工程工作計劃

工程工作計劃【推薦】工程工作計劃4篇工程工作計劃篇1作為一名工程技術(shù)員，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，充實自己施工管理經(jīng)驗，業(yè)余時間加強學(xué)習(xí)新技術(shù)應(yīng)用，為適應(yīng)建筑市場環(huán)境的發(fā)展大趨勢，加大對現(xiàn)場生產(chǎn)管理、技術(shù)質(zhì)量管理、文明施工等方面的管理力度，采用先進科學(xué)的管理理念，把先進的技術(shù)與管理經(jīng)驗與國內(nèi)外先進的管理技術(shù)相結(jié)合，形成自己獨立的技術(shù)優(yōu)勢?，F(xiàn)對20xx年的工作展開如下計劃：為了保證項目按計劃要求如期完成，并滿足施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。以產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，增強建筑施工企業(yè)的競爭力，從而使企業(yè)能在日益激烈的競爭中獲得更好的生存環(huán)境。具體如下：1、 保證變配電室土建順利通過竣工驗收；2、 保證變配電室高低壓設(shè)備順利通過檢測調(diào)試驗收工作；3、 保證變配電室西門子設(shè)備安裝調(diào)試工作如期完成，達(dá)到質(zhì)量驗收規(guī)范要求；4、 協(xié)調(diào)變配電室送電工作；5、 保證整個實驗基地的強電工程送配電及調(diào)試工作如期完成，達(dá)到質(zhì)量驗收規(guī)范要求；6、 保證整個實驗基地的弱電工程施工及調(diào)試工作如期完成，達(dá)到質(zhì)量驗收規(guī)范要求；7、 保證整個實驗基地防雷接地工程施工如期完成，順利通過檢測驗收。新的一年到來了，需要提高自已的意識，需要重視的是目前已是知識經(jīng)濟時代，信息技術(shù)在工程項目中已起到越來越大的作用。建筑施工企業(yè)在大力發(fā)展與運用信息技術(shù)，重視高新技術(shù)的移植和利用、拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進傳統(tǒng)的編制方法，使信息在生產(chǎn)力諸要素中起到核心的作用，逐步實現(xiàn)施工信息自動化、施工作業(yè)機器化、施工技術(shù)模塊化和系統(tǒng)化的情況下，作為現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)該自覺地融入現(xiàn)代科技知識中，自我完善自己的知識體系。工程工作計劃篇2加強與各職能部門的協(xié)調(diào)配合，營造良好的工作氛圍。在施工過程中，統(tǒng)一步調(diào)，形成合力，對在項目實施過程中遇到的問題和情況，主動和領(lǐng)導(dǎo)匯報，作到溝通、協(xié)調(diào)，從而保證了項目建設(shè)順利實施。一、 工作任務(wù)及重點控制、1、 文明施工控制：1#庫開工面積大、施工場地狹小，一次性進場材料多，現(xiàn)場安全文明施工、材料進場碼放是我們工作的一個必控點，為使現(xiàn)場有序有秩我們密切監(jiān)控現(xiàn)場材料、機具使用情況，加強周轉(zhuǎn)料具的使用碼放、機械的協(xié)調(diào)管理，保證現(xiàn)場雜而有序、錯而不亂。2、 進度控制：我們合理組織人員、科學(xué)安排施工工序，加強現(xiàn)場管理力度，做好施工過程中的檢查，完成過程質(zhì)量預(yù)控，減少因為返工整改所延誤的時間，確保一次成型、一次驗收通過，為加快施工進度打下堅實的基礎(chǔ)，配合安全組做好施工現(xiàn)場的安全管理工作。力爭做到質(zhì)量無隱患、安全無事故。3、 質(zhì)量控制：堅決實行公司推行樣板先行制度，各分部分項工程大面積施工前，必須通過項目部組織的樣板驗收才能全面展開。對重點難點部位，現(xiàn)場旁站，加強施工過程控制。4、 安全控制：加大巡查密度，提高巡查力度，及時糾正、制止安全生產(chǎn)違法違規(guī)現(xiàn)象，嚴(yán)格危險源（點）監(jiān)控，配合安全組人員將安全隱患扼殺在萌芽之中二、 不足與改進建設(shè)工程具有時效性的特點，各種規(guī)范不斷的更新和發(fā)展，我不僅需要自己不斷學(xué)習(xí)，更應(yīng)該主動、互相交流、互相學(xué)習(xí)、取長補短，不斷增強自身業(yè)務(wù)知識和技術(shù)水平。今后我們要切實提高自身綜合素質(zhì)，樹立自覺的學(xué)習(xí)意識，循序漸進，溫故知新，持之以恒，堅持不懈，扎扎實實地學(xué)習(xí)，才能學(xué)到真才實學(xué)，才能把學(xué)到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，以求完滿的完成工作任務(wù)?！安灰庇诔龀煽?，埋下頭來干工作”，是我常拿來提醒自己的警言，提醒自己不要好高鷲遠(yuǎn)，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積。工程施工是按照設(shè)計圖紙把設(shè)計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉施工工序。盡管在這一年中，自己的專業(yè)技能、實踐經(jīng)驗是有提高，但是自己仍然有很多不足需要學(xué)習(xí)的地方，我相信通過不不斷的學(xué)習(xí)，努力的拼搏，在未來的一年里，一定會有所突破，有所成功。在新的一年里我通過總結(jié)上一年的工作經(jīng)驗，找出其中的不足，在今后的工作中加以克服避免，以提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作。在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并補充能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，為公司的明天創(chuàng)造輝煌。北京市朝陽田華集團第一公司施工員：xxx20xx年12月12日工程工作計劃篇3回憶這個月的作業(yè)，我個人作業(yè)以本錢核算為重心，做好日常費用報銷和收購核算作業(yè)，經(jīng)過加強本身學(xué)習(xí)、盡力把握出產(chǎn)工藝流程以及嚴(yán)厲執(zhí)行費用報銷準(zhǔn)則等辦法不斷進步管帳服務(wù)質(zhì)量，促進作業(yè)正常有序地進行，圓滿完結(jié)了各項財政作業(yè)。作為我個人而言，本月的作業(yè)讓我感觸頗深，現(xiàn)將作業(yè)總結(jié)如下：一、 活躍做好本錢核算和費用報銷作業(yè)擔(dān)任公司本錢核算作業(yè)，本錢處理是財政作業(yè)中重要的一項作業(yè)內(nèi)容，只要把握出產(chǎn)工藝才干精確的核算本錢，作業(yè)期間我仔細(xì)學(xué)習(xí)公司出產(chǎn)工藝流程，首要包含產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)成、產(chǎn)品出產(chǎn)工藝、設(shè)備作業(yè)基本常識等，在費用報銷和付款單據(jù)審閱進程中，做到及時精確，嚴(yán)厲把關(guān)，把不契合公司報銷規(guī)則和付款條件的單據(jù)予以退回，責(zé)令整改。二、 活躍和諧各部分做好本錢核算的根底作業(yè)本錢處理作業(yè)來說，它是一項綜合性很強、涉及面很廣的處理作業(yè)，僅靠財會部分和本錢管帳作業(yè)是難以完結(jié)的’。為了使公司本錢處理作業(yè)有計劃地進行，依據(jù)我本身作業(yè)特色，發(fā)揮本錢崗位主導(dǎo)作用，活躍和諧出產(chǎn)計算和庫房保管員對賬，到出產(chǎn)現(xiàn)場和庫房進行什物盤點作業(yè)，做到賬賬相符，賬實相符，和諧各部分，做好本錢處理根底作業(yè)。三、 及時、正確地進行本錢核算，展開本錢剖析擬定公司本錢核算規(guī)程，及時精確的核算本錢。本錢核算在月末出產(chǎn)和庫房、財政對賬正確，現(xiàn)場制品、廢料盤點結(jié)束后，三日內(nèi)完本錢錢核算。在完本錢錢核算根底作業(yè)后，仔細(xì)、全面地展開本錢剖析作業(yè)。經(jīng)過本錢剖析，剖分出影響本錢升降的各種因素及其影響程度，正確點評公司內(nèi)部各有關(guān)單位在本錢處理作業(yè)中的成果和公司本錢處理作業(yè)中的問題，然后促進本錢處理作業(yè)的改進，進步企業(yè)的經(jīng)濟效益。四、嚴(yán)厲審閱和操控各項費用開銷，盡力節(jié)省開支，不斷降低本錢在審閱公司報銷單據(jù)進程中，嚴(yán)厲依照國家有關(guān)本錢費用開支規(guī)模和開支規(guī)范，以及公司各項準(zhǔn)則和規(guī)則，嚴(yán)厲操控各項費用的開支，審閱各部分是否依照規(guī)則處理，簽字是否齊全等，并活躍根究節(jié)省開支、降低本錢的途徑和辦法，以促進公司更好的節(jié)省本錢，進步效益。工程工作計劃篇4一、 基本評價xx年初以來，軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源，通過強化風(fēng)險源等級監(jiān)管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業(yè)責(zé)任追究等手段，使全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作基本受控。二、 主要工作xx年以來，面對軌道交通建設(shè)高峰時期“任務(wù)多、風(fēng)險大”的嚴(yán)峻形勢，市效能監(jiān)察辦公室為加強工程建設(shè)中的風(fēng)險監(jiān)控，確保軌道交通工程質(zhì)量安全，年初召開了全市效能監(jiān)察大會專題進行部署，市監(jiān)察委和市建交委領(lǐng)導(dǎo)講話并提出要求。xx年共召開質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作會議12次，下發(fā)各類文件10份，進一步推進了監(jiān)管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處；掛出了2張警示黃牌；評選了15個軌道交通樣板工程；組織事故調(diào)查8次，處理責(zé)任單位3家，約談事故企業(yè)1家，對8人進行責(zé)任追究處理；組織1次全市軌道交通工程應(yīng)急處置演練。較好地通過了3次建設(shè)部全國軌道交通工程安全生產(chǎn)檢查。（一） 分級識別工程風(fēng)險源，細(xì)化工程重大風(fēng)險源管理。根據(jù)軌道交通工程的三大特性（工程水文地質(zhì)條件、工況條件、工程本身特征），將本市軌道交通工程的風(fēng)險源細(xì)化分為五個等級，三種類別（A類、B類、C類），并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數(shù)據(jù)庫。根據(jù)不同的風(fēng)險等級，細(xì)化工程重大風(fēng)險源監(jiān)管，有針對性地在不同風(fēng)險階段對本市在建軌道工程質(zhì)量安全生產(chǎn)進行監(jiān)督檢查。（二） 評選軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，規(guī)范安全質(zhì)量管理。xx年1月份和9月份分別開展了xx年度和xx年上半年度軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程命名檢查工作，并評審出xx隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標(biāo)長壽路站等15個工程為xx市軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領(lǐng)更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團（公司）優(yōu)先推薦，建設(shè)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督站嚴(yán)格審核，命名工作小組現(xiàn)場仔細(xì)審查，最后由評審委員會投票產(chǎn)生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質(zhì)量規(guī)范管理水平。（三） 吸取杭州地鐵事故教訓(xùn)，加大責(zé)任追究的力度。xx年本市發(fā)生了多起軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全險情事故，造成了一定的經(jīng)濟損失和社會影響。針對事故性質(zhì)比較嚴(yán)重的工程，市效能監(jiān)察辦先后兩次約談事故單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。要求施工單位認(rèn)真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風(fēng)險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責(zé)任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設(shè)參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責(zé)任制度，不斷完善管理機制。杭州發(fā)生地鐵事故后，市軌道交通監(jiān)管部門立即召開關(guān)于“進一步加強本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管工作”的全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風(fēng)險全面排查并整頓。（四） 嚴(yán)抓專項檢查，提高應(yīng)急處置能力。xx年是盾構(gòu)推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構(gòu)進出洞專項檢查；6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查；9月開展軌道交通工程重大風(fēng)險源專項檢查；12月全面開展軌道交通工程重大風(fēng)險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全隱患，強化了參建各方的質(zhì)量安全責(zé)任意識，加大了責(zé)任落實力度。為增強軌道交通工程參建各方應(yīng)急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應(yīng)急搶險隊伍的實戰(zhàn)能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業(yè)化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發(fā)事故應(yīng)急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應(yīng)急搶險隊伍的高度機動、反應(yīng)快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關(guān)應(yīng)急保障制度。（五） 在關(guān)鍵環(huán)節(jié)引入專家資源，加強對重大風(fēng)險源的預(yù)控管理。針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞、旁通道開挖等重大風(fēng)險源，要求在施工前實施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督、紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責(zé)任界面，強化了相關(guān)各方在工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的質(zhì)量安全責(zé)任，同時在當(dāng)前軌道交通工程建設(shè)管理濃度嚴(yán)重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現(xiàn)有專家技術(shù)資源，強化了對重大風(fēng)險源的監(jiān)管力度。針對上述要求，效能監(jiān)察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風(fēng)險源節(jié)點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節(jié)點驗收專家力量。（六） 聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強軌道交通工程穿越風(fēng)險監(jiān)管。隨著軌道交通工程建設(shè)進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環(huán)境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構(gòu)筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當(dāng)大的風(fēng)險。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風(fēng)險點的初步排摸梳理，風(fēng)險點眾多，其中，處于高風(fēng)險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風(fēng)險管理，對本市的軌道交通工程穿越風(fēng)險進行梳理監(jiān)管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風(fēng)險控制研討會，制定風(fēng)險判別準(zhǔn)則、判定程序、監(jiān)管辦法。嚴(yán)格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風(fēng)險進行過程監(jiān)控，實施風(fēng)險報告制度，確保風(fēng)險處于受控狀態(tài)。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察協(xié)調(diào)小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風(fēng)險源進行排摸梳理，并制定相應(yīng)措施，堅決杜絕重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。三、存在問題由于本市軌道交通工程建設(shè)的特殊性和高風(fēng)險性，風(fēng)險監(jiān)控能力尚不能完全應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的軌道交通建設(shè)形勢。xx年本市軌道交通工程建設(shè)發(fā)生的有一定社會影響、經(jīng)濟損失的質(zhì)量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設(shè)主要存在以下幾方面問題：（一）監(jiān)理單位人力資源狀況堪憂，較難適應(yīng)軌道交通工程監(jiān)理工作的需要。（二）勘察設(shè)計工作深度不夠，政府缺少有效的監(jiān)管平臺。（三）設(shè)計施工方案評審不全面，過程未嚴(yán)格閉合。（四）重大風(fēng)險源關(guān)鍵節(jié)點施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟?。（五）搶險決策系統(tǒng)尚不完善。（六）檢測、監(jiān)測監(jiān)護工作尚不能完全到位。xx年工作安排一、建設(shè)形勢xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設(shè)的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當(dāng)一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。xx年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風(fēng)井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風(fēng)險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設(shè)將達(dá)到新的建設(shè)高潮。二、 指導(dǎo)思想xx年是實現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責(zé)任制建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，強化責(zé)任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全受控。三、 主要任務(wù)（一） 細(xì)分責(zé)任界面，深化現(xiàn)場重大風(fēng)險源控制責(zé)任體系建設(shè)。XX年軌道交通工程重大風(fēng)險源控制要以責(zé)任制細(xì)分為核心，凸顯四個關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風(fēng)險源責(zé)任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風(fēng)險源，梳理控制重大風(fēng)險源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的相關(guān)責(zé)任人，簽約形成重大風(fēng)險源責(zé)任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責(zé)任層層落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設(shè)參建各方人人有責(zé)、人人盡責(zé)的責(zé)任約束機制。（二） 聚焦關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。XX年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關(guān)鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險控制起到重要作用的崗位：項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。XX年將組織開展關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力培訓(xùn)，通過深化對項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務(wù)能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。（三） 抓好工程風(fēng)險的前期控制，全面推進工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設(shè)任務(wù)，為便于對工程風(fēng)險的控制，XX年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風(fēng)險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，XX年將在XX年基礎(chǔ)上針對不同風(fēng)險級別的工程在方案審批、節(jié)點驗收、到位監(jiān)督、專項