4018.2m518.2m6018.2m7對(duì)18.8m818.8m921.7m25.9m住宅對(duì)25.9m27.4m29.8m住宅28.4m28.1m025.9m0對(duì)23.0m23.3m018.3m021.7m19.3m16.4m*：敏感點(diǎn)列表中距離為噪聲預(yù)測(cè)軟件中自動(dòng)測(cè)量的最近距離（指居民住宅樓、學(xué)校教學(xué)樓、機(jī)關(guān)單位辦四、評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）IpH值BOD5NO2NOXPM10/PM2.5///4/mg/m3//mg/m33、聲環(huán)境污染物排放標(biāo)本項(xiàng)目廢氣主要為施工期間堆土及機(jī)械施工、運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵。廢氣執(zhí)準(zhǔn)合烴類物質(zhì))///施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（G工程產(chǎn)生的一般固體廢物貯存、處置執(zhí)行GB18599-總量控制指標(biāo)但同一區(qū)域的同一時(shí)間運(yùn)輸量是一定的，不通過本道路行駛必然通過其他道路行五、建設(shè)項(xiàng)目工程分析擬建項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境影響因子見下表5-1，主要的污染因子為施工廢氣、生活時(shí)段棄土、揚(yáng)塵、汽車尾氣、固廢加項(xiàng)目施工廢水主要包括施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛沖洗水、基礎(chǔ)施），的地面徑流。施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養(yǎng)時(shí)響水質(zhì)，因此應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離岸邊堆放，并加強(qiáng)環(huán)境管理。同時(shí)為減少降雨和地表徑流對(duì)Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此，限制車輛行駛速度及1程等均產(chǎn)生擾動(dòng)揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，施工場(chǎng)地和露天堆場(chǎng)裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚(yáng)塵。目前尚無(wú)計(jì)算施工作業(yè)粉塵產(chǎn)生和排放的成熟的經(jīng)驗(yàn)公式，故本次評(píng)價(jià)不對(duì)其進(jìn)本項(xiàng)目采用瀝青混凝土路面。鋪澆瀝青封層時(shí)會(huì)散發(fā)（即距離設(shè)備2m處距離設(shè)備20m處5555555155511本工程施工期固體廢物主要為施工過程中施工人員生活垃圾、d位于市區(qū)的實(shí)際，余方擬由溫州市建筑廢棄物管理中心指定消納點(diǎn)本項(xiàng)目應(yīng)與其無(wú)經(jīng)常性污水來(lái)源，主要水污染源是非經(jīng)常性BOD561口排放的污染物計(jì)算其評(píng)價(jià)等級(jí)”，本項(xiàng)目為城市快速路，不涉及項(xiàng)目不進(jìn)行進(jìn)一步預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)”，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)等級(jí)為三級(jí)本工程營(yíng)運(yùn)期噪聲主要集中體現(xiàn)為機(jī)動(dòng)車輛行駛過程中所產(chǎn)生的交通噪聲。車輛單車行駛噪聲因車況、車速、路面條件等不同而異。本工程營(yíng)運(yùn)期汽車噪聲源強(qiáng)詳見本報(bào)4、營(yíng)運(yùn)期固體廢物本工程建成后，由于營(yíng)運(yùn)期便捷的交通條件將吸引各類運(yùn)輸車輛，主要車輛為大車工程建設(shè)永久性占地和臨時(shí)用地將毀掉部分植被。其中工結(jié)束后予以恢復(fù)，永久占用的植被可在建成后道路兩側(cè)修路基、臨時(shí)施工場(chǎng)等施工將使原地貌形態(tài)、地表土壤結(jié)構(gòu)六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況NOx水污染物//施工期000主要為施工機(jī)械噪聲，采取措施保證施工期噪聲不超過施工場(chǎng)界七、環(huán)境影響分析對(duì)于主要交叉路口，在高架橋滿堂支架施工時(shí)，考慮設(shè)置高架東側(cè)輔道橋四幅橋布置，本次設(shè)計(jì)需對(duì)部分橋梁拆除重建或進(jìn)行拼寬處理，為本快速路一期設(shè)置兩個(gè)互通，分別為甌海大道互通及溫州箱梁、預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心梁或預(yù)制預(yù)應(yīng)力泥凝土空心板，下人工泥漿或利用鉆削下來(lái)的粘性土與水混合的自造泥漿保護(hù)孔壁。護(hù)屑混合，邊鉆邊排出，同時(shí)這些泥槳被重新灌入鉆孔進(jìn)行孔內(nèi)補(bǔ)漿。度后，安放鋼筋籠，在泥漿下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿水上鉆孔施工平臺(tái)施工時(shí)，施工平臺(tái)考慮現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)輔助對(duì)于河中樁施工時(shí)，先打設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒沉入可采用壓重、振動(dòng)、設(shè)置后，然后鉆孔、清孔，最后進(jìn)行混凝土灌注，鉆孔承臺(tái)基坑開挖采用鋼板樁維護(hù)，現(xiàn)澆泥凝土；橋墩采用搭支架結(jié)構(gòu)組合小箱梁在工廠預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝，現(xiàn)澆施工前完成施工場(chǎng)地范圍內(nèi)管線的遷改，臨時(shí)路面的鋪設(shè)，車站土建施工首先完成地下圍護(hù)施工；第一道混凝土支撐水，進(jìn)行基坑開挖，具體開挖步驟：堅(jiān)向分層，縱向分幅，挖法施工，開挖基坑圍護(hù)形式按照開挖深度不同采用放坡、鉆孔灌方開挖首先進(jìn)行基坑圍護(hù)施工（灌注樁或地下連續(xù)墻），在圍護(hù)墻、和陰角）、泥凝土支撐、冠梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后方可進(jìn)行土方的原則，基坑開挖時(shí)，必須分段、分區(qū)、分層、對(duì)稱進(jìn)行，不得超挖路基開挖和填筑以機(jī)械施工為主，適當(dāng)配合人工施工。施對(duì)于填筑路段，應(yīng)配置符合要求的壓實(shí)機(jī)械，嚴(yán)格控制最佳含水根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)資料，本項(xiàng)目按一般路段、橋梁臺(tái)后路段分2、施工期水影響分析植物油脂、洗滌劑等各種有機(jī)物，根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生沖洗水主要是汽車機(jī)械設(shè)備沖洗過程產(chǎn)生的含油廢水，主要污染物是高濃度的泥沙機(jī)械、施工車輛沖洗廢水進(jìn)行集中收集和處理。建議在施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置簡(jiǎn)單沉淀池和簡(jiǎn)跨河橋梁橋墩基礎(chǔ)、墩身，臨時(shí)支撐等水下工程施工對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生影響，這種影響將隨施工期的結(jié)束而結(jié)束。在施工初期，由于圍堰或筑島，在作業(yè)場(chǎng)地周圍將會(huì)局部中懸浮物將有較為顯著的增加，隨著距離的增大，這一影響將逐漸減小，在距施工點(diǎn)油等可被河水浸出，進(jìn)入水體，同時(shí)施工油料泄露時(shí)可直接進(jìn)入水體，使水環(huán)境中的石橋梁施工應(yīng)盡量選擇在枯水期或平水期進(jìn)行，避免在豐水期施3、施工期環(huán)境空氣影響分析道路揚(yáng)塵主要是由于施工車輛在運(yùn)輸筑路材料和土石方而引起，本項(xiàng)目筑路材料及土石方運(yùn)輸車輛采用汽車運(yùn)輸，項(xiàng)目所在地為城區(qū)，材料運(yùn)輸時(shí)5距離項(xiàng)目較近的敏感點(diǎn)，在運(yùn)輸車輛進(jìn)出過程中受到的影響較大，因此在運(yùn)輸車輛在進(jìn)出主要運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕がF(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該安裝沖洗車輪的沖洗裝置，并塵污染的危害性是不容忽視的。浮于空氣中的粉塵被施工人員和周圍引起各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量的病原菌，傳染各種疾病，道路施工階段揚(yáng)塵的另一個(gè)主要來(lái)源是露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地的風(fēng)Q=2.1(V50?V0)3e?1.023W·起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此減少露天堆放和保證一根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍敏感點(diǎn)較多，且距離較近，這些敏感點(diǎn)均會(huì)不同程度的受到本項(xiàng)目施工作業(yè)揚(yáng)塵的影響。研究表明，在有圍檔的情況下，施工揚(yáng)塵比無(wú)圍人員的影響。根據(jù)類比調(diào)查，灑水與否所造成的環(huán)境影響差異在施工廠界四側(cè)設(shè)置擋墻，并根據(jù)實(shí)際情況定期進(jìn)行灑水以減緩施氣擴(kuò)散范圍有限。車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，且施工時(shí)間有限，污染4、施工期噪聲污染影響分析施工期噪聲主要源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲，其中混凝施工機(jī)械設(shè)備露天作業(yè)，在沒有隔聲措施，周圍無(wú)屏障的情況下，對(duì)單臺(tái)施工機(jī)械LA(r)=LAref(r0)－20lg(r/r0)－a(r-r0)-AexcA(r)—預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲A聲壓級(jí)；LAref(r0)—參照基準(zhǔn)點(diǎn)的噪聲A聲壓級(jí)；r—預(yù)測(cè)點(diǎn)到噪聲源的距離；r0—參照基準(zhǔn)點(diǎn)到噪聲源的距離；a—空氣吸收附加衰減系數(shù)；6實(shí)際施工噪聲為多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)施工運(yùn)行時(shí)疊加而成。根據(jù)對(duì)單臺(tái)機(jī)械設(shè)備的源0施工噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，多臺(tái)機(jī)械設(shè)備施工噪聲的晝間最大本項(xiàng)目施工期間交通噪聲主要產(chǎn)生于建筑材料的運(yùn)輸車輛，禁鳴，以減少對(duì)附近敏感點(diǎn)的影響。施工單位應(yīng)做好運(yùn)輸車輛進(jìn)出周圍群眾的協(xié)調(diào)工作。由于本項(xiàng)目建筑材料運(yùn)輸帶來(lái)的車流量較?。?）根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》中考時(shí)間，位于各考點(diǎn)附近、會(huì)造成噪聲污染的建筑工地必須停止本工程施工期產(chǎn)生的固體廢物主要來(lái)源于施工人員日常生活產(chǎn)生的生余運(yùn)送相關(guān)部門指定調(diào)配的消納場(chǎng)點(diǎn)消納處置；廢棄模板、鋼筋染水體；②行駛車輛發(fā)生突發(fā)性事故，車輛本身攜帶的汽車輛在行駛過程中，可能發(fā)生交通事故，車輛本身攜帶2、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境空氣影響分析不需設(shè)置大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍”和“8.13、營(yíng)運(yùn)期噪聲環(huán)境影響分析根據(jù)空曠條件下達(dá)標(biāo)距離，近期夜間達(dá)4a類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求距道路邊界線根據(jù)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目環(huán)評(píng)建議考慮在高架主線涉及敏感屏障，以此減少高架主線對(duì)道路兩側(cè)敏感點(diǎn)的噪聲影響。同時(shí)4、營(yíng)運(yùn)期固體廢物環(huán)境影響分析增加了，如乘客隨意丟棄紙屑、瓜果皮、塑料包裝袋、飲料瓶、廢紙巾、廢殘?jiān)?，增加了道路養(yǎng)護(hù)的負(fù)擔(dān)，也破壞了路1、對(duì)沿線植被及植物資源的影響分析工程沿線兩側(cè)以建設(shè)用地為主，沿線植被主要為行道樹①工程占地及施工將對(duì)周圍被的生物量、生產(chǎn)力造成一定影響，2、對(duì)沿線陸生動(dòng)物的影響分析工程所在區(qū)域受人為干擾較大，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國(guó)家分布。受項(xiàng)目影響的動(dòng)物種類主要為遷移能力相對(duì)較弱的兩棲類和類主要為鼠類，伴隨著人類活動(dòng)的增加而有所增加。動(dòng)物遷移能力3、對(duì)水生生物的影響分析本工程完工后，對(duì)水生生物資源的影響主要來(lái)自于車輛產(chǎn)年攀升，道路交通事故已成為威脅人類安全的頭號(hào)殺手。據(jù)有關(guān)本項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)道路運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)事故，油料的泄露、有一定的影響，但影響均較為有限。由于本項(xiàng)目主要在現(xiàn)狀溫境風(fēng)險(xiǎn)隱患不大，對(duì)項(xiàng)目沿線水體及三垟濕地影響不大。但為減八、建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果①運(yùn)送散裝含塵物料的車輛，盡可能用蓬布遮蓋，對(duì)運(yùn)輸砂石狀原材料如水泥、石灰等應(yīng)罐裝、袋裝，禁止散裝運(yùn)輸，堆放②在進(jìn)出施工區(qū)的主要運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕がF(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備灑水車，定期定時(shí)灑水，可有效地吸附裝卸、運(yùn)輸砂石料產(chǎn)生的揚(yáng)塵，運(yùn)輸線路避開居民密集區(qū)和學(xué)校。對(duì)于建設(shè)施工階段的車輛和機(jī)應(yīng)該安裝沖洗車輪的沖洗裝置，盡量減少將土、泥、碎片等類③限制施工區(qū)內(nèi)運(yùn)輸車輛的速度，將卡車在施工場(chǎng)地的車速減①本工程施工瀝青要求采用商品混凝土瀝青，向?yàn)r青攪拌站統(tǒng)②鋪澆瀝青封層時(shí)，應(yīng)避開風(fēng)向針對(duì)附近環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的時(shí)①加強(qiáng)交通管理，抽查汽車尾氣排放合格證，禁止尾氣超標(biāo)車②減少汽車尾氣中污染物量是解決空氣污染的根本途徑，可通過改進(jìn)汽車性能、安裝汽車尾氣凈化器等方法來(lái)減少污染物的以吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以控制利用附近居民住宅，利用現(xiàn)有生活設(shè)施，經(jīng)小施工廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池，經(jīng)沉淀處理后上清液回用，沉渣外運(yùn)處理，必要時(shí)在施工場(chǎng)地設(shè)小型蒸發(fā)池，施工結(jié)束后清理覆土路基不受水浸，應(yīng)做好施工期排水措施。雨水及地表徑流經(jīng)經(jīng)加強(qiáng)對(duì)路面和橋面的日常維護(hù)與管理，保持路面清潔，及時(shí)清初期雨水沖刷而進(jìn)入到路面和橋面徑流污水中的SS和石油類/固體廢物施工期生活垃圾一方面可充分利用項(xiàng)目所在地附近的環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)施，另一方面應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加保潔容器和保潔①?gòu)U棄路面材料由路面施工點(diǎn)隨時(shí)分類收集，回收其中可利用實(shí)現(xiàn)綜合利用；不能再利用的廢土等，可用于道路填方，建設(shè)單位在與施工單位簽訂的施工標(biāo)段合同中應(yīng)含有固體廢物最終主要是司乘人員丟棄的垃圾袋、易拉罐等。路政管理業(yè)噪聲①工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測(cè)量，盡量采用低噪聲機(jī)械，對(duì)超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械②加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，使車輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，以降低噪聲源強(qiáng)；相對(duì)固定施工機(jī)械設(shè)備，如規(guī)定，合理安排施工時(shí)間，嚴(yán)禁夜間施工。因工藝要求必須夜土石方堆置均需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)；堆置過程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇；對(duì)堆置地應(yīng)采取臨時(shí)圍攔、開挖水溝等防護(hù)措施，以減少施工期水土流失量，切實(shí)落實(shí)度、高度的控制及位置的選擇。對(duì)堆置地應(yīng)采取草包填土作臨時(shí)圍攔、開挖水溝等防護(hù)措施，以減少植物景觀設(shè)計(jì)、橋梁景觀設(shè)計(jì)以及公路兩側(cè)綠化。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐匦螚l件、景觀控制點(diǎn)、保護(hù)綠化工程與主體工程同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投資，并在主體工程施工完畢后一年內(nèi)按括指揮機(jī)構(gòu)及相關(guān)協(xié)作單位的職責(zé)和任務(wù)，應(yīng)急技術(shù)和處理步驟、設(shè)備、器材的配置和布局，人力和1、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批原則符合性分析根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)過的環(huán)境功能區(qū)劃管控措施可知，本工程為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，不屬于禁止發(fā)展的工業(yè)污染項(xiàng)目，不屬于該環(huán)境功能區(qū)的禁止行為；本項(xiàng)目沿現(xiàn)狀溫瑞大道布設(shè)，項(xiàng)目施工期會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但通過加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、水土保持和一系列的污路兩側(cè)的用地可減少交通噪聲和汽車尾氣對(duì)敏感點(diǎn)的影響。本項(xiàng)目經(jīng)采取相應(yīng)的污染防本項(xiàng)目道路上排放的尾氣量如果不在本道路排放，將在其他道路排放，并沒有因本工程項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量底線為：地表水滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中III、Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)要求；空氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；聲環(huán)境質(zhì)量滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)本項(xiàng)目為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成后有利于促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；本項(xiàng)目施工期生活2、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批要求符合性分析本項(xiàng)目屬于道路工程建設(shè)項(xiàng)目，采用先進(jìn)的工程管理與施工模式，建成后為瀝青路面，可以明顯降低道路運(yùn)行噪聲，降低車輛輪胎磨損率，路燈采用節(jié)能環(huán)保的燈源本項(xiàng)目為道路工程，符合相關(guān)規(guī)劃及土地相關(guān)要求根據(jù)國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)符合建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批原則，建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批要求和其他十、結(jié)論與建議溫瑞大道南段快速路一期工程（甌海大道至溫州南）是溫州大都市區(qū)規(guī)劃“七縱七其中，近期項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容包含高架主路（為與快速路二期銜接，終點(diǎn)處采用跳根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目沿線附近三垟濕地直排場(chǎng)河例行監(jiān)測(cè)斷面各指標(biāo)均能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-20本項(xiàng)目施工期生產(chǎn)廢水主要來(lái)自施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛沖洗水、基礎(chǔ)施工泥漿水橋梁施工場(chǎng)地、臨時(shí)堆土及堆料場(chǎng)及道路主體施工期等應(yīng)嚴(yán)格按照水土保持方案報(bào)告中本項(xiàng)目位于甌海區(qū)，屬溫州市區(qū)，根據(jù)《溫州市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告項(xiàng)目建設(shè)過程中，將進(jìn)行大量的土石方填挖、筑路施工期的主要大氣污染物是TSP，主要包括道路揚(yáng)次為動(dòng)力機(jī)械排出的尾氣污染物，瀝青封層攤鋪過程中產(chǎn)生的廢氣等周邊的環(huán)境空氣質(zhì)量造成不利影響，但其影響是暫時(shí)的。加強(qiáng)運(yùn)輸車篷布嚴(yán)蓋或加水防護(hù)等措施，運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)經(jīng)常灑水抑塵、施工場(chǎng)地設(shè)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)原因主要民能夠理解和接受。只要施工單位在施工過程中注重環(huán)境管民區(qū)布置，施工場(chǎng)界四側(cè)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)施工噪聲隔聲屏障，盡根據(jù)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目環(huán)評(píng)建議考慮在高架主線涉及敏感屏障，以此減少高架主線對(duì)道路兩側(cè)敏感點(diǎn)的噪聲影響。同時(shí)本項(xiàng)目拆遷建筑垃圾拆除后運(yùn)市政指定地點(diǎn)；施工廢料回收余方棄方運(yùn)送相關(guān)部門指定調(diào)配的消納場(chǎng)點(diǎn)消納處置；運(yùn)至施工營(yíng)運(yùn)期固廢主要為乘客丟棄的生活垃圾、事垃圾等。營(yíng)運(yùn)期各類垃圾進(jìn)行分類、分質(zhì)，嚴(yán)格遵守固廢的相工程沿線兩側(cè)以建設(shè)用地為主，沿線植被主要為行道樹，工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國(guó)家、省級(jí)以及區(qū)域特有珍稀保護(hù)植物工程沿線未發(fā)現(xiàn)登記在冊(cè)的古樹名木，工程沿工程沿線河流現(xiàn)狀水體水質(zhì)一般，河流中浮游生物、底棲生物相對(duì)較多，魚類資源工程區(qū)內(nèi)絕大部分的覆被面積和植被類型沒有發(fā)生變化，亦即對(duì)本區(qū)域生態(tài)環(huán)境起在橋梁兩側(cè)均加裝防護(hù)欄，為避免車輛因交通事故對(duì)附近河流水加強(qiáng)道路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)，靠近河流路段設(shè)置“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌本項(xiàng)目道路上排放的尾氣量如果不在本道路排放，將在其他道路排放，并沒有因本工程15/23/32/45//5/65/7/8/三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論溫瑞大道南段快速路一期工程（甌海大道至溫專題1聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)），），Lm=10根lg[100.1根Lm,n+1