汽車行業(yè)市場前景及投資研究報(bào)告：智能汽車獨(dú)角獸蘑菇車聯(lián)“車路云一體化”系統(tǒng)方案賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車

證券研究報(bào)告【中郵汽車】智能汽車獨(dú)角獸系列報(bào)告一蘑菇車聯(lián)：首創(chuàng)“車路云一體化”系統(tǒng)方案，賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模上路2023年12月15日一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速落地，車路云一體化成最佳方案2數(shù)據(jù)是智能駕駛技術(shù)優(yōu)化的關(guān)鍵?

當(dāng)前智能駕駛發(fā)展路線趨于統(tǒng)一，數(shù)據(jù)、算法、算力成為智能駕駛發(fā)展的核心要素。數(shù)據(jù)的數(shù)量和質(zhì)量是決定智能駕駛算法模型能否進(jìn)一步優(yōu)化提升的關(guān)鍵。圖表

1：特斯拉數(shù)據(jù)引擎資料：TeslaAIDay（2022），中郵證券研究所3數(shù)據(jù)與長尾問題是影響自動駕駛落地的關(guān)鍵?

數(shù)據(jù)問題是制約自動駕駛落地的關(guān)鍵要素之一。2023年，美國蘭德公司的研究，自動駕駛汽車需要在真實(shí)或者虛擬環(huán)境中至少進(jìn)行110億英里（177億公里）的里程測試，才能證明自動駕駛系統(tǒng)比人類駕駛員更可靠。?

安全長尾問題是制約自動駕駛落地的關(guān)鍵要素之一。長尾問題是制約高等級自動駕駛落地的主要因素之一：解決了90%的自動駕駛問題，但剩余的

10%問題可能需要百倍的精力才能攻克，也是制約自動駕駛規(guī)模落地的難點(diǎn)。圖表2：特斯拉自動駕駛數(shù)據(jù)處理路徑圖圖表3：自動駕駛長尾問題示意圖資料：Tesla

AI

Day，億歐智庫，中郵證券研究所資料：億歐智庫，中郵證券研究所4車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模上路的最佳方案圖表4：車路云一體化系統(tǒng)方案?

“車路云一體化”是“單車智能+車路協(xié)同+AI云平臺全局協(xié)同”有機(jī)融合的系統(tǒng)級方案?！败嚶吩埔惑w化”充分融合了車端、路端、云端信息，車路云三端協(xié)同分析，協(xié)同決策，突破單車智能自動駕駛瓶頸，實(shí)現(xiàn)多重冗余+全局管控，大幅提升無人駕駛安全性、穩(wěn)定性和可靠性，助力交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型。?

通過AI數(shù)字道路基站建設(shè)，全面收集城市交通數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)賦能，助力自動駕駛多場景規(guī)模落地。資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所5車路云一體化實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)收集?

車路云一體化，可以以更高效率，更低成本，更多維度收集全局?jǐn)?shù)據(jù)。面向車路云一體化的數(shù)據(jù)具有體量大、類別多、流動大、非結(jié)構(gòu)化程度高的特點(diǎn)，路側(cè)設(shè)備對交通數(shù)據(jù)的采集范圍和時(shí)長遠(yuǎn)高于車輛采集，其效率更高、成本更低，數(shù)據(jù)的體量和豐富度也遠(yuǎn)高于車輛，依托路側(cè)收集的海量實(shí)時(shí)全面的數(shù)據(jù)，可有效賦能自動駕駛算法模型進(jìn)行訓(xùn)練迭代。圖表5：路側(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)圖表6：車路云一體化數(shù)據(jù)特點(diǎn)PerceptionCommunicationComputing資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：中國汽車工程學(xué)會，中郵證券研究所6車路云一體化提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛安全性?

車路云一體化方案以“上帝視角”從信息的全面性、處理及時(shí)性和全局決策三個(gè)維度有效提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行駛安全性，有效應(yīng)對各類長尾問題。圖表7：車路云一體化實(shí)現(xiàn)信息收集全面性，處理及時(shí)性和全局決策在車路協(xié)同路段，通過連續(xù)無盲區(qū)的覆蓋和感知分析運(yùn)算，可實(shí)時(shí)向車輛廣播，提升車輛感知距離>=1千米、消除感知盲區(qū)、在信息全面性極端天氣下提供更多數(shù)據(jù)，為決策提供全面信息。1.

在車路協(xié)同路段，車輛收到路側(cè)RSU的信息，最遠(yuǎn)可達(dá)前方1千米，贏得50秒的反應(yīng)時(shí)間。預(yù)警及時(shí)性全局協(xié)同2.

即使是近距離的物體，車輛也可獲得路側(cè)的視角，從而提前3秒以上預(yù)測和決策。依靠V2X的V2I（車與路）、V2V（車與車）、V2P（車與人）的能力，可實(shí)時(shí)知曉其它交通對象的位置速度方向等信息，從而實(shí)現(xiàn)協(xié)作式通行。資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所7政策支持車路云一體化落地?

車路云一體化是中國自動駕駛發(fā)展之路，我國從頂層戰(zhàn)略規(guī)劃到各部委、地方均出臺多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，支持車路云一體化發(fā)展，推進(jìn)車路云一體化落地。圖表

8：政策支持車路云一體化落地頂層戰(zhàn)略牽引交通強(qiáng)國：2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)。汽車強(qiáng)國：2022年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，推動道路基礎(chǔ)設(shè)施、智能汽車、運(yùn)營服務(wù)等信息互聯(lián)互通。驗(yàn)證“人-車-路-云”系統(tǒng)協(xié)同性。數(shù)字中國：到2025年，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施高效聯(lián)通國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略：推動無人駕駛汽車等發(fā)展部委推進(jìn)落地工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南（試行）》，要求車輛擬運(yùn)行城市應(yīng)具備政策保障、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理等條件。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，改造升級路側(cè)設(shè)施，建設(shè)支持多元化應(yīng)用的智能道路，在重點(diǎn)區(qū)域探索建設(shè)“全息路網(wǎng)”。支持智能道路工程關(guān)鍵技術(shù)研究，研究制訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，滿足城市道路智能化建設(shè)和車路協(xié)同項(xiàng)目需要。《

國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車-路-

云”協(xié)同發(fā)展。2023年9月，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示，工信部將加快推進(jìn)城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用。交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路工程設(shè)施支持自動駕駛技術(shù)指南》公路工程設(shè)施中的自動駕駛云控平臺、交通感知設(shè)施、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、供配電設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施等聯(lián)合或單獨(dú)實(shí)現(xiàn)支持自動駕駛功能。資料：公開資料整理，中郵證券研究所8預(yù)計(jì)到2025年，我國車路云一體化市場規(guī)模超4.5萬億?

車路云一體化涉及汽車、交通、通信等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，市場滲透率加速，市場規(guī)模巨大。?

根據(jù)賽迪顧問預(yù)測，2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)5911.8億元，增速達(dá)46.7%，2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將接近17000億元。根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2025年中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到2.33萬億元，增長空間廣闊。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到6140億元。圖表

9：單車軟件價(jià)值發(fā)展趨勢（2022—2030E，%，元）圖表

10：2020-2025年中國智慧交通市場規(guī)模（億元）23331164108943516530982021144820202022E2023E2024E2025E8004資料：億歐智庫，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院，中郵證券研究所圖表11：2021-2026年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模（億元）614047103613277121262021E2022E2023E2024E2025E2026E資料：羅蘭貝格，中郵證券研究所資料：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，中郵證券研究所9二、蘑菇車聯(lián)：全球領(lǐng)先的自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營服務(wù)提供商10蘑菇車聯(lián)：6年時(shí)間里，成就多項(xiàng)行業(yè)第一??????????2017年11月，蘑菇車聯(lián)正式創(chuàng)立。2018年12月，發(fā)布以AI云為核心的智能駕駛系統(tǒng)2019年4月，發(fā)布自研路側(cè)操作系統(tǒng)Mogo

RS1.02019年10月，在發(fā)布全國首個(gè)5G開放商用“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)。2020年6月，實(shí)現(xiàn)暴雨、夜晚等極端天氣下安全自動駕駛。2020年12月，發(fā)布自動駕駛套件Mogo

Autopilot

Suite2.02021年4月，發(fā)布車路云一體化自動駕駛系統(tǒng)2.02021年12月，“車路云一體化”系統(tǒng)被科技部認(rèn)定為“國際先進(jìn)水平。2022年9月，發(fā)布全球首款L4車路協(xié)同自動駕駛前裝量產(chǎn)巴士，搭載自研汽車大腦。2023年3月，推出業(yè)內(nèi)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品包MOGO

Package。圖表

12：蘑菇車聯(lián)發(fā)展歷程與湖南衡陽市完成戰(zhàn)略合作簽約首個(gè)城市級車路云一體化自動駕駛與湖北鄂州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)完成戰(zhàn)略合作簽約蘑菇車聯(lián)服務(wù)成都大運(yùn)會，成為首個(gè)服務(wù)世界性賽事的自動駕駛公司與成都天府新區(qū)完成戰(zhàn)略合作簽約2022.12020.82023.52023.92023.82021.320122.72022.1與北京通州達(dá)成戰(zhàn)略合作與無錫梁溪區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作與云南大理完成戰(zhàn)略合作簽約服務(wù)聯(lián)合國全球環(huán)境科學(xué)家大會，第一家為聯(lián)合國會議服務(wù)的中國自動駕駛公司與陜西西咸新區(qū)完成戰(zhàn)略合作簽約資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所11首創(chuàng)車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包，形成四大業(yè)務(wù)方向?

蘑菇車聯(lián)圍繞“數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施”和“自動駕駛車輛”兩大板塊，已形成四大核心業(yè)務(wù)，并推出業(yè)內(nèi)首個(gè)車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品——蘑菇標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包（MOGO

Package）。這是全球首套能完整覆蓋“車、路、云”三端、軟硬件一體、高集成度、可模塊化快速部署的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。圖表

13：蘑菇車聯(lián)車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包圖表

14：蘑菇車聯(lián)四大核心業(yè)務(wù)數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施板塊自動駕駛車輛板塊數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)

智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運(yùn)營業(yè)務(wù)自動駕駛車輛業(yè)務(wù)自動駕駛車輛運(yùn)營業(yè)務(wù)資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：公開資料整理，中郵證券研究所12自動駕駛車輛業(yè)務(wù)及產(chǎn)品：自研自動駕駛車輛及軟硬件?

蘑菇車聯(lián)打造了多品類、多車型標(biāo)準(zhǔn)化自動駕駛車輛(MOGO

Vehicle)，全系車型標(biāo)配車路協(xié)同V2X功能，包括自動駕駛出租車、自動駕駛巴士、大型自動駕駛清掃車和小型自動駕駛功能車，覆蓋公共出行、接駁、觀光、環(huán)衛(wèi)、安防、零售等場景，其安全性和行駛控制性能已在多個(gè)落地運(yùn)營項(xiàng)目得到實(shí)際驗(yàn)證，指標(biāo)顯著領(lǐng)先。?

自主研發(fā)，以自動駕駛功能為核心的汽車大腦，軟硬件一體化產(chǎn)品，支持車路協(xié)同等功能。圖表

16：蘑菇車聯(lián)多類型自動駕駛車輛圖表

15：蘑菇汽車大腦MOGO功能車矩陣MOGOT1MOGOT100MOGOT2MOGO

B2MOGO

M1MOGO

C1MOGOB1資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所13自動駕駛車輛運(yùn)營業(yè)務(wù)：實(shí)現(xiàn)多場景覆蓋，多樣化運(yùn)營基于全場景車輛的研發(fā)和生產(chǎn)能力，以及成熟的車隊(duì)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，公司在城市開放道路、高速公路、景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場等場景開展多樣化的自動駕駛運(yùn)營業(yè)務(wù)。?

用戶出行應(yīng)用：由蘑菇車聯(lián)自研，集自動駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)、自動駕駛巴士（Robobus）、自動駕駛接駁/環(huán)游（Sharing-Van）出行服務(wù)于一體。用戶可通過MogoPilot+小程序呼叫Robotaxi及查詢Robobus、Sharing-Van的運(yùn)營狀態(tài)。目前MOGO

GO已在衡陽、大理等城市投入測試或運(yùn)行。?

公共服務(wù)應(yīng)用：由蘑菇車聯(lián)自研，包括自動駕駛清掃車（RoboSweeper）、自動駕駛零售車（RoboDelivery）、自動駕駛巡邏車（RoboPatrol）、自動駕駛牽引車（RoboTug）等城市服務(wù)車隊(duì)級運(yùn)營服務(wù)。圖表

17：用戶出行應(yīng)用圖表

18：公共服務(wù)應(yīng)用資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所14數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)：路側(cè)數(shù)字道路基站?

全球首個(gè)支持L4級高級別自動駕駛的路側(cè)數(shù)字基站，實(shí)現(xiàn)交通全要素融合感知、實(shí)時(shí)計(jì)算、精準(zhǔn)分發(fā)和協(xié)同控制，確保全天候穩(wěn)定發(fā)揮性能。?

結(jié)合創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和智能化運(yùn)維策略，可在城市開放道路、高速公路、景區(qū)園區(qū)等場景規(guī)模化部署，搭建數(shù)字交通網(wǎng)絡(luò)。公路、景區(qū)園區(qū)等場景模塊化部署。?

目前已在北京/衡陽/大理/煙臺/沈陽/鄂州等全面落地，簽約訂單覆蓋里程超過1500公里。圖表

19：路側(cè)數(shù)字基站資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所15數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)：AI云平臺實(shí)現(xiàn)全局管控?

智慧交通AI平臺：通過新型道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車輛智能化及城市交通云建設(shè)，對城市全局交通元素進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，基于交通數(shù)字底座助力城市精細(xì)化管理，解決了社會發(fā)展所面臨的交通安全、交通擁堵、共享出行等重大問題。?

云+邊緣計(jì)算+實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)技術(shù)融合運(yùn)用，具有高并發(fā)+低時(shí)延的特點(diǎn)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理量和融合算法難度要求遠(yuǎn)超普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，目前月均數(shù)據(jù)量已達(dá)PB級，整體時(shí)延<100ms。圖表

20：蘑菇數(shù)字底座圖表

21：蘑菇云控平臺圖表

22：蘑菇交通大腦匯集車端、路端、云端海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通參與元素1：1還原。對全域交通實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能分析，智能調(diào)度車輛，提高城市出行、公共服務(wù)安全性和效率。數(shù)字化交通可視化和決策平臺，是智能交通全價(jià)值鏈數(shù)據(jù)資產(chǎn)的終端應(yīng)用和呈現(xiàn)。資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所16智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品：提供多樣化數(shù)據(jù)服務(wù)?

為行駛在蘑菇車聯(lián)“數(shù)字道路”上的各類型交通參與者，包括L1-L4各級別智能網(wǎng)聯(lián)車輛、非智能網(wǎng)聯(lián)車輛及終端用戶，提供多樣化數(shù)據(jù)信息服務(wù)，讓交通更安全、更高效圖表

23：蘑菇車聯(lián)多樣化的數(shù)據(jù)服務(wù)To

G：為交通管理部門提供交通參與者行為預(yù)判信息，提出治理建議，提升城市通行效率、降低事故率；提供各類交通違法行為數(shù)據(jù)，提升違法行為監(jiān)控力度、降低取證難度等，助力交通治理數(shù)字化、智慧化。To

B：為環(huán)衛(wèi)、安防、景區(qū)園區(qū)管理等城市服務(wù)集團(tuán)提供自動駕駛車隊(duì)作業(yè)、智能車輛調(diào)度、V2X、全流程監(jiān)控、實(shí)時(shí)預(yù)警、高精度導(dǎo)航等服務(wù)；為企業(yè)提供自動駕駛接駁等服務(wù)，為車企提供車輛智能化數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)。ToC：提供robotaxi、Robobus常態(tài)化運(yùn)營服務(wù)，為L0-L3級智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供車道級駕駛信息輔助、數(shù)字道路全域動態(tài)信息推送和事件類服務(wù)；為高級別智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供自動駕駛信息數(shù)據(jù)，超遠(yuǎn)視距等服務(wù)，使其實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛。資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所17優(yōu)勢1：國內(nèi)首個(gè)車路云一體化方案，先發(fā)優(yōu)勢明顯圖表

24：自主研發(fā)業(yè)內(nèi)首個(gè)“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)方案?

自主研發(fā)業(yè)內(nèi)首個(gè)“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)方案。蘑菇車聯(lián)于2019年10月發(fā)布全國首個(gè)基于5G開放道路的商用“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)；2021年落地全國首個(gè)城市級車路云一體化自動駕駛項(xiàng)目，率先驗(yàn)證“車路云一體化”自動駕駛方案落地的可靠性及領(lǐng)先性。?

發(fā)布全球首套能完整覆蓋“車、路、云”三端、軟硬件一體、高集成度、可模塊化快速部署的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，核心技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先，可大規(guī)模、快速部署，全面為L0-L4各級智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供服務(wù)。資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所18優(yōu)勢2：具備海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢，助力技術(shù)加速迭代?

實(shí)現(xiàn)多維度真實(shí)交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集，具備海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢。蘑菇車聯(lián)基于多區(qū)域、多場景“車路云一體化”自動駕駛方案落地，可以從車路云三端，有效收集海量真實(shí)、場景復(fù)雜且多樣的實(shí)際交通數(shù)據(jù)信息。僅以蘑菇車聯(lián)衡陽項(xiàng)目為例，其穿越市中心，涉及隧道、立交橋、無標(biāo)線鄉(xiāng)村道路等實(shí)際復(fù)雜路況，場景豐富，日均數(shù)據(jù)收集量超過5PB以上。?

海量數(shù)據(jù)加速自動駕駛算法迭代。蘑菇車聯(lián)通過車端以及路段各種傳感設(shè)備，聚合來自全國各地的海量實(shí)際交通、實(shí)車數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)記錄人類司機(jī)在復(fù)雜多變道路環(huán)境中的駕駛策略和推理邏輯，全面提供給到自動駕駛算法學(xué)習(xí)，助力技術(shù)加速迭代。圖表

25：蘑菇車聯(lián)實(shí)時(shí)收集多維度真實(shí)交通數(shù)據(jù)圖表

26：以數(shù)據(jù)為中心的自動駕駛開發(fā)閉環(huán)資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：佐思汽車研究院，中郵證券研究所19優(yōu)勢3：率先實(shí)現(xiàn)高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模落地當(dāng)前蘑菇車聯(lián)“車路云一體化”自動駕駛產(chǎn)品包，已實(shí)現(xiàn)城市、高速、景區(qū)園區(qū)多場景實(shí)際落地，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營?

城市級車路云一體化產(chǎn)品落地：在全國數(shù)十個(gè)城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。目前蘑菇車聯(lián)已與北京通州、深圳龍崗、四川成都、湖南衡陽、湖北鄂州、山東煙臺、云南大理、陜西西安、江蘇無錫等數(shù)十個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作。?

高速車路云一體化產(chǎn)品落地：與眾多高速集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。建設(shè)車路云一體化數(shù)字道路，覆蓋全路段的智慧高速大腦等，提供自動駕駛駕駛貨運(yùn)編隊(duì)、自動駕駛公路養(yǎng)護(hù)巡檢車等特色產(chǎn)品?

園區(qū)景區(qū)車路云一體化產(chǎn)品落地：實(shí)現(xiàn)多車型商業(yè)化運(yùn)營。覆蓋景區(qū)、園區(qū)、體育賽事等多場景。圖表

27：城市級車路云一體化產(chǎn)品落地圖表

28：高速車路云一體化產(chǎn)品落地圖表

29：園區(qū)景區(qū)車路云一體化產(chǎn)品落地深圳龍華北京通州山東云南洱海智慧旅游景區(qū)京港澳高速“國際零碳島”湖南衡陽湖北鄂州青傅高速世界大學(xué)生運(yùn)動會遼寧沈陽湖北花湖機(jī)場四川成都資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所20優(yōu)勢4：與眾多央企、車企等達(dá)成合作，構(gòu)建共贏生態(tài)圖表

30：合作伙伴戰(zhàn)略合作伙伴產(chǎn)業(yè)伙伴汽車企業(yè)合作伙伴戰(zhàn)略顧問及產(chǎn)學(xué)研合作伙伴李駿院士中國工程院院士中國汽車工程學(xué)會理事長李克強(qiáng)院士中國工程院院士國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家與清華大學(xué)、北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等多所高校建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作資料：蘑菇車聯(lián)，中郵證券研究所21三、蘑菇車聯(lián)：行業(yè)