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文檔簡介
目次
一、工作簡況.........................................................................................................................1
二、汽車行業(yè)標準編制原則和確定汽車行業(yè)標準主要內(nèi)容依據(jù).....................................1
三、主要試驗(或驗證)情況分析.....................................................................................2
四、標準中涉及專利的情況.................................................................................................4
五、預期達到的社會效益等情況.........................................................................................4
六、采用國際標準和國外先進標準的情況.........................................................................5
七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性.................................................5
八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).................................................................................5
九、標準性質(zhì)的建議說明.....................................................................................................5
十、貫徹標準的要求和措施建議.........................................................................................6
十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議.........................................................................................6
十二、其他應(yīng)予說明的事項.................................................................................................6
《汽車安全帶織帶》
(征求意見稿)
編制說明
一、工作簡況
1.1任務(wù)來源
根據(jù)工業(yè)和信息化部2019年行業(yè)標準制修訂計劃的通知,項目序號為2019-0689T-QC《汽
車安全帶織帶》的行業(yè)標準(以下簡稱本標準)列入2019年第二批標準項目。
1.2主要工作過程
(1)2019年11月,接到工信部項目序號2019-0689T-QC《汽車安全帶織帶》的行業(yè)標
準修訂任務(wù)后,全國汽車標準化技術(shù)委員會車身附件分技術(shù)委員會成立標準起草小組。
(2)2019年12月,標準起草組內(nèi)部召開研討會,學習標準專業(yè)知識,了解安全帶發(fā)展
最新技術(shù)及各大主機廠要求,并且對后續(xù)標準更新工作進行安排,初步搭建了標準框架,并
對標準后續(xù)工作進行了安排和討論,制定了標準修訂的工作計劃。
(3)2020年3月,標準起草組召開首次線上會議,會議討論了當前標準的情況以及國
內(nèi)安全帶織帶的生產(chǎn)使用現(xiàn)狀,確定了標準修訂的必要性及修訂的主要內(nèi)容,此次修訂將結(jié)
合目前主機廠關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的嚴格要求,將新增安全帶織帶的揮發(fā)性有機物醛酮組分散
發(fā)量的要求和試驗方法,以及關(guān)于安全帶氣味性,霧化性能等技術(shù)要求和試驗方法。
(4)2020年7~9月,標準修訂小組對之前會議的意見、建議進行了認真分析、理解和
總結(jié),迅速開展標準的初稿編制以及試驗項目的實施工作,標準撰寫小組收集資料,分工編
制標準初稿。針對需要修訂的內(nèi)容起草小組進行了試驗驗證及主機廠調(diào)研,確定了安全帶織
帶標態(tài)及特殊處理條件下的強度要求,耐色牢度要求及氣味和霧化限值。
(5)2021年4月,召開內(nèi)部研討會,與會專家、領(lǐng)導對標準工作組討論稿的內(nèi)容條款
及技術(shù)指標進行了逐條研討,對標準制定中遇到的相關(guān)問題進行了深入交流并達成共識,并
同時安排起草單位進行了試驗驗證,確保了標準條款的要求的合理性和試驗方法的可操作
性。
(6)2021年5月25日,標準起草工作組在上海召開標準工作組會議,標準起草組匯報
了標準前期調(diào)研及驗證情況,對標準工作組討論稿進行了逐條討論,與會單位對標準工作組
討論稿技術(shù)內(nèi)容達成共識,基本形成了QC/T946《汽車安全帶織帶》的征求意見稿。
1.3主要起草單位和工作組成員
1
《汽車安全帶織帶》(征求意見稿)編制說明
本文件修訂工作的主要起草單位、主要起草人及其所做的工作見表1。
表1標準起草情況表
序號主要起草單位主要起草人主要負責的工作
1中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限華進勇、喻攀標準主要框架及主要
公司內(nèi)容的起草
2河北鳳展織帶有限公司溫日學、曹建璽標準第4、5章的起草
3郎溪飛馬織帶有限公司龔云良、錢欣標準第4、5章的起草
4奧伯曼織帶有限公司劉曉紅標準第4、5章的起草
二、汽車行業(yè)標準編制原則和確定汽車行業(yè)標準主要內(nèi)容的依據(jù)
2.1標準編制原則
(1)標準的結(jié)構(gòu)和編寫要求應(yīng)符合GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分:標準的
結(jié)構(gòu)和編寫》的有關(guān)規(guī)定。
(2)本標準不限制技術(shù)路線,不限制產(chǎn)品形態(tài),重點規(guī)定技術(shù)要求及測試方法。
(3)標準技術(shù)內(nèi)容應(yīng)努力做到條理清晰、層次分明、重點突出、技術(shù)內(nèi)容先進、可操
作性強:對標準中與安全性、可靠性有關(guān)的技術(shù)要求應(yīng)進行試驗驗證。
(4)廣泛吸收和聽取與安全帶織帶及安全帶總成有關(guān)的科研、設(shè)計、制造、使用、管
理部門意見。
2.2主要內(nèi)容說明
本次修訂與QC/T946-2013標準相比,更改的內(nèi)容和原因如下:
(1)修改了標準中織帶的厚度要求,由“應(yīng)大于1.15mm”改為“宜不小于1.05mm”;
標準起草組在標準制定過程中,對各家安全帶裝配廠的織帶厚度要求進行了收集和分析,根
據(jù)織帶的不同裝配位置,對織帶的強度和延伸要求不同,進而影響到織帶的厚度。在保證織
帶總成性能前提下,適當降低厚度要求,可以有效控制產(chǎn)品成本。如果織帶厚度偏厚,由于
卷收器的框架一定,在回卷同樣長度的織帶時,厚度偏厚會使織帶無法全部回卷。采用厚度
不小于1.05mm標準已完全能滿足GB14166-2013標準中織帶的強度要求等性能指標。
(2)修改了織帶在低溫處理及高溫處理條件下,抗拉載荷衰減量的要求,由之前不低
于表態(tài)下的75%提高到80%,根據(jù)摸底試驗情況,目前安全帶織帶企業(yè)普遍能達到80%。
(3)增加了安全帶耐光色牢度等級,規(guī)定織帶耐光色牢度等級應(yīng)不低于GB/T250中規(guī)
定的4級,根據(jù)各整車企業(yè)要求及安全帶的實際使用環(huán)境,有必要增加織帶的耐光色牢度等
級。
(4)修改了織帶的燃燒特性要求,目前國內(nèi)安全帶廠家對織帶的阻燃要求基本僅有按
2
《汽車安全帶織帶》(征求意見稿)編制說明
照GB8410標準進行的水平燃燒一項指標。國內(nèi)針對載客量大的客車制定了GB38262《客車
內(nèi)飾材料的燃燒特性》對安全帶織帶提出了水平燃燒,垂直燃燒、氧指數(shù)等要求,所以針對
客車用安全帶織帶需要滿足GB38262的相關(guān)要求。
(5)增加禁用物質(zhì)及限值的要求,為了適應(yīng)各主機廠對織帶的環(huán)保禁用物質(zhì)要求,在
道路車輛禁用物質(zhì)現(xiàn)標準GB30512-2014的基礎(chǔ)上,采用新定擬執(zhí)行的GB30512-XXXX標準,
除原來的ELV和多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚限值要求外增加了對石棉和多環(huán)芳烴的限值要求。
(6)新增了織帶的揮發(fā)性有機組分和醛酮散發(fā)量限值要求,安全帶織帶作為汽車內(nèi)飾
非金屬材料,需要考慮揮發(fā)性有機組分,標準起草組綜合了各主機廠的限值要求后,經(jīng)討論
規(guī)定了揮發(fā)性有機組分及醛酮組分散發(fā)量的限值。
(7)增加了安全帶氣味測試的要求,汽車內(nèi)的氣味不僅給人的感官造成刺激,而且一
切刺激嗅覺器官的不愉快或不舒適的氣味對人的危害也極大,嚴重的會使人心情壓抑或危害
乘員的呼吸系統(tǒng),進而影響行車安全,因此必須對其車內(nèi)氣味進行評價控制,由此各大主機
廠都制定了相應(yīng)的評價標準。但各標準之間差異較大,對氣味要求和評級都有各自不同的相
關(guān)要求。本次標準修訂的氣味測試要求參考了各主機廠、企業(yè)相關(guān)要求,提出確實可行的技
術(shù)要求,分別規(guī)定了23℃、40℃以及80℃溫度下的氣味等級。
(8)新增了織帶的霧化性能要求,織帶的霧化值應(yīng)不大于2mg。
(9)修改了色牢度試驗的引用標準,耐干摩擦色牢度及耐濕摩擦色牢按GB/T3920規(guī)
定的方法進行試驗。
本標準與QC/T946-2013相比,基于安全帶織帶在市場暴露問題進行,尤其是織帶的環(huán)
保禁用物質(zhì)、安全阻燃性、使用舒適性剛度等問題,參考日系及歐美各大整車廠對織帶性能
要求以及國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)標準而制定。修訂后的《汽車安全帶織帶》行業(yè)標準可規(guī)范化控制安
全帶織帶產(chǎn)品性能,提升試驗驗證的有效性。
三、主要試驗(或驗證)情況分析
為確保標準技術(shù)內(nèi)容的合理性及試驗方法的可操作性,標準起草組委托織帶企業(yè)對標準
中的技術(shù)內(nèi)容進行了檢測驗證,具體驗證結(jié)果如下。
表1抗拉載荷驗證
類型抗拉載荷/kN第一組第二組第三組
腰帶26.728.6528.7228.77
肩帶17.728.5628.6228.35
連續(xù)帶22.328.4228.4328.46
表2伸長率驗證
類型伸長率/%第一組第二組第三組
腰帶≤157.297.337.28
3
《汽車安全帶織帶》(征求意見稿)編制說明
類型伸長率/%第一組第二組第三組
肩帶≤307.367.367.35
連續(xù)帶≤207.457.267.42
表3試驗驗證情況
項目標準要求織帶1織帶2織帶3
厚度不小于1.05mm1.161.171.16
光照處理≥75%,且≥14.7KN29.23/98.1%27.75/93.1%28.74/96.4%
耐低溫≥75%,且≥14.7KN28.69/99.99%28.72/100%28.66/99.8%
耐高溫≥75%,且≥14.7KN28.61/99.7%28.59/99.6%28.69/99.9%
耐水性≥75%,且≥14.7KN28.75/99.7%28.77/99.6%28.70/99.9%
磨損處理≥75%,且≥14.7KN26.03/90.7%25.96/90.4%26.00/90.9%
耐干摩擦色牢度≥4級4-54-54-5
耐濕摩擦色牢度≥4級4-54-54-5
耐汗?jié)n色牢度≥4級444
耐光色牢度≥4級444
四、標準中涉及專利的情況
本標準不涉及專利。
五、預期達到的社會效益等情況
近年來,隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,對于各種新技術(shù)、新材料在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用,
使得對汽車駕乘的安全性、舒適性的要求也越來越高。汽車安全帶織帶作為汽車零部件之一,
其可靠性、安全性和舒適性不可忽略。
本標準通過修訂,充分納入和反映了當今新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的先進技術(shù)成果,解
決標齡老化問題,保證標準的時效性,為安全帶織帶行業(yè)健康發(fā)展提供技術(shù)支撐,進一步推
進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,推動我國先進裝備制造技術(shù)快速發(fā)展。對引導和規(guī)范安全帶織帶行
業(yè)的發(fā)展,提升標準的先進性、合理性和適用性,為提高其技術(shù)水平起到關(guān)鍵性的支撐作用
情況。
4
《汽車安全帶織帶》(征求意見稿)編制說明
六、采用國際標準和國外先進標準的情況
本標準未采用國際標準或國外先進標準,作為GB14166強制性國家標準的配套標準,
與GB14166的差異性見下表。
項目GB14166-2013QCT946-2013
寬度9.8KN,>46mm9.8KN,>46mm
厚度NA≥1.05mm
腰帶26.7KN
強度14.7KN肩帶17.7KN
連續(xù)帶22.3KN
腰帶≤15%
伸長NA肩帶≤30%
連續(xù)帶≤20%
耐光性≥75%,≥75%,ISO105B02
耐低溫≥75%,且>14.7KN≥80%,且>17.7KN
耐高溫≥75%,且>14.7KN≥80%,且>17.7KN
耐水性≥75%,且>14.7KN≥80%,且>17.7KN
耐摩擦≥75%,且>14.7KN≥75%,且>17.7KN
干摩擦≥4級
摩擦色牢度NA濕摩擦≥4級
耐汗?jié)n≥4級
耐光色牢度NA耐光色牢度≥4級
燃燒特性<100mm/min滿足GB8410
禁用物質(zhì)NA滿足GB30512
23℃3級
氣味性NA40℃3級
80℃3.5級
霧化性能NA不大于2mg
七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性
本標準與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標準沒有沖突或矛盾。
八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)
本標準制定過程中無重大分歧。
九、標準性質(zhì)的建議說明
本標準為汽車行業(yè)標準,建議作為推薦性標準發(fā)布。
5
《汽車安全帶織帶》(征求意見稿)編制說明
十、貫徹標準的要求和措施建議
本標準正式發(fā)布后,建議由全國汽車標準化技術(shù)委員會車身附件分技術(shù)委員會組織對該
標準進行宣貫,宣貫對象主要為安全帶織帶生產(chǎn)企業(yè)和安全帶總成企業(yè)等。
十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議
本標準發(fā)布實施以后建議廢除原標準QC/T946-2013《汽車安全帶織帶性能要求及試驗
方法》
十二、其他應(yīng)予說明的事項
無。
6
汽車行業(yè)標準
《汽車安全帶織帶》
(征求意見稿)
編制說明
《汽車安全帶織帶》
(征求意見稿)
編制說明
一、工作簡況
1.1任務(wù)來源
根據(jù)工業(yè)和信息化部2019年行業(yè)標準制修訂計劃的通知,項目序號為2019-0689T-QC《汽
車安全帶織帶》的行業(yè)標準(以下簡稱本標準)列入2019年第二批標準項目。
1.2主要工作過程
(1)2019年11月,接到工信部項目序號2019-0689T-QC《汽車安全帶織帶》的行業(yè)標
準修訂任務(wù)后,全國汽車標準化技術(shù)委員會車身附件分技術(shù)委員會成立標準起草小組。
(2)2019年12月,標準起草組內(nèi)部召開研討會,學習標準專業(yè)知識,了解安全帶發(fā)展
最新技術(shù)及各大主機廠要求,并且對后續(xù)標準更新工作進行安排,初步搭建了標準框架,并
對標準后續(xù)工作進行了安排和討論,制定了標準修訂的工作計劃。
(3)2020年3月,標準起草組召開首次線上會議,會議討論了當前標準的情況以及國
內(nèi)安全帶織帶的生產(chǎn)使用現(xiàn)狀,確定了標準修訂的必要性及修訂的主要內(nèi)容,此次修訂將結(jié)
合目前主機廠關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的嚴格要求,將新增安全帶織帶的揮發(fā)性有機物醛酮組分散
發(fā)量的要求和試驗方法,以及關(guān)于安全帶氣味性,霧化性能等技術(shù)要求和試驗方法。
(4)2020年7~9月,標準修訂小組對之前會議的意見、建議進行了認真分析、理解和
總結(jié),迅速開展標準的初稿編制以及試驗項目的實施工作,標準撰寫小組收集資料,分工編
制標準初稿。針對需要修訂的內(nèi)容起草小組進行了試驗驗證及主機廠調(diào)研,確定了安全帶織
帶標態(tài)及特殊處理條件下的強度要求,耐色牢度要求及氣味和霧化限值。
(5)2021年4月,召開內(nèi)部研討會,與會專家、領(lǐng)導對標準工作組討論稿的內(nèi)容條款
及技術(shù)指標進行了逐條研討,對標準制定中遇到的相關(guān)問題進行了深入交流并達成共識,并
同時安排起草單位進行了試驗驗證,確保了標準條款的要求的合理性和試驗方法的可操作
性。
(6)2021年5月25日,標準起草工作組在上海召開標準工作組會議,標準起草組匯報
了標準前期調(diào)研及驗證情況,對標準工作組討論稿進行了逐條討論,與會單位對標準工作組
討論稿技術(shù)內(nèi)容達成共識,基本形成了QC/T946《汽車安全帶織帶》的征求意見稿。
1.3主要起草單位和工作組成員
1
《汽車安全帶織帶》(征求意見稿)編制說明
本文件修訂工作的主要起草單位、主要起草人及其所做的工作見表1。
表1標準起草情況表
序號主要起草單位主要起草人主要負責的工作
1中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限華進勇、喻攀標準主要框架及主要
公司內(nèi)容的起草
2河北鳳展織帶有限公司溫日學、曹建璽標準第4、5章的起草
3郎溪飛馬織帶有限公司龔云良、錢欣標準第4、5章的起草
4奧伯曼織帶有限公司劉曉紅標準第4、5章的起草
二、汽車行業(yè)標準編制原則和確定汽車行業(yè)標準主要內(nèi)容的依據(jù)
2.1標準編制原則
(1)標準的結(jié)構(gòu)和編寫要求應(yīng)符合GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分:標準的
結(jié)構(gòu)和編寫》的有關(guān)規(guī)定。
(2)本標準不限制技術(shù)路線,不限制產(chǎn)品形態(tài),重點規(guī)定技術(shù)要求及測試方法。
(3)標準技術(shù)內(nèi)容應(yīng)努力做到條理清晰、層次分明、重點突出、技術(shù)內(nèi)容先進、可操
作性強:對標準中與安全性、可靠性有關(guān)的技術(shù)要求應(yīng)進行試驗驗證。
(4)廣泛吸收和聽取與安全帶織帶及安全帶總成有關(guān)的科研、設(shè)計、制造、使用、管
理部門意見。
2.2主要內(nèi)容說明
本次修訂與QC/T946-2013標準相比,更改的內(nèi)容和原因如下:
(1)修改了標準中織帶的厚度要求,由“應(yīng)大于1.15mm”改為“宜不小于1.05mm”;
標準起草組在標準制定過程中,對各家安全帶裝配廠的織帶厚度要求進行了收集和分析,根
據(jù)織帶的不同裝配位置,對織帶的強度和延伸要求不同,進而影響到織帶的厚度。在保證織
帶總成性能前提下,適當降低厚度要求,可以有效控制產(chǎn)品成本。如果織帶厚度偏厚,由于
卷收器的框架一定,在回卷同樣長度的織帶時,厚度偏厚會使織帶無法全部回卷。采用厚度
不小于1.05mm標準已完全能滿足GB14166-2013標準中織帶的強度要求等性能指標。
(2)修改了織帶在低溫處理及高溫處理條件下,抗拉載荷衰減量的要求,由之前不低
于表態(tài)下的75%提高到80%,根據(jù)摸底試驗情況,目前安全帶織帶企業(yè)普遍能達到80%。
(3)增加了安全帶耐光色牢度等級,規(guī)定織帶耐光色牢度等級應(yīng)不低于GB/T250中規(guī)
定的4級,根據(jù)各整車企業(yè)要求及安全帶的實際使用環(huán)境,有必要增加織帶的耐光色牢度等
級。
(4)修改了織帶的燃燒特性要求,目前國內(nèi)安全帶廠家對織帶的阻燃要求基本僅有按
2
《汽車安全帶織帶》(征求意見稿)編制說明
照GB8410標準進行的水平燃燒一項指標。國內(nèi)針對載客量大的客車制定了GB38262《客車
內(nèi)飾材料的燃燒特性》對安全帶織帶提出了水平燃燒,垂直燃燒、氧指數(shù)等要求,所以針對
客車用安全帶織帶需要滿足GB38262的相關(guān)要求。
(5)增加禁用物質(zhì)及限值的要求,為了適應(yīng)各主機廠對織帶的環(huán)保禁用物質(zhì)要求,在
道路車輛禁用物質(zhì)現(xiàn)標準GB30512-2014的基礎(chǔ)上,采用新定擬執(zhí)行的GB30512-XXXX標準,
除原來的ELV和多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚限值要求外增加了對石棉和多環(huán)芳烴的限值要求。
(6)新增了織帶的揮發(fā)性有機組分和醛酮散發(fā)量限值要求,安全帶織帶作為汽車內(nèi)飾
非金屬材料,需要考慮揮發(fā)性有機組分,標準起草組綜合了各主機廠的限值要求后,經(jīng)討論
規(guī)定了揮發(fā)性有機組分及醛酮組分散發(fā)量的限值。
(7)增加了安全帶氣味測試的要求,汽車內(nèi)的氣味不僅給人的感官造成刺激,而且一
切刺激嗅覺器官的不愉快或不舒適的氣味對人的危害也極大,嚴重的會使人心情壓抑或危害
乘員的呼吸系統(tǒng),進而影響行車安全,因此必須對其車內(nèi)氣味進行評價控制,由此各大主機
廠都制定了相應(yīng)的評價標準。但各標準之間差異較大,對氣味要求和評級都有各自不同的相
關(guān)要求。本次標準修訂的氣味測試要求參考了各主機廠、企業(yè)相關(guān)要求,提出確實可行的技
術(shù)要求,分別規(guī)定了23℃、40℃以及80℃溫度下的氣味等級。
(8)新增了織帶的霧化性能要求,織帶的霧化值應(yīng)不大于2mg。
(9)修改了色牢度試驗的引用標準,耐干摩擦色牢度及耐濕摩擦色牢按GB/T3920規(guī)
定的方法進行試驗。
本標準與QC/T946-2013相比,基于安全帶織帶在市場暴露問題進行,尤其是織帶的環(huán)
保禁用物質(zhì)、安全阻燃性、使用舒適性剛度等問題,參考日系及歐美各大整車廠對織帶性能
要求以及國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)標準而制定。修訂后的《汽車安全帶織帶》行業(yè)標準可規(guī)范化控制安
全帶織帶產(chǎn)品性能,提升試驗驗證的有效性。
三、主要試驗(或驗證)情況分析
為確保標準技術(shù)內(nèi)容的合理性及試驗方法的可操作性,標準起草組委托織帶企業(yè)對標準
中的技術(shù)內(nèi)容進行了檢測驗證,具體驗證結(jié)果如下。
表1抗拉載荷驗證
類型抗拉載荷/kN第一組第二組第三組
腰帶26.728.6528.7228.77
肩帶17.728.5628.6228.35
連續(xù)帶22.328.4228.4328.46
表2伸長率驗證
類型伸長率/%第一組第二組第三組
腰帶≤157.297.337.28
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《汽車安全帶織帶》(征求意見稿)編制說明
類型伸長率/%第一組第二組第三組
肩帶≤307.367.367.35
連續(xù)帶≤207.457.267.42
表3試驗驗證情況
項目標準要求織帶1織帶2織帶3
厚度不小于1.05mm1.161.171.16
光照處理≥75%,且≥14.7KN29.23/98.1%27.75/93.1%28.74/96.4%
耐低溫≥75%,且≥14.7KN28.69/99.99%28.72/100%28.66/99.8%
耐高溫≥75%,且≥14.7KN28.61/99.7%28.59/99.6%28.69/99.9%
耐水性≥75%,且≥14.7KN28.75/99.7%28.77/99.6%28.70/99.9%
磨損處理≥75%,且≥14.7KN26.03/90.7%25.96/90.4%26.00/90.9%
耐干摩擦色牢度≥4級4-54-54-5
耐濕摩擦色牢度≥4級4-54-54-5
耐汗?jié)n色牢度≥4級444
耐光色牢度≥4級444
四、標準中涉及專利的情況
本標準不涉及專利。
五、預期達到的社會效益等情況
近年來,隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,對于各種新技術(shù)、新材料在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用,
使得對汽車駕乘的安全性、舒適性的要求也越來越高。汽車安全帶織帶作為汽車零部件之一,
其可靠性、安全性和舒適性不可忽略。
本標準通過修訂,充分納入和反映了當今新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的先進技術(shù)成果,解
決標齡老化問題,保證標準的時效性,為安全帶織帶行業(yè)健康發(fā)展提供技術(shù)支撐,進一步推
進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,推動我國先進裝備制造技術(shù)快速發(fā)展。對引導和規(guī)范安全帶織帶行
業(yè)的發(fā)展,提升標準的先進性、合理性和適用性,為提高其技術(shù)水平起到關(guān)鍵性的支撐作用
情況。
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