公路塌方施工方案

2.1塌方土方開挖度尺、小線或20號(hào)鉛絲等。B、建筑物的位置或場地的定位控制線(樁)、原則水平樁及基槽的灰線尺(2)工藝流程：擬定開挖的順序和坡度(3)操作工藝1)石方爆破開挖施工工藝流程近坡面2~3m范疇采用光面爆破成形。當(dāng)石方較為零散、小方量地段采用風(fēng)槍式施工。在距設(shè)計(jì)坡面3~5米范疇內(nèi)采用光不不小于1m。(7)石質(zhì)路床有裂隙水時(shí)采用滲溝連通，滲溝寬度控制在滲溝底略低于坑洼底，坡度控制在不不不小于滲溝，溝底低于深坑洼底不不不小于深坑洼地10cm以上，寬度控制在60cm以4)質(zhì)量規(guī)定5)深挖路塹施工過程中的病害防治6)挖方路基非使用材料的解決厚不超過40cm,根據(jù)汽車拖斗容量大至計(jì)算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出3.1施工準(zhǔn)備：2、當(dāng)基底為自然地面坡面，且自然地面坡度較大(不不不小于1:5)時(shí)，將坡面做成寬度不不不小于2m,且內(nèi)傾斜4%～6%的坡度臺(tái)階。干地表水，對(duì)于有地下水露頭處一方面測出水量狀況后，設(shè)立永久性排水設(shè)施。如果有泉眼或露頭地下水、應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定采用有效導(dǎo)排措施后再進(jìn)行填筑施7、對(duì)土基開挖的縱、橫向排水溝均采用透水材料回填夯實(shí)。8、做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，并于永久設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水等，避免沖入農(nóng)田和引起路基沖刷。9、路堤填料優(yōu)先選用級(jí)配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，而不使用淤泥、沼澤土，有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、具有樹根和腐朽物質(zhì)的土。3.2填土路基施工1、填土施工工藝流程2、填土施工技術(shù)①恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)(中線)。②測設(shè)中心樁，按每20-25米整樁號(hào)和曲左右兩側(cè)的路基填筑高度。④按路基設(shè)計(jì)頂標(biāo)面寬度加余寬30-50公分(以保(3)平地機(jī)整平。當(dāng)一段落(50米以上)由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測符合規(guī)定期為利于排水可加大到3%-4%。差。一般光輪靜壓壓路機(jī)的最佳速度為2—5公里/小時(shí)，震動(dòng)壓路機(jī)為3-6公里/小時(shí)。因此多種壓路機(jī)械的最大速度不應(yīng)超過4公里/小時(shí)。(5)針對(duì)本項(xiàng)目填土的實(shí)際狀況，對(duì)交界處兩段不在同一時(shí)間填筑的，先填地段按1:1分層留臺(tái)階；對(duì)交界處兩段同步填筑的，采用分層互相重疊銜接，制在不不不小于0.5m厚。對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如能分層互相交替搭接，搭接長度不不不小于2米。適宜不不小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)(3)在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在表面設(shè)2%~4%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定開挖臺(tái)階，寬度不小于2米，并設(shè)立向內(nèi)的4%的坡度。不能交替作業(yè)，則先填路段按照1:1坡度分層留臺(tái)階。(7)在填石路堤頂面與路床填土之間設(shè)立粗粒土～細(xì)粒土過濾層，過濾層厚度不不不小于80cm。2、施工工藝流程2、施工技術(shù)既有超粒徑的石塊予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免浮現(xiàn)粗顆粒集中現(xiàn)象。(2)做好填石路堤邊坡碼砌工作，邊坡碼砌石料強(qiáng)度規(guī)定不低于30Mpa,碼砌石塊最小尺寸不不不小于30cm,石塊須規(guī)則；對(duì)于填高不不小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度控制在不不不小于1m厚；對(duì)于填高5~12m的填石路堤，邊坡厚度控制在不不不小于1.5m厚；對(duì)于填高不小于12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度控制在不不不小于2m厚。(3)填石路堤的施工采用分層填筑、分層壓實(shí)，分層攤鋪厚度及最大粒徑見上表所示，最后一層采用粒徑不不小于15cm碎石料，其中不不小于0.05mm的細(xì)粒含量不不不小于30%。3、施工工藝縱向互相平行，反復(fù)碾壓。行于行之間重疊40—50cm,前后相鄰區(qū)段重疊按1—1.5m控制。(1)現(xiàn)場技術(shù)員要及時(shí)解決施工過程中浮現(xiàn)的問題，加1)土方施工中遇地下障礙物與地質(zhì)報(bào)告不相符或其她狀況會(huì)同業(yè)主協(xié)商解3)根據(jù)圖紙按照實(shí)際狀況設(shè)計(jì)好開挖路線保證施工進(jìn)度。7)嚴(yán)格按照道路交通管理規(guī)定行駛。土方車輛應(yīng)有防遺灑措施。9)挖土機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。10)兩機(jī)同步操作時(shí)，左右間距不得不不小于5M,前后間距不得不不小于1(即存在時(shí)差的作業(yè)項(xiàng)目，可提前或推遲而不影響總工期)調(diào)節(jié)勞動(dòng)力生產(chǎn)的平1、安排充足的勞動(dòng)力資源。安排專人及時(shí)清理現(xiàn)場各施5、為保證施工隊(duì)伍的素質(zhì)及便于管理，投入施工中的1、施工員和質(zhì)檢員隨時(shí)駐守現(xiàn)場，公司質(zhì)安部隨時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，4、通過建筑業(yè)新技術(shù)、新材料、新措施的推廣應(yīng)用來文斗鄉(xiāng)集鎮(zhèn)約5km,距利川市約93km,材料運(yùn)送要充足運(yùn)用現(xiàn)場周邊車輛較少2)文明施工責(zé)任制3)文明施工措施3.1在出大門口外，設(shè)立清洗池，清洗輪胎上外帶的泥土。3.6合理安排作業(yè)時(shí)間，采用低噪音施工機(jī)械，減少噪音污染。3.8施工區(qū)域或危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立醒目的安全警示標(biāo)志，組織專人檢查。序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)/規(guī)格單位數(shù)量備注1水準(zhǔn)儀臺(tái)1測量使用2經(jīng)緯儀臺(tái)13條14臺(tái)1土方使用5臺(tái)16輛6(2臺(tái)備用)序號(hào)土方、護(hù)坡施工工種人數(shù)備注13223我公司為使該工程按期完畢，盡早發(fā)揮投資效益，我們重要采用下列1、指揮機(jī)構(gòu)迅速成立及時(shí)到位，為加快本工程的建設(shè)，我公司將成立實(shí)行本合同的施工隊(duì)伍已選定，目前已開始熟悉設(shè)計(jì)圖紙，按規(guī)定規(guī)定即可迅速進(jìn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊(duì)伍迅速達(dá)到，保證工程準(zhǔn)時(shí)(或提前)動(dòng)工。3、施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織方案，貫徹重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。積極疏通地方關(guān)系，獲得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度以建設(shè)單位進(jìn)度和工期規(guī)定為據(jù)，及時(shí)完善施工組織方案，貫徹施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工狀況變化，不斷進(jìn)行優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有助于施工生產(chǎn)。精確地解決影響施工進(jìn)度的多種問題。對(duì)工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大核心問題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)節(jié)工序和調(diào)動(dòng)人、6、強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。7、實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完畢工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動(dòng)施工隊(duì)，個(gè)人的積極性和8、安排好冬、雨季的施工根據(jù)本地氣象、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)節(jié)各項(xiàng)工作的施工順序，并作好避免工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。9、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)重要工序要儲(chǔ)藏一定高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。11、加強(qiáng)管理、科學(xué)安排，交叉流水作業(yè)、精心施工調(diào)選優(yōu)秀的工程技術(shù)管理人員構(gòu)成工程項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)工程施工實(shí)行籌劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督和指揮職能。同步派出技術(shù)過硬、吃苦耐勞的施工隊(duì)伍，保證高原則高速度地完畢本工程的施工任務(wù)。十、施工與交通的協(xié)調(diào)和組織方案的可行性及合理性一、交通維護(hù)原則交通維護(hù)原則遵循以人為本、安全第一、占一還一、對(duì)公交影響最小化的新理念。本工程規(guī)模較大，同步交通復(fù)雜。為此我們將根據(jù)不同的現(xiàn)狀，合理采用有關(guān)有效措施，既能使本工程施工順利進(jìn)展按期完畢，又能使本地交通功能得到滿足，使工程施工對(duì)本地交通的影響減小到最低限度。1、制定分階段交通組織方案。根據(jù)本工程不同地段的地理位置和周邊道路、車流狀況，結(jié)合工程分階段施工狀況，在動(dòng)方案，報(bào)業(yè)主和交通管理部門。一經(jīng)方案審定，并在工程實(shí)行期間嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案執(zhí)行。2、我們將嚴(yán)格執(zhí)行“二通三無五必須”的文明施工規(guī)范，保證施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工導(dǎo)致的交通封鎖，通過辟筑臨時(shí)交通便道以維持正常交通需要，并維護(hù)好道路上的交通流向，做好保潔工作。施工期間的交通組織及便道設(shè)立，均遵循市政府有關(guān)法規(guī)條令，在得到主管部門批準(zhǔn)后方予實(shí)行。3、施工場地采用全封閉隔離措施，施工區(qū)域與臨時(shí)交通道路之間封閉隔離，滿足封閉施工規(guī)定，其封閉隔離設(shè)施上部采用2.5m高彩鋼板，下部采用砼砌塊，鋼管支撐，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批批準(zhǔn)后決定。重要出入口設(shè)立交通指令標(biāo)志和示警燈，保證車輛和行人的安全。施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門4、我們?cè)诠こ叹唧w實(shí)行前，將積極與交通部門聯(lián)系，簡介、報(bào)告本工總平面布置及工程材料、土方、混凝土的運(yùn)送量和運(yùn)送籌劃，請(qǐng)交通部門予以支持和指引，進(jìn)一步改善、完善交通運(yùn)送方案，制定實(shí)行細(xì)則。設(shè)立專職的“交通糾察崗”,負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地，維持交通秩序。為了少影響市區(qū)的交通，土方外運(yùn)和混凝土灌溉作業(yè)盡量安排在夜間。問題，立即進(jìn)行整治。三、交通組織方案實(shí)行在進(jìn)場后，及時(shí)與甲方、業(yè)主及有關(guān)單位獲得聯(lián)系，擬定施工場地范疇，驗(yàn)樁交樁，進(jìn)行管線復(fù)查及地質(zhì)勘察等工作，并與施工現(xiàn)場內(nèi)所需遷移管線、綠地等公用設(shè)施的單位獲得聯(lián)系，以便動(dòng)工前做到場地平整及時(shí)，本工程竣工后按照招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定。質(zhì)保期內(nèi)如有(2)回訪1)交工前10天由項(xiàng)目部編制服務(wù)籌劃表交至公司技術(shù)質(zhì)量處，由技術(shù)質(zhì)量(2)得到建設(shè)單位告知(書面、口頭、電話均可)后12小時(shí)內(nèi)給出答復(fù)意(2)我公司常年設(shè)有保修專業(yè)隊(duì)(名為“零活隊(duì)”,有維修任務(wù)時(shí)搞維修，沒有維修任務(wù)