粵港澳大灣區(qū)智慧物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀與路徑研究

摘

要：為了切實(shí)掌握粵港澳大灣區(qū)高校智慧物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，隨機(jī)抽取了30所代表高校，對(duì)其智慧物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查。問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，高校思想層面上認(rèn)識(shí)到智慧物流人才培養(yǎng)的重要性，并在物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置等方面初探式的增加智慧物流方向相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，多數(shù)高校也初步開(kāi)設(shè)了智慧物流方向相關(guān)課程并提供了相關(guān)政策支持。但是，多數(shù)學(xué)校具有人工智能相關(guān)背景的物流老師占比較低。截止問(wèn)卷調(diào)查時(shí)，多數(shù)高校學(xué)生以傳統(tǒng)物流崗位實(shí)習(xí)為主，高校對(duì)智慧物流相關(guān)方向?qū)嵙?xí)崗位的需求強(qiáng)烈。為了填補(bǔ)智慧物流人才的缺口，培養(yǎng)滿(mǎn)足企業(yè)需求的高質(zhì)量智慧物流人才，大灣區(qū)高校應(yīng)該著重在“學(xué)科專(zhuān)業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)方案、教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)、產(chǎn)教融合、校企合作”等方面進(jìn)行優(yōu)化。文章結(jié)論為高校開(kāi)展智慧物流人才培養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支持和意見(jiàn)建議，為推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展智慧物流提供數(shù)據(jù)提供參考。關(guān)鍵詞：粵港澳大灣區(qū)；智慧物流；人才培養(yǎng)；現(xiàn)狀與路徑研究建設(shè)粵港澳大灣區(qū)（后稱(chēng)“大灣區(qū)”），是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的重大決策，是打造我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展典范，正逐漸成為帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)發(fā)展的“引擎”[1]。國(guó)家非常重視大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)和示范地位，2019年2月18日，中共中央、國(guó)務(wù)院公開(kāi)發(fā)布《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（后稱(chēng)“綱要”）。發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)對(duì)物流需求強(qiáng)勁，為了促進(jìn)大灣區(qū)的整體發(fā)展并彌補(bǔ)全球?yàn)硡^(qū)在物流領(lǐng)域的空白，必須保證各個(gè)區(qū)域的物流業(yè)協(xié)同發(fā)展，并建立統(tǒng)一化的物流體系[2]。目前，有關(guān)粵港澳物流發(fā)展的研究也較為豐碩。肖建輝[3]將大灣區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)際物流先進(jìn)水平進(jìn)行對(duì)比分析得出，大灣區(qū)應(yīng)該構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)；黃仁剛[4]分別指出大灣區(qū)在“一帶一路”背景下的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與不足之處，并分別從物流人才培養(yǎng)、智慧港口建設(shè)、港口資源配置等方面給出了建議；同時(shí)，鐘燕[5]指出了大灣區(qū)當(dāng)前存在的不足。夏敬飛[6]通過(guò)分析智慧物流生態(tài)和新零售的關(guān)系角度給出了相應(yīng)的發(fā)展智慧物流生態(tài)的提議；劉曉菲等[7]認(rèn)為應(yīng)用新信息技術(shù)可促進(jìn)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；余娟[8]認(rèn)為智慧物流的發(fā)展存在著諸多限制，如所需基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后、專(zhuān)業(yè)人才供給不足等；黃永福[9]認(rèn)為大灣區(qū)物流可通過(guò)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略和推廣智慧物流三個(gè)方面發(fā)展。在產(chǎn)學(xué)研研究方面，劉曉亮等[10]認(rèn)為當(dāng)前物流人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題，可通過(guò)構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同育人機(jī)制來(lái)解決。趙林度[11]在系統(tǒng)性分析物流人才培養(yǎng)路徑的基礎(chǔ)上，提出“四位一體”與“知行合一”的人才培養(yǎng)方案。桂德懷[12]指出智慧物流人才的需求日益增多，但人才供給相對(duì)匱乏，要啟動(dòng)智慧物流人才培養(yǎng)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，創(chuàng)新智慧物流人才培養(yǎng)模式。霍寶峰等[13]認(rèn)為在智慧物流變革的背景下，高校對(duì)于物流人才的培養(yǎng)可通過(guò)完善課程體系和教學(xué)方法、培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)性思維、加強(qiáng)學(xué)生智能技術(shù)學(xué)習(xí)等方面入手。綜上所述，學(xué)者研究的主要方向主要集中在區(qū)域性的智慧物流的發(fā)展，且其中一個(gè)主要問(wèn)題是智慧物流型人才供給不足。研究的地域還未涉及大灣區(qū)，本文基于以上作者的研究，重點(diǎn)關(guān)注大灣區(qū)智慧物流人才培養(yǎng)。1

粵港澳大灣區(qū)智慧物流發(fā)展與人才需求現(xiàn)狀1.1

粵港澳大灣區(qū)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀跟隨人工智能、大數(shù)據(jù)的浪潮，大灣區(qū)政府大力建設(shè)現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，如運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)改造了多個(gè)港口如廣州港和深圳港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能化改造后的碼頭整體作業(yè)效率相比以前提升約20%[14]。大量智能物流設(shè)備被研發(fā)并投入到物流作業(yè)活動(dòng)當(dāng)中。大灣區(qū)智慧物流的轉(zhuǎn)型有效緩解了物流成本高、物流效率低下等問(wèn)題，逐漸改變了港澳與珠海等城市的物流交互結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了跨區(qū)域的立體物流交叉運(yùn)輸能力。整體來(lái)說(shuō)，大灣區(qū)的智慧物流建設(shè)已取得初步成效，但依然存在著多重問(wèn)題。如物流效率不高、物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、監(jiān)管和數(shù)據(jù)互聯(lián)共享受阻、物流企業(yè)自動(dòng)化和智能化程度不高、高端物流人才尤其是智慧物流人才缺口嚴(yán)重[2]、物流行業(yè)科技創(chuàng)新投入不足[15]等問(wèn)題。1.2

粵港澳大灣區(qū)智慧物流人才需求現(xiàn)狀大灣區(qū)的絕大多數(shù)物流企業(yè)都面臨智慧物流人才短缺問(wèn)題。據(jù)公開(kāi)資料顯示，既精通物流業(yè)務(wù)流程又熟練掌握互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的高素質(zhì)智慧物流人才缺口達(dá)到80%左右。據(jù)《粵港澳大灣區(qū)（內(nèi)地）急需緊缺人才目錄（2020年）》顯示，大灣區(qū)內(nèi)地9市急需緊缺人才需求數(shù)量最多的是制造業(yè)，其次就是新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，在“十四五”規(guī)劃期間，大灣區(qū)的智慧物流人才缺口高達(dá)2.4萬(wàn)人。2

粵港澳大灣區(qū)高校智慧物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析近些年，粵港澳大灣區(qū)的高等教育得到了蓬勃發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前大灣區(qū)有156所本科和高職高專(zhuān)院校，開(kāi)設(shè)物流類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)超過(guò)200個(gè)。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和普及，大灣區(qū)各大城市也如火如荼的推廣和普及人工智能產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，各高校紛紛開(kāi)設(shè)了智慧物流相關(guān)課程，并將專(zhuān)業(yè)的特色和方向轉(zhuǎn)向智慧物流。為了切實(shí)了解大灣區(qū)智慧物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，團(tuán)隊(duì)開(kāi)展如下調(diào)研。2.1

調(diào)研設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)從大灣區(qū)156所高校中隨機(jī)抽取了30所具有代表性的高校，采取實(shí)地考察法、問(wèn)卷調(diào)研法、深度訪(fǎng)談等方式進(jìn)行深入調(diào)研。調(diào)研中，項(xiàng)目組成員樣本高校的88名物流專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人和骨干教師進(jìn)行了問(wèn)卷深度調(diào)查，獲得有效問(wèn)卷88份。本次調(diào)研的主要內(nèi)容包括學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)基本信息；智慧物流方向的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀如人才培養(yǎng)方案、學(xué)校有關(guān)智慧物流發(fā)展的相關(guān)政策、課程設(shè)置、專(zhuān)業(yè)特色、師資隊(duì)伍等；產(chǎn)教融合如實(shí)習(xí)實(shí)踐、校企合作等；路徑研究等四大方面。2.2

調(diào)研結(jié)果統(tǒng)計(jì)與分析本次被調(diào)查的30所高校中，多數(shù)高校的招生規(guī)模在200人以下（占比75%）；以智慧/大數(shù)據(jù)物流作為專(zhuān)業(yè)特色占比84.1%；有物流軟、硬件實(shí)驗(yàn)室的占比分別為93.2%和84.1%；實(shí)驗(yàn)室規(guī)模在100萬(wàn)元以上占比68.2%。此外，在受訪(fǎng)的物流骨干教師中，77.3%的受訪(fǎng)者看好智慧/大數(shù)據(jù)物流人才就業(yè)前景。2.2.1

粵港澳大灣區(qū)智慧物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析受訪(fǎng)高校的物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中多數(shù)都安排了與“智慧物流”相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容并開(kāi)設(shè)了智慧物流相關(guān)課程。少數(shù)高校未開(kāi)設(shè)“智慧物流”相關(guān)課程的原因主要是缺乏相關(guān)專(zhuān)業(yè)的老師和不了解企業(yè)的需求。并且，多數(shù)高校都非常重視智慧物流人才的培養(yǎng)，88.6%的受訪(fǎng)高校對(duì)物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)“智慧物流”相關(guān)課程和培養(yǎng)智慧物流人才給予政策支持如指導(dǎo)意見(jiàn)和資金支持。調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)受訪(fǎng)學(xué)校不限于修改課程名稱(chēng)，而是具體落實(shí)到增加“智慧物流”教學(xué)內(nèi)容（占比84.1%）、修改人才培養(yǎng)方案（占比86.4%）、課程標(biāo)準(zhǔn)中增加“智慧物流”的內(nèi)容（占比68.2%）。在師資隊(duì)伍方面，受訪(fǎng)高校物流專(zhuān)業(yè)專(zhuān)任教師中具有計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)、物流設(shè)備等物流技術(shù)背景的老師比例較低，而多數(shù)學(xué)校師資配置中有來(lái)自企業(yè)的老師。超過(guò)六成的受訪(fǎng)教師認(rèn)為“智慧物流”方向課程對(duì)學(xué)生的能力要求較高如較好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作水平、扎實(shí)的物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和熟練的操作技能。多數(shù)受訪(fǎng)教師認(rèn)為智慧物流相關(guān)方向未來(lái)發(fā)展的難點(diǎn)在于人才培養(yǎng)與企業(yè)需求脫節(jié)（占比54.5%）、人才培養(yǎng)跟不上智慧物流的發(fā)展速度（占比65.9%）。97.9%的受訪(fǎng)老師認(rèn)為學(xué)生具備智慧物流相關(guān)技能非常重要。受訪(fǎng)者中，在同一專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)不同學(xué)校類(lèi)型的高校中，物流骨干老師對(duì)“學(xué)生具備智慧物流相關(guān)技能重要性程度”的認(rèn)識(shí)上有顯著差異（sig=0.044），私立本科的評(píng)分最低，私立高職高專(zhuān)的評(píng)分最高。另外，開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)不同的學(xué)校物流骨干教師對(duì)此問(wèn)題的評(píng)價(jià)差異也很顯著（sig<0.001）。在同一種類(lèi)型的高校中，專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)為“現(xiàn)代物流管理”的專(zhuān)業(yè)骨干教師相比專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)為“物流管理”的評(píng)分低。同時(shí)，不同類(lèi)型的學(xué)校中，實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的不同對(duì)“學(xué)生具備智慧物流相關(guān)技能重要性程度”的認(rèn)識(shí)也有顯著差異。如圖1所示，學(xué)校的類(lèi)型、專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的定位和實(shí)驗(yàn)室的規(guī)模對(duì)教師日常教學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)有顯著影響。在校企合作方面，超過(guò)一半的受訪(fǎng)高校在學(xué)期間安排學(xué)生參加2次以上的企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐，實(shí)習(xí)崗位大多數(shù)為倉(cāng)儲(chǔ)崗位（占比86.4%）、配送類(lèi)崗位（占比56.8%）、供應(yīng)鏈類(lèi)崗位（占比59.1%）、國(guó)際物流類(lèi)崗位（占比61.4%）、物流營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)（占比50%），很少有同學(xué)從事物流金融類(lèi)崗位的實(shí)習(xí)。另外，在上面的實(shí)習(xí)崗位中，從事過(guò)智慧物流相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)的學(xué)生都不超過(guò)一半。雖然，學(xué)生參與“智慧物流”相關(guān)崗位實(shí)習(xí)的比例較低，但是調(diào)查中七成以上的實(shí)習(xí)單位有“智慧物流”方向相關(guān)人才的需求。與此同時(shí)，接近八成的受訪(fǎng)高校有開(kāi)拓“智慧物流”方向?qū)嵙?xí)崗位的需求。如圖2所示，在受訪(fǎng)者高校中，不同學(xué)校類(lèi)型、不同實(shí)驗(yàn)室規(guī)模以及學(xué)校類(lèi)型和實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的交互作用對(duì)“開(kāi)拓智慧物流實(shí)習(xí)崗位的需求”都有顯著影響（sig分別為0.002，0.038，0.010）。另外，調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)受訪(fǎng)教師反映，其指導(dǎo)的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后從事“智慧物流”方向崗位的學(xué)生比例不足一半。但是，他們都認(rèn)為物流企業(yè)對(duì)“智慧物流”方向人才需求較大。總之，多數(shù)高校認(rèn)識(shí)到“智慧物流”人才培養(yǎng)的重要性，并在物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置等方面增加了“智慧物流”方向相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，多數(shù)高校開(kāi)設(shè)了“智慧物流”方向相關(guān)課程并提供了相關(guān)政策支持。此外，多數(shù)學(xué)校重視教師團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，但是具有人工智能相關(guān)背景的物流老師占比較低。再者，多數(shù)高校非常重視學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)踐工作，多數(shù)高校有開(kāi)拓“智慧物流”相關(guān)方向?qū)嵙?xí)崗位的需求。但是，截止到問(wèn)卷調(diào)查時(shí)，多數(shù)學(xué)生以傳統(tǒng)物流崗位實(shí)習(xí)為主。2.2.2

粵港澳大灣區(qū)智慧物流人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題分析（1）高校的人才培養(yǎng)與企業(yè)需求脫節(jié)嚴(yán)重并跟不上智慧物流的發(fā)展速度我國(guó)物流業(yè)真正缺乏的是具備智能發(fā)展思維和復(fù)合型價(jià)值的高端人才，這一類(lèi)人才將引領(lǐng)智慧物流的發(fā)展方向[16]。據(jù)調(diào)研可知，大部分高校近期才根據(jù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變調(diào)整了人才培養(yǎng)方案，并且根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，現(xiàn)在多數(shù)畢業(yè)生畢業(yè)后從事的崗位不是“智慧物流”相關(guān)崗位。這就造成就業(yè)對(duì)口率低和就業(yè)質(zhì)量不斷下滑的現(xiàn)象[17]。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度不斷加快，產(chǎn)業(yè)變革周期越來(lái)越短，但專(zhuān)業(yè)課程的更新速度緩慢，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)[18]。（2）多數(shù)高校缺乏具有計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)等人工智能背景的物流教師，專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)型難度大受訪(fǎng)高校物流專(zhuān)業(yè)專(zhuān)任教師中具有“智慧物流”背景的老師比例較低。究其原因應(yīng)該是，多數(shù)高校的物流專(zhuān)業(yè)教師研究方向多為傳統(tǒng)物流?！爸腔畚锪鳌弊鳛樾屡d行業(yè)，人才具有較大的缺口，該方向的教師隊(duì)伍缺口更加明顯。在與各高校物流專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人和教研室主任深度訪(fǎng)談后得知，多數(shù)高校缺乏具有“人工智能”背景的物流專(zhuān)業(yè)教師。（3）實(shí)習(xí)單位提供的“智慧物流”方向相關(guān)崗位的比例較低，學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)較少由上面的調(diào)查結(jié)果可知，接近80%的受訪(fǎng)高校有開(kāi)拓“智慧物流”方向?qū)嵙?xí)崗位的需求。由于目前很多實(shí)習(xí)單位為了緩解用工壓力，提供的實(shí)習(xí)崗位都以傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等為主。同時(shí)，由于“智慧物流”相關(guān)崗位對(duì)計(jì)算機(jī)、智能機(jī)械操作等方面的能力要求較高，所以未能提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。3

粵港澳大灣區(qū)智慧物流人才培養(yǎng)路徑研究對(duì)物流骨干教師的深度訪(fǎng)談結(jié)果顯示，為了培養(yǎng)滿(mǎn)足企業(yè)需求的高質(zhì)量智慧物流人才，高校應(yīng)該專(zhuān)門(mén)設(shè)置智慧物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)或方向（占比68.2%）、根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、人才需求特征和狀況、崗位職業(yè)能力要求修訂人才培養(yǎng)方案（占比88.6%）、根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、人才需求特征和狀況、崗位職業(yè)能力要求設(shè)置相對(duì)應(yīng)的教學(xué)體系（占比81.8%）、通過(guò)引進(jìn)企業(yè)導(dǎo)師或者教師企業(yè)掛職鍛煉等方式培養(yǎng)專(zhuān)兼結(jié)合“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)（占比70.5%）、借鑒相關(guān)產(chǎn)教融合模式，整合大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)資源建立智慧物流人才培養(yǎng)產(chǎn)教聯(lián)盟（占比61.4%）、連同企業(yè)，制定智慧物流人才培養(yǎng)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（占比59.1%）、建設(shè)智慧物流人才產(chǎn)教融合實(shí)踐基地（占比65.9%）。具體措施如下：3.1

明確學(xué)科專(zhuān)業(yè)設(shè)置確立專(zhuān)業(yè)設(shè)置，是開(kāi)展人才培養(yǎng)的前提。專(zhuān)業(yè)設(shè)置是實(shí)現(xiàn)社會(huì)需求與高職院校人才培養(yǎng)的紐帶，是學(xué)校教育教學(xué)工作主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)需要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[19]。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，智慧物流行業(yè)發(fā)展迅猛，高校應(yīng)根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和社會(huì)發(fā)展需求，結(jié)合企業(yè)對(duì)智慧物流專(zhuān)業(yè)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)和職業(yè)素養(yǎng)的要求對(duì)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行設(shè)置與調(diào)整，增設(shè)智慧物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)或方向。3.2

深度修訂人才培養(yǎng)方案智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要高質(zhì)量智慧物流人才的支撐。但目前大部分高校未深度調(diào)整人才培養(yǎng)方案，導(dǎo)致人才培養(yǎng)與企業(yè)需求相脫節(jié)。因此，高校要充分研究、分析物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)下物流企業(yè)崗位設(shè)置的變化以及人才需求的變化，深度修訂和完善原有的人才培養(yǎng)方案[20]。3.3

優(yōu)化師資配置技能型人才的培養(yǎng)離不開(kāi)優(yōu)秀的教師隊(duì)伍，物流專(zhuān)業(yè)教師不但要掌握專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)和教學(xué)方法，更要有豐富的企業(yè)實(shí)際專(zhuān)業(yè)工作經(jīng)歷與管理操作經(jīng)驗(yàn)。因此，高校應(yīng)立足于智慧物流產(chǎn)業(yè)的切實(shí)需求，推動(dòng)師資隊(duì)伍高質(zhì)量發(fā)展。一是重視師資能力培養(yǎng)，加強(qiáng)教師隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化教師實(shí)踐技能，構(gòu)建智慧物流人才培養(yǎng)的有效機(jī)制；二是構(gòu)建多層次、多渠道提升師資隊(duì)伍水平的激勵(lì)方案，對(duì)教師的掛職鍛煉、繼續(xù)培訓(xùn)等方面給予政策支持[20]；三是根據(jù)物流人才培養(yǎng)方案的具體要求，從企業(yè)聘請(qǐng)具有豐富物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的管理人員或工程師和物流專(zhuān)業(yè)教師共同擔(dān)任導(dǎo)師，形成“雙導(dǎo)師”體系。3.4

深化產(chǎn)教融合深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)銜接，是培養(yǎng)高質(zhì)量智慧物流人才的重要舉措。由于各地區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃不同，對(duì)智慧物流人才需求存在差異，需要產(chǎn)教合作做好智慧物流人才的調(diào)研、統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)工作，啟動(dòng)智慧物流人才培養(yǎng)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃。借鑒相關(guān)產(chǎn)教融合模式，充分發(fā)揮高校科技創(chuàng)新的潛力，整合大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)資源，建立智慧物流人才培養(yǎng)產(chǎn)教聯(lián)盟，以人才聯(lián)合培養(yǎng)為主線(xiàn)，共同打造校企合作協(xié)同育人新模式。3.5

建立健全智慧物流教育體系多層次教育體系成為有效支撐物流人才培養(yǎng)的新型機(jī)制[11]。高校應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和人才需求特征開(kāi)發(fā)智慧物流人才教育體系，探索新型教學(xué)模式，使教學(xué)內(nèi)容貼近企業(yè)實(shí)際，貼近行業(yè)前沿。同時(shí)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)構(gòu)建智慧物流專(zhuān)業(yè)課程體系，優(yōu)化課程設(shè)計(jì)。開(kāi)展教材開(kāi)發(fā)與課程創(chuàng)新，增設(shè)“智慧物流與供應(yīng)鏈管理”、“精益物流與智能制造”、“商務(wù)智能分析與決策”等前瞻性課程，不斷推動(dòng)課程體系適應(yīng)時(shí)代發(fā)展[13]。3.6

加強(qiáng)校企合作校企合作，就是在校企之間建立起以“互利互惠，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，利益共享”為基礎(chǔ)，并具有長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系[19]。學(xué)校要加強(qiáng)與物流企業(yè)的深度合作，共建教育實(shí)踐基地，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源共享，推進(jìn)實(shí)踐學(xué)習(xí)與企業(yè)需求的有效對(duì)接，培養(yǎng)符合企業(yè)實(shí)際需求的高素質(zhì)智慧物流人才。此外，推動(dòng)企業(yè)與高校共同制定物流人才培養(yǎng)計(jì)劃和培養(yǎng)方案，將高校打造成為企業(yè)定向培養(yǎng)物流人才的第三方平臺(tái)。校企雙方共同制定智慧物流人才培養(yǎng)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮企業(yè)實(shí)際工作崗位對(duì)智慧物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能的要求，實(shí)現(xiàn)定