模塊三 汽車常用機(jī)構(gòu)

PAGEPAGE2模塊三汽車常用機(jī)構(gòu)填空題1、構(gòu)件是機(jī)構(gòu)運(yùn)動的最小單元，零件是機(jī)械制造的最小單元。2、機(jī)構(gòu)是由若干個構(gòu)件組成的，但是若干個構(gòu)件并不一定組成機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)有確定的運(yùn)動。3、運(yùn)動副是由兩構(gòu)件直接接觸組成的可動連接。按接觸形式的不同分為低副和高副，齒輪副屬高副，齒輪繞著軸線轉(zhuǎn)動屬低副。4、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的三種類型是曲柄揺桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。5、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中曲柄存在的條件是最長桿和最短桿的長度之和小于或等于其余兩桿長度之和、連架桿和機(jī)架中必有一個為最短桿。6、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為主動件，則當(dāng)兩搖桿處于兩極限位置時，曲柄在兩相應(yīng)位置的夾角叫極位夾角。以搖桿為主動件時，當(dāng)搖桿處于極限位置時，曲柄與連桿（共線），此位置稱為死點(diǎn)位置。7、凸輪機(jī)構(gòu)主要由機(jī)架、凸輪、從動件三部分組成。8、凸輪機(jī)構(gòu)按凸輪的形狀分有盤形凸輪、圓柱凸輪、移動凸輪；按從動件的形式分有頂尖式從動件、滾子式從動件、平底式從動件。9、從動件常用的運(yùn)動規(guī)律有等速運(yùn)動規(guī)律、等加速等減速運(yùn)動規(guī)律、余弦加速度運(yùn)動規(guī)律等。10、棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪、棘爪、機(jī)架、彈簧、止動爪等組成。11、根據(jù)棘輪的運(yùn)動方向，棘輪機(jī)構(gòu)可分為可變方向、不可變方向兩種。12、螺旋機(jī)構(gòu)按其用途可分為起重螺旋、傳動螺旋、調(diào)整螺旋等三類。13、由于回轉(zhuǎn)件的結(jié)構(gòu)形狀不對稱、制造安裝不準(zhǔn)確或材質(zhì)不均勻等原因，在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力和不平衡，致使回轉(zhuǎn)件內(nèi)部產(chǎn)附加應(yīng)力，在運(yùn)動副上引起了大小和方向不斷變化的動壓力，降低機(jī)械效率，產(chǎn)生振動，影響機(jī)械工作質(zhì)量和壽命。二、判斷題（對的打：“√”，錯的打“×”）1、運(yùn)動副的主要特征是兩個構(gòu)件以點(diǎn)、線面的形式相接觸。(╳)2、曲柄為主動件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定有急回特性。（╳）3、極位夾角是從動件兩極限位置之間的夾角。（√）4、凸輪機(jī)構(gòu)采用等加速等減速運(yùn)動時會引起的沖擊為剛性沖擊。（√）5、棘輪在每一次運(yùn)動中的轉(zhuǎn)角都相同、不可改變。（╳）6、棘輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，噪聲和沖擊小，運(yùn)動精度高。（╳）7、滾珠螺旋機(jī)構(gòu)的傳動特點(diǎn)與普通螺旋機(jī)構(gòu)相比沒有任何改變。（╳）8、靜平衡的條件是回轉(zhuǎn)件的質(zhì)心與回轉(zhuǎn)軸線重合。（√）9、經(jīng)過動平衡的回轉(zhuǎn)零件一定能保證靜平衡。（√）10、經(jīng)靜平衡的回轉(zhuǎn)零件一定能保證動平衡。（╳）三、選擇題1、對于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿足桿長之和的條件時，若取(D)為機(jī)架，將得到曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。A.最短桿B.與最短桿相對的構(gòu)件C.最長桿D.與最短桿相鄰的構(gòu)件2.對于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)(D)時，機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置。A.曲柄為原動件、曲柄與機(jī)架共線B.曲柄為原動件、曲柄與連桿共線C.搖桿為原動件、曲柄與機(jī)架共線D.搖桿為原動件、曲柄與連桿共線3.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)取曲柄為原動件時，(B)死點(diǎn)位置。A.有一個B.沒有C.有兩個D.有三個4.對于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿足桿長之和的條件時，若取(A)為機(jī)架，將得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。A.最短桿B.與最短桿相對的構(gòu)件C.最長桿D.與最短桿相鄰的構(gòu)件5.對于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)(B)時，機(jī)構(gòu)處于極限位置。A.曲柄與機(jī)架共線B.曲柄與連桿共線C.搖桿與機(jī)架共線D.搖桿與連桿共線6.對于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)從動件的行程速比系數(shù)(B)時，機(jī)構(gòu)必有急回特性。A.K>0B.K>1C.K<17.對于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿足桿長之和的條件時，若取(B)為機(jī)架，將得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。A.最短桿B.與最短桿相對的構(gòu)件C.最長桿D.與最短桿相鄰的構(gòu)件8.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)ABCD各桿長度分別為，，，。若取AB為機(jī)架，則此鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)為（A）。A、雙搖桿機(jī)構(gòu)；B、雙曲柄機(jī)構(gòu)；C、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)9、凸輪機(jī)構(gòu)會產(chǎn)生剛性沖擊時，從動件的規(guī)律為（A）。A、等速運(yùn)動B、等加速等減速運(yùn)動C、簡諧運(yùn)動10、從動件的推程采用等速運(yùn)動規(guī)律時，在（D）會發(fā)生剛性沖擊。A、推程的起點(diǎn)B、推程的中點(diǎn)C、推程的終點(diǎn)D、推程的起始點(diǎn)和終點(diǎn)11．凸輪機(jī)構(gòu)的從動件運(yùn)動規(guī)律與凸輪的（B）有關(guān)。A、實(shí)際廓線B、輪廓曲線C、表面硬度D、基圓四、問答題1、什么是機(jī)構(gòu)的急回運(yùn)動特性？急回特性系數(shù)K表示什么意義？在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄為主動件時，搖桿來回?cái)[動的速度不同，返回時速度較大，機(jī)構(gòu)的這種性質(zhì)，稱為機(jī)構(gòu)的急回特性。式中，—急回特性系數(shù)；—極位夾角，搖桿位于兩極限位置時，曲柄所夾的銳角；機(jī)構(gòu)有無急回運(yùn)動特性，取決于急回特性系數(shù)。值越大，急回特性越顯著，也就是從動件回程越快；時，機(jī)構(gòu)無急回特性。急回特性系數(shù)與極位夾角有關(guān)。時，，機(jī)構(gòu)無急回特性，且越大，急回特性越顯著。2、什么是死點(diǎn)位置？通常采用哪些方法使機(jī)構(gòu)順利通過死點(diǎn)位置？曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿為主動件，在曲柄與連桿共線的位置，這時不論連桿對曲柄的作用力有多大，都不能使曲柄轉(zhuǎn)動，機(jī)構(gòu)的這種位置稱為死點(diǎn)。工程上常借用飛輪轉(zhuǎn)動慣性和機(jī)構(gòu)錯位排列使機(jī)構(gòu)渡過死點(diǎn)3、根據(jù)圖3-51所注尺寸（單位：mm），判別各鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的類型。40+100<70+90且40桿及機(jī)架，故為雙曲柄機(jī)構(gòu)45+120<100+70且最長桿為機(jī)架，故為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)50+100>60+70雙搖桿機(jī)構(gòu)50+100<70+90桿70為機(jī)架，且處在最短桿的對面，故為雙搖桿機(jī)構(gòu)4、凸輪機(jī)構(gòu)中，從動件常用的端部形式有哪幾種？各有什么應(yīng)用特點(diǎn)？=1\*GB3①頂尖式從動件，結(jié)構(gòu)簡單易于磨損，只適用于作用力不大、速度不高的場合。=2\*GB3②滾子式從動件，由于滾子與凸輪輪廓之間為滾動摩擦，所以磨損較小，用于傳遞較大的動力，應(yīng)用較為廣泛。=3\*GB3③平底式從動件，由于凸輪和從動件之間的作用力始終作用從動件的底平面，所以從動件受力平穩(wěn)，而且凸輪與平底面間容易形成油膜，潤滑較好，用于高速傳動。5、等速運(yùn)動從動件的位移曲線是什么形狀？等速運(yùn)動規(guī)律有什么工作特點(diǎn)？主要用于什么場合？由于速度為常數(shù)，所以速度曲線為平行于橫坐標(biāo)的直線。位移曲線為斜直線，故這種運(yùn)動規(guī)律又稱為直線運(yùn)動規(guī)律。因速度為常數(shù)，故加速度為零。然而，在行程開始位置，速度由突變?yōu)?，其加速度為無窮大。同樣，在行程終止位置，速度由突變?yōu)?，其加速度也為無窮大。在這兩個位置，由加速度產(chǎn)生的慣性力在理論上也突變