船舶值班與避碰試題四

試題四在采取避讓行動(dòng)時(shí),僅對(duì)航向作了一連串的小變動(dòng)的做法,是屬于:對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽以上均不對(duì)沒(méi)有充分地注意到船間效應(yīng)、岸壁效應(yīng),是屬于:對(duì)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽對(duì)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽以上均不對(duì)下列說(shuō)法正確的是:只要他船業(yè)已背離《國(guó)際海上避碰規(guī)則》采取行動(dòng),本船即可背離規(guī)則采取行動(dòng)判斷一船所采取的背離規(guī)則的行動(dòng)正確與否,應(yīng)取決于該行動(dòng)是否符合規(guī)則有關(guān)駕駛和航行規(guī)則各條的規(guī)定A、B均正確A、B均不正確有關(guān)背離規(guī)則的規(guī)定,下列說(shuō)法正確的是:船舶為避免緊迫危險(xiǎn)可以背離規(guī)則船舶在特殊情況下可以背離規(guī)則船舶只有在特殊情況和為避免緊迫危險(xiǎn)同時(shí)存在的條件下才可以背離規(guī)則A和B正確下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)了望?獨(dú)木舟 B.錨泊中的從事非拖網(wǎng)作業(yè)的非機(jī)動(dòng)船C.失控船 D.以上均應(yīng)保持正規(guī)了望下列哪句話(huà)是正確的?在霧中應(yīng)注意守聽(tīng)他船的霧號(hào) B.霧中沒(méi)有聽(tīng)到霧號(hào)說(shuō)明附近沒(méi)有他船的存在C.A、B均正確 D.A、B均不正確正規(guī)了望的手段包括:視覺(jué)B.聽(tīng)覺(jué)C.雷達(dá)了望 D.A、B、C都是《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第五條"了望"的適用對(duì)象是指:了望人員 B.當(dāng)班駕駛員與了望人員 C.駕駛員D.駕駛臺(tái)所有值班人員“了望條款”的目的是:對(duì)當(dāng)時(shí)的局面及碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船,并對(duì)其是否與本船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)作出系統(tǒng)的分析避免緊迫局面避免緊迫危險(xiǎn)下列說(shuō)法正確的是:慢速船比快速船安全 B.安全航速是主機(jī)額定轉(zhuǎn)速下的速度C.某種情況下速度太低也會(huì)造成事故 D.所有的碰撞事故均是由于速度過(guò)高引起的

11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.對(duì)裝有可使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮:雷達(dá)設(shè)備的局限性 B.所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺C.天氣對(duì)雷達(dá)精度的影響 D.以上均應(yīng)考慮在判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí),下列哪種資料是充分的:相對(duì)方位的估計(jì) B.憑霧號(hào)獲得的資料C.利用雷達(dá)兩次測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)繪的資料 D.ABC都不是在能見(jiàn)度不良的水域中航行,下列哪種情況不能作為判斷不存在碰撞危險(xiǎn)的依據(jù)?通過(guò)雷達(dá)標(biāo)繪確信可在安全距離上通過(guò)ARPA顯示他船能在安全距離上通過(guò)他船的霧號(hào)的方位有明顯的變化系統(tǒng)的雷達(dá)觀測(cè)表明他船能在安全距離上通過(guò)下列做法中,不屬于正確使用雷達(dá)的是:把所有的按鈕調(diào)整到最佳狀態(tài)選擇合適的雷達(dá)距離標(biāo)尺和顯示方式由勝任人員保持連續(xù)觀察,不用雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)姆椒ㄒ陨暇鶎儆谡_使用雷達(dá)下列說(shuō)法正確的是：根據(jù)本章（駕駛和航行規(guī)則）各條規(guī)定采取避免碰撞的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝A和B均正確A和B均不正確應(yīng)及早采取行動(dòng),以避免緊迫局面的形成是:讓路船的責(zé)任 B.直航船的責(zé)任C.讓路船和直航船共同的責(zé)任 D.當(dāng)讓路船不履行時(shí)，由直航船履行單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng),其先決條件是:有足夠的水域 B.及時(shí)地、大幅度地C.不致造成另一緊迫局面 D.ABC都應(yīng)具備下列說(shuō)法正確的是:核查避讓行動(dòng)的有效性，僅適用負(fù)有讓路責(zé)任和義務(wù)的船舶由于直航船具有“保速保向”的權(quán)力，因而，查核避讓行動(dòng)的有效性，不適用于直航船讓路船與直航船均負(fù)有查核避讓行動(dòng)的有效性的責(zé)任和義務(wù)以上均不對(duì)船舶在海上航行，發(fā)現(xiàn)與來(lái)船有可能構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，但對(duì)其動(dòng)態(tài)及所造成的局面估計(jì)不清時(shí)，應(yīng):繼續(xù)航行,等待來(lái)船避讓 B.立即大幅度向右轉(zhuǎn)向C.繼續(xù)觀測(cè)并大幅度左轉(zhuǎn) D.繼續(xù)觀察并減速、停車(chē)或倒車(chē)把船停住在狹水道中,一船"不應(yīng)妨礙"另一船,就意味著"不妨礙他船的船舶"應(yīng):盡可能采用避免發(fā)生緊迫危險(xiǎn)的方法航行盡可能緩慢地航行盡可能采用避免構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的方法航行沿航道中心航行,以避免過(guò)分接近靠右航行船舶的安全通過(guò)

"只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶":指的就是限于吃水的船舶包括限于吃水的船舶就是由于水深受限,致使其轉(zhuǎn)向能力嚴(yán)重地受到限制的機(jī)動(dòng)船以上說(shuō)法均正確下列說(shuō)法正確的是:如限于吃水的船舶對(duì)穿越船有懷疑,在任何能見(jiàn)度情況下都應(yīng)鳴放五短聲的聲號(hào)由于五短聲僅適用于互見(jiàn)中,所以穿越船在能見(jiàn)度不良時(shí)可以隨意穿越狹水道或航道限于吃水的船舶對(duì)穿越船有懷疑,只有在互見(jiàn)中才須鳴放五短聲的聲號(hào)B和C正確下列哪種船舶不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道以?xún)?nèi)航行的船舶通行:帆船B.船長(zhǎng)小于20m的船 C.從事捕魚(yú)的船D.以上都是當(dāng)你駕駛的機(jī)動(dòng)船在駛近一可能被居間障礙物遮蔽他船的狹水道的彎頭時(shí)聽(tīng)到他船的一長(zhǎng)聲聲號(hào),但尚未見(jiàn)到他船時(shí),你船應(yīng)采取的行動(dòng)是:鳴放一長(zhǎng)聲,接著鳴放一短聲,大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來(lái)船鳴放五短聲,接著鳴放一短聲,大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來(lái)船鳴放一長(zhǎng)聲,繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛,并注意減速,謹(jǐn)慎駕駛鳴放五短聲,繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛,并注意減速,謹(jǐn)慎駕駛下列哪種說(shuō)法是正確的?未經(jīng)IMO采納的分道通航制,對(duì)船舶不具有任何的約束力一國(guó)政府自行頒布的"分道通航制"規(guī)則,僅適用于本國(guó)船舶一船航經(jīng)某一處的分道通航制區(qū)域，不管該區(qū)域是否業(yè)已被IMO所采納，船舶均應(yīng)嚴(yán)格地執(zhí)行該區(qū)域的有關(guān)規(guī)定由于IMO未采納某一分道通航制區(qū)域，所以《國(guó)際海上避碰規(guī)則》也不適用于該區(qū)域下列哪項(xiàng)正確:“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操限船”《國(guó)際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操限船”A、B都對(duì)A、B都不對(duì)下列說(shuō)法正確的是:捕魚(yú)船不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的通行就意味著該船進(jìn)入分道行駛捕魚(yú)是不符合《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定的帆船與捕魚(yú)船在通航分道內(nèi)相互逼近，帆船應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)際海上避碰規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，自始至終均應(yīng)給捕魚(yú)船讓路穿越通航分道的船舶，首先有讓路的責(zé)任不使用分道通航制區(qū)域的船舶，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離該區(qū)

28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.船舶通常不應(yīng)進(jìn)入分隔帶,除非：為避免緊迫局面的形成 B.為避免碰撞危險(xiǎn)的形成C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)下列說(shuō)法正確的是:從事捕魚(yú)的船舶在通航分道內(nèi)必須沿相應(yīng)通航分道的船舶總流向行駛從事捕魚(yú)的船舶在分隔帶或沿岸通航帶內(nèi)可以向任何方向進(jìn)行捕魚(yú)作業(yè)A、B均正確A、B均不正確帆船，LV20米的船舶，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶？除從事捕魚(yú)船之外的任何機(jī)動(dòng)船 B.操縱能力受限制的船舶C.A、B都是 D.A、B都不是下列船舶中哪種船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束:從事捕魚(yú)的船舶 B.從事敷設(shè)、維修或起撈海底電纜的船舶C.從事清除水雷的船舶 D.B、C都是兩艘帆船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí):左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng),不論下風(fēng)船為何舷受風(fēng),該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船右舷受風(fēng)船而處于上風(fēng),當(dāng)對(duì)下風(fēng)船為何舷受風(fēng)持有懷疑,則該上風(fēng)船應(yīng)假定本船為讓路船左舷受風(fēng)的船處于下風(fēng),不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng),均為直航船A和B正確構(gòu)成追越的條件包括：I?互見(jiàn)中；II.后船位于前船正橫后大于22.5度的范圍內(nèi)；III.致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；IV.兩艘同為機(jī)動(dòng)船；V.后船的速度大于前船A.I?V B.I?IV C.I,II,IV D.I,II,V下述哪一種講法是正確的：除第二章第一節(jié)、二節(jié)另有規(guī)定外,任何船舶在追越任何他船時(shí),均應(yīng)給被追越船讓路由于“操限船”必須維持其原有速度行駛,故迫使其經(jīng)常要追越一些慢速船,鑒于“操限船”這一特定的工作性質(zhì),故“追越條款”對(duì)其不適用任何船舶在追越任何他船并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),均應(yīng)給被追越船讓路不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定,追越船均應(yīng)給被追越船讓路帆船在航道里從機(jī)動(dòng)船右舷追越并需要機(jī)動(dòng)船采取行動(dòng)時(shí)，帆船應(yīng)是：A.直航船，并鳴放二短聲 B.直航船，不必鳴放聲號(hào)C.讓路船，并鳴放二長(zhǎng)一短聲 D.讓路船，不必鳴放聲號(hào)下列哪項(xiàng)正確：一船處于他船正橫后大于22.5度的某一方向，并且只能看見(jiàn)他船的尾燈，則該船應(yīng)認(rèn)為正處于追越之中若一船對(duì)本船是否在追越他船持有懷疑時(shí)，應(yīng)假定是在追越A、B都對(duì)A、B都不對(duì)下列說(shuō)法中正確的是：A.追越船是否"均應(yīng)給被追越船讓路"，將取決于是否致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)

38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.不管是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),追越船均應(yīng)給被追越船讓路A、B都對(duì)A、B都不對(duì)一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩盞桅燈和兩盞舷燈,應(yīng)認(rèn)定:對(duì)遇局面B.追越C.A和B均正確D.A和B均不正確夜間在海上航行,兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛,航向接近相反時(shí),最易造成行動(dòng)不協(xié)調(diào)而發(fā)生碰撞的情況是:當(dāng)頭對(duì)遇 B.左對(duì)左，且橫距不寬裕C.右對(duì)右，且橫距不寬裕 D.兩大型船對(duì)遇互見(jiàn)中兩艘機(jī)動(dòng)船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，在下列哪種情況下，應(yīng)認(rèn)為是對(duì)遇局面?一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見(jiàn)到他船的桅燈成一直線或接近一直線在正前方看到他船的兩盞舷燈日間，在正前方能看見(jiàn)他船的前后桅桿成一直線或接近一直線以上均應(yīng)認(rèn)為已經(jīng)構(gòu)成對(duì)遇局面當(dāng)兩機(jī)動(dòng)船對(duì)各處于本船首前方的他船是否存在“對(duì)遇局面”存有任何懷疑，應(yīng)如何采取行動(dòng):各自保速保向 B.等待對(duì)方行動(dòng)之后，再?zèng)Q定本船行動(dòng)C.立即右轉(zhuǎn)，并鳴放一短聲 D.立即左轉(zhuǎn)，并鳴放二短聲互見(jiàn)中，一艘機(jī)動(dòng)船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)遵守:船舶之間的責(zé)任條款 B.不應(yīng)妨礙條款C.交叉局面條款 D.以上均不對(duì)如小角度交叉相遇兩船的船速相等，設(shè)來(lái)船保速保向，你船采取向右轉(zhuǎn)向50度后，在相對(duì)雷達(dá)運(yùn)動(dòng)圖上，來(lái)船的相對(duì)航向線所變化的角度是:60度B.30度C.25度D.0度已停車(chē)不對(duì)水移動(dòng)的機(jī)動(dòng)船甲，見(jiàn)右舷70度方向另一機(jī)動(dòng)船乙駛來(lái)，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，此時(shí):A.甲不必采取措施B.乙左轉(zhuǎn)C.甲動(dòng)車(chē)右讓D.乙停車(chē)須給他船讓路的船舶包括：I.交叉局面中的讓路船；II.對(duì)遇局面中的機(jī)動(dòng)船；III.規(guī)則18條規(guī)定的讓路船；IV.規(guī)則19條聽(tīng)到他船一長(zhǎng)兩短聲號(hào)的機(jī)動(dòng)船；V.追越中的追越船A.I?V B.II?V C.I,III,V D.I,III,IV,V直航船應(yīng)包括：A.帆船條款中規(guī)定的直航船 B.追越條款中的被追越船C.船舶之間的責(zé)任條款中規(guī)定的直航船 D.以上均應(yīng)包括所謂的"保速保向"意指：A.保持初始時(shí)"航向航速" B.并不一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機(jī)轉(zhuǎn)速C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)根據(jù)“直航船規(guī)則”規(guī)定“不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向”適用于：A.直航船B.交叉相遇局面中的直航船 C.被追越船D.以上都適用"應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)",就意味著直航船：A.可以背離本規(guī)則有關(guān)規(guī)定 B.只要當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)則有關(guān)規(guī)定C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.下列說(shuō)法何者正確?當(dāng)直航船獨(dú)自采取避讓行動(dòng)時(shí),讓路船的讓路義務(wù)開(kāi)始被解除當(dāng)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)時(shí),說(shuō)明從此刻起,兩船的義務(wù)完全相等避免緊迫局面的形成是讓路船的法定責(zé)任B,C正確下列哪些局面中存在讓路船和直航船？I?能見(jiàn)度不良相互看不見(jiàn)時(shí)的追越；II.對(duì)遇局面；III.互見(jiàn)中的追越；IV.交叉局面；V.能見(jiàn)度不良時(shí)一機(jī)動(dòng)船聽(tīng)到來(lái)船的一長(zhǎng)二短的聲號(hào)I?V B.II?V C.III?V D.III,IV互見(jiàn)中,機(jī)動(dòng)船在航時(shí)避讓從事捕魚(yú)的船舶,下列說(shuō)法正確的是:避讓雙船拖網(wǎng)的漁船,應(yīng)在其船尾或兩船外舷不少于0.5海里處通過(guò)應(yīng)避免從兩船中間通過(guò)避讓單船拖網(wǎng)漁船時(shí),應(yīng)從其船尾1海里外通過(guò)以上均正確互見(jiàn)中,帆船在航時(shí),應(yīng)給下列哪種船舶讓路?從事捕魚(yú)的船舶B.操限船C.失控船D.以上均是下列說(shuō)法正確的是：在任何時(shí)候，地效船均應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行在地效船與其他船舶構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，地效船均應(yīng)寬裕地讓清所有的船舶并避免妨礙其航行A和B均正確A和B均不正確你船是限于吃水船,在狹水道中航行,遇到一艘從右舷穿越水道的其他機(jī)動(dòng)船,此時(shí)該機(jī)動(dòng)船應(yīng):保向保速B.避免妨礙你船的航行 C.給你船讓路D.A、B、C都不對(duì)霧中兩船接近到互見(jiàn)時(shí),應(yīng):A.繼續(xù)遵守能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則 B.一般應(yīng)執(zhí)行互見(jiàn)時(shí)的行動(dòng)規(guī)則C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)霧航中,船舶把航速減低到維持其航向最小速度的時(shí)機(jī)是:A.聽(tīng)到正橫前他船霧號(hào) B.雷達(dá)上測(cè)定與正橫前來(lái)船不能避免緊迫局面C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)霧航中,雷達(dá)測(cè)到他船在左舷35度,正在形成緊迫局面,你船如轉(zhuǎn)向應(yīng):A.右轉(zhuǎn)避讓B.左轉(zhuǎn)避讓 C.保速保向 D.A、B、C都不對(duì)下列哪些船舶應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度？I.與正橫前的來(lái)船不能避免碰撞危險(xiǎn)時(shí)；II.聽(tīng)到正橫前來(lái)船的霧號(hào),但尚未確定是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)；III.與正橫前的來(lái)船不能避免緊迫局面時(shí)；IV.當(dāng)與正橫前的來(lái)船不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)A.I?IV B.II?IV C.III,V D.II,III船舶在能見(jiàn)度不良的水域中,你駕駛的機(jī)動(dòng)船與一操限船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),且已經(jīng)看到他船時(shí),此時(shí):A.你船為讓路船 B.他船為讓路船C.兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù) D.以上均不對(duì)被頂推船在航時(shí)應(yīng)顯示:A.左右舷燈 B.白色環(huán)照燈一盞 C.舷燈、尾燈 D.以上都不對(duì)

62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.閃光燈是指每隔一定時(shí)間以每分鐘頻閃多少次的閃光號(hào)燈:A.120或以上B.110或以上C.100或以上D.30或以上號(hào)型應(yīng)在下列哪一時(shí)間內(nèi)顯示?A.從日出到日沒(méi)B.白天C.從0600-1800D.從日沒(méi)到日出作為操縱號(hào)燈的最小能見(jiàn)距離為:A.5海里B.6海里C.3海里D.2海里海上看到垂直懸掛兩盞白燈可能是:A.機(jī)動(dòng)船前后桅燈 B.機(jī)動(dòng)船當(dāng)拖帶時(shí)C.機(jī)動(dòng)船當(dāng)頂推或旁拖時(shí) D.以上都對(duì)機(jī)帆并用的船舶,在白天應(yīng)在船的前部最易見(jiàn)處懸掛一個(gè):A.懸掛尖端向上的圓錐體 B.懸掛一個(gè)菱形體C.懸掛尖端向下的圓錐體 D.懸掛一個(gè)圓柱體夜間,你在海上看到號(hào)燈中有一組上紅下白兩盞燈,則該船為:A.操縱能力受到限制的船舶 B.執(zhí)行引航任務(wù)的船舶C.從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶 D.從事非拖網(wǎng)作業(yè)的船舶限于吃水的船舶在航時(shí)顯示:同長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈用垂直三盞紅燈代替機(jī)動(dòng)船的桅燈,其它同機(jī)動(dòng)船號(hào)燈同長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈,另可顯示垂直環(huán)照紅燈三盞以上都對(duì)你船夜間全速前進(jìn)時(shí),發(fā)現(xiàn)舵葉丟失,應(yīng):A.立即關(guān)閉舷燈尾燈 B.立即關(guān)閉桅燈，并顯示兩盞紅燈C.A、B均正確 D.A、B均不正確夜間在海上，你船看到他船的號(hào)燈為品字形三盞綠燈，且在中間這盞綠燈下方還有一盞白燈，則來(lái)船為:A.從事清除水雷作業(yè)的船舶對(duì)水移動(dòng) B.從事清除水雷作業(yè)的船舶不對(duì)水移動(dòng)C.在錨泊中從事清除水雷的船舶 D.以上均可能是你船與一拖帶長(zhǎng)度大于200m的船對(duì)遇，你會(huì)見(jiàn)到他的垂直白燈最多為：A.1盞B.2盞 C.3盞 D.4盞L=110米的機(jī)動(dòng)船在錨泊時(shí)，在夜間應(yīng)顯示：A.前、后錨燈 B.前、后錨燈,還應(yīng)顯示甲板工作燈C.前、后錨燈,還可顯示甲板工作燈 D.以上都不對(duì)擱淺船在白天應(yīng)顯示的號(hào)型是：A.一個(gè)錨球和最易見(jiàn)處垂直三個(gè)黑球 B.最易見(jiàn)處垂直三個(gè)黑球C.一個(gè)錨球和最易見(jiàn)處垂直兩個(gè)黑球 D.以上均可機(jī)動(dòng)船不對(duì)水移動(dòng)執(zhí)行引航任務(wù)時(shí)應(yīng)顯示：A.垂直環(huán)照上白下紅燈 B.垂直環(huán)照上白下紅燈、桅燈C.垂直環(huán)照上白下紅燈、尾燈 D.垂直環(huán)照上白下紅燈、舷燈、尾燈根據(jù)《避碰規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定，有關(guān)船舶聲號(hào)設(shè)備的配備，下列說(shuō)法正確的是：長(zhǎng)度大于等于12米的船舶均應(yīng)配備一個(gè)號(hào)笛長(zhǎng)度大于等于20米的船舶均應(yīng)配備一個(gè)號(hào)笛和一個(gè)號(hào)鐘A和B均正確A和B均不正確

下列說(shuō)法中正確的是:A.行動(dòng)聲號(hào)表示本船即將可能采取的操縱行動(dòng)行動(dòng)聲號(hào)表示本船即將采取的操縱行動(dòng)的意圖行動(dòng)聲號(hào)意味著將要求他船也采取同樣的行動(dòng)行動(dòng)聲號(hào)表示本船正在進(jìn)行的操縱行動(dòng)操縱號(hào)燈是:A.與桅燈相同特性的一盞白燈 B.一盞白色環(huán)照燈C.其最小能見(jiàn)距離應(yīng)為6海里 D.A和C正確試判斷下述提法的正確性:在狹水道或航道內(nèi),一艘企圖追越他船的船舶,應(yīng)按規(guī)定鳴放相應(yīng)的追越聲號(hào)在狹水道或航道內(nèi),任何企圖追越他船的船舶均應(yīng)鳴放相應(yīng)的追越聲號(hào)在狹水道或航道內(nèi),不論是否互見(jiàn)，追越船是否應(yīng)鳴放追越聲號(hào),僅取決于追越船船長(zhǎng)對(duì)當(dāng)時(shí)是否能安全通過(guò)所作出的判斷互見(jiàn)時(shí),在狹水道或航道內(nèi),不管當(dāng)時(shí)情況如何,企圖追越前船的船舶,鳴放相應(yīng)的追越聲號(hào),將是一種優(yōu)良船藝的表現(xiàn)下列信號(hào)中哪個(gè)不是遇險(xiǎn)信號(hào):A.至少五次短而急的閃光 B.橙色煙霧信號(hào)C.一面方旗在一球形體上方 D.國(guó)際簡(jiǎn)碼組N、C信號(hào)規(guī)則第34條5款規(guī)定的一長(zhǎng)聲的信號(hào),除其他條文另有規(guī)定外:表示一船無(wú)法發(fā)現(xiàn)在航道或水道的彎頭另一側(cè)水域的船舶情況；表示在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地段的一船所發(fā)出的種警告他船的聲號(hào)A、B均正確A、B均不正確當(dāng)兩船在能見(jiàn)度不良的水域中相互看見(jiàn)時(shí),應(yīng):中斷鳴放“能見(jiàn)度不良時(shí)使用的聲號(hào)”如采取避讓行動(dòng),應(yīng)停止霧號(hào)的鳴放,而按章鳴放“互見(jiàn)中的行動(dòng)聲號(hào)”在鳴放霧號(hào)的同時(shí),正確地鳴放“互見(jiàn)中的行動(dòng)聲號(hào)”不應(yīng)鳴放任何聲號(hào),而顯示“操縱信號(hào)燈”表明行動(dòng)意圖霧航中,聽(tīng)到一長(zhǎng)兩短聲號(hào),該船可能是:A.失控船B.從事捕魚(yú)船 C.操限船D.A、B、C都是試判斷哪一種說(shuō)法是正確的（能見(jiàn)度不良）:在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)以每次不超過(guò)2分鐘的間隔鳴放一長(zhǎng)聲“失控船”只有當(dāng)處于在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)才應(yīng)鳴放一長(zhǎng)二短正在從事捕魚(yú)作業(yè)的船舶,不管在航還是錨泊,均應(yīng)鳴放一長(zhǎng)二短任何形式的頂推船錨泊時(shí)應(yīng)鳴放一長(zhǎng)二短霧中航行,當(dāng)你聽(tīng)到一長(zhǎng)三短的笛號(hào)后,可表明來(lái)船為:A.這是一艘被拖帶的船舶中的最后一艘 B.該被拖船上配備有船員C.A、B均正確 D.A、B均不正確霧中聽(tīng)到他船鳴放“.-.”時(shí),表示該船為:A.被拖船B.失控船C.錨泊船D.停車(chē)不對(duì)水移動(dòng)船擱淺船在霧中的聲號(hào)為:A.按同等長(zhǎng)度的錨泊船鳴放鐘號(hào)和鑼號(hào)除同等長(zhǎng)度的錨泊船的聲號(hào)外,應(yīng)在急敲鐘的前后間隔而清晰地敲號(hào)鑼3下除同等長(zhǎng)度的錨泊船的聲號(hào)外,應(yīng)在急敲鑼的前后間隔而清晰地敲號(hào)鐘3下以上均不對(duì)如有必要招引他船注意,任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號(hào),但這種信號(hào):A.應(yīng)不致被誤認(rèn)為“規(guī)則”其他各條所準(zhǔn)許的任何信號(hào)可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險(xiǎn)方向應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光A、B、C都對(duì)制定《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的主要依據(jù)有：（《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》②《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》③《1978/1995年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》④《無(wú)線電規(guī)則》A.①-④B.①-③C.①② D.③值班船員的疲勞操作容易發(fā)生事故；引起疲勞的原因有:A.睡眠不足 B.過(guò)分的體力消耗C.人體內(nèi)潛伏著某些疾病而產(chǎn)生的疲勞 D.以上均是當(dāng)船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員有疲勞的癥狀,但仍能夠擔(dān)任其職責(zé)時(shí),應(yīng):讓其繼續(xù)負(fù)責(zé)值班,無(wú)需進(jìn)行另外的安排如當(dāng)時(shí)其他可以擔(dān)當(dāng)值班的高級(jí)船員也比較疲勞時(shí),應(yīng)責(zé)令其本人加強(qiáng)值班,而無(wú)需作出另外的安排應(yīng)安排配備精力充沛的其他人員配合其值班以上均正確STCW公約的附則中對(duì)駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求下列正確的是：船長(zhǎng)和全體值班人員須注意到STCW公約值班規(guī)則中應(yīng)遵守的要求、原則和指南，確保所有海船上始終保持安全、連續(xù)并適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的值班負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在值班時(shí)間內(nèi)始終在駕駛臺(tái)或與之連通的場(chǎng)所，如海圖室或駕駛臺(tái)控制室，對(duì)船舶的航行安全負(fù)責(zé)A、B均正確A、B均不正確下列說(shuō)法正確的是：船長(zhǎng)只須保證船舶證書(shū)和船員證件齊全，無(wú)需檢查是否逾期船長(zhǎng)無(wú)需檢查運(yùn)輸單證及港口文件是否齊全對(duì)預(yù)定的航次，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計(jì)劃大副、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數(shù)量有關(guān)值班駕駛員的職責(zé)，下列說(shuō)法正確的是：在駕駛臺(tái)保持值班，除非遇緊急情況，不得隨意離開(kāi)駕駛臺(tái)對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，直到船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)為止對(duì)為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問(wèn)時(shí)及時(shí)通知船長(zhǎng)A和C均正確有關(guān)駕駛員值班交接，下列說(shuō)法不正確的是：接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班接班駕駛員在接班前，應(yīng)對(duì)本船的實(shí)際船位進(jìn)行核實(shí)，無(wú)須考慮推算船位接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)，并立即向船長(zhǎng)報(bào)告在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的了望人員?對(duì)局面作了充分的估計(jì),確信無(wú)疑這樣做是安全的充分考慮了天氣情況、能見(jiàn)度、通航密度、鄰近的航行危險(xiǎn)物和航行在分道通航制水域內(nèi)或附近時(shí)必要的注意等一切因素當(dāng)局面發(fā)生變化需要時(shí),能立即召人到駕駛臺(tái)協(xié)助上述三個(gè)條件同時(shí)具備的情況下STCW規(guī)則中規(guī)定，了望人員和舵工的職責(zé)是分開(kāi)的,下列說(shuō)法正確的是：通常舵工在操舵時(shí)不應(yīng)視為了望人員,當(dāng)船舶使用自動(dòng)舵時(shí),則舵工就是專(zhuān)職的了望人員在某些小船上,在操舵的位置上具有四周無(wú)遮擋的視野并且沒(méi)有夜視障礙或其他保持正規(guī)了望的妨礙,則舵工可以作為了望人員當(dāng)同時(shí)滿(mǎn)足了STCW規(guī)則中的3個(gè)條