新教材適用2024-2025學(xué)年高中歷史第5單元交通與社會(huì)變遷單元整合學(xué)案部編版選擇性必修2

單元整合一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展的歷程1．內(nèi)河運(yùn)輸為主的時(shí)期。內(nèi)河運(yùn)輸是最古老的運(yùn)輸方式之一。在原始交通運(yùn)輸階段，陸上運(yùn)輸主要靠人力、畜力，而內(nèi)河運(yùn)輸則主要靠風(fēng)力與水流。當(dāng)時(shí)的內(nèi)河運(yùn)輸無(wú)論從運(yùn)輸?shù)谋憷院凸?yīng)應(yīng)人們運(yùn)輸?shù)膶?shí)力，都優(yōu)于陸上運(yùn)輸，加上當(dāng)時(shí)的人類(lèi)生活離不開(kāi)大江、大河，所以?xún)?nèi)河運(yùn)輸成為最具優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式之一。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，第一次工業(yè)革命中蒸汽動(dòng)力起先在水上運(yùn)輸方面得到應(yīng)用，1807年美國(guó)人富爾頓獨(dú)創(chuàng)的蒸汽汽船在紐約第一次試航勝利，開(kāi)創(chuàng)了以機(jī)械為動(dòng)力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。蒸汽汽船因其運(yùn)能大、成本低而在早期的工業(yè)化國(guó)家快速發(fā)展，并成為19世紀(jì)上半葉交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。2．鐵路運(yùn)輸為主的發(fā)展時(shí)期。19世紀(jì)初蒸汽機(jī)車(chē)的獨(dú)創(chuàng)，將鐵路運(yùn)輸方式的廣泛應(yīng)用帶入一個(gè)新的時(shí)期。英國(guó)在1825年建成世界上第一條鐵路，揭開(kāi)了鐵路運(yùn)輸發(fā)展的新篇章。19世紀(jì)中期起先的電氣化和重化工業(yè)發(fā)展，鐵路運(yùn)輸因運(yùn)能大、成本低、全天候等特點(diǎn)，彌補(bǔ)了水路運(yùn)輸速度慢、受地理?xiàng)l件限制等不足，滿(mǎn)意了工業(yè)生產(chǎn)對(duì)客、貨運(yùn)輸?shù)母咭?，解除了工業(yè)布局對(duì)水路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)分依靠，從而在已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化的國(guó)家得到快速發(fā)展并形成網(wǎng)絡(luò)。世界鐵路運(yùn)輸進(jìn)入高速發(fā)展階段，歐美各國(guó)不斷掀起筑路高潮。時(shí)至今日，鐵路運(yùn)輸仍舊在交通運(yùn)輸中占有非常重要的地位，尤其是發(fā)展中國(guó)家，鐵路運(yùn)輸仍是陸上運(yùn)輸?shù)墓歉伞?．汽車(chē)運(yùn)輸和航空運(yùn)輸大發(fā)展時(shí)期。19世紀(jì)中期工業(yè)生產(chǎn)的大發(fā)展，迫切須要進(jìn)行新的技術(shù)革命。在19世紀(jì)80年頭，德國(guó)人卡爾·本茨等人設(shè)計(jì)出內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用在工業(yè)和交通運(yùn)輸方面，推動(dòng)汽車(chē)和飛機(jī)的試制勝利。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，使馬路建設(shè)發(fā)展快速。一戰(zhàn)后，一些資本主義國(guó)家將軍事工業(yè)轉(zhuǎn)為民用，汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，同時(shí)馬路網(wǎng)規(guī)模和等級(jí)不斷提高。20世紀(jì)30年頭，德國(guó)研制高速汽車(chē)，同時(shí)起先修建高速馬路。其次次世界大戰(zhàn)后，高速馬路在各國(guó)廣泛發(fā)展。在運(yùn)輸需求的推動(dòng)以及技術(shù)進(jìn)步的支持下，電氣化鐵路、高等級(jí)馬路和超音速飛機(jī)快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面保住了部分市場(chǎng)，但更多地已被馬路和航空運(yùn)輸所取代；內(nèi)河運(yùn)輸在大宗散貨運(yùn)輸方面雖接著擁有肯定的市場(chǎng)份額，但總體上在走向滑坡。4．綜合運(yùn)輸發(fā)展時(shí)期。20世紀(jì)中葉，隨著第三次科技革命的發(fā)展，各種運(yùn)輸方式已不能獨(dú)自滿(mǎn)意運(yùn)輸需求，于是綜合運(yùn)輸更加受到重視，大型運(yùn)輸樞紐和組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)得到快速發(fā)展。二、中國(guó)近代交通發(fā)展的特點(diǎn)、成因及影響1．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)漸漸起先近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了肯定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的限制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。2．成因(1)緩慢的緣由①?gòu)母旧险f(shuō)是由近代中國(guó)社會(huì)環(huán)境確定的，國(guó)家不能獨(dú)立，被列強(qiáng)限制。②中國(guó)修筑鐵路缺乏資金、技術(shù)，重工業(yè)落后。③傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。④長(zhǎng)期的社會(huì)動(dòng)亂，民不聊生，鐵路建設(shè)缺乏穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。(2)發(fā)展的緣由①先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，主動(dòng)興辦近代交通，推動(dòng)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。②中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。③列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力限制和操縱中國(guó)的交通。3．影響(1)近代交通變更顯著。在近代，西方獨(dú)創(chuàng)了輪船、火車(chē)、汽車(chē)、電報(bào)、電話(huà)，并傳入中國(guó)，從而使中國(guó)的交通、通訊方式發(fā)生了質(zhì)的變更。(2)交通工具的進(jìn)步，使人們的生活節(jié)奏加快，彼此距離縮短，極大地促進(jìn)了區(qū)域之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的溝通。(3)新式交通方式變更了人們的通信手段和出行方式，肯定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，豐富了人們的生活，促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。(4)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)