道路改造施工方案與技術(shù)措施

道路改造施工方案與技術(shù)措施1、施工程序和做法挖掉路基范圍內(nèi)管網(wǎng)施工時(shí)松填的土方，基底土方用壓路機(jī)壓實(shí)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的密實(shí)度；清理原路基泥土并用水沖洗干凈；若路基范圍內(nèi)管溝部位挖出松填的土方深度在400mm以內(nèi)，則用摻6％水泥的穩(wěn)定層直接回填并用壓路機(jī)壓實(shí)；若路基范圍內(nèi)管溝部位挖出松填的土方深度超過400mm，則先用碎石回填壓實(shí)，余下400mm再用摻6％水泥的穩(wěn)定層回填并用壓路機(jī)壓實(shí)；路基面層沉降與損壞部分用摻6％水泥的穩(wěn)定層修補(bǔ)并用壓路機(jī)壓實(shí)；有過路管部位在砼面層施工時(shí)建議用鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)，具體方案應(yīng)由設(shè)計(jì)確定；2、路基修補(bǔ)層施工路基是道路工程的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范要求施工。由于原路基已被嚴(yán)重破壞，須根據(jù)施工圖重新修復(fù)，填料部分采用水平分層填筑法施工，填料每層鋪滿路幅全寬，且有2%～3%的橫向坡度。為了保證路基修復(fù)后的質(zhì)量，碾壓完后要經(jīng)監(jiān)理工程師檢查及隱蔽簽認(rèn)方可進(jìn)行下道工序施工。較厚的碎石層修補(bǔ)層施工用推土機(jī)將堆積的碎石推開進(jìn)行整平，用8—12T壓路機(jī)作初步穩(wěn)定碾壓。再用平地機(jī)精平，用振動(dòng)壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓到全層密實(shí)，最后用振動(dòng)壓路機(jī)無振動(dòng)封面碾壓，使其表面達(dá)到密實(shí)。較薄的水泥穩(wěn)定石屑修補(bǔ)層施工，要確保水泥準(zhǔn)確參量，水泥與石屑用拌和機(jī)拌和，每罐拌和時(shí)間最少不少于120鈔，為了確保水泥石屑拌和均勻，每拌和厚度不超過2cm，保證水泥參量準(zhǔn)確無誤。根據(jù)路幅的寬度計(jì)算水泥用量及每10米用量，使水泥與石屑層的水泥含量不低于設(shè)計(jì)最佳含量。水泥石屑拌和料碾壓時(shí)應(yīng)控制最佳含水量±1%，如表面水份不足應(yīng)適當(dāng)灑水，混合料灑水拌和后必須在當(dāng)天碾壓完成。水泥石屑修補(bǔ)層的碾壓：前段材料鋪平、碾平、留5米左右不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)將前一段未壓部分和后一段一起碾壓，碾壓時(shí)必遵循先輕后重，先邊緣后中間，先快后慢，確保碾壓時(shí)輪跡重疊的原則進(jìn)行施工。碾壓完成的路面禁止機(jī)械在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)動(dòng)，防止破壞路面。3、測量（1）各水準(zhǔn)控點(diǎn)應(yīng)復(fù)測一次，以保證其準(zhǔn)確性。（2）用于測量的鋼尺必須要有計(jì)量檢定合格證，并應(yīng)妥善保管，以達(dá)到整控個(gè)廠區(qū)道路使用同一鋼尺放線。（3）水準(zhǔn)儀，經(jīng)偉儀應(yīng)有計(jì)量檢定證書才能投入使用，并要妥善保管和使用并時(shí)常檢查其精度，以避免因儀器誤差造成測量事故。（4）每次測量完后，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核，并報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收。（5）儀器、設(shè)備、測試人員和測試線路，觀測次序都應(yīng)該固定不變。（6）施工層抄平之前，應(yīng)先校測由起始標(biāo)高線傳遞上來的至少三個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，當(dāng)校差小于3mm時(shí)，以其平均點(diǎn)引測樓層水平線。抄平時(shí)，盡量將水準(zhǔn)儀安置在測點(diǎn)范圍的中心位置，并進(jìn)行一次精密定平，后視兩條水平線以作校核。（7）對道路中軸線控制樁經(jīng)場地控制樁校核后，再定道路邊線，經(jīng)閉合校核后，再詳細(xì)彈出道路施工中所需要的邊界線等。（8）安置經(jīng)緯儀對中的誤差<1mm，要后視兩條已知邊，誤差<20"。（9）軸線測設(shè)完后，必須進(jìn)行自檢，合格后及時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單，并附報(bào)驗(yàn)內(nèi)容的測量成果表，以便能及時(shí)驗(yàn)證各道路中線的正確性。（12）根據(jù)現(xiàn)場施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，采用往返測法引至各路段，并在路邊適當(dāng)位置設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，閉合差