第12課水陸交通的變遷（課件）-高二歷史教學(xué)課件（選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活）

第五單元

交通與社會(huì)變遷交通含義：指人、物和信息在兩地之間的往來(lái)、傳遞和輸送，包括運(yùn)輸和通信兩個(gè)方面。狹義的交通專指運(yùn)輸。現(xiàn)代交通運(yùn)輸新變化陸路水路郵路陸路水路航空水陸交通的變遷交通的變遷運(yùn)輸通信河運(yùn)、海運(yùn)河運(yùn)、海運(yùn)【時(shí)空史觀】水陸交通的變遷現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?2課水陸交通的變遷課程標(biāo)準(zhǔn)：了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具。Transitioninwaterandlandtransportation1.交通的起源（1）原始人習(xí)慣性的足跡就形成了“路”（2）人類定居后，交通發(fā)展，但運(yùn)輸物品依賴的仍然是天然的道路與河流（3）生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。一、古代的陸路交通與水路交通?半坡先民狩獵復(fù)原圖地上本無(wú)路?兩河流域雙輪車示意圖古道天涯遠(yuǎn)?1919年德國(guó)全金屬民航客機(jī)天涯若比鄰一、古代的陸路交通與水路交通2.古代陸路交通：人工道路的鋪設(shè)（1）世界

古羅馬：各行省連接，形成“條條大路通羅馬”的盛況羅馬大道的路線設(shè)計(jì)是按照城市的軍事重要性展開(kāi)的，一級(jí)城市之間的大道盡量筆直，逢山開(kāi)洞、遇水架橋，二級(jí)城市用支線連入大道，以此類推?！S著羅馬向外征服，大道的軍事用途逐漸下降，經(jīng)濟(jì)用途逐漸上升，羅馬路網(wǎng)逐漸從運(yùn)兵網(wǎng)下沉為物流網(wǎng)。

——李筠《羅馬史綱》特點(diǎn)：以都城為中心；分布廣（全國(guó)）目的：政治：強(qiáng)化中央集權(quán)；軍事：有利于信息的傳遞和軍隊(duì)調(diào)遣一、古代的陸路交通與水路交通2.古代陸路交通：人工道路的鋪設(shè)（2）中國(guó)

①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)

②漢代：絲綢之路貫通，成為連接亞、歐、北非的大通道③唐代：驛道以長(zhǎng)安為中心，向各方輻射④元代：在全國(guó)遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心，通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng)漢朝長(zhǎng)安河西走廊、西域西亞歐洲元朝北擊匈奴，收河套，修筑長(zhǎng)城和直道東南開(kāi)靈渠，平嶺南。設(shè)郡，嶺南開(kāi)始?xì)w入中央王朝管轄西南開(kāi)“五尺道”，任命官吏，該地區(qū)開(kāi)始進(jìn)入中原統(tǒng)一政權(quán)的版圖秦始皇在擴(kuò)張中營(yíng)建了哪些交通設(shè)施，有何作用？直道、靈渠、五尺道、馳道①軍事：補(bǔ)充軍需，鞏固國(guó)防②政治：加強(qiáng)管理，控制邊疆③客觀上推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展【知識(shí)鏈接】一、古代的陸路交通與水路交通3.古代水路交通：運(yùn)河的開(kāi)鑿（1）中國(guó)①春秋時(shí)期：已有運(yùn)河②秦朝：秦始皇開(kāi)鑿靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系

③隋朝：大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了南方和北方

④元朝：①京杭大運(yùn)河為世界之最；【知識(shí)鏈接】②改變隋唐時(shí)迂回曲折的路線，縮短了航程③通惠河直達(dá)當(dāng)時(shí)北方最大的商品集散地

目的：將南方財(cái)賦順利北運(yùn)一、古代的陸路交通與水路交通3.古代水路交通：運(yùn)河的開(kāi)鑿直布羅陀海峽（3）荷蘭：17世紀(jì)阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)米迪運(yùn)河西班牙扼守的直布羅陀海峽是溝通大西洋和地中海的重要通道，為了阻擋法國(guó)在非洲北部的殖民，西班牙對(duì)法國(guó)船舶下達(dá)了封鎖令。因此開(kāi)鑿運(yùn)河，法國(guó)瀕臨大西洋比斯開(kāi)灣和地中海，借助加龍河的河道，1666年，法國(guó)國(guó)王路易十四下達(dá)了修建運(yùn)河的命令，運(yùn)河被命名為米迪運(yùn)河，也叫雙海運(yùn)河。X（2）法國(guó)：17世紀(jì)開(kāi)通的米迪運(yùn)河價(jià)值：①開(kāi)辟了連接地中海和大西洋的新通道，②是歐洲歷史最為悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一二、對(duì)海洋事業(yè)的探索與全球航路的建立1.對(duì)海洋的探索（1）古代中國(guó)

①西漢：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋

②宋元：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行

③明代：從1405年至1433年，鄭和七次下西洋，其規(guī)模歷史罕見(jiàn)（2）古代世界

①波利尼西亞人：很早就在太平洋諸島活動(dòng)

②腓尼基人：首次橫渡地中海

③維京人：在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)

④阿拉伯人：在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易2.全球航路的建立（1）海上航線的建立

①時(shí)間：15世紀(jì)末16世紀(jì)初

②過(guò)程：

A.達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線

B.哥倫布到達(dá)美洲

C.麥哲倫船隊(duì)穿越三大洋完成環(huán)球航行

D.歐洲人開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線③影響：全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過(guò)海上航線

建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成二、對(duì)海洋事業(yè)的探索與全球航路的建立（2）運(yùn)河的開(kāi)通

①蘇伊士運(yùn)河：1869年開(kāi)通，連接了？和？，成為？最直接的水上通道

②巴拿馬運(yùn)河：1914年通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離蘇伊士運(yùn)河（1869年開(kāi)通）三、工業(yè)革命與交通發(fā)展1.鐵路交通的發(fā)展（1）西方

①1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車

②19世紀(jì)上半期，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入鐵路時(shí)代（2）中國(guó)

①1881年，唐胥鐵路建成，是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建第一條實(shí)用鐵路

②1909年竣工的京張鐵路，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，

“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問(wèn)題③局限：當(dāng)時(shí)中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中2.輪船航運(yùn)業(yè)的發(fā)展（1）西方

①1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船

②1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功③噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了三、工業(yè)革命與交通發(fā)展（2）中國(guó)

①19世紀(jì)60年代中期，中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功

意義：揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕

②1872年，上海輪船招商局，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑3.汽車的出現(xiàn)19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車四、交通與社會(huì)變遷1.促進(jìn)各地區(qū)之間政治、經(jīng)濟(jì)、和文化發(fā)展a.政治：提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)b.經(jīng)濟(jì)：促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)C.文化：增強(qiáng)民族凝聚力和文化交流，推動(dòng)民族融合2.影響了城市的發(fā)展（四選一熟記）a.清江浦因京杭大運(yùn)河崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落b.京漢與隴海兩大鐵路開(kāi)通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開(kāi)封兩大古都c.美國(guó)的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái)d.通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口之一3.方便了物品傳遞和信息交流①古代郵驛主要是為官方服務(wù)的，明代出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局②1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端③晚清時(shí)，電報(bào)、電話傳入中國(guó)四、交通與社會(huì)變遷甘肅博物館藏郵驛畫像磚明朝民信局收據(jù)中國(guó)第一枚“大龍郵票”上海的大清郵局【思考】根據(jù)材料及所學(xué)知識(shí)，概括鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)近代社會(huì)的影響若地勢(shì)阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬(wàn)里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。//使中國(guó)各省鐵路全通，則國(guó)家氣象大變：商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國(guó)家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營(yíng)；轉(zhuǎn)漕無(wú)阻，可備海梗；民間無(wú)差徭科派之困，官吏無(wú)驛站辦差之累?！獜堝馈洞醵綏l陳立國(guó)自強(qiáng)疏》①促進(jìn)了人口流動(dòng)和信息交流。②加速了傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動(dòng)中國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展。③推動(dòng)了中國(guó)的近代化，促進(jìn)了中國(guó)向近代工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型。④帶動(dòng)近代工礦業(yè)的發(fā)展，增加了國(guó)家收入。⑤便利了政令傳達(dá)，朝廷調(diào)兵。⑥加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)了民族凝聚力。水陸交通的變遷變遷的表現(xiàn)變遷的影響陸路：道路鋪設(shè)天然道路人工道路水運(yùn)河運(yùn)：國(guó)內(nèi)運(yùn)河開(kāi)鑿海運(yùn)古代對(duì)海洋的探索：中國(guó)、西方近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展建立：新航路開(kāi)辟拓展：國(guó)際運(yùn)河工業(yè)革命以來(lái)新式交通工具的誕生：火車、輪船、汽車加強(qiáng)各地溝通影響城市發(fā)展方便物品