DB31T-城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造投入初期運營基本條件

PAGEPAGE1上海市地方標準公示材料一．基本信息項目名稱（中文）城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造投入初期運營基本條件項目提出單位11310000002421191K-上海市交通委員會技術(shù)歸口單位上海市軌道交通標準化技術(shù)委員會第一起草單位上海申通地鐵集團有限公司二．標準制定的依據(jù)目前國內(nèi)均尚未正式出臺針對信號系統(tǒng)更新改造的投入運營基本條件相關(guān)標準?，F(xiàn)行可參照的為《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（GBT42334.1-2023）?！冻鞘熊壍澜煌ǔ跗谶\營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（GBT42334.1-2023）于2023年3月17日修訂發(fā)布并開始實施。該標準共6章，旨在規(guī)定地鐵和輕軌制式的城市軌道交通運營安全的基本技術(shù)要求，并給出測試方法，支持運營安全評估工作的開展。其中，對于信號系統(tǒng)，規(guī)定需完成信號系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)及動態(tài)調(diào)試，并具有完整的信號系統(tǒng)驗收和聯(lián)調(diào)及動態(tài)調(diào)試合格報告，并明確了列車超速安全防護測試、列車追蹤安全防護測試、列車退行安全防護測試及車站扣車和調(diào)停測試的要求作為國內(nèi)軌道交通初基運營前安全評估的相關(guān)要求。但是信號系統(tǒng)更新改造工程實施較新線建設(shè)更為復(fù)雜，邊界條件更多。大修改造方案根據(jù)線路的建設(shè)周期、客流需求、既有系統(tǒng)制式等不同特點，采用原系統(tǒng)制式大修、系統(tǒng)制式替換升級改造、兼容既有制式的系統(tǒng)升級改造等不同方案，改造后新系統(tǒng)的性能要求與新線相同。然而受制于既有線路的基礎(chǔ)設(shè)施及日常運營的實際情況，需要在有限的條件下進行系統(tǒng)改造。在改造過程中，既要保證既有系統(tǒng)的正常運營，又要兼顧新系統(tǒng)改造期間由于反復(fù)倒接測試對既有線路正常運營的影響，確保線路運行的平穩(wěn)過渡，使升級改造后的系統(tǒng)達到預(yù)期目標，這與新線建設(shè)的安全評估過程與標準有著很大的不同?？紤]到未來很長一段時間，既有線信號系統(tǒng)更新改造會成為常態(tài)化、周期性的重要工作，當前急需針對信號系統(tǒng)更新改造制定一套行之有效的驗收條件，以適應(yīng)國內(nèi)信號系統(tǒng)更新改造的投入運營需求。三．目的意義(標準制定的必要性)城市軌道交通控制系統(tǒng)的大修周期一般是15年到20年左右，我國軌道交通早期建設(shè)的線路近年來紛紛面臨信號系統(tǒng)的大修改造，這線路的大修改造方案根據(jù)線路的建設(shè)周期、客流需求、既有系統(tǒng)制式等不同特點，采用原系統(tǒng)制式大修、系統(tǒng)制式替換升級改造、兼容既有制式的系統(tǒng)升級改造等不同方案，改造后新系統(tǒng)的性能要求與新線相同。然而受制于既有線路的基礎(chǔ)設(shè)施及日常運營的實際情況，需要在有限的條件下進行系統(tǒng)改造。在改造過程中，既要保證既有系統(tǒng)的正常運營，又要兼顧新系統(tǒng)改造期間由于反復(fù)倒接測試對既有線路正常運營的影響，確保線路運行的平穩(wěn)過渡，使升級改造后的系統(tǒng)達到預(yù)期目標，這與新線建設(shè)的安全評估過程與標準有著很大的不同。為明確城市軌道交通大修改造工程項目系統(tǒng)割接運營前設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能、性能和運營管理等方面應(yīng)達到的基本要求，須于系統(tǒng)運營前針對該系統(tǒng)的割接條件進行研究，并同步制定《城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造投入初期運營基本條件》。四．范圍和主要技術(shù)內(nèi)容本規(guī)范規(guī)定了城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造投入的基礎(chǔ)條件、系統(tǒng)功能測試、信號系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)動測試、運營管理、人員管理、應(yīng)急管理等內(nèi)容，規(guī)定了更新改造投運前必須具備