發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝流程

現(xiàn)代悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝PAGEPAGEIIPAGEI畢業(yè)論文題目:發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝流程學(xué)生專(zhuān)業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修指導(dǎo)教師完成日期發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝流程摘要發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性到了一定的程度要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。目前有不少汽修企業(yè)關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī)大修；工藝流程；維修工藝；規(guī)范TheOverhaulProcessOfELANTRALetterEmblemEngineChenlin（HuzhouVocationalTechnologyCollegeofMechatronicsEngineeringBranch）Abstrat：Theengineistheheartofthecar,Walkingtothecartopower,Carpower,economy,environmentalprotectiontoacertainextenttotheengineoverhaul.TherearemanyaftermarketengineoverhaulbusinessisalsoalackofELANTRALetterEmblemmorestandardizedandeffectiveprocess,allowingdifferentlevelsofmechanicsaccordingtotheirskillleveltoeasilyrepairtheengine.HyundaiMotoroverhaultheengineisthemostcomplexmaintenanceprocess,maintenanceofmachineryorequipmentusedthemost,spentthelongestworkinghours,maintenance,technicalstandardizationmostsophisticatedrepairproject,soevenifthereisextensiveexperienceandcapabilitiesoftherepairman,itmaynotbeinaccordancewiththeoverhaulFaDongjistandardizedandeffectiveprocessforamajoroverhaul.KeywordsEngineOverhaul；EffectiveProcess；MaintenanceProcess；Standardization目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1引言 12發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)準(zhǔn) 13發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝 13.1發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作 13.2發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸 23.3發(fā)動(dòng)機(jī)的解體 23.3發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件檢查 33.4發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝 63.5發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝 74發(fā)動(dòng)機(jī)大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 85結(jié)論 8參考文獻(xiàn) 9第10頁(yè)共10頁(yè)第1頁(yè)共10頁(yè)1引言隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，修車(chē)技術(shù)也在隨著進(jìn)步。從電子產(chǎn)品在汽車(chē)上的應(yīng)用,到現(xiàn)代汽車(chē)診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修資訊上的應(yīng)用,以及維修管理軟件在汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)維修的高科技特征。汽車(chē)維修已不再是簡(jiǎn)單的零件修復(fù),準(zhǔn)確無(wú)誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車(chē)維修的最高境界。維修工的技術(shù)也在不斷進(jìn)步。但擁有一套理念的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝流程不是每個(gè)維修工所能做到的。它代表著精湛的修車(chē)技藝和豐富的理論知識(shí)。2現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)準(zhǔn)1.氣缸壓力：氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過(guò)8％用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表或用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測(cè)量（不符合標(biāo)準(zhǔn)的悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力差值要求為不合格。）當(dāng)悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力低于它的標(biāo)準(zhǔn)值會(huì)有嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象。

2.怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于50r/min用轉(zhuǎn)速表進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測(cè)量。3.功率：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％用測(cè)功機(jī)按有關(guān)規(guī)定測(cè)量值。4.燃料消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)要求用油耗計(jì)。5.扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％用測(cè)功機(jī)按有關(guān)規(guī)定檢查，嚴(yán)重喪失工作能力均應(yīng)大修。3發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程，如圖3-1所示：圖3-13.1發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作（1）清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外部用清洗劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器以免分電器進(jìn)水以免分電器有損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修之后的有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，影響驗(yàn)收效果。最主要清洗的地方就是氣門(mén)塞蓋和油底殼的油污和泥土。以便拆卸時(shí)候能清楚看到螺絲。清洗不用太細(xì)心只要洗去發(fā)動(dòng)機(jī)表面的油污即可。（2）準(zhǔn)備工具世達(dá)工具一套、一字起、十字起、氣門(mén)鉸刀工具一套、氣門(mén)碾磨機(jī)、8至22號(hào)各種型號(hào)的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸（1）發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行。否則會(huì)造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件由外部到內(nèi)部。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)架上拆下的步驟：1）放掉水箱內(nèi)的水、機(jī)油。關(guān)閉油箱的開(kāi)關(guān)。拆下油泵的油管接頭。2）拆下電源線，取下發(fā)電機(jī)上的線。拆下水箱的進(jìn)水管及各處的螺母。連接栓及銷(xiāo)等。拿下水箱及架框3）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上個(gè)附件的總成：空氣濾清器、化油器、機(jī)油濾清器、汽油泵、水泵分電器、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及機(jī)油壓力傳感器等4）拆卸變速器與飛輪殼及變速器后手制動(dòng)、突緣與傳動(dòng)軸連接的螺母等。用吊具拆除變速器總成。5）拆下離合器拉桿及分離叉、傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動(dòng)機(jī)。用發(fā)動(dòng)機(jī)吊架吊下。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)的解體（1）拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。（2）拆下氣門(mén)室蓋，拆下?lián)u臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來(lái)。取下所有推桿。并作好順序，以便安裝.(3)拆下缸蓋、氣缸墊。拆時(shí)，應(yīng)從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴(yán)禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊。)(4)把發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放，有氣門(mén)的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無(wú)記號(hào)。如無(wú)記號(hào)，加上記號(hào)然后對(duì)稱(chēng)地拆下離合器固定螺栓。取下離合器的總成。(5)拆下油底殼、襯墊，同時(shí)拆下機(jī)油泵的一些附件。(6)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿大頭的記號(hào)。如無(wú)記號(hào)，應(yīng)在活塞頂、連桿大頭用金屬的東西按順序作上記號(hào)。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手式木棒，從缸體上部取下活塞連桿總成。應(yīng)將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。(7)拆下氣門(mén)組，在氣門(mén)完全關(guān)閉下，拆下氣門(mén)卡簧及氣門(mén)。(8)拆下起動(dòng)爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。(9)拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊。(10)檢查正時(shí)齒輪上有無(wú)標(biāo)記。如無(wú)記號(hào)，應(yīng)在兩輪工作處作上記號(hào)。（11）將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置在工作臺(tái)上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊裝回原位。并固定一下。（12）拆下曲軸后油封及飛輪殼。（13）分解活塞連桿組。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件檢查1.曲軸的檢查曲軸的常見(jiàn)損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形等。1）裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處，表現(xiàn)為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現(xiàn)沿軸向延伸的裂紋。常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、X光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時(shí)，使磁力線通過(guò)被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線會(huì)偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會(huì)被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì)，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。如有明顯的油跡出現(xiàn)，即該處有裂紋。2）彎曲變形的檢查。將曲軸的兩端用V型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面，如圖3-2所示。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸頸對(duì)兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，其誤差如大于0.10mm，應(yīng)更換曲軸。圖3-22.氣缸的檢測(cè)氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個(gè)兩個(gè)數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)值的比較。測(cè)量氣缸圓度、圓柱度的方法及步驟：（1）準(zhǔn)備清洗干凈的持修氣缸體一臺(tái)，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。（2）將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。（3）安裝、校對(duì)量缸表。（4）用量缸表測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)處于平行于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測(cè)記錄。（5）在同一剖面內(nèi)測(cè)量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測(cè)記錄。（6）上述兩次測(cè)量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。（7）用上述方法測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)至最后一道活塞環(huán)下止點(diǎn)行程的中部，將這一橫剖面的圓度誤差，記入檢測(cè)記錄。（8）用同樣方法測(cè)量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入檢測(cè)記錄。（9）三個(gè)圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。(10)上述3個(gè)測(cè)量橫剖面，6個(gè)測(cè)量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。(11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過(guò)允許限度或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。（12）氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時(shí)，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為標(biāo)準(zhǔn)，悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于3.活塞連桿組的檢查。（1）活塞檢查主要是裙部直徑、活塞環(huán)槽高度和活塞銷(xiāo)座孔尺寸的測(cè)量1）活塞裙部直徑的檢測(cè)可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測(cè)量活塞裙部規(guī)定的測(cè)量位置。將在此位置測(cè)得的數(shù)據(jù)與氣缸磨損最大部位的測(cè)量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測(cè)量配缸間隙的方法來(lái)確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷(xiāo)座孔平行于曲軸方向，在活塞受側(cè)壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長(zhǎng)200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。以30N的力能拉動(dòng)（感覺(jué)有輕微阻力時(shí)）即為合適。

2）活塞環(huán)槽的測(cè)量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標(biāo)準(zhǔn)氣環(huán)裝入其內(nèi)，用塞尺測(cè)量其側(cè)隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷(xiāo)座孔的測(cè)量可用千分尺直接測(cè)量。對(duì)于因磨損過(guò)多而超過(guò)裝配間隙極限值的活塞，應(yīng)更換，選用新活塞。

3.4發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要零件修復(fù)工藝1、連桿銅套的鉸銷(xiāo)：選擇配套的鉸具。用油標(biāo)長(zhǎng)尺測(cè)一下連桿小頭的內(nèi)徑與銅套的外徑。削時(shí)反正都鉸一次。用銷(xiāo)在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開(kāi)始鉸。所鉸的角度、圈數(shù)一定平衡）標(biāo)準(zhǔn)：鉸好的銷(xiāo)在銅套內(nèi)活動(dòng)自如，沒(méi)有曠量。2、軸承的手工刮配（刮瓦）（1）刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據(jù)軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進(jìn)行鉸削。刮削方向：刮削時(shí)，第一刀刮削方向與瓦片中心線成45°角，第二次刮削仍與中心線成45°，但方向相反。刮削過(guò)程中，應(yīng)刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩(wěn)。應(yīng)保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒(méi)有曠量，工作面多。如出現(xiàn)工作面只有半瓦，此時(shí)要檢查修理曲軸。如此時(shí)裝上，會(huì)出現(xiàn)瀉油一般20公斤。如沒(méi)有工作面，三者之間有著故障。（2）主軸承的鉸削：首先將各道主軸承裝入主軸承座孔內(nèi)，然后在所有主軸徑上涂上一層紅丹，將曲軸放上去轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后抬下。若各道的軸承的印痕都在曲軸兩端稍下，說(shuō)明各主軸承的軸心線與主軸承座孔軸心線同軸。如印痕都在兩端附近且各有差異。可略加修刮，使其一致。如僅在某些軸承上有印痕，而個(gè)別沒(méi)有印痕，則說(shuō)明軸承的厚薄不均，應(yīng)進(jìn)行更換。軸中心線校好后：上上軸承蓋，每擰一道轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后，松開(kāi)螺栓，再擰一道。轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后，再松再擰。依次類(lèi)推。直到進(jìn)行完畢。達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊。開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，感到有一定阻力。轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后應(yīng)靈活自如，輕無(wú)阻滯現(xiàn)象。[切記：主軸頸與軸承表面涂機(jī)油]（3）氣門(mén)座的鉸削工藝：根據(jù)氣門(mén)直徑選擇合適的氣門(mén)座鉸刀。根據(jù)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑，選擇鉸刀導(dǎo)桿。導(dǎo)桿以能輕易推入導(dǎo)管孔內(nèi)無(wú)曠量為宜。把粗砂布?jí)|在鉸刀下，放在氣門(mén)座上。磨除座口硬化層鉸削時(shí)，先用與氣門(mén)錐角相同的鉸刀。（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形。直至出現(xiàn)寬度達(dá)2mm以上完整銷(xiāo)帶為止。鉸削時(shí)，兩手用力均勻，沿圓周平穩(wěn)鉸削。然后用相配的氣門(mén)試接觸帶，即在氣門(mén)座上涂上顏色。用氣門(mén)試配氣門(mén)錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門(mén)錐面的下方。距下緣１mm3.5發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝：發(fā)動(dòng)機(jī)的裝合包括發(fā)動(dòng)機(jī)、各組件的裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)的不同而異、。但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎(chǔ)。由內(nèi)向外逐段裝配。1、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝之前的準(zhǔn)備工作2、為檢驗(yàn)氣門(mén)座的修復(fù)是否合格，需要檢查氣門(mén)與氣門(mén)座的氣密性，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。通常有以下幾種方法檢查氣密性。1）、將與氣門(mén)座配套使用的氣門(mén)放入氣門(mén)導(dǎo)管孔內(nèi)，并使氣門(mén)緊貼氣門(mén)座的密封錐面，然后在氣門(mén)上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒(méi)有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，則可認(rèn)為氣密性良好。2）、在氣門(mén)密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門(mén)放入氣門(mén)導(dǎo)管孔內(nèi)，然后用力將氣門(mén)壓在氣門(mén)座上旋轉(zhuǎn)1/81/4周后取出，最后檢查氣門(mén)座上的紅丹油情況。如果氣門(mén)座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說(shuō)明氣密性良好。3）、將氣門(mén)與氣門(mén)座清洗干凈后，把氣門(mén)桿放入氣門(mén)導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)氣門(mén)盤(pán)部離氣門(mén)座25mm左右時(shí)，用手輕拍氣門(mén)，使其沿氣門(mén)導(dǎo)管孔垂直落下，連續(xù)數(shù)次后取出氣門(mén)檢查氣門(mén)座密封錐面。若氣門(mén)座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無(wú)斑點(diǎn)，即可認(rèn)為氣密性良好。4）、用氣密性試漏機(jī)全自動(dòng)氣密性檢測(cè)。此法適合在大型汽修廠及柴油機(jī)裝配廠使用，主要將氣門(mén)及氣門(mén)座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對(duì)氣密性進(jìn)行定量檢測(cè)，然后判定氣門(mén)與氣門(mén)座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來(lái)表示氣密性。4發(fā)動(dòng)機(jī)大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)5結(jié)論現(xiàn)在修車(chē)領(lǐng)域擁有一套具體精確的大修工藝流程是非常重要的，它不僅體現(xiàn)了技術(shù)而且又展示了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。就像悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修簡(jiǎn)單的修理作為修理工都是會(huì)的，不過(guò)要把它做得至善至美就是有點(diǎn)技術(shù)含量的，拆裝的整個(gè)過(guò)程都是非常謹(jǐn)慎。這就需要很精確的掌握這套很理念的工藝流程。參考文獻(xiàn)[1]劉才中.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝和加工：人民交通出版社1987.11[2]T.吉爾.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與大修：機(jī)械工業(yè)出版社2009.5.1[3]蔣立勛.淺議發(fā)動(dòng)機(jī)的大修工藝：黑龍江交通科技2006年07期[4]吳鈺乾.現(xiàn)代汽車(chē)大修發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化工藝流程設(shè)計(jì)與實(shí)施：汽車(chē)維修技師2007年10期[5]夏長(zhǎng)明.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝：汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)2003年12期[6]陳煥江．汽車(chē)運(yùn)用工程基礎(chǔ)[M]．2版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．[7]羅棣華，王紹春，陳金萍等．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的檢測(cè)方法及分析[J]．汽車(chē)維修，2008(06)：16-17．[8]陳煥江．汽車(chē)檢測(cè)與診斷[M]．2版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．附錄：外文翻譯InWangZuoliang’stranslationpractices,hetranslatedmanypoems,especiallythepoemswrittenbyRobertBurns.HistranslationofBurn’s“ARed,RedRose”broughthimfameasaversetranslator.Atthesametime,hepublishedabouttenpapersonthetranslationofpoems.Somearguethatpoemscannotbetranslated.Froststressesthatpoetrymightgetlostintranslation.AccordingtoWang,versetranslationispossibleandnecessary,for“Thepoet-translatorbringsoversomeexcitingworkfromanothercultureandindoingsoisalsowritinghisownbestwork,therebyaddingsomethingtohisculture.Inthistransmissionandexchange,aricher,morecolorfulworldemerges.”(Wang,1991:112).Thenhowcanwetranslatepoems?AccordingtoWang’sunderstanding,thetranslationofpoemsisrelatedtothreeaspects:Apoem’smeaning,poeticartandlanguage.（1）Apoem’smeaning“Socio-culturaldifferencesareformidableenough,butthematterismademuchmorecomplexwhenonerealizesthatmeaningdoesnotconsistinthemeaningofwordsonly,butalsoinsyntacticalstructures,speechrhythms,levelsofstyle.”(Wang,1991:93).（2）PoeticartAccordingtoWang,“Bly’spointaboutthe‘marveloustranslation’beingmadepossibleintheUnitedStatesonlyafterWhitman,PoundandWilliamsCarlosWilliamscomposedpoetryinspeechrhythmsshowswhatmaybegainedwhenthereisagenuinerevolutioninpoeticart.”(Wang,1991:93).（3）Language“Sometimeslanguagestaysstaticandsometimeslanguagestaysactive.Whenlanguageisactive,itisbeneficialtotranslation”“Thiswouldrequirethiskindofintimateunderstanding,onthepartofthetranslator,ofitsgenius,itsidiosyncrasies,itspastandpresent,whatitcandoandwhatitchoosenottodo.”