（建筑工程管理）中小橋施工組織設計及方案和工藝完整版

word《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》(土建工程AmK15+535，位于大南川河K19+850副拉脊山隧道的中部。橋梁涵洞設計荷載等級為公路-Ⅰ級，橋面寬：凈-10+2×0.5m60km—45min。使用活塞式壓漿泵，壓力0.5~0.7Mpa5工綁扎。鋼筋的保護層采用砼墊塊1m×1m梅花型布置。鋼筋網(wǎng)布設后禁止人在其他有害物；在距土工格柵8㎝以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6㎝。格柵鋪筑完成后及時填土（暴露時間不超過48h，格柵上的第一層填土履行ISO標準。 1、嚴格按照施工規(guī)范、施工操作程序組織施工，項目進場后立即結(jié)合工程特2、設計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。圖紙經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核4、技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積5、工程開工前，向業(yè)主和監(jiān)理工程師遞交實施性施工組織設計，分項工程開 7 加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓，提高實際操作水平8 建立嚴格的原材料、半成品、成品采購程序，強化進場檢驗及管理制度 工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應對策和質(zhì)量崗位責任制，推行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，真正使創(chuàng)優(yōu)計劃落到實處。更設計要在原設計圖紙上說明。有關(guān)人員借閱資料要辦理借閱手續(xù)，用后立即歸還。工程竣工后，由總工程師組織相關(guān)人員，清理鑒定設計文件及各項資再繼續(xù)加壓并穩(wěn)壓一段時間（不少于2min）以確保密實性。橋梁工程：2009年6月25日~2011年7月30日，完成全部橋梁工樁基礎施工：2009年6月25日~2010年9月30日。其中2009年6月25~2009年10月30日，完成22根樁基礎；2010年7月1日系梁施工：2009715~20109302009715~200910309201071~2010橋墩墩身：2009715~20108302009715~2009年10月30日，完成18根墩柱施工；2010年7月1~2010年8月30日，完成2橋墩蓋梁：200981日~20101030200981~2009年11月10日，完成9個蓋梁施工；2010年8月1~2010年10月30日，完成3梁板預制：2010年5月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板預制梁板吊裝：2010年10月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板吊裝項生產(chǎn)要素，保證進場快、安家快、開工快，抓住有利季節(jié)，實現(xiàn)施工進度良好開端。序法，精心編制實施性施工組織設計，制定詳細的分段工期控制計劃，科學組織施工。和機械、勞力配置，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度，把住物資供應關(guān)，保證足量、準時滿足進度要求。解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。一般比常溫時延長50%。2009201010～1220111～320114～7二、（一）交通疏導措施（二）安全控制措施配備對講機，并有專線與交管部門24小時聯(lián)系，隨時報告路況情況。（一1、安全管理體系,

（二③（三1、建立健全文明施工檢查考評制度，項目部每周進行一次自檢，同時配合2、3、根據(jù)施工平面圖規(guī)劃生活用房和施工用房，在工地門口設置明顯的標示日期，施工許可證批準文號等內(nèi)容。并應同時設置統(tǒng)一規(guī)格(80cm現(xiàn)場“十不準”牌；③4、5、施工場地道路必須平整暢通，排水系統(tǒng)良好。材料、機具要求分類堆放6、場地內(nèi)的管線應嚴格按設計和安全規(guī)定架設，并嚴加管理，杜絕亂搭亂7、施工人員及管理人員均應佩戴胸卡上崗，上崗時并必須戴安全帽，并做 14、做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生管理工作，環(huán)境應經(jīng)常保持衛(wèi)生整潔，廁所要建在 和其他臨時工程，并將工地周圍環(huán)境清理整潔，做到工料清、場地凈 環(huán)保工作領(lǐng)導小組，設立兼職環(huán)保員一人，建立健全各項環(huán)保監(jiān)控體系，加強環(huán)保宣傳力度努力提高全員環(huán)保意識，把環(huán)境保護工作當作頭等大事來抓。我公司在施工過程中將始終貫徹“利民、便民、為民”的文明施工指導思ISO14001成環(huán)境管理手冊、程序文件及作業(yè)指導書三層次的管理文件，組織環(huán)境保護工作，對工程各個階段環(huán)境因素進行識別、評價，并確定重點環(huán)境因素。針對重點環(huán)境因素，制定環(huán)保方案。避風處，以免產(chǎn)生揚塵，同時根據(jù)垃圾數(shù)量隨時清運出施工現(xiàn)場，運垃圾的專用車每次裝完后，用布蓋好，避免途中遺灑和運輸過程中造成揚塵。清理過程中的垃圾及時清運到施工現(xiàn)場指定的垃圾存放地點，保證模板堆放區(qū)的清潔。大的施工機械不準入場。車輛進入現(xiàn)場后應減慢行使，禁止鳴笛。施工過程中應加強對機動車輛的維護和保養(yǎng)，保持技術(shù)性能良好，防止環(huán)境噪聲污染。標的有關(guān)因素進行調(diào)整，達到施工噪聲不擾民的目的。如噪聲敏感區(qū)噪聲測量（GB12532─90）中限值時應根據(jù)現(xiàn)場實際情況，通過在噪聲超標場界部位設置隔聲屏等措施是噪聲排放控制在限值以內(nèi)。進場民工的健康狀況，并定期進行體格檢查，對于患有傳染疾病的人員禁止進入施工生活區(qū)，以防病情發(fā)生和蔓延。2010年8月31K142+191老212K142+191老212跨線橋，跨越老國道G212線，橋臺采用明挖擴大基礎重力式U型橋臺，路線與原路斜交60°，平面位于直線上，右幅部分位于定水互通式加速車整基底高程。橋臺臺內(nèi)回填材料要求采用砂礫石，填料最大粒徑不大于8厘米，且分層夯2095%，為減少水平土壓力。K142+191,施工時首先精確放樣，按設計要求和施工需要修整出施工平臺，然后進行開挖輪廓線放樣和基坑開挖。由于粉質(zhì)粘土層較薄，故粉質(zhì)粘土層基坑開挖采用1：1.251.5出碴的方法施工，直墻開挖，開挖時精確布眼，嚴格控制藥量。當基坑開挖至基底0.2～U超過基礎體積的25%。40cm50模。墩臺身混凝土分5次澆筑完畢。分兩次澆筑時第一次澆筑完畢后混凝土頂面預埋為保證橋臺錐坡的穩(wěn)定性，錐坡圍墻基礎（15＃片石砼）埋深不宜小于1米，基底承載力不小于0.35MPa，基礎尺寸為150×50cm，圍墻尺寸為100×100cm。待錐體基本穩(wěn)定后，按設漿砌片石護坡穩(wěn)定后，采用水泥砂漿進行勾縫。石砌體勾縫應嵌入砌縫內(nèi)約20mm深?？p槽于95%，每層夯實后經(jīng)密實度檢測合格后續(xù)填上層。③2m；①、設立③一 編制原則及依1、壩底大橋中心里程k422+140，設計為6-20.0m先簡支655#墩基礎施工安排如下：2 施工進度計劃橫道（天BC副經(jīng)理DF辦公室主任:c.及時收集施工經(jīng)營情況，做好信息反饋和外來人員的接H測量班長:I質(zhì)檢工程師：1壓漿水泥選用525#普通硅酸鹽水泥，出廠日期不超過一個月，水灰比不大于移走龍門吊，將梁運至存梁場。然后再用兩臺龍門吊將T梁起吊，橫移至存梁梁車將T梁喂入架橋機內(nèi)；③T的T梁架設施工，以此類推。（四）（五）橋面板和大梁預制的施工時間盡量縮短，以免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。首先鑿毛大梁頂面，并將橋面砼及雜質(zhì)清洗干凈。施工前做好測量放樣，嚴格控10#支撐鋼筋。砼采用輸送泵輸送，人工攤平并大致找補均勻，三軸式攤鋪機攤?不小于1.5m.堅持施工過程中的試驗制度。砼澆筑現(xiàn)場對每批砼皆進行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標準坍落度的±15mm試件組數(shù)達到規(guī)定要求。11.00m+0.5m（墻式護欄。全橋共分2聯(lián)，左半橋長：269m289m肋板式橋臺、重力式U臺、明挖擴大基礎土，局部分布，地下水發(fā)育，硬塑狀，工程地質(zhì)性質(zhì)較差。第5層，碎石：該軟巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，廣泛分布，巖體工程地質(zhì)性質(zhì)一般。第9層，中《普通砼配合比設計規(guī)程》《砌體工程現(xiàn)場檢測技術(shù)標準》《路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》《公路工程巖石試驗規(guī)程》《公路工程水泥及水泥砼試驗規(guī)程》《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》計320立方。50cm。1111343252055（臺1AD5cm安全保證體系（詳見總體施工組織安全保證體系框圖CD 工便道）依據(jù)單根拱梁重量（約48T，采用兩臺7524

2007年11月10（一）本工程為岳陽市云溪區(qū)長煉工業(yè)園進園道路新建跨港橋梁工程，位于云溪K8+13410續(xù)，下部采用柱式橋墩，U0SCF-40C20砼（三）（四）200932320095410保證工程進度，創(chuàng)立樣板工程，在施工期間，各部門負責人員必須認真履行職責，加強該分項工程施工環(huán)節(jié)的進度管理工作。（五）（六）寬1m，作為施工面?；优潘捎迷诨铀闹茉O集水坑、集水溝、抽水泵抽證內(nèi)部充分水化，養(yǎng)護時間不得少于7天。養(yǎng)護用水必須干凈符合檢驗要求，（七）（八）（九）月10日開工，2006年11月20（一）0.51（二）（三）（四）1 構(gòu)組織框中線平面偏位+100，-基底標高+0，-平面尺寸（長寬+25，-2+0，-5~1030%彎起鋼筋位置混凝土強度按附錄D平面尺寸用水準儀測量5~8+50，-基礎頂面標高用水準儀測量5~8軸線偏位2編制者 審核者 中鐵242010年10月31黃墩大橋（DK543+610.500～DK543+818.62）5.0350km、φ1.25m59（Qel+dl）Pt2s路需向外側(cè)改移。535

基坑頂緣無外 基坑頂緣有外砂類 碎石、卵石類 1：0-周應做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應滿足基礎施工的要求，滲50cm-100cm，便于設置排水溝和安裝模B.C.挖深度，應根據(jù)地質(zhì)情況確定，不宜超過1.5m。地質(zhì)條件決定，但不宜超過10m。土層滲透系數(shù)土層滲透系數(shù)降低水位深度(4)+50mm，-3～5cm，由試驗室設專人負責。混凝土與墩臺身的連接處，設置直徑不小于16mm（TB10424—2003）開挖時，都應提前采取支護和安全防護措施。在基坑頂部距基坑邊緣0.5米南昌華南城道路及橋梁工程編制人：審核人：

總支渠1、2、3號橋下部及基礎結(jié)構(gòu)中，橋墩、臺均為擴大基礎，基礎結(jié)構(gòu)為明挖擴大基礎，橋墩矩形截面，橋臺為U型，均分為兩層，每層高度為220Kpa2～3m?；A材料為C25鋼筋混凝土，15cm厚C15混凝土墊層。挖至設計標高，以免擾動基底土質(zhì)?；灼矫嫠闹茌^設計平面尺寸加大50～30cm。采用插入式振搗器搗固應快插慢拔，插入時間不少于混凝土強度JTGFD平面尺寸+50，-基礎頂面高程軸線偏位設計內(nèi)容等進行必要的計算，對設計圖中存在的問題向監(jiān)理工程師書面提出，避免由于設計原因造成的質(zhì)量缺陷或經(jīng)濟損失。量標準。組織現(xiàn)場施工人員（包括勞務人員）進行所在崗位和工序的應知應會教育。要求的原材料、成品和設備時，各級質(zhì)檢人員均有權(quán)制止，必要時可提出暫停施工進行整頓的建議。混凝土裂縫（表面裂縫）的防雨措施是質(zhì)量保證的關(guān)鍵，如在雨季進行混凝土澆筑必須準備好雨棚及防雨膠布，及時對已澆筑部分進行覆蓋，做好臨時排水溝、截水溝等等。30cm。編制 審核 馬鞍山大橋起點樁號為K0+689,終點樁號K0+917，全長228米；右幅起點馬鞍山大橋為貴陽市龍水路工程的一個子項目，分左右雙幅橋，左幅起點K0+689,K0+917228K0+689,K0+920231YC40C303、橋?qū)挘喊措p幅橋設計，單幅橋?qū)挘?.5m人行道+12m車行道+0.5m防撞欄尺寸0#1#2#3#4#5#6#20°。K0+770~+910段地形較陡，巖層為反向坡；斜坡地帶有地表基巖裸露。橋0~4m2m30米，屬溶蝕中低山溝谷地貌。R-322NX50m7.5m30cm。意準確預埋墩柱鋼筋，并保證其相鄰接頭相互錯開1米以上。2m2m30cm1.5m1.55~10cm5~10cm；振搗密實后徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，造成模板變形，預埋件移位等。密實的標志是砼面停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平允許偏差模板標高（基礎允許偏差模板標高（基礎模板內(nèi)部尺寸（基礎軸線偏位（基礎允許偏差允許偏差砼強度按附錄D尺寸頂面高程軸線偏位做好基坑防護，沿基坑上口邊緣1000mm處搭設1200mm高防護欄桿，1500mm500mm500mm海湖大橋起點，總里程2.610公里（以左幅貫通計。主要工程為府河特大橋φ1.8m樁280根，φ2.0m樁140根。主橋28#～34#墩部分跨越東西湖大堤及府對于土層，采用挖掘機配合人工進行開挖，由測量組放出擴大基礎四角1:0.33及特殊處理兩種處理方法。一般處理為當?shù)刭|(zhì)條件較好時采用15cm粗砂鋪墊。15cmC15混凝土墊層。墊層平整度控制在±5mm以內(nèi)，高差不規(guī)定值或允許偏差規(guī)定值或允許偏差一截面接頭數(shù)量不超過50%。允許偏差值允許偏差值受力筋間距（兩排以上排拒受力筋間距（同排3m、3.5m求擴大基礎內(nèi)布置冷卻管以降低擴大基礎內(nèi)部水化熱。冷卻水