2022年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?

精品文檔-下載后可編輯年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?2022年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模考試卷9

單選題（共20題，共20分）

1.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸的是（）。

A.網(wǎng)絡(luò)圖

B.垂直圖

C.斜率圖

D.“S”曲線

2.在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)不包括（）。

A.事故危害程度

B.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域

C.事故影響范圍

D.單位控制事態(tài)的能力

3.下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，需要專家論證、審查的是（）。

A.深度不小于5m的基坑(槽)的土(石)方開挖工程

B.工具式模板工程

C.水深為8m的圍堰工程

D.水上作業(yè)平臺(tái)

4.對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由（）組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。

A.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

B.項(xiàng)目經(jīng)理

C.項(xiàng)目專業(yè)工程師

D.項(xiàng)目副經(jīng)理

5.對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由（）組織編制。

A.項(xiàng)目專業(yè)工程師

B.項(xiàng)目總工程師

C.項(xiàng)目經(jīng)理

D.單位技術(shù)負(fù)責(zé)

6.關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說法，正確的是（）。

A.除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在承包人在場情況下，由監(jiān)理人測量、記錄

B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付

C.全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均應(yīng)單獨(dú)計(jì)量

D.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場不得使用電子計(jì)量設(shè)備稱重

7.下列說法中，不符合支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的是（）。

A.支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡

B.支架的立柱只能設(shè)雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

C.支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩

D.支架立柱高于5m時(shí)，水平撐間距不得大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐

8.穩(wěn)定土廠拌設(shè)備生產(chǎn)的能力分為小型、中型、大型和特大型四種，其中大型設(shè)備的生產(chǎn)效率是（）。

A.200t/h以下

B.200～400t/h

C.400～500t/h

D.400～600t/h

9.依據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，下列情形中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（）。

A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的

B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的

C.特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的

D.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的

10.不屬于公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的“五項(xiàng)制度”目標(biāo)的是（）。

A.施工現(xiàn)場安全責(zé)任制度

B.施工現(xiàn)場危險(xiǎn)告知制度

C.施工安全監(jiān)理制度

D.專項(xiàng)施工方案審查制度

11.某工程項(xiàng)目發(fā)生了工程質(zhì)量事故，造成11人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元，該事故的等級(jí)是（）。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

12.工程項(xiàng)目管理的核心是（）。

A.施工技術(shù)管理

B.施工質(zhì)量管理

C.施工安全管理

D.施工成本管理

13.懸臂推出法施工貝雷橋，橋梁推出時(shí)的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于（）。

A.1.0

B.1.2

C.1.5

D.2.0

14.施工段落的劃分應(yīng)符合的原則不包括（）。

A.段落的劃分不能過大，應(yīng)結(jié)合采用傳統(tǒng)化的施工方法和施工工藝

B.各段落之間工程量基本平衡

C.避免造成段落之間的施工干擾

D.工程性質(zhì)相同的地段或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零

15.關(guān)于特大橋、隧道、拌和站和預(yù)制場等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。

A.預(yù)制場進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌和站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面

16.公路工程項(xiàng)目施工成本的控制方法不包括（）。

A.以施工方案控制資源消耗

B.以目標(biāo)成本控成本支出

C.用置換法進(jìn)行工期成本的同步控制

D.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本

17.下列關(guān)于分包合同的說法中,正確的是（）。

A.分包單位與業(yè)主存在合同關(guān)系

B.承包人對(duì)分包工程具有全面管理的責(zé)任

C.承包人在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責(zé)任義務(wù)給分包商

D.若因非分包商原因造成損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求

18.在分包工程實(shí)施中，甲應(yīng)對(duì)分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進(jìn)行檢查核實(shí)，如難以達(dá)到工程要求，應(yīng)要求乙采取處理措施，甲、乙分別代表（）。

A.承包人、分包人

B.監(jiān)理人、分包人

C.監(jiān)理人、承包人

D.業(yè)主、承包人

19.當(dāng)河窄、水淺時(shí)，便橋宜選擇（）。

A.墩架式梁橋

B.貝雷橋

C.浮橋

D.索橋

20.收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場實(shí)行（）制度。

A.審批

B.備案

C.評(píng)選

D.推薦

多選題（共10題，共10分）

21.在拌和站設(shè)置要求中，針對(duì)拌合設(shè)備的要求正確的是（）。

A.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h

B.水、外摻劑可采用流量或人工計(jì)量方式

C.瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)

D.拌和站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)

E.拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)

22.關(guān)于項(xiàng)目部駐地選址的說法，正確的有（）

A.可設(shè)在靠近項(xiàng)目現(xiàn)場的中間位置

B.可設(shè)在獨(dú)立大橋下

C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)300m以外

D.可設(shè)在互通匝道區(qū)

E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置

23.施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃

D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

24.鏟運(yùn)機(jī)不適宜在（）中施工。

A.濕度較小(含水量在25％以下)的松散砂土

B.地下水位高的潮濕地區(qū)

C.干燥的粉砂土

D.潮濕的粘土

E.沼澤地帶

25.下列結(jié)構(gòu)中，不屬于橋梁基礎(chǔ)的是（)

A.剛性基礎(chǔ)

B.承臺(tái)

C.沉井

D.蓋梁

E.地下連續(xù)墻

26.梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對(duì)梁板噴涂的標(biāo)識(shí)有（）。

A.預(yù)制時(shí)間

B.張拉時(shí)間

C.梁體編號(hào)

D.生產(chǎn)日期

E.梁體規(guī)格

27.屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測項(xiàng)目的有（）。

A.壓實(shí)度

B.彎沉值

C.寬度

D.強(qiáng)度

E.平整度

28.下列屬于橋梁施工控制方法的有（）。

A.事后控制法

B.預(yù)測控制法

C.自適應(yīng)控制法

D.事中控制法

E.最大寬度控制法

29.下列情形中，屬于公路工程重大設(shè)計(jì)變更的有（）。

A.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的

B.互通式立交數(shù)量發(fā)生變化的

C.其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的

D.連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的

E.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的

30.下列公路工程常用流水參數(shù)，表示空間參數(shù)的有（）。

A.施工段

B.施工層

C.技術(shù)間歇

D.組織間歇

E.施工過程數(shù)

問答題（共5題，共5分）

31.背景資料：

A公司承建某道路改擴(kuò)建工程，其中新建一座單跨簡支橋梁，節(jié)點(diǎn)工期為90天，項(xiàng)目部編制了網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如圖所示(單位：天)。公司技術(shù)負(fù)責(zé)人在審核中發(fā)現(xiàn)該施工進(jìn)度計(jì)劃不能滿足節(jié)點(diǎn)工期要求，工序安排不合理，要求在每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間不變，橋臺(tái)鋼模板仍為一套的前提下對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化。橋梁工程施工前，由現(xiàn)場技術(shù)人員對(duì)整個(gè)橋梁工程進(jìn)行了技術(shù)交底。

橋臺(tái)施工完成后在臺(tái)身上發(fā)現(xiàn)較多裂縫，裂縫寬度為0.1～0.4mm，深度為3～5mm，經(jīng)檢測鑒定這些裂縫危害性較小，僅影響外觀質(zhì)量，項(xiàng)目部按程序?qū)α芽p進(jìn)行了處理。

問題：

1.繪制優(yōu)化后的該橋施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，并給出關(guān)鍵線路和節(jié)點(diǎn)工期。

2.針對(duì)橋梁工程技術(shù)交底的不妥之處，給出正確做法。

3.按裂縫深度分類背景材料中裂縫屬于哪種類型?試分析裂縫形成的可能原因。

4.給出背景材料中裂縫的處理方法。

32.背景資料：

某公司承建的公路橋梁工程中，橋梁引道與現(xiàn)有城市次干道呈T型平面交叉，次干道邊坡坡率1:2，采用植草防護(hù)；引道位于種植灘地，線位上現(xiàn)存池塘一處（長150m，寬120m，深3m）；引道兩側(cè)邊坡采用擋土墻支護(hù)；橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為Φ120cm混凝土鉆孔灌注樁。引道縱斷面如圖3所示，擋土墻橫截面如圖4。

項(xiàng)目部編制的引道路堤及橋臺(tái)施工方案有如下內(nèi)容：

(1)樁基的泥漿池設(shè)置于臺(tái)后引道灘地上，公司現(xiàn)有如下樁基施工機(jī)械可供選用；正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆、沖擊鉆、長螺旋鉆機(jī)、靜力壓樁機(jī)。

(2)引道路堤在擋土墻及橋臺(tái)施工前進(jìn)行，路基用合格的土方運(yùn)至現(xiàn)場后用機(jī)械攤鋪碾壓成型。施工工藝流程圖如圖3所示。

監(jiān)理工程師在審查施工方案時(shí)指出：施工工藝流程圖中存在不妥之處；

在樁基施工期間，發(fā)生一起行人滑入泥漿池事故，但未造成傷害。

問題：

1、施工方案(1)中，項(xiàng)目部宜選擇哪種樁基施工機(jī)械？說明理由。

2、結(jié)合圖3，補(bǔ)充和改正施工方案(2)中施工工藝流程的缺漏和錯(cuò)誤之處。（用文字?jǐn)⑹觯?/p>

3、圖4所示擋土墻屬于哪種結(jié)構(gòu)形式（類型）？寫出圖4中構(gòu)造A的名稱，簡述其作用。

4、針對(duì)“行人滑入泥漿池”的安全事故，指出樁基施工現(xiàn)場應(yīng)采取哪些安全措施。

5、寫出圖1中構(gòu)造物B的名稱。簡述其作用。

33.背景資料：

A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺(tái)土方開挖工程分包給B公司。橋臺(tái)基坑底尺寸為50m×8m，深4.5m;施工期河道水位為-4.0m，基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置堆場和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）。

在施工前，B公司按A公司項(xiàng)目部提供的施工組織設(shè)計(jì)編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。施工方案的基坑坑壁坡度依圖2-1，提供的地質(zhì)情況按表2-1確定。

在施工安全技術(shù)措施中，B公司設(shè)立了安全監(jiān)督員，明確了安全管理職責(zé)，要求在班前、班后對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，施工時(shí)進(jìn)行安全值日；辨識(shí)了施工機(jī)械傷害等危險(xiǎn)源，進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定有應(yīng)急預(yù)案?；娱_挖前項(xiàng)目部對(duì)B公司作了書面的安全技術(shù)交底并雙方簽字。

問題：

1、B公司上報(bào)A公司項(xiàng)目部后，施工安全技術(shù)措施處理的程序是什么？

2、根據(jù)所給圖表確定基坑的坡度，并給出坡度形成的投影寬度。

3、依據(jù)現(xiàn)場條件，宜采用何種降水方式？應(yīng)如何布置？

4、除了機(jī)械傷害和高處墜落，本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別增加哪些內(nèi)容？

5、安全技術(shù)交底包括哪些內(nèi)容？現(xiàn)場安全監(jiān)督員的職責(zé)有哪些？

34.背景資料：

某新建高速公路工程第二標(biāo)段里程樁號(hào)為K15+300～K29+150，雙幅分離式設(shè)計(jì)。其中K20+750～K20+900為天然溝谷，采用11×25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋跨越此地段，相鄰兩片主梁之間用3片中橫隔板和2片端橫隔板連接。左線橋梁斷面結(jié)構(gòu)示意圖如圖一、二所示。

項(xiàng)目部采用后張法預(yù)制T梁，主要施工工藝流程如圖三所示：

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：項(xiàng)目部嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，模板拆除后發(fā)現(xiàn)個(gè)別梁體出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象；

事件二：梁體移至存梁場放置在硬化的場地上，3層疊放。

問題：

1.分別寫出圖中A、B、C、D所對(duì)應(yīng)的術(shù)語名稱。

2.補(bǔ)充工序圖中E、F的名稱。

3.已知D的厚度為18.7cm，圖二中高程H應(yīng)為多少？（保留三位小數(shù)）

4.列式計(jì)算左線橋橋梁支座及橫隔板的數(shù)量。

5.造成事件一的原因有哪些？

6.事件二中項(xiàng)目部的做法是否在正確，如不正確，請(qǐng)寫出正確做法。

35.某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498