新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)研究

新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)研究摘要:由于新能源汽車在我國發(fā)展的時間較短,技術(shù)還不夠成熟,使得新能源汽車運行過程中存在部分故障難以診斷和維修,對新能源汽車的普及產(chǎn)生了一定的阻力?通過對新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)的研究,提出了對新能源汽車進行有效維護的措施,以期促進新能源汽車的有效應(yīng)用?關(guān)鍵詞:新能源汽車;故障診斷;維修技術(shù)1新能源汽車常見故障1.1動力電池故障目前,新能源汽車普遍采用電能作為其主要能量來源,在節(jié)能環(huán)保方面具有良好表現(xiàn)?現(xiàn)階段,純電動汽車主要使用鋰動力電池作為電能的載體,其動力電池組主要由多個鋰電池單體構(gòu)成?在鋰電池的應(yīng)用過程中,如果鋰電池單體的性能發(fā)生改變,會使整個動力電池組出現(xiàn)充電不足或過度放電等故障,對電池的使用壽命會產(chǎn)生影響,并導(dǎo)致動力電池出現(xiàn)故障?在新能源汽車運行的過程中,動力電池組持續(xù)放電并產(chǎn)生了高溫,當(dāng)高壓導(dǎo)線長時間處于高溫條件下時,其絕緣層會出現(xiàn)老化或者軟化,引發(fā)電池漏電或短路等故障?如果沒有及時對這類故障進行診斷,并對動力電池系統(tǒng)進行維護,會對新能源汽車的正常運行產(chǎn)生不利的影響?1.2電機驅(qū)動系統(tǒng)故障電機驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車的基礎(chǔ)組成部分,在車輛的實際運行過程中,該系統(tǒng)主要完成機械能與電能的相互轉(zhuǎn)化?通常,電機驅(qū)動系統(tǒng)故障主要為電路系統(tǒng)故障?磁路系統(tǒng)故障和機械系統(tǒng)故障?由于電機驅(qū)動系統(tǒng)有多種工作模式,發(fā)生故障的原因也不盡相同,為故障診斷工作帶來了一定難度?在一般情況下,電機驅(qū)動系統(tǒng)故障可以從機械故障或電氣故障2個方面進行診斷和分析?此外,制動系統(tǒng)真空泵故障也是引起電機驅(qū)動系統(tǒng)故障較為常見的原因之一?1.3空調(diào)系統(tǒng)故障空調(diào)系統(tǒng)是新能源汽車構(gòu)造中的重要組成部分,它能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，從而營造舒適的駕乘環(huán)境?在該系統(tǒng)運行過程中,常見故障有冷媒泄漏和制冷故障?如:部分新能源汽車在加冷媒后服務(wù)時間較短,制冷效果不強,其主要原因是密封膠老化導(dǎo)致的制冷劑的壓力異常,或是相關(guān)零件發(fā)生損壞等?此外,汽車空調(diào)系統(tǒng)的運行環(huán)境通常較為惡劣,如果沒有進行定期檢查和保養(yǎng),將會導(dǎo)致硬件損壞,從而引發(fā)多種系統(tǒng)故障?2故障的診斷及維修2.1動力電池故障診斷及維修本文以北汽新能源E150ev車型為例,闡述動力電池故障診斷及維修方法?該車輛在正常運行的狀態(tài)下,儀表盤出現(xiàn)警報提醒,并在間隔約2s后,儀表盤顯示“動力蓄電池故障”,且在導(dǎo)航屏上顯示“中度故障,請立即安全停車,與車輛授權(quán)服務(wù)商聯(lián)系”等提示信息,表明該車輛沒有了動力來源,無法繼續(xù)行駛?該車型的動力電池為磷酸鐵鋰電池,此類電池在高溫條件下具有良好的性能,但在低溫時性能會受到很大的影響?如果電池充電時溫度較低,在一定程度上會影響電池壽命?磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)在使用車載充電機進行充電時,對充電溫度和充電電流的要求為:充電溫度在0~55℃之間,最大允許充電電流為10A?當(dāng)電池單體最高電壓超過額定電壓0.4V時,最大允許充電電流應(yīng)降低至5A;當(dāng)電池單體最高電壓超過額定電壓0.5V時,電池系統(tǒng)不再被允許進行充電?在故障診斷時,對該車輛動力電池系統(tǒng)進行充電,并在充滿電后使用專用的解碼器讀取電池內(nèi)部數(shù)據(jù),測得其中某個電池單體的最低電壓為0.511V,說明該單體電池出現(xiàn)了損壞情況?該故障的解決方法是對電池系統(tǒng)進行整體放電后,更換損壞的電池單體,再對電池系統(tǒng)重新充電?為了使動力電池始終處于良好的性能狀態(tài),應(yīng)對動力電池進行定期檢查?在檢查過程中,可以使用萬用表等檢測設(shè)備,對電池的電壓和電流進行檢測和記錄,并與正常值進行比較,判斷電池相關(guān)參數(shù)是否存在異常?如果存在異常,應(yīng)根據(jù)電池損壞情況及時更換和維護,保證車輛能夠安全穩(wěn)定運行?2.2驅(qū)動系統(tǒng)故障診斷及維修本文以比亞迪電動汽車制動系統(tǒng)電動真空泵故障為例,闡述驅(qū)動系統(tǒng)故障的診斷與維修方法?該車輛在正常行駛過程中,車機系統(tǒng)發(fā)出了驅(qū)動系統(tǒng)存在故障的預(yù)警信號?經(jīng)過初步的故障診斷和排查,判斷該車輛的制動系統(tǒng)電動真空泵出現(xiàn)了故障?該車型制動系統(tǒng)電動真空泵啟動和關(guān)閉的條件為:當(dāng)車速在60km/h以下?真空度小于60kPa時,真空泵啟動;當(dāng)真空度達到75kPa時,真空泵關(guān)閉?如果車速超過60km/h,真空泵啟動條件是真空度小于70kPa,關(guān)閉條件是真空度達到75kPa?在檢測過程中,發(fā)現(xiàn)該車輛在無人為腳剎且真空泵正常運轉(zhuǎn)情況下,真空度在5s內(nèi)沒有發(fā)生變化;在有人為腳剎且真空泵正常運轉(zhuǎn)情況下,真空度在10s也沒有發(fā)生改變?說明該車輛的真空泵存在一般漏氣問題,導(dǎo)致車機控制系統(tǒng)發(fā)出驅(qū)動系統(tǒng)故障信號?在更換了電動真空泵后,該故障信號消失?當(dāng)真空泵出現(xiàn)一般漏氣時,車機系統(tǒng)會發(fā)出一般預(yù)警信號;當(dāng)真空泵失去效力或者出現(xiàn)嚴重漏氣問題時,車機系統(tǒng)會發(fā)出嚴重警示信號?因此,在車輛維修過程中,不管是一般預(yù)警信號還是嚴重警示信號,在車輛執(zhí)行斷電后,應(yīng)再次對驅(qū)動系統(tǒng)進行檢測?驅(qū)動在系統(tǒng)恢復(fù)正常后,才可以將預(yù)警信號消除,并將故障排查的相關(guān)信息錄入到該車輛的歷史故障中?2.3空調(diào)系統(tǒng)診斷維修針對新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)存在的冷媒泄漏問題,應(yīng)當(dāng)加強對冷媒管道的檢查,如發(fā)現(xiàn)密封膠帯老化或者破損等情況,應(yīng)盡快更換,隨后可填充適當(dāng)?shù)睦鋬鰴C油,完成抽真空操作后再添加制冷劑?在診斷和維修工作中,為有效提高實際效果,可利用各種傳感器開展檢測檢查,明確空調(diào)系統(tǒng)故障根源,以此提升診斷效率,為實施精確的維修措施奠定良好基礎(chǔ),3新能源汽車故障診斷與維修優(yōu)化措施3.1提升維修人員專業(yè)技術(shù)水平由于當(dāng)前新能源汽車的保有量日益增加，對汽車維修服務(wù)的需求也大幅提升，為進一步提高故障診斷效率和準確性，加強維修服務(wù)質(zhì)量,應(yīng)注重提升維修人員的專業(yè)技術(shù)水平。新能源汽車生產(chǎn)中應(yīng)用了多種新興技術(shù)，需利用現(xiàn)代化電子診斷設(shè)備，加強對故障問題的認知和處理理念，因此相關(guān)維修人員需要不斷提升自身的綜合素養(yǎng)，積極學(xué)習(xí)先進的汽修知識，熟練掌握各項檢測監(jiān)測設(shè)備操作極學(xué)習(xí)先進的汽修知識，熟練掌握各項檢測監(jiān)測設(shè)備操作方法，高效開展故障診斷和維修處理。3.2強化維修企業(yè)或部門與車企交流合作現(xiàn)階段新能源汽車的類型遂年増加,車身構(gòu)造?系統(tǒng)等具有一寵的創(chuàng)新?維修人員為提高對汽車故障的診斷和判斷能力,需充分了解各類型號的特點,在掌握其系統(tǒng)構(gòu)成?特征等基礎(chǔ)上進行合理維修?因此,維修企業(yè)或部門應(yīng)當(dāng)強化與車企的合作和交流,幫助維修人員更高效地進行故障判斷,并采取適當(dāng)?shù)木S護處理措施。維修企業(yè)或部門可組織人員深入車企進行觀摩學(xué)習(xí),與新能源汽車設(shè)計人員?生產(chǎn)人員等加強溝通和探討,明確常見故障的表現(xiàn)?處理方法等,從而針對各種新能源汽車車型開展有效的故障診斷和維修活動,切實提高汽車檢修及養(yǎng)護效果,完善相類配套服務(wù),支持新能源汽車的健康發(fā)展。4結(jié)語本文通過對新能源汽車常見故障診斷和維修的典型案例進行分析,闡述了提高新能源汽車故障診斷與維修能力的重要性?加強對新能源汽車常見故障的診斷,有效應(yīng)用維修技術(shù),對提高新能源汽車的安全穩(wěn)定運行具有重要作用?維修平臺和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)緊密協(xié)作,共同提高新能源汽車的故障診斷與維修能力,推動新能源汽車行