汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 試卷及答案 卷11

第2頁（共6頁）第6頁模擬試卷11考生注意：密封線內(nèi)不要填寫姓名，密封線外不要答題，違者試卷作零分處理。題號(hào)一二三四五總分得分得分閱卷人一、填空題（每小題1分，共30分）1．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次能量轉(zhuǎn)換，曲軸需要旋轉(zhuǎn)周。2．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸里往復(fù)運(yùn)動(dòng)個(gè)單程。3．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可完成的行程是進(jìn)氣行程或___________行程。4．氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有_______________、龍門式和隧道式三種。5．往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)有和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)。6．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)的過程，稱為。7．活塞環(huán)按其功能，可分為氣環(huán)和。8．四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序有1、2、4、3和。9．用表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟時(shí)間，稱為配氣相位。10．配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和兩個(gè)零件組組成。11．發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系一般采用壓力潤(rùn)滑、、注油潤(rùn)滑和自潤(rùn)滑等形式。12．飛輪邊緣一側(cè)有指示活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)和的依據(jù)。13．按照混合氣著火方式的不同，汽油機(jī)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)。14．根據(jù)活塞各部分所起作用的不同，活塞的結(jié)構(gòu)分為頂部、頭部和三個(gè)部分。15．活塞銷與活塞銷座及連桿小頭的配合有和半浮式兩種形式。16．油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有整體式和兩種。17．在安裝扭曲環(huán)時(shí)，對(duì)有內(nèi)圓切槽的，應(yīng)將其內(nèi)圓切槽，不能裝反。18．活塞頂部常見的形狀有、凸頂、凹頂和成型頂四種。19．發(fā)動(dòng)機(jī)所用的潤(rùn)滑油又稱為。20．連桿小端孔裝配襯套后，由連接活塞，而大端孔裝配軸瓦后，連接連桿軸頸。21．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列可分為________________、V形和水平對(duì)置式等三種形式。22．曲軸的支撐方式有和非全支撐兩種。23．用平尺和塞規(guī)檢查氣缸蓋和氣缸體結(jié)合平面的翹曲變形量，稱為誤差。24．在安裝氣環(huán)時(shí)，各環(huán)的切口應(yīng)該。25．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸按安裝位置不同，可分為下置式、中置式和三種。26．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸的傳動(dòng)作方式主要有、鏈條傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)三種形式。27．氣門的驅(qū)動(dòng)方式有配氣凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門和配氣凸輪軸兩種形式。28．車用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻通常采用。29．閉式水冷系廣泛采用具有的散熱器蓋。30．機(jī)油泵有齒輪式和兩種。得分閱卷人二、選擇題（每小題1分，共24分）1． 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞完成一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。A．360°；B．720°；C．180°；D．540°。2． 工作順序?yàn)?—2—4—3的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，第二缸則處于（）行程的下止點(diǎn)位置。A．進(jìn)氣；B．作功；C．排氣；D．壓縮。3． 組裝活塞連桿時(shí)，活塞上的箭頭標(biāo)記和連桿上的澆注標(biāo)記（）。A．朝向后方；B．朝向前方；C．；朝向上方D．朝前、后都可以。4． 頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位一般在（）。A．推桿上；B．氣門桿上；C．搖臂短臂端；D．搖臂的長(zhǎng)臂端。5．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其（）。A.圓度和圓柱度；B.平行度和平面度；C.直線度和同軸度；D．垂直度和圓跳動(dòng)。6．在MPI（多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入()。A．燃燒室內(nèi)；B．節(jié)氣門后部；C．進(jìn)氣門前；D．進(jìn)氣道內(nèi)。7． 柴油機(jī)的混合氣是在（）內(nèi)完成的。A．進(jìn)氣管內(nèi)；B．進(jìn)氣門前；C．燃燒室內(nèi)；D．噴油器內(nèi)。8． 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的要求是（）。A．進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)；B．排氣門早開，進(jìn)氣門晚關(guān)；C．進(jìn)氣充分，排氣徹底；D．提高壓縮比。9．機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置限壓閥的作用是（）。A．防止細(xì)濾器油壓過高；B．防止細(xì)濾器油壓過低；C．防止主油道油壓過低；D．保證主油道供油。10．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度超過90℃時(shí)，冷卻水（）。A．混合循環(huán)；B．小循環(huán)；C．大循環(huán)；D．不循環(huán)。11．氣門關(guān)閉是在（）作用下實(shí)現(xiàn)的。A．挺柱；B．氣門導(dǎo)管；C．推桿；D．氣門彈簧。12．活塞行程S與曲草半徑R的關(guān)系是（）。A.S=R；B.S=2R；C.R=2S；D.不一定。13．曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。A.1：1；B.1：2；C.2:1D.沒有限制。14．下列結(jié)構(gòu)系統(tǒng)不屬于柴油機(jī)的是（）。A.冷卻系；B.點(diǎn)火系；C.起動(dòng)系；D.潤(rùn)滑系。15．在鉸削氣門座時(shí)，甲認(rèn)為先鉸氣門座再換氣門導(dǎo)管；乙認(rèn)為先換氣門導(dǎo)管再鉸氣門座，正確的做法是（）。A.甲正確；B.都正確；C.乙正確；D.都不正確。16．節(jié)溫器在大循環(huán)時(shí)()。A.主、副閥門都開；B.只有副閥門打開；C.主閥門打開；D.主、副閥全關(guān)。17．機(jī)油壓力感應(yīng)塞裝在（）。A.主油道上；B.橫隔油道上；C.油底殼內(nèi)；D.旁通閥上。18．氣缸檢測(cè)時(shí)應(yīng)選用（）測(cè)量。A.厚薄規(guī)；B.內(nèi)徑百分尺；C.內(nèi)徑量表；D.游標(biāo)卡尺。19．為什減輕磨損，通常對(duì)（）進(jìn)行鍍鉻。A.油環(huán)；B.氣環(huán)和油環(huán)；C.第一道氣環(huán)；D.所有氣環(huán)。20．發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是（）。A.30～40℃；B.60～70℃；C.80～90℃；D.低于100℃。21．發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，氣缸蓋平面磨削量過大的影響是（）。A.活塞行程；B.氣缸排量；C.氣門行程；D.壓縮比。22．活塞與氣缸之間的潤(rùn)滑方式是（）。A.飛濺潤(rùn)滑；B.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑；C.壓力潤(rùn)滑；D.壓力和飛濺潤(rùn)滑。23．氣門座與座圈孔應(yīng)為（）。A.過渡配合；B.間隙配合；C.過盈配合；D.沒有要求。24．檢查氣缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采?。ǎ?。A.敲擊法；B.磁力探傷；C.熒光探傷；D.水壓試驗(yàn)。得分閱卷人三、判斷題（每小題1分，共24分，全部選“√”或“χ”本大題計(jì)0分）1．柴油機(jī)一般采用干式氣缸套。（）2． 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸共轉(zhuǎn)二圈。()3．頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開的，而關(guān)閉是依靠氣門彈簧實(shí)現(xiàn)的。()4． 采用液力挺柱以后就不需要調(diào)整氣門間隙了。()5． 活塞環(huán)的開口間隙越小越好。()6． 活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。()7． 直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器。()8． 潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤(rùn)滑油路中用限壓閥來限制油壓。()9． 采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配時(shí)，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷均能在活塞銷孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。()10．氣門重疊角越大越好。11．曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。（）12．氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。()13．任何水都可直接作為冷卻水加注。()14．氣門的最大升程和升程過程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。()15．為了提高裝配配精度，保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組選配，在活塞頂標(biāo)有分組記號(hào)。()16．為了獲得較好的散熱性，干式氣缸套房的外表面積和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面積都要有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過盈配合。()17．機(jī)油泵上裝的是旁通閥。()18．在氣門關(guān)閉時(shí)，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱為氣門間隙，在使用過程中不會(huì)發(fā)生變化。()19．在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈各缸工作一次。()20．汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞如內(nèi)燃機(jī)。()21．汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，但其混合氣的形成方式是相同的。()22．對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論其是幾缸，其做功間隔角均為180°。()23．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡塊。()24．安裝雙氣門彈簧時(shí)，彈簧的旋向要相反。()得分閱卷人四、名詞解釋（每小題2分，共6分。）1．上止點(diǎn)：2．氣門錐角：3． 氣門重疊：得分閱卷人五、簡(jiǎn)答題（共16分）1．下圖為某型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋。（5分）（1）請(qǐng)你在圖上標(biāo)出缸蓋螺栓的順序號(hào)。（2分）（2）氣缸蓋拆卸時(shí)擰松缸蓋螺栓的順序是：（3分）2．活塞環(huán)的檢查有哪些項(xiàng)目？（6分）3．在汽車維修中，通常采用哪兩種方法調(diào)整氣門間隙？（5分）發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷（11）參考答案一、填空題1．二2.四3.作功4.一般式（平分式）5.曲柄連桿機(jī)構(gòu)6.一個(gè)工作循環(huán)7.油環(huán)8.1、3、4、29.曲軸旋轉(zhuǎn)角度10.氣門傳動(dòng)組11.飛濺潤(rùn)滑12.配氣正時(shí)13.點(diǎn)燃式14.裙部15.全浮式16.組合式17.向上18.平頂19.機(jī)油20.活塞銷21.直列式22.全支撐23.平面度誤差24.相互錯(cuò)開25.上置式26.齒輪傳動(dòng)27.驅(qū)動(dòng)搖臂驅(qū)動(dòng)氣門28.水冷卻方式29.空氣—蒸汽閥30.轉(zhuǎn)子式二、選擇題：123456789101112CABCACCCDCDC131415161718192021222324CBC