2024年一建《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考前必刷必練題庫600題（含真題、必會(huì)題）

PAGEPAGE12024年一建《（港口與航道工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考前必刷必練題庫600題（含真題、必會(huì)題）一、單選題1.風(fēng)速為（）或風(fēng)力6級(jí)的風(fēng)稱為強(qiáng)風(fēng)。A、8．0～10．7m／sB、10．8～13．8m／sC、13．9～17．1m／sD、17．2～20．7m／s答案：B解析：2.港口與航道工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工的基本要求中，施工單位應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖設(shè)置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，施工單位若改變施工總平面布置圖，應(yīng)當(dāng)先向（）提出申請(qǐng)，同意后方可實(shí)施。A、總承包單位B、設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、承包單位答案：A解析：施工單位應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖設(shè)置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。施工單位若改變施工總平面布置圖，應(yīng)當(dāng)先向總承包單位（或業(yè)主）提出申請(qǐng)，同意后方可實(shí)施。3.耙吸船開挖淤泥質(zhì)土對(duì)地航速宜采用（）。A、0．5～1knB、2～2．5knC、3～4knD、5～6kn答案：B解析：本題考查耙吸船開挖淤泥質(zhì)土?xí)r的地航速選擇。淤泥質(zhì)土比較松軟，如果地航速過快，會(huì)使淤泥質(zhì)土被船體吸起后又被甩出，影響開挖效果。因此，宜采用較慢的地航速。根據(jù)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，一般選擇2～2.5kn的地航速。故選B。4.水運(yùn)工程交工驗(yàn)收前，（）應(yīng)當(dāng)組織對(duì)工程質(zhì)量是否合格進(jìn)行檢測(cè)，出具交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。A、施工單位B、建設(shè)單位C、監(jiān)理單位D、質(zhì)檢單位答案：B解析：水運(yùn)工程交工驗(yàn)收前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)組織對(duì)工程質(zhì)量是否合格進(jìn)行檢測(cè)，出具交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，連同設(shè)計(jì)單位出具的工程設(shè)計(jì)符合性評(píng)價(jià)意見、監(jiān)理單位提交的工程質(zhì)量評(píng)定或者評(píng)估報(bào)告一并提交交通運(yùn)輸主管部門委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。交通運(yùn)輸主管部門委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)單位提交的報(bào)告材料進(jìn)行審核，并對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證性檢測(cè)，出具工程交工質(zhì)量核驗(yàn)意見。5.港口與航道工程在受凍地區(qū)海水環(huán)境中，水位變動(dòng)區(qū)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的抗凍融等級(jí)應(yīng)為（）。A、F200B、F250C、F300D、F350答案：C解析：浪濺區(qū)范圍內(nèi)下1m的區(qū)域，與水位變動(dòng)區(qū)的抗凍融等級(jí)相同。6.利用經(jīng)緯儀等各種測(cè)量儀器將地球表面各點(diǎn)的位置、高度以及各種地物（河流、森林及道路、橋梁、房屋）的位置和形狀測(cè)出，并按一定比例尺和規(guī)定的符號(hào)，繪在圖紙上，形成（）。A、平面圖B、地形圖C、水深圖D、海圖答案：B解析：地形指的是山脈、丘陵、盆地、平原等地面的起伏形狀。地面上還有河流、森林及道路、橋梁、房屋等各種建筑物，統(tǒng)稱為地物。利用經(jīng)緯儀等各種測(cè)量儀器將地球表面各點(diǎn)的位置、高度以及各種地物的位置和形狀測(cè)出，并按一定比例尺和規(guī)定的符號(hào)，繪在圖紙上，形成地形圖。7.航行通告、拋泥區(qū)許可證應(yīng)由（）負(fù)責(zé)辦理。A、施工單位B、建設(shè)單位C、施工單位與建設(shè)單位共同D、施工單位與政府有關(guān)部門答案：B解析：發(fā)包方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理航行通告、拋泥區(qū)許可證等施工所需的各種手續(xù)。8.散裝水泥一個(gè)抽樣批的最大數(shù)量是（）。A、100tB、200tC、300tD、500t答案：D解析：水泥的抽樣批以同一廠家、同一等級(jí)的同一出廠編號(hào)水泥為一批，袋裝水泥不超過200t，散裝水泥不超過500t。9.海港工程的極端低水位應(yīng)采用重現(xiàn)期為（）的年極值低水位。A、100年B、50年C、75年D、30年答案：B解析：海港工程的極端低水位是指在一定時(shí)間內(nèi)，海港水位最低的情況。為了保證海港工程的安全性和可靠性，需要采用重現(xiàn)期較長的年極值低水位作為設(shè)計(jì)依據(jù)。重現(xiàn)期是指某一事件在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生的概率，通常用年份表示。因此，本題答案為B，即海港工程的極端低水位應(yīng)采用重現(xiàn)期為50年的年極值低水位。10.港口與航道工程施工中傷亡事故，是由于人的不安全行為和（）的不安全狀態(tài)兩大因素作用的結(jié)果。A、條件B、環(huán)境C、施工D、物答案：D解析：港口與航道工程施工中的傷亡事故，是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩大因素作用的結(jié)果，換言之，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，就是潛在的事故隱患。11.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整時(shí)，對(duì)落后的關(guān)鍵線路（）。A、無需調(diào)整B、必須立即采取措施加快C、允許暫時(shí)落后D、利用以后的時(shí)差可自然調(diào)整答案：B解析：在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整時(shí)，對(duì)落后的關(guān)鍵線路應(yīng)立即采取措施加快。12.《中華人民共和國港口法》第三十四條規(guī)定船舶進(jìn)出港口，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)水上交通安全的法律、行政法規(guī)的規(guī)定向（）報(bào)告。A、海事管理機(jī)構(gòu)B、港務(wù)管理局C、海關(guān)D、海洋局答案：A解析：第三十四條：船舶進(jìn)出港口，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)水上交通安全的法律、行政法規(guī)的規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。海事管理機(jī)構(gòu)接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)港口行政管理部門。13.重力式碼頭胸墻混凝土，在埋有塊石的混凝土中留置水平施工縫時(shí)，應(yīng)使埋人的塊石（），增強(qiáng)新老混凝土接合。A、外露1／4B、外露1／3C、外露一半D、外露3／4答案：C解析：重力式碼頭胸墻混凝土在施工時(shí)需要留置水平施工縫，以便于新老混凝土的接合。而在混凝土中埋有塊石時(shí)，為了增強(qiáng)新老混凝土的接合，需要將埋人的塊石外露一定的長度。根據(jù)常規(guī)的施工經(jīng)驗(yàn)，一般應(yīng)該將塊石外露一半左右的長度，因此選項(xiàng)C為正確答案。14.凹岸突出巖嘴形成的泡漩險(xiǎn)灘，可根據(jù)河道寬窄情況，可采用（）的措施整治。A、在凹岸建順壩B、在巖嘴上游建潛壩C、在突嘴上游建丁壩D、在凹岸建順壩或丁壩答案：B解析：本題考查的是對(duì)于凹岸突出巖嘴形成的泡漩險(xiǎn)灘的整治措施的理解。根據(jù)題干中提到的河道寬窄情況，可知應(yīng)該采用在巖嘴上游建潛壩的措施，因?yàn)檫@種措施可以有效地防止泡漩的形成，同時(shí)也不會(huì)對(duì)河道的寬度造成太大的影響。因此，選項(xiàng)B為正確答案。其他選項(xiàng)中，建順壩或丁壩都可能會(huì)對(duì)河道的寬度造成影響，不太適合應(yīng)對(duì)河道寬窄情況不同的情況。15.港航工程大體積混凝土的開裂是由于（）造成的。A、承受的使用荷載過大B、混凝土的膨脹C、溫度應(yīng)力超過抗裂能力D、變形過大答案：C解析：本題考查港航工程大體積混凝土的開裂原因。根據(jù)常識(shí)和混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理，混凝土結(jié)構(gòu)的開裂原因主要有以下幾個(gè)方面：荷載過大、溫度應(yīng)力超過抗裂能力、變形過大等。而港航工程大體積混凝土的開裂原因主要是由于溫度應(yīng)力超過抗裂能力所致，因此選項(xiàng)C為正確答案。16.高樁碼頭在接岸結(jié)構(gòu)岸坡回填土和拋石施工時(shí)，采用板樁的錨碇結(jié)構(gòu)前回填時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求（）。A、分層自密B、不分層自密C、分層夯實(shí)D、不分層夯實(shí)答案：C解析：高樁碼頭在接岸結(jié)構(gòu)岸坡回填土和拋石施工時(shí)，采用板樁的錨碇結(jié)構(gòu)前回填時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層夯實(shí)。因?yàn)榉謱雍粚?shí)可以保證回填土的密實(shí)度和穩(wěn)定性，避免因土體松散而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定和安全隱患。而不分層夯實(shí)或者不自密都會(huì)影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。因此，選項(xiàng)C為正確答案。17.吹填工程量計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮（）。A、超深量B、超寬量C、超挖量D、沉降量答案：D解析：工程量計(jì)算:應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》JTS207-2012規(guī)定的方法和要求，計(jì)算實(shí)際的疏浚工程量（應(yīng)考慮超深、超寬）和吹填工程量（應(yīng)考慮沉降量、流失量及預(yù)留超填量）。18.船舶于未來48h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級(jí)以上，稱為（）。A、在臺(tái)風(fēng)威脅中B、在臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中C、在臺(tái)風(fēng)襲擊中D、遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)答案：A解析：施工船舶在未來48h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級(jí)以上，則稱船舶"在臺(tái)風(fēng)威脅中"。施工船舶在未來12h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級(jí)以上，則稱船舶"在臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”。19.熱帶風(fēng)暴：中心風(fēng)力達(dá)（）級(jí)的風(fēng)。A、6～7B、5～6C、10～11D、8～9答案：D解析：熱帶風(fēng)暴:中心風(fēng)力8-9級(jí)（風(fēng)速17.2-24.41m/s）。20.按照有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和實(shí)施細(xì)則，由（）負(fù)責(zé)組織對(duì)所有拖航船舶的安全技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查和封艙加固。A、主拖船長B、被拖船船長C、助拖船船長D、任意船長均可答案：A解析：根據(jù)題目中提到的“有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和實(shí)施細(xì)則”，可以推斷出這是一道考查相關(guān)規(guī)定和制度的題目。根據(jù)船舶安全管理的相關(guān)規(guī)定，拖船作為一種特殊類型的船舶，其安全技術(shù)狀態(tài)的檢查和封艙加固應(yīng)由主拖船長負(fù)責(zé)組織。因此，本題的正確答案為A。21.承包人應(yīng)在計(jì)劃開工日期（）前，向發(fā)包人和監(jiān)理人報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)。A、5dB、7dC、14dD、28d答案：B解析：教材頁碼P229承包人應(yīng)在計(jì)劃開工日期7d前，向發(fā)包人和監(jiān)理人報(bào)送施工組織設(shè)計(jì);監(jiān)理人應(yīng)在7d內(nèi)批復(fù)或提出修改意見，否則視為已得到批準(zhǔn)。22.《中華人民共和國航道法》第六條規(guī)定航道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括（）。A、規(guī)劃目標(biāo)B、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)C、防洪目標(biāo)D、水資源利用目標(biāo)答案：A解析：航道規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合依法制定的流域、區(qū)域綜合規(guī)劃，符合水資源規(guī)劃、防洪規(guī)劃和海洋功能區(qū)劃，并與涉及水資源綜合利用的相關(guān)專業(yè)規(guī)劃以及依法制定的城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等其他相關(guān)規(guī)劃和軍事設(shè)施保護(hù)區(qū)劃相協(xié)調(diào)。23.我國海水環(huán)境嚴(yán)重受凍港水位變動(dòng)區(qū)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的抗凍等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、F300B、F350C、F400D、F450答案：B解析：本題考查的是我國海水環(huán)境下鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的抗凍等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）中的規(guī)定，海水環(huán)境下鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的抗凍等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于F350級(jí)。因此，本題的正確答案為B。24.排水固結(jié)法袋裝砂井和塑料排水板打設(shè)后，至少應(yīng)露出砂墊層頂面（）cm?？字苓吽莸穆┒窇?yīng)及時(shí)用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時(shí)避免抽真空時(shí)漏斗處下陷。A、10B、20C、30D、50答案：D解析：袋砂井和塑料排水板打設(shè)后，至少應(yīng)露出砂墊層頂面50cm?？字苓吽莸穆┒窇?yīng)及時(shí)用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時(shí)避免抽真空時(shí)漏斗處下陷。25.堤心石坡面驗(yàn)收后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求拋填塊石墊層，其作用是（）。A、倒濾層B、找平C、增密堤心石D、加大堤心斷面答案：B解析：堤心石坡面驗(yàn)收后，為了使堤心石坡面更加平整，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求拋填塊石墊層，其作用是找平。選項(xiàng)A的倒濾層是指在堤壩中設(shè)置的一層用于防止水流通過的過濾層，與此題無關(guān)。選項(xiàng)C的增密堤心石是指在堤心石的填筑過程中，采用加壓、振動(dòng)等方法使石塊緊密排列，增加堤心石的密實(shí)度，也與此題無關(guān)。選項(xiàng)D的加大堤心斷面是指在堤心石的填筑過程中，增加堤心石的體積，以增加堤壩的穩(wěn)定性，也與此題無關(guān)。因此，本題的正確答案是B。26.對(duì)于有槽、隙的建基面，應(yīng)清理槽、隙內(nèi)填充物，其清理深度宜為溝槽寬度的（）倍。A、0．5～1．0B、1．0～1．5C、1．5～2．0D、2．0～2．5答案：C解析：開挖完成的巖石地基應(yīng)及時(shí)清理形成建基面，對(duì)于有槽、隙的建基面應(yīng)清理槽、隙內(nèi)填充物，其清理深度宜為溝槽寬度的1.5-2.0倍，清理完成的溝槽應(yīng)進(jìn)行加固處理。27.《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》JTS167-1-201013．3．3條規(guī)定離岸結(jié)構(gòu)或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流或船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)（）。A、在安裝后及時(shí)采取加固措施B、在安裝后立即澆筑接縫混凝土C、在天氣較好、風(fēng)浪較小時(shí)安裝D、對(duì)構(gòu)件安裝位置進(jìn)行整改后安裝答案：A解析：離岸結(jié)構(gòu)或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流或船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時(shí)采取加固措施。28.港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，按建筑物的（）劃分分部工程。A、工程材料B、主要部位C、工程量D、施工順序答案：B解析：分部工程:是單位工程的組成部分，一般按構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的主要部位劃分。29.對(duì)于基巖急灘，采用切除一岸或同時(shí)切除兩岸突嘴，擴(kuò)大過水?dāng)嗝?，減緩流速與比降的整治方法適用于（）。A、錯(cuò)口型突嘴急灘B、對(duì)口型突嘴急灘C、窄槽型急灘D、潛埂型急灘答案：B解析：對(duì)口型突嘴急灘，可采用切除一岸或同時(shí)切除兩岸突嘴，擴(kuò)大過水?dāng)嗝?，減緩流速與比降。30.海浪連續(xù)記錄中，波高總個(gè)數(shù)的（）個(gè)大波的波高平均值為有效波高。A、1／2B、1／3C、1／4D、1／5答案：B解析：假設(shè)海浪連續(xù)記錄中，波高總個(gè)數(shù)為n，大波的個(gè)數(shù)為m，則小波的個(gè)數(shù)為n-m。根據(jù)題意，大波的波高平均值為有效波高，則有效波高為：(大波的波高平均值×大波的個(gè)數(shù)+小波的波高平均值×小波的個(gè)數(shù))÷總個(gè)數(shù)即：(大波的波高平均值×m+小波的波高平均值×(n-m))÷n又因?yàn)榇蟛ǖ牟ǜ咂骄狄欢ù笥谛〔ǖ牟ǜ咂骄?，所以有效波高一定小于大波的波高平均值。假設(shè)大波的波高平均值為x，則有效波高為：x×m÷n又因?yàn)橛行Рǜ咝∮诖蟛ǖ牟ǜ咂骄?，所以有：x×m÷n<x化簡得：m÷n<1／3因此，選項(xiàng)B1／3是正確答案。31.理論深度基準(zhǔn)面就是計(jì)算（）的起算面。A、陸地海拔高度B、海圖水深C、陸地水下高程D、河流水深答案：B解析：本題考查的是理論深度基準(zhǔn)面的定義。理論深度基準(zhǔn)面是指海圖水深的起算面，因此答案選B。選項(xiàng)A中的陸地海拔高度是指海拔高度基準(zhǔn)面，選項(xiàng)C中的陸地水下高程是指水下高程基準(zhǔn)面，選項(xiàng)D中的河流水深是指河流水深基準(zhǔn)面，都與本題所考查的理論深度基準(zhǔn)面不同。32.在編制斜坡堤施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)部分應(yīng)包括（）等內(nèi)容。A、平面控制測(cè)量B、工地試驗(yàn)室C、高程控制測(cè)量D、變形觀測(cè)答案：B解析：斜坡堤施工組織設(shè)計(jì)——試驗(yàn)檢測(cè)包括母體試驗(yàn)室選擇、工地試驗(yàn)室的建立等。33.航道整治工程施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)編制資源需求供應(yīng)計(jì)劃，其內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃B、外部資源需求計(jì)劃C、主要分部（項(xiàng)）工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及說明D、勞動(dòng)力需求量計(jì)劃答案：D解析：各項(xiàng)資源的需用計(jì)劃主要包括:勞動(dòng)力、材料、施工船舶和機(jī)械、預(yù)制構(gòu)件和半成品需用計(jì)劃。34.港口工程施工控制網(wǎng)測(cè)定后，在施工中應(yīng)定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)間隔時(shí)間不應(yīng)超過（）個(gè)月。A、3B、1C、6D、12答案：C解析：1施工控制網(wǎng)測(cè)定后，在施工過程中應(yīng)定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)間隔不應(yīng)超過半年。35.《中華人民共和國航道法》第二十一條規(guī)定船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告負(fù)責(zé)（）。A、航道管理的部門和通航維護(hù)部門B、交通主管部門和海事管理機(jī)構(gòu)C、交通主管部門和航道管理的部門D、航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)答案：D解析：本題考查《中華人民共和國航道法》第二十一條規(guī)定。根據(jù)該條規(guī)定，船舶在航道水域中沉沒，影響航道暢通和通航安全的，其所有人應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告負(fù)責(zé)航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)。因此，本題答案為D。選項(xiàng)A和C中的“通航維護(hù)部門”不符合法律規(guī)定；選項(xiàng)B中的“交通主管部門”雖然正確，但缺少“航道管理的部門”，不完整；選項(xiàng)D中包含了法律規(guī)定的兩個(gè)部門，是正確的。因此，本題答案為D。36.式中cu，k為（）。查看材料A、混凝土的后期強(qiáng)度B、混凝土的配制強(qiáng)度C、混凝土的換算強(qiáng)度D、設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值答案：D解析：37.分期實(shí)施的疏浚工程按（）劃分單位工程。A、工程量B、疏浚土質(zhì)情況C、施工階段D、工期長短答案：C解析：分期實(shí)施的疏浚工程按施工階段劃分單位工程。38.水運(yùn)工程施工招標(biāo)中，在資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日止獲取資格預(yù)審文件的潛在投標(biāo)人少于（）個(gè)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定進(jìn)行重新招標(biāo)。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：本題考查的是水運(yùn)工程施工招標(biāo)中的重新招標(biāo)規(guī)定。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》第三十六條規(guī)定，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起5日內(nèi)，將已獲取資格預(yù)審文件的潛在投標(biāo)人名單向社會(huì)公示。如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)獲取資格預(yù)審文件的潛在投標(biāo)人少于三個(gè)，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定進(jìn)行重新招標(biāo)。因此，本題答案為B。39.混凝土預(yù)制構(gòu)件疊合板的堆放層數(shù)應(yīng)不超過（）。A、二層B、三層C、四層D、五層答案：D解析：混凝土預(yù)制構(gòu)件疊合板的堆放層數(shù)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來確定，一般來說，不宜超過五層。因?yàn)榀B放層數(shù)過多，會(huì)增加疊放的穩(wěn)定性難度，容易導(dǎo)致疊放不穩(wěn)定，出現(xiàn)倒塌等安全事故。因此，本題答案為D。40.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是（）。A、一般工序B、主要工序C、關(guān)鍵工序D、重要工序答案：C解析：高樁碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是高樁碼頭施工中的關(guān)鍵工序，因?yàn)槌翗妒歉邩洞a頭的基礎(chǔ)工程，直接關(guān)系到整個(gè)碼頭的穩(wěn)定性和安全性。如果沉樁工程出現(xiàn)問題，將會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成嚴(yán)重的影響，因此沉樁是高樁碼頭施工中必須要高度重視的關(guān)鍵工序。因此，本題的答案為C。41.造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下的質(zhì)量事故是（）。A、特別重大質(zhì)量事故B、較大質(zhì)量事故C、重大質(zhì)量事故D、一般質(zhì)量事故答案：B解析：較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。42.斜坡堤水下土工織物鋪設(shè)后應(yīng)（）。A、及時(shí)拋（回）填，以便下道工序施工B、及時(shí)拋（回）填，防止風(fēng)浪損壞C、裸露一段時(shí)間，以便施工檢查D、裸露一段時(shí)間，以便下道工序施工答案：B解析：本題考查斜坡堤水下土工織物鋪設(shè)后的處理方法。根據(jù)常規(guī)施工經(jīng)驗(yàn)，鋪設(shè)土工織物后應(yīng)及時(shí)拋（回）填，以防止風(fēng)浪損壞。因此，本題答案為B。選項(xiàng)A和D雖然提到了及時(shí)拋（回）填，但沒有強(qiáng)調(diào)防止風(fēng)浪損壞，不符合題意。選項(xiàng)C則與實(shí)際情況相反，裸露一段時(shí)間會(huì)增加土工織物的損壞風(fēng)險(xiǎn)。43.在風(fēng)向頻率玫瑰圖中，某一方向的線段長度與圖例中單位長度的比值表示該方向風(fēng)的（）。A、頻率值B、統(tǒng)計(jì)值C、代表值D、標(biāo)準(zhǔn)值答案：A解析：風(fēng)向頻率玫瑰圖是用來表示某一地區(qū)風(fēng)向分布情況的圖表，其中每個(gè)方向的線段長度表示該方向的風(fēng)出現(xiàn)的頻率。因此，某一方向的線段長度與圖例中單位長度的比值表示該方向風(fēng)的頻率值，即該方向風(fēng)出現(xiàn)的頻率與總出現(xiàn)次數(shù)的比值。因此，答案為A。44.中標(biāo)人經(jīng)（）同意，可將中標(biāo)項(xiàng)目的部分工作分包給他人完成。A、項(xiàng)目監(jiān)督部分B、招標(biāo)人C、招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)D、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：B解析：教材頁碼P221中標(biāo)人按照合同約定或者經(jīng)招標(biāo)人同意，可以將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完成。接受分包的人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的資格條件，并不得再次分包。45.重力式碼頭基槽拋石前，對(duì)重力密度超過12．6kN／m3、厚度大于（）的回淤物應(yīng)予清除。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：B解析：拋石前要對(duì)基槽斷面尺寸、標(biāo)高及回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm，超過時(shí)用泥泵清淤。46.港口與航道工程項(xiàng)目技術(shù)管理的基本任務(wù)中，不包括（）。A、確保項(xiàng)目技術(shù)方案科學(xué)B、工藝與工序合理C、直接、及時(shí)向業(yè)主報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)D、技術(shù)管理流程受控、技術(shù)資料規(guī)范答案：C解析：工程項(xiàng)目技術(shù)管理的基本任務(wù)是:依據(jù)項(xiàng)目合同要求和國家與地方及行業(yè)的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程等，策劃工程承包項(xiàng)目全過程技術(shù)管理工作內(nèi)容，確保項(xiàng)目技術(shù)方案科學(xué)、工藝與工序合理、技術(shù)管理流程受控、技術(shù)資料規(guī)范、齊全。47.對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)低水位應(yīng)采用低潮累積頻率（）的潮位。A、90％B、95％C、98％D、85％答案：A解析：本題考查的是港口設(shè)計(jì)中的低水位問題。對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，低水位的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到低潮累積頻率，即在一定時(shí)間內(nèi)低潮出現(xiàn)的頻率。因?yàn)榈统睍r(shí)水位最低，如果設(shè)計(jì)的低水位不能滿足低潮時(shí)的水深要求，就會(huì)影響港口的使用。根據(jù)常規(guī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，低水位應(yīng)采用低潮累積頻率為90%的潮位。因此，本題的答案為A。48.編隊(duì)（組）航行時(shí)，（）負(fù)責(zé)主持制定拖航計(jì)劃和安全實(shí)施方案。A、被拖船船長B、任一拖船船長C、助拖船船長D、主拖船船長答案：D解析：對(duì)單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮?？傊笓]對(duì)全程拖航安全負(fù)責(zé)，包括被拖航船的拖航安全，對(duì)整個(gè)船隊(duì)的航行有絕對(duì)指揮權(quán)。由總指揮負(fù)責(zé)主持制訂拖航計(jì)劃和安全實(shí)施方案。拖航計(jì)劃和實(shí)施方案應(yīng)包括任務(wù)、區(qū)域、日期、氣象、方法、通信聯(lián)絡(luò)方式、應(yīng)急安全措施等。拖航計(jì)劃和安全實(shí)施方案制定后須經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，報(bào)請(qǐng)海事主管部門檢驗(yàn)審核批準(zhǔn)，并辦理拖航許可證書。49.對(duì)由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時(shí)，方塊的縱、橫向兩個(gè)方向都無依托，為達(dá)到安裝要求，又避免因反復(fù)起落而擾動(dòng)基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置（）。A、先精安一塊，以它為依托，再安其他方塊B、先粗安一塊，以它為依托，再安其他方塊C、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推，逐塊安裝D、先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，調(diào)整第一塊后再逐塊安裝答案：D解析：本題考查對(duì)重力式碼頭安裝的基本知識(shí)和技能。在安裝底層第一塊方塊時(shí)，方塊的縱、橫向兩個(gè)方向都無依托，為達(dá)到安裝要求，又避免因反復(fù)起落而擾動(dòng)基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，調(diào)整第一塊后再逐塊安裝。因此，正確答案為D。50.計(jì)算基坑無支護(hù)徑流排水量時(shí)，可取當(dāng)?shù)亟慕邓畯?qiáng)度是（）（m／h）。A、2年一遇日最大降水量B、2年一遇日最大降水量的1／2C、5年一遇日最大降水量D、5年一遇日最大降水量的1／2答案：D解析：基坑無支護(hù)時(shí)，降水會(huì)直接流入基坑內(nèi)，需要考慮基坑排水量。而基坑排水量的計(jì)算需要用到當(dāng)?shù)氐慕邓畯?qiáng)度。根據(jù)常規(guī)設(shè)計(jì)規(guī)范，一般取當(dāng)?shù)?年一遇日最大降水量的1/2作為基坑無支護(hù)徑流排水量的計(jì)算值。因此，本題的正確答案為D。51.建設(shè)項(xiàng)目和單項(xiàng)工程的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、所含單位工程的合格率達(dá)到95％以上B、工程資料完整C、所含單位工程全部合格D、主要功能項(xiàng)目抽檢全部合格答案：C解析：建設(shè)項(xiàng)目和單項(xiàng)工程質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn):1）所含單位工程均應(yīng)合格。2）工程竣工檔案應(yīng)完整。52.項(xiàng)目部應(yīng)向（）提出開工申請(qǐng)報(bào)告。A、業(yè)主B、監(jiān)理工程師C、企業(yè)法人代表D、當(dāng)?shù)氐墓こ藤|(zhì)量監(jiān)督站答案：B解析：向監(jiān)理工程師提出開工申請(qǐng)報(bào)告，并應(yīng)按監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令指定的日期開工。53.板樁建筑物沉樁施工中，板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時(shí)，可（），使墻面平滑過渡。A、加異形鋼板樁的方法進(jìn)行調(diào)整B、在后沉的板樁中逐根糾正C、采用修整樁邊的方法逐漸調(diào)整D、調(diào)整打樁架的位置逐漸調(diào)整答案：B解析：對(duì)沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)采取以下有效措施:（1）沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時(shí)，對(duì)于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整或用加楔形板樁進(jìn)行調(diào)整;對(duì)于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進(jìn)行調(diào)整。（2）板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時(shí)，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡。（3）下沉的板樁將鄰近己沉的板樁"帶下"或"上浮"時(shí)可根據(jù)"帶下"的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高，對(duì)"上浮"的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（4）發(fā)生脫棒或不連鎖等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究處理。54.排水固結(jié)法袋裝砂井和塑料排水板打設(shè)后，至少應(yīng)露出砂墊層頂面（）cm?？字苓吽莸穆┒窇?yīng)及時(shí)用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時(shí)避免抽真空時(shí)漏斗處下陷。A、10B、20C、30D、50答案：D解析：袋砂井和塑料排水板打設(shè)后，至少應(yīng)露出砂墊層頂面50cm?？字苓吽莸穆┒窇?yīng)及時(shí)用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時(shí)避免抽真空時(shí)漏斗處下陷。55.檢查斜坡堤置換淤泥質(zhì)軟基的平面位置及深度的體積平衡法適用于具備拋填計(jì)量條件的（）工程。A、一般B、工作量大的一般C、拋填石料流失量較小的D、特殊答案：C解析：本題考查的是斜坡堤置換淤泥質(zhì)軟基的平面位置及深度的體積平衡法適用于哪種工程。該方法適用于拋填石料流失量較小的工程，因?yàn)樵摲椒ㄐ枰ㄟ^拋填石料來平衡淤泥質(zhì)軟基的體積，如果拋填石料流失量較大，則無法達(dá)到平衡的效果。因此，選項(xiàng)C為正確答案。其他選項(xiàng)均不準(zhǔn)確。56.拖運(yùn)沉箱時(shí)，在正常航速下其曳引作用點(diǎn)在定傾中心以下（）左右時(shí)最穩(wěn)定。A、在定傾中心點(diǎn)上B、10cmC、30cmD、20cm答案：B解析：拖運(yùn)沉箱時(shí)，其曳引作用點(diǎn)在定傾中心以下10cm左右時(shí)最為穩(wěn)定（正常航速條件下）。沉箱的浮游穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行核算。57.強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)范圍，每邊超出基礎(chǔ)外緣的寬度，宜為基底下設(shè)計(jì)處理深度的1／2至2／3，并不宜小于（）m。A、3B、2C、1D、5答案：A解析：強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)范圍，每邊超出基礎(chǔ)外緣的寬度宜為基底下設(shè)計(jì)處理深度的1/2-2/3，并不宜小于3m。58.工程所用的原材料中涉及結(jié)構(gòu)耐久性的應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并經(jīng)（）認(rèn)可。A、監(jiān)理單位B、質(zhì)檢單位C、設(shè)計(jì)單位D、質(zhì)監(jiān)單位答案：A解析：工程所用的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，涉及結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能的應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理單位或建設(shè)單位認(rèn)可。59.重力式碼頭干地填土的填料應(yīng)分層壓實(shí)，每層填土虛鋪厚度，對(duì)機(jī)械夯實(shí)或輾壓不宜大于（）。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：C解析：重力式碼頭干地填土的填料應(yīng)分層壓實(shí)，每層填土虛鋪厚度，對(duì)機(jī)械夯實(shí)或輾壓不宜大于0.4m。這是因?yàn)樘钔撂撲伜穸冗^大，機(jī)械夯實(shí)或輾壓時(shí)會(huì)使填土下部的土層受到過大的壓力，導(dǎo)致填土下沉、變形，影響填土的穩(wěn)定性和承載力。因此，正確答案為C。60.單摻?；郀t磨細(xì)礦渣粉的適宜摻量是（）％。A、5～10B、10～20C、25～50D、50～80答案：D解析：本題考查對(duì)高爐磨細(xì)礦渣粉的摻量的了解。單摻?；郀t磨細(xì)礦渣粉的適宜摻量是50～80%。因此，答案選D。61.板樁建筑物沉樁應(yīng)以（）作為控制標(biāo)準(zhǔn)。A、樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高B、樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高C、貫入度D、錘擊次數(shù)答案：A解析：沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)樁尖沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高有困難時(shí)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位研究處理。當(dāng)有承載力要求時(shí)，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。62.采用爆夯法密實(shí)基床時(shí)，其夯沉量一般控制在拋石厚度的（）。A、0～10％B、10％～20％C、20％～30％D、10％～30％答案：B解析：爆夯法是一種常用的基礎(chǔ)處理方法，其夯沉量是指在夯實(shí)過程中，土層的沉降量。夯沉量的控制是為了保證基床的密實(shí)程度和穩(wěn)定性。拋石厚度是指在基床夯實(shí)前，先在土層表面鋪設(shè)一層石子，以保證夯實(shí)時(shí)土層不會(huì)被損壞。根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，采用爆夯法密實(shí)基床時(shí)，其夯沉量一般控制在拋石厚度的10%~20%之間，因此本題答案為B。63.張拉預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)以（）進(jìn)行控制。A、張拉應(yīng)力值B、預(yù)應(yīng)力筋的伸長率C、總張拉力D、張拉應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力筋伸長值雙控答案：D解析：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的控制是非常重要的。預(yù)應(yīng)力筋的控制方式有多種，包括張拉應(yīng)力值、預(yù)應(yīng)力筋的伸長率、總張拉力等。但是，最好的控制方式是張拉應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力筋伸長值雙控。這是因?yàn)椋A(yù)應(yīng)力筋的伸長率和張拉應(yīng)力值都會(huì)受到許多因素的影響，如材料的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)的幾何形狀、施工過程中的誤差等。因此，單一的控制方式可能會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋的伸長率或張拉應(yīng)力值偏離設(shè)計(jì)要求，從而影響結(jié)構(gòu)的安全性和使用壽命。雙控方式可以有效地避免這種情況的發(fā)生，通過同時(shí)控制預(yù)應(yīng)力筋的伸長率和張拉應(yīng)力值，可以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。因此，當(dāng)進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)以張拉應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力筋伸長值雙控進(jìn)行控制。64.港航工程C30～C55無抗凍要求的混凝土，其細(xì)骨料總含泥量（以重量百分比計(jì)）的限值是（）。A、≤1．0B、≤3．0C、≤5．0D、≤7．0答案：B解析：本題考查港航工程C30～C55無抗凍要求的混凝土中細(xì)骨料總含泥量的限值。根據(jù)《港口與航道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015）中的規(guī)定，C30～C55無抗凍要求的混凝土中細(xì)骨料總含泥量的限值為≤3.0%。因此，本題答案為B。65.主要檢驗(yàn)項(xiàng)目是指（）中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)保和公眾利益起決定性的檢驗(yàn)項(xiàng)目。A、單位工程B、分項(xiàng)工程C、分部工程D、主體工程答案：B解析：水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目和一般檢驗(yàn)項(xiàng)目。主要檢驗(yàn)項(xiàng)目:分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境和公共利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。一般檢驗(yàn)項(xiàng)目:主要檢驗(yàn)項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。66.石籠護(hù)腳施工時(shí)，石籠拋投應(yīng)根據(jù)（）合理劃分施工區(qū)段，采用網(wǎng)格法施工。A、工程規(guī)模B、節(jié)點(diǎn)工期C、水下地形D、護(hù)腳高程答案：A解析：石籠護(hù)腳施工應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）護(hù)腳石籠裝填應(yīng)符合"四、鋼絲網(wǎng)石籠墊護(hù)灘施工"中的有關(guān)規(guī)定。（2）石籠拋投應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模合理劃分施工區(qū)段，采用網(wǎng)格法施工。（3）施工過程中應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)石籠實(shí)際落底位置、厚度。67.驗(yàn)收批的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)由（）組織進(jìn)行。A、監(jiān)理工程師B、施工單位負(fù)責(zé)人C、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D、施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人答案：D解析：分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)。68.近海航區(qū)，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過（）海里的海域。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：近海航區(qū)，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海域;臺(tái)灣海峽、南海距海岸不超過120海里（臺(tái)灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里）的海域。69.塑性指數(shù)IP是指土顆粒保持結(jié)合水的數(shù)量，說明可塑性的大小，用于確定（）的名稱和確定單樁極限承載力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：B解析：本題考查的是土工材料力學(xué)性質(zhì)中的塑性指數(shù)IP。塑性指數(shù)IP是指土顆粒保持結(jié)合水的數(shù)量，說明可塑性的大小。因此，選項(xiàng)中應(yīng)該是黏性土的名稱和單樁極限承載力的確定。黏性土是一種可塑性較大的土壤，其塑性指數(shù)IP一般較高，因此選項(xiàng)B正確。而單樁極限承載力的確定與土壤的性質(zhì)有關(guān)，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)或者室內(nèi)試驗(yàn)，不能僅憑塑性指數(shù)IP來確定。因此，選項(xiàng)B是本題的正確答案。70.工程勘察報(bào)告《勘察點(diǎn)平面位置圖》以（）為底圖，標(biāo)有各類勘察點(diǎn)、剖面線的位置和序號(hào)，勘探點(diǎn)坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)表。A、地形圖B、基線圖C、水深圖D、地貌圖答案：A解析：本題考查工程勘察報(bào)告中的勘察點(diǎn)平面位置圖的底圖類型。正確答案為A，即地形圖。解析：勘察點(diǎn)平面位置圖是工程勘察報(bào)告中的一種重要圖件，用于標(biāo)示各類勘察點(diǎn)、剖面線的位置和序號(hào)，以及勘探點(diǎn)坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)表。底圖的選擇應(yīng)根據(jù)勘察區(qū)域的特點(diǎn)和工程需要進(jìn)行選擇。地形圖是一種反映地形地貌特征的地圖，能夠清晰地表現(xiàn)地形起伏、河流、湖泊、山脈等地貌特征，因此是工程勘察中常用的底圖類型之一?；€圖主要用于測(cè)量工作，水深圖主要用于水利工程勘察，地貌圖主要用于地質(zhì)勘察。因此，本題正確答案為A。71.對(duì)于基巖急灘，采用切除一岸或同時(shí)切除兩岸突嘴，擴(kuò)大過水?dāng)嗝妫瑴p緩流速與比降的整治方法適用于（）。A、錯(cuò)口型突嘴急灘B、對(duì)口型突嘴急灘C、窄槽型急灘D、潛埂型急灘答案：B解析：本題考查的是對(duì)于基巖急灘采用切除一岸或同時(shí)切除兩岸突嘴，擴(kuò)大過水?dāng)嗝?，減緩流速與比降的整治方法適用于哪種類型的急灘。根據(jù)題干中的描述，可以知道這種整治方法是通過擴(kuò)大過水?dāng)嗝?，減緩流速與比降來實(shí)現(xiàn)的，因此適用于流速較快的急灘。而對(duì)口型突嘴急灘的流速較快，因此選項(xiàng)B正確。其他選項(xiàng)中，錯(cuò)口型突嘴急灘和窄槽型急灘的流速相對(duì)較慢，不適用于這種整治方法；潛埂型急灘則是通過挖掘潛埂來改變水流方向和流速，與本題描述的整治方法不符。因此，本題答案為B。72.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》JTS202—2—2011中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝土保護(hù)層厚度是指（）。A、主筋表面與混凝土表面的最小距離B、箍筋表面與混凝土表面的最小距離C、主筋中心與混凝土表面的距離D、箍筋中心與混凝土表面的距離答案：A解析：混凝土保護(hù)層厚度系指主筋表面與混凝土表面的最小距離。73.港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，防波堤工程按結(jié)構(gòu)形式和施工及驗(yàn)收的分期劃分單位工程；工程量大、工期長的同一結(jié)構(gòu)形式的防波堤工程，可按（）劃分為一個(gè)單位工程。A、100m左右B、5000m左右C、1000m左右D、3000m左右答案：C解析：防波堤工程按座或合同標(biāo)段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2000m劃分為一個(gè)單位工程。74.工程概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分,應(yīng)由項(xiàng)目（）根據(jù)工程的構(gòu)成和工程造價(jià)管理的有關(guān)規(guī)定及計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)編制。A、建設(shè)單位B、設(shè)計(jì)單位C、施工單位D、監(jiān)理單位答案：B解析：工程概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分,應(yīng)由項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位根據(jù)工程的構(gòu)成和工程造價(jià)管理的有關(guān)規(guī)定及計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)編制。75.當(dāng)鏈斗式挖泥船不受挖槽寬度、挖槽邊緣水深限制時(shí)鏈斗船宜采用（）施工。A、斜向橫挖法B、扇形橫挖法C、十字橫挖法D、平行橫挖法答案：A解析：鏈斗挖泥船施工方法應(yīng)符合下列規(guī)定:1.當(dāng)施工區(qū)水域條件好，挖泥船不受挖槽寬度和邊緣水深限制時(shí)，應(yīng)采用斜向橫挖法施工。2.挖槽狹窄、挖槽邊緣水深小于挖泥船吃水時(shí)，宜采用扇形橫挖法施工。3.挖糟邊緣水深小于挖泥船吃水，挖槽寬度小于挖泥船長度時(shí)宜采用十字形橫挖法。4.施工區(qū)水流流速較大時(shí)，可采用平行橫挖法施工。76.不正規(guī)半日潮混合潮在一個(gè)太陰日中有（）。A、一次高潮和兩次低潮B、兩次高潮和一次低潮C、兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高幾乎相等D、兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等答案：D解析：教材頁碼P4-P6混合潮又可分為兩種類型:（1）不正規(guī)半日潮混合潮，其實(shí)質(zhì)是不正規(guī)半日潮，在一個(gè)太陰日中也是兩次高潮和兩次低潮，但兩次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等。不正規(guī)半日潮混合潮港，如香港。（2）不正規(guī)日潮混合潮，這類潮沙特征是:在半個(gè)月中出現(xiàn)日潮天數(shù)不到一半，其余的天數(shù)為不正規(guī)半日潮混合潮。不正規(guī)日潮混合潮港，如榆林港。77.砂墊層拋填時(shí)，應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對(duì)砂粒產(chǎn)生漂流的影響，拋砂應(yīng)（）施工。A、分層B、分段C、分區(qū)D、分條答案：B解析：本題考查砂墊層拋填時(shí)的施工方法。砂墊層是指在水下基礎(chǔ)上鋪設(shè)一層砂石混合物，用于保護(hù)水下基礎(chǔ)不受水流、波浪等自然條件的侵蝕。在拋填砂墊層時(shí)，應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對(duì)砂粒產(chǎn)生漂流的影響，以保證砂墊層的質(zhì)量和穩(wěn)定性。因此，拋砂應(yīng)采用分段施工的方法，即將砂石混合物分成若干段，逐段拋填，每段拋填后進(jìn)行壓實(shí)和檢查，確保砂墊層的質(zhì)量和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案為B。78.采取疏浚開挖與筑壩壅水相結(jié)合的工程措施，分散水面的集中落差，減緩流速比降的整治方法適用于（）。A、卵石急灘B、連續(xù)急灘C、崩巖急灘D、滑坡急灘答案：B解析：連續(xù)急灘整治方法：根據(jù)灘段中灘口的分布情況，采取疏潑開挖與筑壩塞水相結(jié)合的工程措施，分散水面的集中落差，減緩流速比降。79.沉箱靠自身浮游穩(wěn)定時(shí)，必須驗(yàn)算其以（）表示的浮游穩(wěn)定性。A、重心高度B、干舷高度C、定傾半徑D、定傾高度答案：D解析：沉箱靠自身浮游穩(wěn)定時(shí)，必須驗(yàn)算其以定傾高度表示的浮游穩(wěn)定性。80.對(duì)于汛期潮汐作用不明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用多年的歷時(shí)累計(jì)頻率（）的潮位。A、1％B、2％C、5％D、10％答案：A解析：本題考察的是對(duì)于汛期潮汐作用不明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用多年的歷時(shí)累計(jì)頻率的潮位。歷時(shí)累計(jì)頻率是指在一定時(shí)間內(nèi)，某一事件發(fā)生的概率。在設(shè)計(jì)高水位時(shí)，需要考慮多年的歷時(shí)累計(jì)頻率，以保證設(shè)計(jì)的高水位能夠滿足實(shí)際需要。對(duì)于汛期潮汐作用不明顯的河口港，其潮汐變化相對(duì)較小，因此需要采用較小的歷時(shí)累計(jì)頻率來設(shè)計(jì)高水位。根據(jù)常規(guī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一般采用1%的歷時(shí)累計(jì)頻率來設(shè)計(jì)高水位。因此，本題的答案為A。81.施工圖預(yù)算（以下簡稱預(yù)算）由（）負(fù)責(zé)編制或委托有資格的造價(jià)咨詢公司編制。A、建設(shè)單位B、施工單位C、設(shè)計(jì)單位D、監(jiān)理單位答案：C解析：施工圖預(yù)算（以下簡稱預(yù)算）由承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)的設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)編制或委托有資格的造價(jià)咨詢公司編制。預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)劃分的單位工程編制預(yù)算。82.錨碇叉樁是由一對(duì)叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的（）之和來承受拉桿的拉力。A、垂直分力B、水平分力C、垂直和水平分力D、合力答案：B解析：錨破叉樁是由一對(duì)叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。83.水上水下工程施工作業(yè)前，必須按規(guī)定申報(bào)辦理有關(guān)許可證書，并辦理（）等有關(guān)手續(xù)。A、水上水下施工通告B、沉樁水上作業(yè)通告C、航行通告D、挖泥水下作業(yè)通告答案：C解析：本題考查水上水下工程施工前必須辦理的手續(xù)。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)規(guī)定，水上水下工程施工前必須向相關(guān)部門申報(bào)辦理有關(guān)許可證書，并辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)，以確保施工安全和航行安全。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)中，水上水下施工通告、沉樁水上作業(yè)通告和挖泥水下作業(yè)通告也是施工前必須辦理的手續(xù)，但不是本題所要求的答案。84.《水運(yùn)工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)程》JTS202-1-2010要求：大體積混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)水溫度和混凝土表面溫度之差（），蓄水養(yǎng)護(hù)時(shí)深度不宜小于200mm。A、不宜大于25℃B、不宜大于20℃C、不宜大于15℃D、不宜大于10℃答案：C解析：根據(jù)題目中的要求，大體積混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)水溫度和混凝土表面溫度之差應(yīng)該不宜大于多少度。根據(jù)《水運(yùn)工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)程》JTS202-1-2010的要求，答案為C，不宜大于15℃。同時(shí)，蓄水養(yǎng)護(hù)時(shí)深度也有要求，不宜小于200mm。85.港口與航道工程中樁基工程中的沉樁結(jié)束后應(yīng)及時(shí)（），加強(qiáng)基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工期受力狀態(tài)。A、拉樁B、澆筑樁帽C、上部施工D、夾樁答案：D解析：本題考查的是港口與航道工程中樁基工程的施工管理知識(shí)。沉樁結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)夾樁，加強(qiáng)基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工期受力狀態(tài)。因此，正確答案為D。拉樁是指在樁身上施加拉力，使樁身沿著一定方向移動(dòng)，不符合題意；澆筑樁帽是指在樁頂澆筑混凝土，用于加強(qiáng)樁頂?shù)某休d能力，也不符合題意；上部施工是指在樁基工程中，沉樁結(jié)束后進(jìn)行的上部結(jié)構(gòu)施工，也不符合題意。86.土工織物軟體排護(hù)底沉排過程中出現(xiàn)排體撕裂的，排體著床的實(shí)際最小搭接長度不得小于（）。A、6．0mB、7．0mC、8．0mD、9．0m答案：A解析：本題考查土工織物軟體排護(hù)底沉排過程中排體著床的實(shí)際最小搭接長度。在土工織物軟體排護(hù)工程中，為了保證排體的穩(wěn)定性和安全性，需要采取一定的搭接長度。如果搭接長度不足，排體容易出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象，從而影響工程質(zhì)量和安全。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，土工織物軟體排護(hù)底沉排過程中排體著床的實(shí)際最小搭接長度一般為6.0m，因此本題答案為A。87.檢查現(xiàn)澆混凝土與構(gòu)件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯(cuò)牙情況，屬于（）的督查內(nèi)容。A、施工工序B、施工工藝C、實(shí)體質(zhì)量D、質(zhì)量管理行為答案：C解析：檢查現(xiàn)澆混凝土與構(gòu)件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯(cuò)牙情況屬于水運(yùn)工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量督查內(nèi)容。88.大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由（）擔(dān)任。A、企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人B、企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人C、主拖船長D、被拖船長答案：C解析：對(duì)單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。總指揮對(duì)全程拖航安全負(fù)責(zé)，包括被拖航船的拖航安全，對(duì)整個(gè)船隊(duì)的航行有絕對(duì)指揮權(quán)。89.水運(yùn)工程建設(shè)用地、水域的征用應(yīng)由（）負(fù)責(zé)辦理。A、施工單位B、建設(shè)單位C、施工單位與建設(shè)單位共同D、施工單位與政府有關(guān)部門答案：B解析：水運(yùn)工程建設(shè)用地、水域的征用應(yīng)由建設(shè)單位在開工前負(fù)責(zé)辦理。90.港口與航道工程施工中傷亡事故，是由于人的不安全行為和（）的不安全狀態(tài)兩大因素作用的結(jié)果。A、條件B、環(huán)境C、施工D、物答案：D解析：港口與航道工程施工中的傷亡事故，是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩大因素作用的結(jié)果，換言之，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，就是潛在的事故隱患。91.重力式碼頭后方拋填棱體的作用是（）。A、防止回填土的流失B、對(duì)地基壓載加固C、降低墻后主動(dòng)土壓力D、防止地基沉降答案：C解析：重力式碼頭是一種常見的碼頭結(jié)構(gòu)形式，其主要特點(diǎn)是采用重力作用來抵抗水平荷載和地震荷載。在重力式碼頭后方，常常會(huì)采用拋填棱體的形式來進(jìn)行加固。拋填棱體是指在碼頭后方，將一些填土拋撒在碼頭后方的墻體上方，形成一個(gè)三角形的填土體，這樣可以起到一定的加固作用。拋填棱體的作用主要有以下幾個(gè)方面：1.降低墻后主動(dòng)土壓力：在碼頭后方，填土的高度會(huì)逐漸增加，這樣就會(huì)形成一定的主動(dòng)土壓力。而拋填棱體的形式可以將填土的高度逐漸降低，從而降低主動(dòng)土壓力。2.防止回填土的流失：在碼頭后方，常常需要進(jìn)行回填土的加固，而拋填棱體可以起到一定的固定作用，防止回填土的流失。3.對(duì)地基壓載加固：拋填棱體的形式可以增加碼頭后方填土的厚度，從而對(duì)地基進(jìn)行一定的壓載加固。因此，根據(jù)以上分析，選項(xiàng)C“降低墻后主動(dòng)土壓力”是正確的。92.監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)規(guī)定中，平面控制網(wǎng)可采用邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)和GPS網(wǎng)等形式，受地形條件限制時(shí)，可布設(shè)成導(dǎo)線網(wǎng)形式，導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰節(jié)點(diǎn)問的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)不得多于（）個(gè)。A、2B、1C、3D、4答案：A解析：根據(jù)題意，導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰節(jié)點(diǎn)問的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)不得多于（）個(gè)。因此，我們需要知道導(dǎo)線網(wǎng)的基本概念。導(dǎo)線網(wǎng)是一種通過測(cè)量導(dǎo)線長度和方向來確定點(diǎn)的坐標(biāo)的測(cè)量方法。在導(dǎo)線網(wǎng)中，相鄰節(jié)點(diǎn)之間通過導(dǎo)線相連，導(dǎo)線的長度和方向可以通過測(cè)量得到。相鄰節(jié)點(diǎn)之間的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)是指相鄰節(jié)點(diǎn)之間的導(dǎo)線數(shù)量，即導(dǎo)線的交點(diǎn)數(shù)。根據(jù)布設(shè)規(guī)定，平面控制網(wǎng)可采用邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)和GPS網(wǎng)等形式，受地形條件限制時(shí)，可布設(shè)成導(dǎo)線網(wǎng)形式。因此，導(dǎo)線網(wǎng)是一種可選的布設(shè)形式，當(dāng)?shù)匦螚l件不允許使用其他形式時(shí)才會(huì)采用導(dǎo)線網(wǎng)。根據(jù)常見的導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)方法，相鄰節(jié)點(diǎn)之間的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)不得多于2個(gè)。因此，答案為A。93.水下鋪設(shè)土工織物墊層時(shí)，在潮流較大區(qū)域宜在（）施工。A、低潮時(shí)B、落潮時(shí)C、平潮時(shí)D、高潮時(shí)答案：C解析：水下鋪設(shè)土工織物墊層時(shí)，應(yīng)該選擇潮流較小的時(shí)候進(jìn)行施工，以保證施工質(zhì)量和安全。因此，選項(xiàng)A、B、D都不是最佳的選擇。而在平潮時(shí)，潮流相對(duì)較小，適合進(jìn)行水下鋪設(shè)土工織物墊層的施工。因此，正確答案為C。94.高樁碼頭岸坡回填時(shí)，高樁基處的回填應(yīng)（）。A、先回填水側(cè)B、先回填陸側(cè)C、水陸兩側(cè)對(duì)稱回填D、沿樁周對(duì)稱回填答案：D解析：高樁碼頭岸坡回填時(shí)，應(yīng)該先回填陸側(cè)還是水側(cè)，取決于具體情況。但是，高樁基處的回填應(yīng)該沿樁周對(duì)稱回填，這樣可以保證高樁基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。因此，答案為D。95.工程月、旬（或周）施工進(jìn)度計(jì)劃是（）。A、實(shí)施性的計(jì)劃B、控制性計(jì)劃C、確定總進(jìn)度目標(biāo)的計(jì)劃D、控制總工期的計(jì)劃答案：A解析：月、旬（或周）施工進(jìn)度計(jì)劃是實(shí)施性的作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)在月、旬（或周）末，由項(xiàng)目經(jīng)理部提出，經(jīng)工地例會(huì)協(xié)調(diào)后編制。月、旬（或周）施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)逐級(jí)落實(shí)，最終過施工任務(wù)書由班組實(shí)施。96.碳素結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度低于（）時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行冷矯正和冷彎曲。A、-10℃B、-12℃C、-16℃D、-18℃答案：C解析：教材頁碼P385碳素結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度低于-16℃、低合金結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度低于-12℃時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行冷矯正和冷彎曲。97.港口與航道工程圖紙的熟悉與審查應(yīng)由（）來負(fù)責(zé)組織。A、項(xiàng)目總工程師B、項(xiàng)目經(jīng)理C、設(shè)計(jì)代表D、總監(jiān)理工程師答案：B解析：圖紙的審查，一般分為兩種形式。第一種是綜合會(huì)審:收到項(xiàng)目的施工圖后，由總包單位和分包單位分別對(duì)圖紙進(jìn)行審查和熟悉，然后進(jìn)行綜合會(huì)審，或在設(shè)計(jì)交底時(shí)與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位一起進(jìn)行綜合會(huì)審，以解決大的方案性問題和各專業(yè)之間的搭接和協(xié)調(diào)問題。第二種是由工程項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織各工種對(duì)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)、熟悉、審查，同時(shí)組織各專業(yè)間的會(huì)審。98.沉箱安放時(shí)的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各艙格應(yīng)（）進(jìn)行。A、同步進(jìn)行B、跳艙進(jìn)行C、逐艙進(jìn)行D、按對(duì)稱艙格進(jìn)行答案：A解析：沉箱安放時(shí)的灌水、抽水、回填料是為了使沉箱沉入海底，而同一沉箱的各艙格之間是相互連接的，因此應(yīng)該同步進(jìn)行，以保證沉箱的穩(wěn)定性和均勻沉入海底。選項(xiàng)A符合題意，故為正確答案。選項(xiàng)B、C、D都不能保證沉箱的穩(wěn)定性和均勻沉入海底，因此不符合題意。99.對(duì)于變更的估價(jià)，工程量清單中無適用或類似子目的單價(jià)，可按照（）的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。A、成本B、成本加利潤減管理費(fèi)C、成本加利潤D、成本加利潤加管理費(fèi)答案：C解析：教材頁碼P238變更的估價(jià)原則：1.己標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)。2.巳標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價(jià)，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。3.己標(biāo)價(jià)工程量清單中無適用或類似子目的單價(jià)，可按照成本加利潤的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。100.編制概算時(shí)，可在套用本定額計(jì)算出定額直接費(fèi)后（）。A、即可應(yīng)用B、乘以概算擴(kuò)大系數(shù)C、乘以折減系數(shù)D、分不同情況分別乘以系數(shù)答案：B解析：編制單位工程施工圖預(yù)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)各章節(jié)的相應(yīng)規(guī)定直接使用本定額;編制概算時(shí)，可在套用本定額計(jì)算出定額直接費(fèi)后乘以概算擴(kuò)大系數(shù)。101.對(duì)高樁碼頭上部裝配式整體結(jié)構(gòu)的混凝土施工，正確的做法是（）。A、應(yīng)將縱橫梁節(jié)點(diǎn)、預(yù)制板縫及碼頭面層的混凝土一次澆筑B、應(yīng)先澆筑橫梁節(jié)點(diǎn)的混凝土，然后將縱梁、預(yù)制板縫及碼頭面層一次澆筑C、應(yīng)先澆筑縱橫梁節(jié)點(diǎn)的混凝土，然后將預(yù)制板縫及碼頭面層一次澆筑D、應(yīng)先澆筑縱橫梁節(jié)點(diǎn)及預(yù)制板縫中的混凝土，再澆筑碼頭面層答案：D解析：教材頁碼P134現(xiàn)場(chǎng)澆筑大面積碼頭面層混凝土?xí)r，應(yīng)特別注意防雨、防裂和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等。裝配式整體結(jié)構(gòu)應(yīng)先澆筑縱橫梁節(jié)點(diǎn)及預(yù)制板縫中的混凝土，再澆筑碼頭面層。102.板樁建筑物對(duì)于碼頭后方場(chǎng)地狹窄，設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)有困難或施工期會(huì)遭受波浪作用的情況時(shí)，可采用（）。A、有錨板樁結(jié)構(gòu)B、無錨板樁結(jié)構(gòu)C、斜拉式板樁結(jié)構(gòu)D、地下墻式板樁結(jié)構(gòu)答案：C解析：當(dāng)有設(shè)置錨硫結(jié)構(gòu)條件時(shí)，宜采用有錨板樁結(jié)構(gòu);當(dāng)墻較矮、地面荷載不大且對(duì)變形要求不高時(shí)，可采用無錨板樁結(jié)構(gòu)。對(duì)于碼頭后方場(chǎng)地狹窄，設(shè)置錨陡結(jié)構(gòu)有因難或施工期會(huì)遭受波浪作用的情況時(shí)，可采用斜拉樁式板樁結(jié)構(gòu)。對(duì)于具有干地施工條件，需要保護(hù)鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設(shè)備時(shí)，可采用地下墻式板樁結(jié)構(gòu)。103.工程施工合同段安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人是（）。A、項(xiàng)目安全總監(jiān)B、項(xiàng)目安全副經(jīng)理C、項(xiàng)目經(jīng)理D、項(xiàng)目書記答案：C解析：項(xiàng)目經(jīng)理是工程施工合同段安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，對(duì)落實(shí)帶班生產(chǎn)制度負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。104.傷亡事故預(yù)防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為和作業(yè)條件安全化。A、安全教育B、安全技術(shù)交底C、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、持證上崗答案：C解析：傷亡事故預(yù)防，就是要做好安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，消除人和物的不安全因素，實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為和作業(yè)條件安全化。105.地面上點(diǎn)的高程在地形圖上用等高線表示。等高線即地面上高程相等的地點(diǎn)所連成的平滑曲線，它是一系列的閉合曲線，能表示出地面高低起伏的形態(tài)。等高線之間越疏，表示（）。A、地面坡度越小B、地面坡度越陡C、地面坡度越曲折D、地面海拔越高答案：A解析：地面上點(diǎn)的高程在地形圖上用等高線表示。等高線即地面上高程相等的地點(diǎn)所連成的平滑曲線，它是一系列的閉合曲線，能表示出地面高低起伏的形態(tài)。兩相鄰等高線間的高程差稱為等高線的間隔，簡稱等高距。等高線的密度越大，表示地面坡度越大，反之。106.自航耙吸挖泥船以（）來衡量其大小。A、生產(chǎn)率B、裝機(jī)功率C、艙容D、艏吹管路流量答案：C解析：耙吸挖泥船一般以其泥艙的容量來衡量挖泥船的大小。107.重力式碼頭棱體拋填斷面的平均輪廓線不得小于設(shè)計(jì)斷面，頂面和坡面的表層應(yīng)鋪（）厚度的二片石，其上再鋪倒濾層。A、0．1～0．3mB、0．2～0．6mC、0．3～0．5mD、0．5～0．8m答案：C解析：本題考查對(duì)重力式碼頭棱體拋填斷面的表層鋪設(shè)要求的理解。根據(jù)題意，平均輪廓線不得小于設(shè)計(jì)斷面，頂面和坡面的表層應(yīng)鋪一定厚度的二片石，其上再鋪倒濾層。根據(jù)常規(guī)設(shè)計(jì)要求，二片石的厚度一般為0.3-0.5m，因此選項(xiàng)C符合要求，為正確答案。108.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整時(shí)，大量超前領(lǐng)先的非關(guān)鍵線路（）。A、應(yīng)繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位B、對(duì)于保證進(jìn)度計(jì)劃是有利的C、可能受其他線路發(fā)展的制約造成窩工浪費(fèi)，應(yīng)予調(diào)整D、可能轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵線路答案：C解析：對(duì)過于領(lǐng)先的非關(guān)鍵線路，可能受其他線路發(fā)展的制約，中途不得不臨時(shí)停工，造成窩工浪費(fèi)，應(yīng)及早預(yù)見，通過進(jìn)度調(diào)整，予以避免。109.水上水下活動(dòng)通航安全監(jiān)督管理工作的負(fù)責(zé)單位是（）。A、國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門B、各地安全監(jiān)督部門C、國家海事管理機(jī)構(gòu)D、各地港務(wù)監(jiān)督答案：C解析：本題考查的是水上水下活動(dòng)通航安全監(jiān)督管理工作的負(fù)責(zé)單位。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，國家海事管理機(jī)構(gòu)是負(fù)責(zé)水上水下活動(dòng)通航安全監(jiān)督管理工作的主管部門，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門是一個(gè)較為籠統(tǒng)的選項(xiàng)，不夠具體，不是本題的正確答案。選項(xiàng)B各地安全監(jiān)督部門雖然也有一定的監(jiān)督管理職責(zé)，但不是水上水下活動(dòng)通航安全監(jiān)督管理工作的主管部門，因此不是本題的正確答案。選項(xiàng)D各地港務(wù)監(jiān)督也只是負(fù)責(zé)港口的管理和監(jiān)督，并不是水上水下活動(dòng)通航安全監(jiān)督管理工作的主管部門，因此也不是本題的正確答案。110.（），有船單位和項(xiàng)目經(jīng)理部要編制防臺(tái)預(yù)案。A、每年進(jìn)入臺(tái)風(fēng)季節(jié)后B、每年臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來前C、每年年初D、任何時(shí)候答案：B解析：每年臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來前，有船單位和項(xiàng)目經(jīng)理部要編制防臺(tái)預(yù)案。工程船舶要落實(shí)項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇安排可靠的船舶避風(fēng)錨地和?？康攸c(diǎn)，制定船舶防臺(tái)安全技術(shù)措施，繪制工程船舶錨泊圖。111.項(xiàng)目進(jìn)度控制機(jī)構(gòu)應(yīng)以（）為責(zé)任主體。A、項(xiàng)目總工程師B、分管進(jìn)度計(jì)劃的項(xiàng)目副經(jīng)理C、項(xiàng)目經(jīng)理D、子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人答案：C解析：為保證實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)度控制，應(yīng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為責(zé)任主體，有各子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、計(jì)劃人員、調(diào)度人員、作業(yè)隊(duì)長及班組長參加的項(xiàng)目進(jìn)度控制體系。112.當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于或等于C30，計(jì)算的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差小于3．0MPa時(shí)，計(jì)算配制強(qiáng)度用的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)為（）。A、2．5MPaB、3．0MPaC、3．5MPaD、所計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)差答案：B解析：當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20或C25，計(jì)算的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差小于2.5MPa時(shí)，計(jì)算配制強(qiáng)度用的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)為2.5MPa；當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于或等于C30，計(jì)算的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差小于3.0MPa時(shí)，計(jì)算配制強(qiáng)度用的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)為3.0MPa。113.中心風(fēng)力12級(jí)以上的風(fēng)被稱為（）。A、臺(tái)風(fēng)B、熱帶風(fēng)暴C、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴D、熱帶低壓答案：A解析：世界氣象組織將太平洋的風(fēng)暴分為三個(gè)等級(jí):中心最大風(fēng)力在12級(jí)或12級(jí)以上的風(fēng)暴稱為臺(tái)風(fēng)，10-11級(jí)風(fēng)暴稱為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，8-9級(jí)風(fēng)暴稱為熱帶風(fēng)暴。低于8級(jí)的稱為熱帶低壓。114.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，分析和確定施工特點(diǎn)、難點(diǎn)是施工的（）問題。A、特殊B、主要C、關(guān)鍵D、重要答案：C解析：分析和確定施工特點(diǎn)是施工的關(guān)鍵問題，施工準(zhǔn)備中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解決。115.重力式碼頭墻后回填時(shí)，為防止淤泥對(duì)碼頭的影響，其回填方向應(yīng)（）方向填筑。A、由岸往墻后B、由墻后往岸C、由一端向另一端D、由一角向另一角答案：B解析：墻后采用陸上回填時(shí)，其回填方向應(yīng)由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。116.項(xiàng)目部應(yīng)向（）提出開工申請(qǐng)報(bào)告。A、業(yè)主B、監(jiān)理工程師C、企業(yè)法人代表D、當(dāng)?shù)氐墓こ藤|(zhì)量監(jiān)督站答案：B解析：向監(jiān)理工程師提出開工申請(qǐng)報(bào)告，并應(yīng)按監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令指定的日期開工。117.單位工程、分部分項(xiàng)工程的劃分應(yīng)由（）組織進(jìn)行。A、監(jiān)理單位B、施工單位C、建設(shè)單位D、質(zhì)量監(jiān)督部門答案：C解析：施工企業(yè)在開工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織、監(jiān)理單位參加下對(duì)單位工程和分部、分項(xiàng)工程做出明確劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案，據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗(yàn)。118.在河口區(qū)，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，潮流所能達(dá)到的河流上游最遠(yuǎn)處稱為（）。A、潮區(qū)界B、潮流界C、混合點(diǎn)D、海水與淡水混合區(qū)答案：B解析：本題考查對(duì)潮流界的理解。潮流界是指潮水能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)處，也就是潮水的上限。在河口區(qū)，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，因此潮流所能達(dá)到的河流上游最遠(yuǎn)處就是潮流界。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)的含義如下：潮區(qū)界是指潮水能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)處，也就是潮水的上限；混合點(diǎn)是指海水和淡水混合的地方；海水與淡水混合區(qū)是指海水和淡水混合的地區(qū)。119.工程勘察報(bào)告是勘察工作的最終成果，由文字和圖表構(gòu)成，應(yīng)滿足（）的技術(shù)要求。A、施工階段B、使用單位C、相應(yīng)設(shè)計(jì)階段D、建設(shè)單位答案：C解析：勘察報(bào)告是勘察工作的最終成果，由文字和圖表構(gòu)成，應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的技術(shù)要求。120.保證混凝土的抗凍性，在攪拌混凝土?xí)r，必須摻加（），以保證混凝土達(dá)到要求的含氣量。A、早強(qiáng)劑B、引氣劑C、微膨脹劑D、緩凝劑答案：B解析：有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑混凝土拌合物的含氣量應(yīng)控制在范圍內(nèi)。121.執(zhí)行拖航任務(wù)時(shí)，任何船只（）。A、嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員隨航B、只能搭乘1人C、只能搭乘2人D、只能搭乘3人答案：A解析：執(zhí)行拖航任務(wù)時(shí)，任何船只嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員隨航。122.按照有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和實(shí)施細(xì)則，由（）負(fù)責(zé)組織對(duì)所有拖航船舶的安全技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查和封艙加固。A、主拖船長B、被拖船船長C、助拖船船長D、任意船長均可答案：A解析：按照有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程和實(shí)施細(xì)則，由總指揮負(fù)責(zé)組織對(duì)所有拖航船舶的安全技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查和封艙加固。檢查落實(shí)后，報(bào)企業(yè)安全、船機(jī)主管部門審核檢查驗(yàn)收簽認(rèn)。123.抓斗式挖泥船開挖淤泥土類時(shí)宜選用（）。A、中型抓斗B、輕型平口抓斗C、帶齒抓斗D、重型全齒抓斗答案：B解析：淤泥土類、軟塑黏土、松散砂選用斗容較大的輕型平口抓斗。124.編制水上工程施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，必須制定工程船舶施工（），并報(bào)上級(jí)主管部門審核批準(zhǔn)。A、防風(fēng)防臺(tái)方案B、安全技術(shù)措施C、防護(hù)性措施D、防風(fēng)抗浪方案答案：B解析：本題考查的是水上工程施工組織設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要內(nèi)容——工程船舶施工。在編制水上工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須制定工程船舶施工的安全技術(shù)措施，并報(bào)上級(jí)主管部門審核批準(zhǔn)。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)中，防風(fēng)防臺(tái)方案、防護(hù)性措施和防風(fēng)抗浪方案也是水上工程施工組織設(shè)計(jì)中需要考慮的內(nèi)容，但不是本題的答案。125.采用無紡布作倒濾層材料時(shí)，其單位面積質(zhì)量宜為（）g／m2。A、100～300B、200～400C、300～500D、400～600答案：C紡布是一種非織造材料，由于其具有良好的過濾性能和透氣性，常被用作倒濾層材料。在選擇無紡布時(shí)，需要考慮其單位面積質(zhì)量，一般來說，單位面積質(zhì)量越大，過濾效果越好，但同時(shí)也會(huì)增加成本。根據(jù)實(shí)際需要，選擇適當(dāng)?shù)膯挝幻娣e質(zhì)量是非常重要的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采用無紡布作倒濾層材料時(shí)，其單位面積質(zhì)量宜為300～500g/m2，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D的單位面積質(zhì)量范圍均不符合實(shí)際需要。126.采取疏浚開挖與筑壩壅水相結(jié)合的工程措施，分散水面的集中落差，減緩流速比降的整治方法適用于（）。A、卵石急灘B、連續(xù)急灘C、崩巖急灘D、滑坡急灘答案：B解析：連續(xù)急灘整治方法：根據(jù)灘段中灘口的分布情況采取疏浚開挖與筑壩壅水相結(jié)合的工程措施分散水面的集中落差減緩流速比降。127.港口與航道工程中高樁碼頭工程預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)，擱置面要平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)（）。A、接觸緊密B、留有空隙C、有5mm空隙D、有10mm空隙答案：A解析：高樁碼頭工程預(yù)制構(gòu)件安裝時(shí)，擱置面要平整，這是為了保證預(yù)制構(gòu)件的穩(wěn)定性和安全性。因此，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)該接觸緊密，以確保構(gòu)件能夠牢固地固定在擱置面上，避免出現(xiàn)松動(dòng)或傾斜等情況。因此，本題的正確答案為A。128.重力式碼頭干地填土的填料應(yīng)分層壓實(shí)，每層填土虛鋪厚度，對(duì)機(jī)械夯實(shí)或輾壓不宜大于（）。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：C解析：當(dāng)干地施工采用黏土回填時(shí)，接下列規(guī)定執(zhí)行:填料應(yīng)分層壓實(shí)，每層填土的虛鋪厚度，對(duì)人工夯實(shí)不宜大于0.2m，對(duì)機(jī)械夯實(shí)或碾壓不宜大于0.4m;填土表面應(yīng)留排水坡。129.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測(cè)站、（）三大部分。A、GPS接收機(jī)B、計(jì)算機(jī)C、打印機(jī)D、用戶設(shè)備答案：D解析：本題考查GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成部分。根據(jù)題干中的描述，可以得知GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)分為衛(wèi)星星座、地面控制和監(jiān)測(cè)站以及用戶設(shè)備三大部分。因此，正確答案為D選項(xiàng)。A選項(xiàng)的GPS接收機(jī)是用戶設(shè)備的一種，不是系統(tǒng)的三大部分；B選項(xiàng)的計(jì)算機(jī)和C選項(xiàng)的打印機(jī)也不是GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成部分。130.海水環(huán)境中有掩護(hù)港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指（）。A、設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域B、設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域C、設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域D、設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域答案：D解析：131.施工船舶在未來12h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到（）以上，則稱“在臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”。A、5級(jí)B、6級(jí)C、7級(jí)D、8級(jí)答案：B解析：施工船舶在未來12h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級(jí)以上，則稱船舶"在臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中。132.利用經(jīng)緯儀等各種測(cè)量儀器將地球表面各點(diǎn)的位置、高度以及各種地物（河流、森林及道路、橋梁、房屋）的位置和形狀測(cè)出，并按一定比例尺和規(guī)定的符號(hào)，繪在圖紙上，形成（）。A、平面圖B、地形圖C、水深圖D、海圖答案：B解析：本題考查地圖制圖的基本知識(shí)。利用經(jīng)緯儀等測(cè)量儀器測(cè)量地球表面各點(diǎn)的位置、高度以及各種地物的位置和形狀，繪制在圖紙上，形成的是地形圖。因此，本題答案為B。選項(xiàng)A平面圖是指在平面上繪制的圖形，不一定是地圖；選項(xiàng)C水深圖是指海洋、湖泊等水域深度的分布圖；選項(xiàng)D海圖是指海洋航行所需的航海圖。133.招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起（）內(nèi)簽署合同。A、15dB、28dC、30dD、45d答案：C解析：招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)，按照招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書面合同，合同的標(biāo)的、價(jià)款、質(zhì)量、履行期限等主要條款應(yīng)當(dāng)與招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件的內(nèi)容一致。招標(biāo)人和中標(biāo)人不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。134.下列不屬于工程船舶機(jī)械艘（臺(tái)）班費(fèi)用的是（）。A、一類費(fèi)用B、二類費(fèi)用C、車船稅D、管理費(fèi)答案：D解析：工程船舶機(jī)械艘（臺(tái)）班費(fèi)用由一類費(fèi)用、二類費(fèi)用、車船稅及其他費(fèi)組成。135.板樁建筑物沉樁應(yīng)以（）作為控制標(biāo)準(zhǔn)。A、樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高B、樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高C、貫入度D、錘擊次數(shù)答案：A解析：沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)樁尖沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高有困難時(shí)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位研究處理。當(dāng)有承載力要求時(shí)，要求沉樁雙控。沉樁的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。136.對(duì)于沙質(zhì)淺灘，固定和加高邊灘，調(diào)整航道流速，集中水流沖刷航槽的整治方法適用于（）。A、彎道淺灘B、過渡段淺灘C、汊道淺灘D、散亂淺灘答案：B解析：本題考查的是沙質(zhì)淺灘的整治方法。根據(jù)題干中的描述，固定和加高邊灘，調(diào)整航道流速，集中水流沖刷航槽的整治方法適用于過渡段淺灘。因此，答案為B。其他選項(xiàng)中，彎道淺灘、汊道淺灘、散亂淺灘沒有提到這種整治方法，因此不符合題意。137.斜坡堤四腳空心方塊和柵欄板護(hù)面塊體的安放，其相鄰塊體的砌縫的最大寬度不應(yīng)大于（）。A、80mmB、100mmC、120mmD、150mm答案：B解析：對(duì)四腳空心方塊和柵欄板的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于150mm，砌縫的最大寬度不應(yīng)大于100mm。138.疏浚與吹填工程合同雙方對(duì)于采用同一測(cè)圖分別計(jì)算的工程土方量，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的（）時(shí)，其土方量取兩者的平均值。A、5％B、4％C、3％D、2％答案：D解析：用不同的方法或合同雙方分別計(jì)算工程土方量時(shí)，應(yīng)采用同一測(cè)圖計(jì)算，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的2%時(shí)，其士方量取兩者的平均值。139.采用碎石粗骨料時(shí)，碎石需質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒密度不低于（）。A、2100kg／m3B、2200kg／m3C、2300kg／m3D、2400kg／m3答案：C解析：本題考查了對(duì)碎石粗骨料的質(zhì)地和顆粒密度的了解。碎石粗骨料是混凝土中常用的骨料之一，其質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒密度高，能夠提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性。根據(jù)規(guī)范要求，采用碎石粗骨料時(shí)，其顆粒密度不低于2300kg／m3，因此選項(xiàng)C為正確答案。140.大中型工程的地質(zhì)勘察可分為（）三個(gè)階段。A、預(yù)可行性研究階段勘察、初步設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察B、可行性研究階段勘察、技術(shù)設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察C、可行性研究階段勘察、初步設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察D、立項(xiàng)報(bào)告研究階段勘察、初步設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察答案：C解析：工程地質(zhì)勘察階段宜分為可行性研究階段勘察、初步設(shè)計(jì)階段勘察、施工圖設(shè)計(jì)階段勘察三個(gè)階段，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行施工期勘察;場(chǎng)地較小，且地質(zhì)條件簡單的工程，可合并勘察階段;當(dāng)工程方案已經(jīng)確定，可根據(jù)實(shí)際情況一次性勘察。141.砂枕充填宜采用泥漿泵充填，砂枕充填飽滿度不應(yīng)大于（）。A、70％B、80％C、85％D、90％答案：B解析：砂枕充填宜采用泥漿泵充填，充填物技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，砂枕充填飽滿度不應(yīng)大于80%，充填后應(yīng)排水密實(shí)。142.潛水作業(yè)的水深超過（）時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)備有減壓艙等設(shè)備。A、15mB、20mC、25mD、30m答案：D解析：潛水員作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有急救箱及相應(yīng)的急救器具。水深超過30m應(yīng)備有減壓艙等設(shè)備。143.無論混凝土是否有抗凍要求，對(duì)粗骨料所含雜質(zhì)和缺陷顆粒限值相同的是（）。A、針片狀顆粒含量B、含泥量C、軟弱顆粒含量D、水溶性硫酸鹽及硫化物答案：A解析：144.編制概算時(shí)，應(yīng)用本定額算出定額直接費(fèi)和基價(jià)定額直接費(fèi)后（）。A、即可應(yīng)用B、乘以擴(kuò)大系數(shù)C、乘以折減系數(shù)D、分不同情況分別乘以系數(shù)答案：B解析：編制概算時(shí)，需要先根據(jù)工程量計(jì)算出定額直接費(fèi)和基價(jià)定額直接費(fèi)，然后再乘以擴(kuò)大系數(shù)得出概算金額。因此，答案為B。145.GPS測(cè)量定位中，由于應(yīng)用了（）技術(shù)，使其精度得到了大幅度的提高。A、多路徑效應(yīng)調(diào)整B、多波束C、雙頻D、差分答案：D解析：針對(duì)C/A碼進(jìn)行測(cè)距時(shí)無法利用雙頻技術(shù)消除電離層折射的影響，其具有單點(diǎn)定位的精度較差的特點(diǎn)，人們利用了差分技術(shù)，即將一臺(tái)GPS接收機(jī)安置在基準(zhǔn)站上進(jìn)行觀測(cè)。根據(jù)基準(zhǔn)站已知精密坐標(biāo)，計(jì)算出基準(zhǔn)站到衛(wèi)星的距離改正數(shù)，并由基準(zhǔn)站實(shí)時(shí)地將這一改正數(shù)發(fā)出去。用戶接收機(jī)在進(jìn)行GPS觀測(cè)的同時(shí)，也接收到基準(zhǔn)站的改正數(shù)，并對(duì)定位結(jié)果進(jìn)行改正，從而提高定位精度。146.大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)中，在滿足工藝要求的條件下，要選擇（）。A、較小的坍落度和較大的砂率B、較小的坍落度和較小的砂率C、較大的坍落度和較小的砂率D、較大的坍落度和較大的砂率答案：B解析：混凝土配合比設(shè)計(jì)中，需要考慮到混凝土的強(qiáng)度、耐久性、工藝性等多個(gè)因素。在滿足工藝要求的條件下，選擇較小的坍落度可以保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性，而選擇較小的砂率可以保證混凝土的工藝性，即易于施工和澆筑。因此，選項(xiàng)B為正確答案。147.當(dāng)耙吸挖泥船的艙容設(shè)有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)根據(jù)（）選擇合理的艙容。A、水深B、土質(zhì)C、水流D、風(fēng)浪答案：B解析：本題考查的是耙吸挖泥船在艙容設(shè)有多檔或可連續(xù)調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)根據(jù)什么因素選擇合理的艙容。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，艙容的大小應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)來選擇，因?yàn)椴煌耐临|(zhì)對(duì)于船艙的容積要求不同，如果艙容過大或過小都會(huì)影響挖泥效率和船舶的穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案是B。其他選項(xiàng)雖然也會(huì)對(duì)船舶的操作產(chǎn)生影響，但不是選擇艙容大小的主要因素。148.工程項(xiàng)目事故隱患排查治理的責(zé)任主體是（）。A、縣以上安全監(jiān)督部門B、公路水運(yùn)施工企業(yè)C、水運(yùn)建設(shè)單位D、安全監(jiān)理工程師答案：B解析：公路水運(yùn)工程施工企業(yè)是工程項(xiàng)目事故隱患排查治理的責(zé)任主體。應(yīng)制定本單位生產(chǎn)安全事故隱患清單管理制度，明確管理程序、管理內(nèi)容及相關(guān)職責(zé)，督促所承建公路水運(yùn)工程項(xiàng)目的派出機(jī)構(gòu)（以下簡稱施工單位）做好工程項(xiàng)目的重大事故隱清單管理及事故隱患排查治理工作。149.水下深層攪拌施工，水泥攪拌樁樁體鉆孔取樣取芯率不應(yīng)低于（）。A、75％B、80％C、85％D、90％答案：B解析：水泥攪拌樁樁體現(xiàn)場(chǎng)鉆孔取樣的取芯率不應(yīng)低于80%，芯樣試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度平均值應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。變異系數(shù)宜小于0.35，最大不得大于0.5。垂直鉆孔每10000㎡水泥拌合體取1個(gè)，且每個(gè)單位工程不少于3個(gè);斜鉆孔每30000㎡水泥拌合體取1個(gè)，且每個(gè)單位工程不少于1個(gè)。150.耙吸挖泥船遇有不良工況船身搖晃較大時(shí)，吹填作業(yè)應(yīng)立即停止，并（）。A、下錨駐位B、拆除管線接口C、放松錨纜D、改用柔性管線答案：B解析：本題考查的是耙吸挖泥船在遇到不良工況時(shí)應(yīng)該采取的措施。根據(jù)題干中的信息，船身搖晃較大時(shí)，吹填作業(yè)應(yīng)該立即停止，這是因?yàn)榇堤钭鳂I(yè)需要通過管線連接船體和填充區(qū)域，如果船體搖晃過大，管線可能會(huì)斷裂或者連接處出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致填充區(qū)域無法正常填充。因此，正確的做法是拆除管線接口，以避免管線出現(xiàn)問題。選項(xiàng)A下錨駐位和選項(xiàng)C放松錨纜都是停船的措施，但是并不能解決管線連接處的問題，因此不是正確答案。選項(xiàng)D改用柔性管線也不能解決已經(jīng)出現(xiàn)的管線連