3000論文格式模板范文

3000論文格式模板范文第1篇3000論文格式模板范文第1篇畢業(yè)論文正文中各級標題順序為：一、(一)、1、(1)、①。畢業(yè)設計可采用下列標題順序：1、、、①。一級標題即“一”用四號黑體打印，每一部分結束后另起一頁開始下一部分。正文內小標題力求簡短、明確，題末不用標點符號。。二級標題(一)用黑體小四號字。三級標題1后用點“.”，宋體小四號字加黑。四級標題(1)，字體字號同正文，為宋體小四號字，行距為倍。文中如有插圖和照片，應比例適當，清楚美觀;插圖應標明圖序和圖題，序號和圖題之間空一格;圖序以阿拉伯數字連續(xù)編號，圖題一般居中位于圖的下方。文中如有表格，應結構簡潔，表格應有表序和表題。序號和表題居中位于表格上方，兩者之間空一格。表序以阿拉伯數字連續(xù)編號。如果表格引用別處，要注明表格的出處和相關信息。文中一行不占頁，一字不占行。

3000論文格式模板范文第2篇(一)強化科技“核心期刊”組織管理體制

我國現階段，科技“核心期刊”評定工作沒有統(tǒng)一的國家標準，政出多頭，管理分散，即^v^、科技部、中國科協(xié)、國家各個部委、部分大學圖書館、還有一些經濟實體都可以進行“核心期刊”的評定工作，形成科技“核心期刊”評定的各自為政的局面。這不僅給科技“核心期刊”有效實施宏觀調控和微觀管理增加了難度，也給科技界科技評價和人才激勵造成導向混亂，無所適從。因此，必須強化中國科技“核心期刊”評定的統(tǒng)一管理和監(jiān)督。筆者建議：在國家^v^下設中國科技“核心期刊”評定委員會辦公室，由該辦公室牽頭組織三年一度的科技“核心期刊”評定和監(jiān)督工作。

(二)實施科技“核心期刊”的分類指導，個性化管理

不同學科領域和不同性質的期刊，有時缺乏可比性。要提高管理的科學性和有針對性的管理，應對不同類型的科技“科技期刊”實行分類管理，制定相應的管理政策和措施，克服“一刀切”管理帶來的弊端，使科技期刊遵循不同性質、社會功能、社會需要而科學合理地發(fā)展。國家主管部門對其實施正確引導和宏觀管理。

(三)強化科技“核心期刊”評定的風向標作用

在核心期刊的評審中，期刊指標起著重要的作用。雜志要想提高自己的影響力，最根本的辦法就是提高雜志的論文質量和學術水平，但是一個雜志要想在短時間內有一個大的改變難度很大，很難想象許多高水平的論文會選擇一個非核心期刊來發(fā)表。提高雜志影響力的另外一個重要的辦法就是讓讀者能更方便地讀到自己雜志，雜志文章被人閱讀的多了，引用的概率自然就會提高，被引頻次、影響因子、即年指標、擴散因子也會隨之提高。

公路交通科技創(chuàng)新是一種特殊的實踐活動，具有創(chuàng)新性、實踐性、社會性、歷史性和不確定性等特征。它包括高等級公路建設和養(yǎng)護關鍵技術創(chuàng)新、公路智能運輸系統(tǒng)(ITS)技術創(chuàng)新、道路客貨運輸系統(tǒng)及裝備關鍵技術創(chuàng)新，公路安全與交通工程技術創(chuàng)新、公路交通環(huán)境保護技術創(chuàng)新。

公路交通科技創(chuàng)新目標

建立適應社會主義市場經濟體制和運行機制、符合公路交通科技創(chuàng)新規(guī)律的公路交通科技創(chuàng)新體系，大幅度提高公路交通科技創(chuàng)新能力，其具體目標為以下幾點：

1、以市場需求為導向，建立以公路交通企業(yè)為中心的科技創(chuàng)新體系。強化企業(yè)科技創(chuàng)新的主體地位，加強公路交通企業(yè)科技開發(fā)中心的建設。完善科研管理體制，構筑起符合市場機制的，以公路交通企業(yè)(包括轉制為科技型企業(yè)的公路交通科研院所)為主體，科技中介機構、高等院校和民營科技企業(yè)及公益性研究機構等有機組成的公路交通科技創(chuàng)新體系，提高公路交通科技創(chuàng)新能力。

2、在關鍵技術領域取得重大突破，為公路交通現代化提供強大的技術支撐。緊緊圍繞公路交通基礎設施建設計劃的實施，以提高工程質量、降低工程造價、縮短建設周期為目標，開發(fā)先進適用的成套建設技術；大力發(fā)展先進的運輸方式及其技術裝備，為提高運輸生產效率、效益和市場競爭能力，保障公路交通安全，提供產品和技術支撐。

3、加快信息技術的應用，提高公路交通信息化水平。面向公路交通現代化的需求，加快公路交通信息基礎設施建設，廣泛應用先進的信息技術，開發(fā)利用信息資源，實現勘察設計、運輸規(guī)劃、政府管理、企業(yè)管理、運營管理、運輸控制、信息服務等重要方面的科技創(chuàng)新。

4、完善公路交通科技成果轉化和產業(yè)化機制。大力培育和發(fā)展技術市場和信息市場、完善公路交通成果轉化的激勵機制，促進科技與經濟的結合。大力推進公路交通高新技術產業(yè)化，改造公路交通傳統(tǒng)企業(yè)。

5、加強人力資源開發(fā)，提高公路交通科技隊伍整體素質。建立公路交通科技人才資源開發(fā)機制，尊重知識、尊重人才、鼓勵創(chuàng)新：培養(yǎng)一批高水平復合型人才及從事公路交通規(guī)劃等方面的專業(yè)技術人員。

公路交通科技創(chuàng)新關鍵技術和創(chuàng)新重點

我國公路交通科技創(chuàng)新對策

1、加快以股份制為中心內容的企業(yè)制度創(chuàng)新，促進公路交通科技創(chuàng)新機制的建立和完善。我國應該以國有公路交通高科技企業(yè)的股份制改造為突破口，加快現代企業(yè)制度的建立?？萍紕?chuàng)新需要利益機制的刺激。對科技創(chuàng)新活動既有效又有約束的利益機制就是產權(股權、優(yōu)先認股權)，即讓企業(yè)管理骨干和技術骨干乃至普通職工得到相應的產權，使科、技創(chuàng)新企業(yè)成為產權明晰的股份有限公司，同時允許技術和管理等智力因素占有一定比例的股份和參與分配。政府有關部門應盡快推出科學、合理的關于科技創(chuàng)新價值和所占股份的評估方法，并讓有關評估機構對已有科技創(chuàng)新進行評估。這種產權(股權、優(yōu)先認股權)改革無疑會刺激人們科技創(chuàng)新的積極性，這必然要求國家對人們通過科技創(chuàng)新而獲得的巨額財產，依法給予充分的保護。大力發(fā)展中小型公路交通科技企業(yè)，鼓勵和支持公路交通科技人員走向市場，以獨資、合資或股份制等形式創(chuàng)辦或領辦科技型企業(yè)，成為公路交通科技創(chuàng)新的新生力量。

2、充分發(fā)揮大學公路交通研究機構、國家公路交通研究中心及公路交通協(xié)(學)會的作用。針對我國公路交通大學重教育、輕研發(fā)、教育與研發(fā)相互脫節(jié)、大學公路交通專業(yè)數量有限的局面。筆者建議政府有關部門在全國綜合性大學多設立一些公路交通專業(yè)或公路交通研究中心，使大學公路交通研究機構真正成為富有競爭力的公路交通科技創(chuàng)新源。國家公路交通研究中心擔負著全國公路交通研究的重任，是公路交通科技創(chuàng)新的重要基地。公路交通協(xié)(學)會大都為民間機構，屬公路交通各主要企業(yè)組織的為本行業(yè)提供學術交流、發(fā)布信息、進行聯合開發(fā)的非盈利組織，是公路交通科技創(chuàng)新的主要力量。公路交通協(xié)(學)會除進行研發(fā)外，還有一個主要任務是傳播信息。公路交通研究機構和公路交通企業(yè)主要通過參與公路交通協(xié)(學)會舉辦的各種論壇、研討會以及出版發(fā)行的各種刊物獲取各種信息。因此公路交通協(xié)(學)會在交通信息傳播中起到了重要的作用。

3、建立各種中介機構推動公路交通科技成果的轉化，中介機構是科技創(chuàng)新的重要組成部分，它為科研機構和企業(yè)創(chuàng)新活動提供信息服務，協(xié)助科研機構、企業(yè)完成創(chuàng)新活動。目前我國公路交通中介機構非常薄弱，為提高公路交通科技創(chuàng)新能力，應采取以下兩種方法：

①成果轉化。以中介服務等為依托，為中小型公路交通企業(yè)提供科技咨詢和成果轉化服務，建立“企業(yè)――中介”機構合作模式。

②產學研結合。促進公路交通企業(yè)與高等院校和科研機構的合作，鼓勵產學研之間建立形式多樣、機制靈活的科技創(chuàng)新合作形式。堅持優(yōu)勢互補、利益共享的原則，推動產學研之間的人員交流、技術交流和實驗室相互開放。加大對產學研合作項目的支持力度。繼續(xù)加強行業(yè)聯合攻關的組織與管理，實現運作模式的創(chuàng)新，真正實現集中和優(yōu)化行業(yè)力量，發(fā)揮聯合優(yōu)勢，共同攻克科技難關的目標。企業(yè)咨詢服務機構為公路交通企業(yè)科技創(chuàng)新提供規(guī)劃，與大學和研究所合作進行科技開發(fā)或委托大學和研究所進行科技開發(fā)，建立“咨詢機構――企業(yè)――大學(研究所)”結合創(chuàng)新模式。加強公路交通科技成果商品化和產業(yè)化的宏觀引導，通過開展科技中介服務、建立產業(yè)化基地等形式，促進已有成熟技術的升級和應用，使科研成果商品化、市場化，加速公路交通高新技術成果轉化為現實生產力的進程。緊緊抓住科技成果轉化這一環(huán)節(jié)，在政府引導下，以企業(yè)為主體，以市場為導向，大力發(fā)展公路交通科技中介服務，完善科技交易市場，加速科技信息交流，促進科技成果推廣。采用多種推廣方式，運用適當的宏觀經濟調控和產業(yè)政策引導等手段，鼓勵公路交通企業(yè)對新成果、新技術的應用，引導公路交通企業(yè)和科研機構積極參與高新技術產業(yè)化進程；確定一批優(yōu)先發(fā)展的高新技術領域，穩(wěn)步推進，加快我國公路交通高新技術產業(yè)化進程。

4、強化公路交通技術監(jiān)督，建立質量保障體系。強化公路交通行業(yè)的技術監(jiān)督工作，適應我國完善的社會主義市場經濟體制的需要，在規(guī)范市場行為、保證公平競爭、協(xié)調經濟活動、提高工程質量等方面發(fā)揮重要作用。加強公路交通技術監(jiān)督工作的行業(yè)管理，調整現有公路交通標準化技術委員會，強化各標準化技術委員會的工作力度，使之成為與國際接軌的標準化組織；積極發(fā)揮公路交通計量專業(yè)技術委員會的作用。使之在計量技術發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)劃的確定、公路交通計量檢定規(guī)程的修訂中，起到技術把關作用；加強對各質量檢測機構的管理，及時認證，發(fā)揮質檢機構的作用；加強公路交通專業(yè)計量設備計量檢定機構的建設和管理，發(fā)揮其對質檢機構計量設備的監(jiān)督管理作用；加強公路交通標準化、計量工作的科技創(chuàng)新力度，制定適應市場經濟的公路交通標準化、計量政策：加強公路交通行業(yè)的知識產權保護。

5、加大公路交通科技創(chuàng)新保護力度，克服“知識產權虛置”現象，為公路交通科技創(chuàng)新提供法律保障。為促進我國公路交通科技創(chuàng)新能力，我國政府有關部門應對中央一級公路交通管理部門的研發(fā)經費比例，各省、市、自治區(qū)的研發(fā)經費比例以及公路交通企業(yè)的研發(fā)經費比例以法規(guī)形式公布。我國政府對公路交通科技創(chuàng)新的效果要嚴格依據知識產權的法規(guī)進行申請、登記和公布，并嚴格依法保護科技創(chuàng)新各主體的權益。另外，目前我國公路交通科技創(chuàng)新存在嚴重的“知識產權虛置”現象，表現為很多科技成果沒有申請專利，科技成果轉化為生產力的比例很低。國家應通過大力推進技術股權制度的建立和科研院所企業(yè)化等措施從體制上解決此問題。同時，通過公路交通科研立項、過程監(jiān)督檢查和成果管理等科研組織管理方法解決此問題。國家要從法制經濟和信譽社會的高度，下決心花大力氣加大公路交通知識產權保護力度，對侵權者給予重罰和嚴厲的打擊；加強公路交通知識產權的宣傳教育，將其納入各類學校法律課程，使人們真正認識到侵犯知識產權和侵犯其他財產權一樣是違法的和可恥的行為。

3000論文格式模板范文第3篇格式條款在德國法上稱之為一般交易條款，我國臺灣地區(qū)稱為定型化契約條款。學者有多種定義方法，比較典型的有崔建遠教授之“格式條款是當事人為了重復使用而預先擬定，并在訂立合同時未與對方協(xié)商的條款”[1]，張惠英老師之“所謂標準合同條款是指合同的一方當事人提供的與不特定的多數人訂約而預先統(tǒng)一擬定的效易條款”。定義方法雖有差別，但實質內容并無多大差異。格式條款的發(fā)生有以下四種情形：

一是由當事人一方親自擬定，這種方式最為常見。

二是由專門的團體、組織，比如各種行業(yè)協(xié)會、政府機構等基于專門知識，對于一些特定的交易制定示范文本格式，一方當事人將來用作與他人訂約的基礎。

三是基于法律的直接規(guī)定。國家從保護交易公平的角度出發(fā)，用立法的形式將某些特殊行業(yè)的交易形式、條件等規(guī)定下來，則當事人一方必須以其作為與對方訂約的基礎。

四是由一方當事人與保護相對方利益的團體之間(比如企業(yè)與消費者協(xié)會)共同協(xié)商擬定交易條款。

在最后一種情形下，值得注意的是我不可把合同相對人和保護相對人團體兩個概念相混淆，否則將推出在此基礎上訂立的合同是一般合同而非格式合同的錯誤結論。

分析格式條款，我們可以知道格式條款具有如下特征：

(一)格式條款由單方事先決定。格式條款由一方當事人提供，并且該條款在合同締結之前就已存在，并非合同當事人反復協(xié)商的結果。至于是否由條款提供人親自擬定，并不影響這一特征的存在，因為不管怎樣，合同相對人是不直接參與合同條款的制定的。

(二)格式條款的相對人具有廣泛性。格式條款是向不特定的人發(fā)出的，它不會因為相對人個體的特殊性而作改變。格式條款一旦存在，它指明的權利義務關系就恒定不變。

(三)格式條款恒定劃一。格式條款的內容恒定，相對人不能討價還價予以更改。

(四)相對人在訂約過程中的附從性。相對人對格式條款只有接受不接受兩種選擇，從某種意義上說，相對人的意志附從于占優(yōu)勢的條款提供人。

(五)效力的待定性。格式條款雖被大量適用，但并不因此當然成為合同的組成部分而具有法律效力，只有經雙方當事人意思表示一致，方能訂入合同。

3000論文格式模板范文第4篇1.明星廣告現象

在我們的日常生活中，廣告是隨處可見的，夸張點的描述只要我們可以到達的地點就會有廣告的出現，而種類繁多的廣告中，明星代言是企業(yè)對于廣告效應中的重要想象，當然明星代言也起到了很好的提高知名度的作用，廣告中的廣告詞的朗朗上口也在很大程度上產生了對于產品的推動作用。

2.現象分析

由于這種明星代言的廣告效應從側面體現了某些信息，明星代言費的高低側面反映著企業(yè)產品質量的好壞，如果代言明星具有一定的知名度，并且有一定的粉絲群體和社會影響力，另一方面在娛樂行業(yè)的有一定的地位，由于明星的代言就會使企業(yè)的銷售量得到很大的提升，也對企業(yè)形象和知名度的提升起到很大的促進作用。

一方面，請明星代言廣告作為一種有效的宣傳的手法，會使產品在一定的時間內使其知名度得到很大的提高；另一方面，請到的明星的知名度、粉絲群體、社會影響力和在娛樂行業(yè)地位的重要性都會直接影響產品的價格和形象，粉絲群的作用也帶動著產品銷售量的增長。

整體來講，企業(yè)的品牌形象和明星代言人的風格在某種程度上都表現著產品的形象，明星代言人對于產品的影響是十分重大的，如果明星代言人隨著形象的改變很可能也會改變絕大數消費者的口味，也可能在一定程度上影響著產品的設計方向，也會對產品的營銷模式產生變化。

3000論文格式模板范文第5篇論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎上，寫論文主要是反映學生對問題的思考，詳細內容請看下文本科司法論文格式。

畢業(yè)論文包括以下內容：

封面、內容提要與關鍵詞、目錄、正文、注釋、附錄、參考文獻。其中附錄視具體情況安排，其余為必備項目。如果需要，可以在正文前加引言，在參考文獻后加后記。

各項目含義

(1)封面

(2)內容提要與關鍵詞

內容提要是論文內容的概括性描述，應忠實于原文，字數控制在300字以內。關鍵詞是從論文標題、內容提要或正文中提取的、能表現論文主題的、具有實質意義的詞語，通常不超過7個。

(3)目錄

列出論文正文的一二級標題名稱及對應頁碼，附錄、參考文獻、后記等對應的頁碼。

(4)正文

正文是論文的主體部分，通常由緒論(引論)、本論、結論三個部分組成。這三部分在行文上可以不明確標示。

(5).注釋

對所創(chuàng)造的名詞術語的解釋或對引文出處的說明，注釋采用腳注形式。

(6)附錄

附屬于正文，對正文起補充說明作用的信息材料，可以是文字、表格、圖形等形式。

(7)參考文獻

3000論文格式模板范文第6篇(一)遴選原則

1.科技“核心期刊”實行三年動態(tài)管理：三年評定一次，一次評定三年有效。這對所有科技期刊都是一個動態(tài)激勵機制。也給科技“核心期刊”管理和評定辦法的進一步改進留有一定空間。

2.嚴格科技“核心期刊”學科領域總量指標限制：同一學科領域最多一兩種“核心期刊”，寧缺勿濫，使評定出來的“核心期刊”真正起到該學科領域的風向標作用。

3.確保學術專家對科技“核心期刊”評定的權威性：在期刊管理部門的組織下成立科技“核心期刊”評定動態(tài)專家委員會，某個學科領域的科技期刊的學術水平如何，一定要是科學學術專家說了算，不能由期刊管理部門獨家評定。每次期刊評定，專家委員會人員應該有所調整，不能固定，以免走“后門”，以保證科技“核心期刊”的學術質量。

(二)遴選辦法

1.遴選范圍。創(chuàng)刊5年以上的公開發(fā)行的科技期刊;按國家有關規(guī)定，期刊社必須滿足采編人員數量和質量規(guī)定的科技期刊;優(yōu)先考慮我國優(yōu)勢學科和特色學科的科技期刊，優(yōu)先考慮具備集約化發(fā)展趨勢、由全國性學術社團或科研機構主辦的優(yōu)秀科技期刊。

(三)遴選程序

1.自愿申報。由期刊主辦單位直接向當年的“核心期刊”評定辦公室提出書面申請。

2.資格審查。由“核心期刊”評定辦公室按照遴選原則、范圍和評定指標的要求對報送的“核心期刊”評定材料進行嚴格審查，本著寧缺勿濫的責任精神嚴格資格審查。

3.評審。對于資格審查通過的申請材料，交送當年的科技“核心期刊”評定動態(tài)專家委員會進行集中評審，由申報單位簡介報送材料，然后進行評委質疑答辯，最后，采用無記名投票方式擇優(yōu)選出不同學科領域的科技“核心期刊”。

4.公示。由中國科技“核心期刊”評定辦公室對評審通過的被選“核心期刊”進行為期3個月的公示。公示期內，“核心期刊”評定辦公室對于有異議的材料進行調查、核實，并進行嚴格處理，還公正于民。

5.審定。公示期滿后，根據公示反饋意見，由“核心期刊”評定辦公室對反饋意見進行整理，上報當年的科技“核心期刊”評定動態(tài)專家委員會進行審核，最后研究正式批準當年科技“核心期刊”，并向社會公布當年入選的期刊名單。

3000論文格式模板范文第7篇取得了良好的社會效應和經濟效益

農業(yè)科技入戶工程的實施，不僅讓廣大示范戶享受到方便、快速、貼心的技術服務，還提高了技術指導員自身的科技水平，同時樹立了廣大農技推廣干部為農服務的良好形象，廣大農村基層干部和示范戶對水稻科技入戶工作的滿意率在99%以上，產生了較好的社會效應。通過技術指導員的入戶指導，降低了廣大示范戶的生產成本，實現了增產增收，帶動了周邊農戶科學種田，提高了農業(yè)生產率，增加了糧食總量，取得了良好的經濟效益。據2013年全市示范戶典型調查結果，示范戶水稻平均單產，比2012年增；輻射戶平均單產，比2012年增；示范戶平均效益元/667m2，比2012年增，輻射戶平均效益為元/667m2，比2012年增。

提高了農民的科技水平

通過實施農業(yè)科技入戶工程，大大提高了溧陽市主推技術和主推品種的應用率。據統(tǒng)計，示范戶中主導品種、主推技術的入戶率和到位率均在95%以上；全市“武運粳23號”的推廣種植面積達30000hm2，占全市水稻種植總面積的，其中900戶示范戶中推廣應用率達100%，輻射戶中推廣應用率為；全市機插水稻推廣面積達36733hm2，占水稻種植總面積的，其中示范戶中推廣率為100%，輻射戶中推廣率；示范戶都能按照測土配方施肥建議卡進行配方施肥，推廣率為100%，輻射戶中推廣率為；全市推廣麥（油）秸稈全量還田面積為29066hm2，占總面積的，而示范戶中全量還田占，輻射戶中占；在病蟲草害綜合防治方面，示范戶均能按照植保站提出的防治意見及時進行綜合防治，示范戶中應用率達100%，輻射戶為。實踐證明，實施農業(yè)科技入戶工程，通過技術培訓和技術指導員的入戶指導，能有效提高示范戶的農業(yè)生產技術水平。

為全市大面積平衡增產奠定了基礎

溧陽市科技入戶示范戶大部分是規(guī)模經營大戶，由于這些種糧專業(yè)戶把種植糧食作為增收致富的主要途徑，因此，他們在思想上十分重視生產的每個環(huán)節(jié)，也愿意接受和積極應用新技術，愿意增加投入，以奪取高產，獲得最大的經濟效益。同時，他們也輻射帶動了周邊農戶應用新品種、新技術，從而提高了全市主導品種和主推技術的推廣率。從大面積生產情況來看，種糧大戶的田間農作物長勢長相、管理水平均好于分散種植的小農戶，這為提高單產奠定了良好的基礎。據統(tǒng)計，2013年全市39860hm2水稻平均單產達659kg/667m2，比2012年增，比全市前3年平均產量增，再次刷新了溧陽市水稻單產