任務(wù)三-動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)課件講解

任務(wù)三動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)維護(hù)與檢修1.熟知?jiǎng)榆嚱M輔助供電系統(tǒng)的組成及工作原理；2.分析比較CRH2、CRH5型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的工作過程；3.能夠按照動(dòng)車組專項(xiàng)修的作業(yè)步驟完成輔助供電系統(tǒng)的檢修工作。輔助供電系統(tǒng)

輔助供電系統(tǒng)為動(dòng)車組上除牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有用電設(shè)備提供電力，是動(dòng)車組技術(shù)的重要組成部分。國內(nèi)外各型動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)各有特色。本任務(wù)詳細(xì)介紹動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的構(gòu)成、功能、工作原理、安裝接線說明及檢修。

（一）概述

隨著動(dòng)車組技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)輸質(zhì)量要求的提高，輔助供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式也逐漸多樣化，總的來講：功能逐漸增加，技術(shù)指標(biāo)及可靠性的要求也越來越高。輔助供電系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)輔助供電系統(tǒng)的供電母線在動(dòng)車組全列車貫通。輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載種類多，需要提供的電源規(guī)格多，布線復(fù)雜。輔助變流器向輕量化、小體積發(fā)展，近年均采用IGBT元件和高頻電力電子技術(shù)來提高效率和可靠性。輔助供電系統(tǒng)CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組，103線全線貫通。

輔助電源系統(tǒng)的作用1、提供三相交流AC400V輸出：向牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備提供三相交流輸出。2、提供單相交流AC110V輸出向空調(diào)控制、顯示器、水泵裝置、輔助制動(dòng)等電力裝置提供單相交流輸出。3、提供直流輸出給輔助電路、監(jiān)視裝置、制動(dòng)裝置、關(guān)門裝置、牽引變流器控制等電力設(shè)備提供直流輸出。

二、輔助供電系統(tǒng)工作原理

供電電網(wǎng)AC25KV的高壓電輸入牽引變壓器，經(jīng)過降壓輸入輔助變流器，從輔助變流器輸出各類母線為動(dòng)車組的各設(shè)備供電。（適用于CRH1A、CRH380B、CRH5等車型，不包括CRH380A統(tǒng)型車）根據(jù)工作原理可以將輔助供電系統(tǒng)分為兩類：牽引變壓器輔助供電繞組供電模式和牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式。

輔助供電系統(tǒng)牽引變壓器輔助供電繞組供電模式

在這類輔助供電系統(tǒng)中，由牽引變壓器的輔助供電繞組提供電源，具有代表性的為CRH2、CRH380A統(tǒng)動(dòng)車組。在CRH2動(dòng)車組中，輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次繞組的AC400V提供電源，AC25kV的高壓電輸入牽引變壓器，經(jīng)過降壓變成AC400V，再輸入輔助電源裝置，經(jīng)過處理后，從輔助電源裝置輸出5路電源，為列車的各設(shè)備供電。

輔助供電系統(tǒng)CRH2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)工作原理示意圖牽引變壓器輔助供電繞組供電模式

輔助供電系統(tǒng)牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式該輔助供電系統(tǒng)，由牽引變流器直流環(huán)節(jié)提供電源，具有代表性的有CRH1A、CRH3、CRH5型動(dòng)車組。CRH5動(dòng)車組

AC25kV高壓電經(jīng)牽引變壓器降壓后輸入牽引變流器，輔助供電系統(tǒng)由牽引變流器上的3600VDC中間直流環(huán)節(jié)電壓供電，經(jīng)過處理后得到三相380VAC，向所有三相負(fù)載提供電源，如空調(diào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)通風(fēng)和空氣壓縮機(jī)等。

輔助供電系統(tǒng)CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)工作原理示意圖

牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式牽引變壓器牽引變流器

CRH380A統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)供電模式是牽引變壓器輔助繞組供電，通過輔助電源裝置將電壓變換為符合動(dòng)車組用電制式的電壓，供輔助用電設(shè)備使用。一、概述

CRH2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)

CRH2動(dòng)車組以E2-1000型動(dòng)車組為原型車，通過全面引進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，由四方股份公司在國內(nèi)制造生產(chǎn)。動(dòng)車組由8輛車組成，其中4輛動(dòng)車4輛拖車；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛，編成后結(jié)構(gòu)如圖所示。

動(dòng)車組在1號(hào)、8號(hào)車分別設(shè)置一套輔助電源裝置（APU），為空氣壓縮機(jī)、照明、控制、廣播、列車無線等設(shè)備提供電源；在2、4、6號(hào)車上分別設(shè)有一個(gè)蓄電池箱。

輔助供電系統(tǒng)CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組輔助電源裝置APU安裝在0、1、5號(hào)車。APU：輔助電源裝置簡稱，適用于CRH2、CRH380A統(tǒng)

CRH2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次輔助繞組提供電源，采用干線供電方式，按各電源系統(tǒng)貫穿全列車。和牽引變壓器3次線圈直接連接的系統(tǒng)中，連接有空調(diào)裝置、換氣裝置以及ATP主控電源。輔助電源裝置（APU）的輸入為AV400V，該設(shè)備作為電源向以下五個(gè)系統(tǒng)提供電源：

輔助供電系統(tǒng)非穩(wěn)定單相AC100V系統(tǒng)；穩(wěn)定單相AC100V系統(tǒng)；穩(wěn)定單相AC220V系統(tǒng)；穩(wěn)定三相AC400V系統(tǒng)；穩(wěn)定DC100V系統(tǒng)。

CRH2輔助供電系統(tǒng):

非穩(wěn)壓單相AC100V系統(tǒng)，由輔助變壓器（ATr）僅將牽引變壓器輔助繞組的AC400V電壓直接降壓至AC100V，向熱水器的加熱器等容許電壓變動(dòng)的負(fù)荷供電。穩(wěn)壓AC100V、AC220V系統(tǒng)和穩(wěn)壓DC100V系統(tǒng)，使用輔助電源裝置與AC400V實(shí)現(xiàn)隔離，并且降壓和穩(wěn)壓。穩(wěn)壓三相AC400V與牽引系統(tǒng)相關(guān)的輔助設(shè)備（牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)用各送風(fēng)機(jī)等）連接。穩(wěn)壓DC100V系統(tǒng)向車輛的控制電源、車廂照明、蓄電池等供電。輔助供電系統(tǒng)CRH2動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)圖

CRH2輔助供電系統(tǒng):

輔助供電系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，在動(dòng)車組上安裝2臺(tái)牽引變壓器，其輔助繞組輸出至輔助電源裝置（APU）的AC400V電壓分別供電給4節(jié)車廂。當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，為了使另一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，牽引變壓器能夠通過輔助繞組向8節(jié)車廂供電，設(shè)置了用于切換的輔助繞組電源感應(yīng)回路。當(dāng)輔助繞組電源切換后，空調(diào)裝置半功率運(yùn)行。相鄰單元具有相互支援功能，在動(dòng)車組上安裝2臺(tái)輔助電源裝置，一臺(tái)輔助電源裝置供給4節(jié)車廂所需輔助用電。

輔助供電系統(tǒng)

CRH2輔助供電系統(tǒng):

輔助系統(tǒng)設(shè)有完善的安全接地措施以及自診斷功能和故障保護(hù)功能。在列車信息控制系統(tǒng)和輔助電源裝置之間設(shè)置自診斷功能接口，由列車信息控制系統(tǒng)實(shí)施。動(dòng)車組車外車體側(cè)面裝有連接外部電源的插座（AC400V、單相、50Hz），M2車（2號(hào)車及6號(hào)車）上各有一處。車輛檢修基地設(shè)置有外部電源，可供輔助電路的工作。CRH1A型動(dòng)車組輔助電源系統(tǒng)運(yùn)行模式有普通運(yùn)行模式、回送模式、外部電源供電模式。

輔助供電系統(tǒng)二、技術(shù)指標(biāo)

方式電路方式：單相橋式ＩＧＢＴ脈沖整流器＋三相橋式ＩＧＢＴ逆變器方式；控制方式：逆變器穩(wěn)壓控制方式；冷卻方式：強(qiáng)制風(fēng)冷方式。輸入額定值額定電壓：ＡＣ４００Ｖ（５０Ｈｚ）單相；電壓變動(dòng)范圍：＋２４％～－３１％（連續(xù)），－３７％（１０分鐘）。形式輔助電源裝置：ＡＰＵＢＯＸ；輔助整流器：ＡＲｆＢＯＸ。二、技術(shù)指標(biāo)

第三章輔助供電系統(tǒng)輸出額定值額定容量：２２７ｋＶＡ；負(fù)載程度：１００％連續(xù)，ＡＣ輸出１８０％１０秒，ＤＣ輸出１２０％２０秒；負(fù)載功率因數(shù)：８５％（延遲）；輸出類別CRH2輔助電源裝置（APU）輸出種類

類別交流3相交流單相直流（輔助整流器箱）內(nèi)置ATr（不穩(wěn)定）輸出額定電壓AC400VAC100VAC220VDC100VAC100V額定輸出123kVA12kVA12kVA58kW22kVA電壓精度+10%～-10%同左同左+10%～-10%+26%～-41%頻率50Hz±1%同左同左—50Hz失真率5%以下————AC輸出電壓瞬間變動(dòng)（ATr除外）+5%、-5%（AC400V輸出）（輸入電壓AC400V，負(fù)載變動(dòng)在70%～100%）電壓瞬間變動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定時(shí)間1個(gè)循環(huán)（20ms）以下其他效率在90%以上*輸入電壓-37%時(shí)、AT電壓精度-41%

二、技術(shù)指標(biāo)

使用條件環(huán)境溫度：－２５～＋４０℃（外界溫度）；控制電源（1）額定電壓：ＤＣ１００Ｖ；（2）電壓變動(dòng)范圍：ＤＣ７０～１１０Ｖ；（3）所需容量：０．６ｋＷ，起動(dòng)時(shí)１．６ｋＷ１０毫秒。二、技術(shù)指標(biāo)

溫度上升范圍輸入交流電抗器（ＡＣＬ１，３）：１３５Ｋ（通風(fēng)溫度４５℃）＊；輸出交流電抗器（ＡＣＬ２）：１３５Ｋ（通風(fēng)溫度４５℃）＊；變壓器（ＴＲ２）：１３５Ｋ（通風(fēng)溫度４５℃）＊；變壓器（ＴＲ３）：１３５Ｋ（通風(fēng)溫度４５℃）＊；變壓器（ＴＲ４）：１３５Ｋ（通風(fēng)溫度４５℃）＊；輔助變壓器（ＡＴr）：１３５Ｋ（通風(fēng)溫度４５℃）＊。注＊的線圈絕緣部耐熱為２００℃時(shí)，容許上升溫度為１５５Ｋ。二、技術(shù)指標(biāo)

第三章輔助供電系統(tǒng)耐電壓主電路輸入：ＡＣ１８００Ｖ（額定電壓：ＡＣ４００Ｖ）；ＡＣ４００Ｖ輸出：ＡＣ１８００Ｖ（額定電壓：ＡＣ４００Ｖ）；ＡＣ２２０Ｖ輸出：ＡＣ１５００Ｖ（額定電壓：ＡＣ２２０Ｖ）；ＡＣ１００Ｖ輸出：ＡＣ１２００Ｖ（額定電壓：ＡＣ１００Ｖ）；ＤＣ１００Ｖ輸出：ＡＣ１２００Ｖ（額定電壓：ＤＣ１００Ｖ）；控制電路：ＡＣ１２００Ｖ（額定電壓：ＤＣ１００Ｖ）。三、工作原理

本輔助電源裝置（APU）向輔助電路、蓄電池、熒光燈等供電；輸出DC100V向插座、服務(wù)設(shè)備等供電；輸出AC100V和AC220V；向牽引系統(tǒng)的相關(guān)通風(fēng)機(jī)輸出三相AC400V的電源裝置，安裝在車體地板下側(cè)。其內(nèi)還設(shè)有向電熱器等供電的AC100V電源用輔助變壓器（ATr）。每列車設(shè)置2臺(tái)輔助電源裝置，分別向4輛車提供輔助電源。當(dāng)一臺(tái)輔助電源裝置發(fā)生故障時(shí)，可通過另一臺(tái)輔助電源裝置向全列車提供輔助電源。

CRH2型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)輔助電源裝置（APU）工作原理

輔助電源由輔助電源裝置（APU）和輔助整流器（ARf）兩個(gè)裝置組成，圖中上方虛線框內(nèi)是輔助電源裝置的功能方塊圖，下方虛線框內(nèi)是輔助整流器的功能方塊圖。

CRH2輔助電源功能方框圖

CRH2型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)三、工作原理

輔助電源裝置（APU）工作原理牽引變壓器牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC400V，同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。輸入濾波回路輸入濾波回路是降低從架線流入到脈沖整流器/逆變器上的高頻電流。IGBT脈沖整流器脈沖整流器將牽引變壓器的單相交流輸出電壓變換成直流的恒定電壓。控制方式使用了大容量IGBT的脈寬調(diào)制方式（PWM）。

三、工作原理

輔助電源裝置（APU）工作原理DC環(huán)形回路濾波電容器將穩(wěn)定的直流電壓供給給后段的逆變器。IGBT逆變器逆變器將直流電壓變換成為恒頻恒電壓的3相變流電壓。

AC濾波回路

AC濾波回路降低逆變器輸出電壓中的由于切換所產(chǎn)生的高頻電壓、使其輸出畸變很小的正弦波。輸出接觸器輸出接觸器3phMK擔(dān)負(fù)切斷和輔助電源裝置間的負(fù)荷的作用。

CRH2型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)三、工作原理

輔助整流器（ARf）

（1）二極管整流電路整流電路通過二極管3相橋電路變換APU的AC400V輸出電壓、對(duì)電池供給DC100V電壓。

CRH2型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)三、工作原理

（2）可調(diào)電阻可調(diào)電阻使直流輸出電壓具有如圖所示的下垂特性。CRH2型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)DC100V系統(tǒng)工作原理輔助整流器箱使用整流器變壓器將APU的400V三相電壓輸出變壓后，通過三相全波整流器，輸出穩(wěn)壓DC100V，向車輛的控制電源、車廂照明、蓄電池、插座、服務(wù)設(shè)備等供電。

DC100V系統(tǒng)可由102、103線兩條線供電。通常是由103線供電，架線停電時(shí)，通過操作應(yīng)急燈切換接觸器，在將電源由103線切換到102線的同時(shí)，即可向廣播裝置，應(yīng)急燈等最低限度所需的設(shè)備供電。CRH2型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)DC100V系統(tǒng)工作原理四、輔助電源外觀輔助電源控制模塊四、輔助電源外觀輸入接觸器四、輔助電源外觀

輔助電源控制側(cè)四、輔助電源外觀輔助電源輸出側(cè)

輔助電源接線排

輔助整流器的變壓器外形五、檢修第三章輔助供電系統(tǒng)

CRH2動(dòng)車組以分階段定期維修為基礎(chǔ)，根據(jù)動(dòng)車組走行里程或時(shí)間實(shí)行不同等級(jí)的維護(hù)及檢修。動(dòng)車組零部件的更換、檢修按原型車建立的檢查周期和零部件檢查、更換周期為基礎(chǔ)，同時(shí)充分考慮了中國鐵路使用線路、運(yùn)用條件的差異。動(dòng)車組沿襲原型車的技術(shù)，零部件在設(shè)計(jì)中充分考慮到零部件換修的便利和可靠，各組件盡量采用模塊化結(jié)構(gòu)，以減少在修時(shí)間。各零部件具有良好的通用性和互換性。

一、概述

CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)

CRH5動(dòng)車組以SM3型動(dòng)車組為原型車，通過全面引進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，由長客股份公司在國內(nèi)制造生產(chǎn)。動(dòng)車組由8輛車組成，其中5輛動(dòng)車3輛拖車，分成兩個(gè)動(dòng)力單元，一個(gè)動(dòng)力單元由3個(gè)動(dòng)車和1個(gè)拖車（M-M-T-M）組成，另一個(gè)動(dòng)力單元由2個(gè)動(dòng)車和2個(gè)拖車（T-T-M-M）組成，首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛，編組后結(jié)構(gòu)如圖3-24所示。一、概述

CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由輔助變流器、蓄電池、充電機(jī)等組成，每列車設(shè)有5臺(tái)輔助變流器，每輛動(dòng)車一臺(tái)，和牽引變流器安裝在一起，每列車設(shè)8組蓄電池和電池充電機(jī)，每輛車一套。

AC25kV高壓電經(jīng)設(shè)置在拖車上的牽引變壓器降壓成1770V后，輸入每輛動(dòng)車中的牽引變流器。輔助變流器將牽引變流器DC3600V的中間直流電壓變換成AC380V后，為空氣壓縮機(jī)、冷卻通風(fēng)機(jī)、油泵/水泵電機(jī)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖、照明、旅客信息系統(tǒng)等設(shè)備提供電源。CRH5型動(dòng)車組一、概述

CRH5輔助供電系統(tǒng)采用干線供電方式，供電制式為AC380V和DC24V。

AC380V/50Hz用電設(shè)備：空氣壓縮機(jī)、冷卻通風(fēng)機(jī)、油泵/水泵電機(jī)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖設(shè)備；

AC220V/50Hz用電設(shè)備：前窗加熱器、廚房設(shè)備、內(nèi)部插座；

DC24V用電設(shè)備：照明設(shè)備、旅客信息系統(tǒng)、應(yīng)急通風(fēng)裝置和控制裝置。動(dòng)車組內(nèi)各車設(shè)AC220V（衛(wèi)生間、列車長室、司機(jī)室各1個(gè)，客室2個(gè)）插座及DC24V（每車2個(gè)，車下裙板內(nèi)）行燈插座。輔助系統(tǒng)供電輸出品質(zhì)符合EN50155等標(biāo)準(zhǔn)。各種制式的供電系統(tǒng)均有各自獨(dú)立的可靠的安全接地措施。CRH5型動(dòng)車組一、概述

供電設(shè)施具有自診斷功能和故障保護(hù)措施。供電線路發(fā)生的過載、短路、瞬時(shí)大電流沖擊、過壓、欠壓、接地等現(xiàn)象均有保護(hù)，確保旅客安全。每個(gè)牽引控制單元的每側(cè)各設(shè)一個(gè)AC380V外接電源插座，每個(gè)插座可為半列車的輔助設(shè)備供電。輔助供電電源系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，能夠進(jìn)行切換，確保列車正常運(yùn)行。在1臺(tái)或2臺(tái)輔助變流器故障的情況下，可以不受任何限制地向輔助負(fù)載供電。

變流器組件配置圖。

CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的工作原理圖。

CRH5動(dòng)車組圖中代號(hào)表。代號(hào)功能代號(hào)功能代號(hào)功能4QC1,4QC2四象限變流器KAUX輔助變流器隔離開關(guān)SMT接地開關(guān)B24V蓄電池L(BT)低壓負(fù)載SMT1接地刀閘開關(guān)CADC輔助中間濾波電容Lp(BT)特殊低壓負(fù)載SMT400中壓接地開關(guān)CAI11,CAI12,CAI13,CAI14輔助斬波輸入濾波電容L(MT)，La(MT)，Lb(MT)

中壓負(fù)載

TA1,TA2副邊繞組電流變送器

CAUC1,CAUC2

輔助斬波輸出電容

LAUC

輔助斬波輸出電抗TA1_M1,TA2_M1,TA1_M2,TA2_M2,

牽引電機(jī)電流變送器CBS蓄電池充電機(jī)LAUX輔助斬波輸入濾波電抗TA1AUX,TA2AUX輔助變流器電流變送器Cdc直流環(huán)節(jié)電容LU1,LU2,LU3三相輔助輸出濾波電抗TA3負(fù)極電流變送器CH-INVAUX輔助變流器M1,M2牽引電機(jī)TAB蓄電池充電電流變送器CHF1,CHF2制動(dòng)斬波器PCBT低壓庫插TAL25KV直流環(huán)節(jié)電壓變送器CONVTRAZAU牽引輔助變流器PCMT1,PCMT2,PCMT3,PCMT4中壓庫插TAP原邊變流變送器CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)圖中代號(hào)

CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)圖中代號(hào)

代號(hào)功能代號(hào)功能代號(hào)功能CU1,CU2,CU3三相輔助輸出濾波電容PNT25KV受電弓TLU三相輔助輸出軟開關(guān)DD,D1,D2二極管PRECOMB斷路器箱TPM25KV直流電壓變送器DJ,DJ1真空斷路器RADC輔助中間濾波放電電阻器TR1,TR2輔助中頻變送器FB1,FB2,FB3蓄電池自動(dòng)開關(guān)Rdc直流環(huán)節(jié)放電電阻器TSB蓄電池?cái)嗦菲鱂SC火花間隙REO制動(dòng)變阻器TT牽引變送器FSC125KV避雷針RF1,RF2制動(dòng)電阻器TV1,TV2,TV3電壓變送器INV-TRAZ1,INV-TRAZ2牽引變流器SAZ1,SAZ2,SAZ31,SAZ32兩極斷路器XPBT參考接地CRH5動(dòng)車組變流器組件配置圖

CRH5動(dòng)車組變流器組件配置圖

CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)工作原理示意圖

CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)工作原理示意圖

二、技術(shù)指標(biāo)

CRH5輔助變流器的主要任務(wù)是為動(dòng)車組的所有中壓設(shè)備和低壓設(shè)備供電，其技術(shù)指標(biāo)如下：

輔助變流器的輸出特性l額定電壓 380V+中性線；l電壓變化

5%；l總諧波失真

10%；l額定頻率 50Hz；l頻率變化

2%。CRH5型動(dòng)車組二、技術(shù)指標(biāo)第三章輔助供電系統(tǒng)輸出功率CRH5動(dòng)車組輔助變流器的輸出功率表。

環(huán)境條件連續(xù)功率（平均值）最大功率（15分鐘）峰值功率冬季(1)290kVA@cos

=0.93400kVA@cos

=0.95525kVA夏季(2)300kVA@cos

=0.79400kVA@cos

=0.83530kVA（1）—環(huán)境溫度低于15°C；（2）—

環(huán)境溫度最高為45°C。三、工作原理

輔助變流器CRH5動(dòng)車組輔助變流器將牽引變流器DC3600V的中間直流電壓變換成AC380V三相電壓后輸出，負(fù)責(zé)向與三相線路連接的所有設(shè)備供電，與牽引變流器安裝在同一牽引變流器箱中。

CRH380B型動(dòng)車組輔助變流器分為單輔助變流器和雙輔助變流器。CRH380B型動(dòng)車組輔助變流器輸出電壓為AC440V/50Hz。輔助變流器采用IGBT元器件，由以下部分組成：一個(gè)輸入濾波器；一個(gè)斬波器；一個(gè)逆變器；一個(gè)輸出濾波器；一個(gè)控制單元。CRH5動(dòng)車組輔助變流器工作原理示意圖

第三章輔助供電系統(tǒng)CRH5動(dòng)車組輔助變流器工作原理示意圖CRH5A動(dòng)車組輔助變流器CRH5A型動(dòng)車組，配置有5個(gè)輔助變流器。輔助變流器可提供AC400V，50HZ的電壓。三、工作原理

110VDC輔助供電動(dòng)車組每列車設(shè)8組蓄電池和電池充電機(jī)，每輛車一套，電池充電機(jī)的主要功能是用于車載電池進(jìn)行充電，同時(shí)以DC110V為車載輔助設(shè)施供電。110V直