2024公路盾構隧道人行橫通道設計與施工技術指南

基礎資 一般規(guī) 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條 建設環(huán)境調(diào) 總體設 一般規(guī) 工法選 主線隧道特殊襯砌 特殊襯砌環(huán)型 特殊襯砌環(huán)設 特殊管片生產(chǎn)及施 特殊襯砌環(huán)施工與驗 輔助地層加 一般規(guī) 地層凍結加固設 地層凍結加固施 深層攪拌樁加 高壓旋噴樁加 注漿加 主線隧道與橫通道交叉口地層加 礦山法橫通 一般規(guī) 橫通道結 隧道支撐與防護 開挖與構筑施 施工監(jiān) 機械法橫通 一般規(guī) 設備選型與配 橫通道結 掘進施 襯砌拼 壁后注 施工監(jiān) 施工安全與環(huán)境保 施工安 環(huán)境保 應急預 本指南用詞說 引用標準與參考資料名 ——PAGE46 公路盾構隧道highwayshieldtunnel人行橫通道pedestrian計細則》（JTG/TD70）2.1.16礦山法minetunnelling機械法mechanical特殊管片special特殊襯砌環(huán)speciallining道路、園林、建（構）保護與控制標準及管理流程或特殊要求，按照環(huán)境風險源產(chǎn)權單位、管理單位的要求，開展檢測、評估、分析、審查、監(jiān)管等工作。對巖質(zhì)地層查明軟弱結構面的產(chǎn)狀及組合關系與形式，各類構造的類型、產(chǎn)狀、幾何要素，破碎風化程度、規(guī)模及影響范圍；對土質(zhì)地層查明土的類型、成因、地質(zhì)年代、結構特征、物質(zhì)成分、粒徑大小、密實度及含水率等。1個，勘3m～5m，可根據(jù)不同勘察階段、地質(zhì)條件復市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307）“工法勘察”章節(jié)提出。隧道等地下構筑物，應查明其性質(zhì)（道路\公路、軌道交通、鐵路及其他）、等級、結構形式、施工方法及其采用的輔助施工方法（如有）；橋涵等地上構筑（）（如有當建（構）筑物為樁基礎時，應查明其屬摩擦樁或端承樁及其施工工藝；當周邊地層曾經(jīng)地基處理時，應查明其施工方法；當設有變形縫時尚應查明其位置；除建（構）筑物主體結構外，尚應關注施工中遺留的錨索、錨桿、土釘、管棚、注漿導管、降水井等地中障礙物。其規(guī)格（管徑、孔數(shù)）、等級、材質(zhì)、位置；熱力管線應查明其規(guī)格（管徑）（JTG3370.1）4.5.1-2250m，350m。”《公路隧道設計細則》（JTG/TD70）21.2.1-1750～1000m250m～300m”。250m～300m”?！督ㄖO計防火規(guī)范》（GB50016-2014）12.1.7-20.3%，以利于排水；當縱坡150.9m，但扶參考《公路隧道設計細則》（JTG/TD70）21.2.1-420%時，宜設置踏步臺階...”?！豆匪淼涝O計規(guī)范第一冊土建工程》（JTG3370.1）4.5.1-12.0m，2.5m”。橫通道常見的斷面形式有拱頂直墻式斷面、曲墻式斷面、矩形斷面、圓形斷圍巖條件、施工方法、支護結構、初始應力場等。常規(guī)橫通道斷面形式為直墻無仰拱式，理論上圓形斷面是最優(yōu)斷面形狀。一般采用機械法施工時多以圓形斷面為主，主要是因為圓形隧道襯砌結構具有受力均勻、內(nèi)力較小、設備制造簡單、推進軸線容易控制、施工方便等優(yōu)點。4.1.5橫通道內(nèi)輪廓示例（尺寸單位：mm）A條“防火門各項性能除應符合現(xiàn)行《防火門》（GB12955）的規(guī)定外，尚應滿足下列要求：1A23000m3.0h”。《公路隧道設計細則》（JTG/TD70）21.2.1-5防火門洞口宜滿足《建筑門窗洞口尺寸系列》（GB∕T5824）及《防火門窗》（12J609）2100mm（寬）×2700mm（高）。當有特殊要求洞內(nèi)施工條件及地方工程經(jīng)驗，經(jīng)技術、風險、經(jīng)濟、工期等分析比較，綜合確定。道附近的土體進行預加，并對主線隧道結構進行支撐，在保證土體和結構穩(wěn)定豐富、技術相對成熟；但其不足也比較明顯：地層加費用較高、施工工期長、為克服礦山法施工存在的諸多不足，國內(nèi)外對機械法（頂管法或盾構法）施（19972（2000）1（2004）、香港屯門隧道橫通道（2017）3（2019）3（2017）首次采用盾構法修建。采用機械法施工橫通道，其優(yōu)點在于：施工工期短、無需進行大面積地層加；但目前相關案例相對較少，國內(nèi)外盾構隧道間橫通道地層加措施調(diào)研顯示，絕大部分工程采用了不同的地層加方案，尤其是國內(nèi)的工程實踐均采用必要的輔助地層加與地下水控4.2.37.75.510.165.565.52.65端頭微加半套65.55.5端頭微加半套有關課題研究表明，輔助地層加措施對控制主線隧道變形、改善主線隧道應采取必要的輔助地層加與地下水控制措施要求。2～342（CJJ/T192）相關要求。玻璃纖維筋的錨固長度和搭接長度不宜小于現(xiàn)行國家標準《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010）中規(guī)定的同直徑熱軋帶肋鋼筋錨固長度1.2540玻璃纖維筋管片、鋼板-鋼筋混凝土組合管片、鋼板-玻璃纖維筋混凝土滿足《盾構隧道管片質(zhì)量檢測技術標準》（CJJ/T164）及相關規(guī)范要求。鋼板彎曲矯正后，表面不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不應大于0.5mm，1/2碳氣體保護焊工藝規(guī)程》（JB/T9186）的規(guī)定，焊接時應控制變形。粉檢測驗收等級》（GB/T26952）執(zhí)行。20mm。1/2目前地層加措施主要包括凍結法、地面加（深層攪拌樁或旋噴樁）、注漿法等，地層加工法對比如表6.1.1所示。表6.1.1地層加工法適用性、經(jīng)濟性對比加方加效加強度高、均勻性好、樁加加強度較低、但加地面有加施工的場地條件時，一般采用旋噴樁、攪拌樁進行加。地面無加條件的宜采用隧道內(nèi)水平凍結加或注漿加。行通長加，使其滿足阻水和自立性要求。當采用機械法施工，一般不需要對橫通道范圍土體進行通長地層加，可結合實際水文地質(zhì)特點、考慮工程效果和施工關鍵節(jié)點的風險，只對始發(fā)、到達處洞口進行局部加，配合始發(fā)和接收套筒3錫軌道交通3號線。地層加層的厚度應滿足施工期間的地層穩(wěn)定與地下水控制通過測量地層溫度變化，便可確認凍土的形成狀態(tài)，施工控制比較精確，凍土的完整性和連續(xù)性比較好。同時應注意，對于地下水豐富、透水性好的砂礫和圓礫地層，若地下水流速比較大時，形成凍土耗能量較多、時間長、質(zhì)量不易保證。2

K根據(jù)現(xiàn)行北京市地方標準《城市軌道交通工程凍結法施工技術規(guī)范》6.2.66.2.76.2.7凍結壁平均溫度設計參考值法施工技術規(guī)范》（DB11∕T1972）執(zhí)行。根據(jù)現(xiàn)行北京市地方標準《城市軌道交通工程凍結法施工技術規(guī)范》∕T1972）5.2.430mm。1m，其它部位1.4m。24h施工技術規(guī)范》（DB11∕T1972）執(zhí)行。 6.2.13-26.2.13-2應符合現(xiàn)行國家標準《輸送流體用無縫鋼管》（GB/T8163）的規(guī)定。2m。421m。烯和聚乙烯軟質(zhì)泡沫等保溫材料，保溫層厚度不應小于30mm，一般情況下可取30mm，500mm；冷凍排管外側凍結孔施工結束后應采用水泥漿或水泥-水玻璃雙液漿封堵凍結管與孔口管之間的縫隙，并焊接密封。0.5m30min0.05MPa，15min150mm的間隙。6h～12h0.2MPa法施工技術規(guī)范》（DB11∕T1972）執(zhí)行。3～73mm0.12MPa用深層攪拌機械，用水泥作為化劑與地基土進行原位的強制粉碎拌合，待化4%。70.2MPa，加固后地層無側限抗1.0MPa，應對加固效果進行檢驗。顯的拌合加體。高壓噴射注漿法和深層攪拌樁法，均屬于地表加法范疇，主要適用于處理N＜15N＜10N＞1020m1.0%，樁位和樁體直徑偏差50mm20%。1.0MPa孔隙、裂隙或空洞中，漿液結后，地層的強度和完整性增加，滲透系數(shù)和含水量減小，從而達到加地層和阻水的目的。70mm～120mm1.8m1%1.0MPa，應對加固效果進行檢8～10橫通道施工期間，應對橫通道結構、施工影響范圍內(nèi)的主線隧道管片、地下管網(wǎng)、鄰近建（構）筑物及地表的變形進行監(jiān)測。測點布置及測量方法應符合現(xiàn)行國家標準《工程測量規(guī)范》（GB50026）市測量規(guī)范》（CJJ/T8）等有關標準的規(guī)定。C25，200mm。初期支護應能夠承受全土柱荷載。當采用凍結為輔助地層加工法時，初期宜按承受50%周邊加土體荷載計算：15m153m內(nèi)有特殊變形控制要求的重要建（構）C30300mm100mm1～5m20mm，變形縫應垂直橫通道軸線鉛垂設置，拱、墻、（JTG3370.1）10.2.2條、《公路水下隧道設計規(guī)范》（JTG/T3371）7.3.7P8。250017）7裝應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017）的規(guī)定。30mm220mm型鋼（格柵）20mm，20mm，相鄰支架間拉桿應連接牢固。監(jiān)測數(shù)據(jù)變形穩(wěn)定判斷的標準依據(jù)《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8）相關內(nèi)容100d0.01～0.04mm/d50m3333 4、5161鋼板等構件，方便管片間連接或機械法施工反力設備的定。橫通道結構計算可按照現(xiàn)行《盾構隧道工程設計標準》（GB/T51438）2掘進機尾部經(jīng)過洞門后，應及時密封管片（管節(jié)）拼裝前，管片（管節(jié)）管片（管節(jié)）拼裝前，應對上一管片（管節(jié)）應根據(jù)管片（管節(jié)）拼裝管片（管節(jié)）時，應防止管片（管節(jié)）管片（管節(jié)）0.2mm的裂縫及混凝土剝落管片（管節(jié)）采用管片（管節(jié)）監(jiān)